Test Drive Mazda RX-7 FD 1992 - 2002 Coupe

MAZDA RX-7 Tipo RZ Panoramica dell'auto RZ

Idea