MAZDA RX-8 Test Drive dal 2008

Revisione della Mazda RX-8 aggiornata

Dal debutto dell'auto sportiva a 4 posti Mazda RX-8, ha avuto 5 anni e solo ora la società ha deciso che era tempo di modificarlo un po 'e produrre la prima piccola modernizzazione. Piccolo che lei, ovviamente, è piccola, ma i cambiamenti in realtà non erano così piccoli. E come ha funzionato questa auto modernizzata? Il nostro esperto ha fatto un piccolo viaggio su una nuova auto e queste sono le sue impressioni.
Strade cittadini di lunga durata
Al momento, è generalmente accettato che l'aspettativa di vita di un particolare modello di auto non è più di 4 anni, dopo di che le generazioni stanno cambiando, questa volta. E, in secondo luogo, ci sono molti casi in cui non è nemmeno un anno, e questo sembrerebbe, il nuovo modello inizia ad essere rilasciato in una forma parzialmente alterata. Non c'è nulla da fare, il corso della vita acquisisce sempre più dinamici di natura, tutti hanno fretta, tutti corrono e non possono fermarsi. E molto raramente accade che l'anno sia sostituito da un altro e la macchina rimane invariata. Uno di questi rari casi è la storia di un'auto sportiva a 4 porte e 4 posti Mazda RX-8.
L'unicità di questo progetto non è solo che sembrerebbe, tutte le scadenze assegnate sono passate e l'auto vive (ora puoi dirlo) senza cambiare. Un'altra cosa è anche interessante: il motore in piedi al servizio di questo modello non è del tutto ordinario, il tipo rotante, poiché, in effetti, la forma del corpo, è irrefutabilmente indicato che abbiamo una vera auto sportiva, non è vero? E allo stesso tempo, la cabina non è due, ma fino a 4 posti, come dovrebbe essere in una macchina più o meno pratica. Non solo: per facilitare l'accesso a tutti e 4 i posti e, quindi, era più conveniente usare questa auto sportiva per trasportare i passeggeri, si è deciso di equipaggiare il suo corpo non con due, ma quattro porte. Sai come io stesso spiego il motivo per cui questa macchina è esistita in una forma costante per così tanto tempo? Quando i padri di Mazda dagli equipaggi di Mazda si sono rivelati un bambino non del tutto ordinario, ha causato loro una tale ondata di tenerezza dei genitori che hanno iniziato a trattarlo con cure straordinarie, che, solo per molto tempo, non ha permesso loro di cambiare qualcosa in lui.
E anche adesso, quando, come si suol dire, non c'era nessun posto dove tirare oltre, e Willy-Nighe dovettero impegnarsi in bassa modernizzazione, i designer cercavano ancora di prendersi cura del fatto che fuori focalizzavano tutta la loro attenzione sul fatto che loro i loro Brainchild era dentro. Almeno quando conosci la nuova auto, l'impressione è proprio questo. Qui, ad esempio, è molto importante per il motore rotante che l'olio entra in tempo e in quantità sufficienti, giusto? In precedenza, l'approvvigionamento di petrolio veniva effettuato meccanicamente e ora elettromagnetico. Inoltre, se in precedenza l'olio spruzzato da 2 punti, ora viene servito con un flusso di 3. È chiaro che la qualità del grasso da tali innovazioni ha sicuramente vinto. Se credi agli sviluppatori, questa riforma del sistema di lubrificazione è così fondamentale che, forse, è abbastanza attratta da una grande e per niente per la piccola modernizzazione. In una parola, il modello, si scopre, è quasi lo stesso, si scopre come! Fumo ulteriormente: il distanziatore anteriore è installato sull'auto (è, tuttavia, è fornito solo in auto con trasmissione meccanica), anche le aperture della porta d'ingresso erano significativamente rinforzate e, quindi, il corpo, nonostante l'apparente somiglianza , divenne anche molto più duro. Questo, ovviamente, ha reso possibile apportare alcune regolazioni nella geometria della sospensione anteriore e posteriore, sebbene strutturalmente tutto sembra essere ancora lasciato: le ruote anteriori sono appese a doppie leve parallele e il sistema di leve longitudinali viene utilizzato il retro. Pertanto, nonostante la piccola modernizzazione dichiarata, l'elenco delle modifiche apportate è molto impressionante.
Ma tutto ciò vale per ciò che è dentro e cosa c'è fuori? Ma qui, solo, non ci sono molte modifiche, in quanto dovrebbe essere solo parzialmente aggiornato e non in un modello completamente nuovo. Cosa evidengo in primo luogo? La parte centrale dell'assunzione d'aria anteriore è diventata notevolmente più ampia e ora termina proprio sotto i fari anteriori, e le finestre di scarico sono realizzate sotto forma di slot dietro le ali anteriori e sono realizzate contemporaneamente con segnali di rotazione laterale in modo che tutto sembra più composto. E un'altra cosa: le lampade a LED iniziarono ad essere usate nella parte posteriore in lanterne combinate. Questo, forse, è tutto ciò che il nuovo modello differisce esternamente rispetto a quello precedente.
Il motore rotante ha iniziato a ruotare molto fonderia
Come sapete, la versione base della Mazda RX-8, vale a dire la modifica di tipo E, è dotata di un motore rotativo di 215 cavalli (Renesis), ma in servizio con modelli considerati derivati, vale a dire il tipo S e il tipo RS, costa un motore simile, ma solo con una capacità di 235 CV Allo stesso tempo, noto che la modifica del tipo RS non è apparsa immediatamente nella formazione, ma solo a causa dell'attuale bassa modernizzazione al fine di prendere il luogo vacante del modello più alto di questa famiglia. Credendo che mentre l'auto si distingue esclusivamente alla velocità, è difficile fare un'idea generale di ciò che la nuova modernizzazione ha portato con me, ho deciso di provarlo, la prima cosa da provare, ma una versione più equilibrata di Tipo S .
Sia il tipo RS che il tipo S sono prodotti solo con cambi meccanici a 6 marce e, guardando la punta della leva dell'interruttore, ho imparato con interesse che la posizione della mossa posteriore, che era più vicina al driver, cioè , immediatamente prima del 6 ° trasferimento, ora allontanato da esso una distanza considerevole. In altre parole, la mossa inversa è stata trasferita da destra inferiore all'angolo superiore sinistro.
E questo non è per caso, perché, come mi è stato spiegato, ora l'auto RX-8 non usa uno sconosciuto, ma parzialmente avanzata dalle forze dell'azienda del cambio del proprio sviluppo (questo si riferisce solo a una trasmissione a 6 velocità) . Questo miglioramento, in particolare, è stato espresso nella revisione di tutti i numeri di trasferimento verso la diminuzione. E così, quando ho riorganizzato la leva di commutazione alla prima velocità (la leva, a proposito, ha iniziato a unirsi alla trasmissione con una chiarezza ancora maggiore), la fornitura di coppia sull'albero secondario mi sembrava decisamente di più, che, come io Comprendilo, è una delle proprietà utili che la scatola ha acquisito dopo la revisione sopra menzionata.
Quando l'auto si muoveva, sentii immediatamente che anche se il motore ruota a una velocità relativamente bassa, cioè quando non fa più di 3.000 rivoluzioni al minuto, muove ancora l'auto abbastanza energicamente, come un motore elettrico. Era abbastanza solo per premere il pedale del gas un po 'più forte e il motore ha reagito quasi istantaneamente. Almeno, per muoversi con fiducia lungo le strade della città, dove devi sempre rallentare, quindi accelerare, cercando di recuperare, ero abbastanza per una tale riserva di coppia. E questo nonostante il fatto che nel qual caso proprio questo motore possa rilassarsi fino a 9.000 giri / min. Questa soglia, va notato, non è un certo valore astratto, introdotto solo per sorprendere qualcuno. Il motore di tipo rotante è in realtà tale che la rotazione con una frequenza più alta può permettersi che è il suo innegabile vantaggio. Tuttavia, in questo caso, questa rotazione differisce anche in straordinaria levigatezza, quindi muoversi senza lasciare che il tachimetro scenda inferiore al di sotto di 5.000 giri / min. È vero, va notato che in cambio della fluidità, abbiamo una parziale perdita di capacità di esplodere al momento giusto o, come si suol dire, guadagnano un secondo vento. E ad essere sincero, non so come trattare questo come una carenza o come una resa dei conti naturale per il piacere di cambiare senza problemi il ritmo del movimento.
Su una strada tortuosa è più piacevole quando ti siedi a guidare il tipo Rs
Per quanto riguarda le qualità della slitta, l'RX-8 aggiornato è stato chiaramente aggiunto qui, questo è senza dubbio. In effetti, il suo corpo è diventato così duro che con successo può essere combinato con una sospensione più rigorosa di una berlina normale. E, tuttavia, la sospensione è piuttosto morbida per lei, questa è la questione. E tutti i tremori che vanno dal basso, quando sotto le ruote c'è una strada non troppo piatta, tagliata, come si suol dire, nella radice, e non raggiungono la cabina. Quindi, se qualcuno lo pensa, avendo acquistato un nuovo RX-8, devi essere preparato per il disagio (dopo tutto un'auto sportiva!), Potrebbero non preoccuparsi: in effetti, questa macchina non è comoda a proprio agio.
Per inciso, c'erano anche tali aree sulla mia strada, che erano piene di curve ripide. La parte anteriore dell'RX-8 di un tipo leggero, motivo per cui valeva solo girare un po 'il volante e la linea anteriore immediatamente, senza indugio, iniziò a deviarsi sul lato. D'altra parte, la parte posteriore della nuova auto RX-8 è diventata notevolmente più stabile di prima, e quindi l'impressione generale di guidare lungo una strada tortuosa che ho creato la più favorevole dove ti giri, uscirai immediatamente per questo corso. Sebbene in tutta onestà valga la pena notare che questa sensazione di stabilità si è rivelata tutt'altro che sempre, tutto ciò che è più diretto dipendeva dalla qualità della superficie della strada.
E qui è stato completamente prezioso aiutare l'auto (e il suo guidatore) sono stati forniti da meravigliosi ammortizzatori del marchio Bilstein, che, tuttavia, non tutte le auto sono attrezzate, ma solo la modifica del tipo RS. Quindi, quando ti siedi al volante di questa vettura, la superficie della strada, in generale, non ha importanza e, inoltre, anche dove dovevi abbandonare la velocità prima, con il tipo RX-8 di auto che spesso potrebbe farlo a meno. La parte posteriore di questo, senza dubbio, una qualità positiva è che a bassa velocità la sospensione reagisce troppo attivamente per ogni tubercolo e buche, quindi non lo consiglierei come auto di famiglia. Anche se, se i presunti compagni di viaggiatori non sono troppo esigenti e non così capricciosi, allora, ovviamente, puoi pensare, perché no?
Ma ciò che consiglierei ai miei lettori di affari familiari preoccupati è, ovviamente, la scatola automatica Mazda RX-8 Type E C a 6 marce. Vedi: il comfort di questa macchina può essere chiamato morbido, ancora più morbido del comfort di tipo S, ma più la guida a bassa velocità, che più spesso deve fare quando ti siedi al volante di un'auto per una casa, per un Famiglia, procede sorprendentemente con calma e misuratamente, in modo che a volte dimentichi quale potere è veramente sotto il tuo cofano. Sì, sono d'accordo, è possibile che qualcuno causerà dispiacere che, a differenza dei loro parenti, questa macchina abbia il massimo turnover tagliato a un livello indecente (mediante misurazione del motore rotante) di 7.500 al minuto 7.500 al minuto. E, tuttavia, dire che il rotore non è affatto sentito qui e non dà l'effetto previsto, potrebbe essere troppo sofisticato nello sport.
In generale, possiamo dire con certezza che, a causa del suo ulteriore miglioramento, la gamma RX-8 è semplicemente obbligata ad attirare l'attenzione molto più di prima, il numero di driver è vero, se guardi agli occhi della verità, allora Il precedente modello RX-8, nonostante tutti i loro, i vantaggi non sono diventati troppo popolari. Ma senza dubbio aveva e, inoltre, ha tutto il necessario per questo, e ancora di più. Pertanto, personalmente, voglio augurare ai suoi creatori di non svanire, ma di continuare a lavorare costantemente sul suo miglioramento, e non come prima di cinque anni! E poi, sono sicuro, tutto funzionerà.
 
 
Caratteristiche tecniche delle auto Mazda RX-8 Type Rs e di tipo S
Full Long: 4 470 mm.
Larghezza completa: 1 770 mm.
Altezza completa: 1 340 mm.
Base ruota: 2 700 mm.
Peso della macchina: 1.350 kg.
Drive: sulle ruote posteriori.
Motore: 2 rot con raffreddamento ad acqua, volume di lavoro 654 metri cubi. cm x 2, potenza sviluppata 235 CV A 8.200 giri / min, la coppia più grande è di 22,0 kg-m a 5.500 giri / min.
Il tipo di prezzo base Rs: 3 150 000 yen ($ 30 210).
Il prezzo del tipo Rs, su cui è stato effettuato un viaggio di prova: 3 544 800 yen ($ 34.000).
L'elenco di attrezzature e materiali opzionali utilizzati nel tipo Mazda RX-8 RS: Comfort-Package + Bose Audio Sistema con 9 colonne + Navigatore Mazda G-Box a bordo con disco rigido incorporato + set di airbag di cuscini di sicurezza.
Il tipo di prezzo di base S: \u200b\u200b2 940 000 yen ($ 28.200)
Il prezzo della macchina su cui è stato fatto il viaggio di prova: 3 270 750 yen ($ 31.400).
L'elenco di attrezzature e materiali opzionali utilizzati nel tipo Mazda RX-8: pacchetto di comfort + navigatore a bordo Mazda G-book con disco rigido incorporato + set di airbag.
 
 

Fonte: Webcg.net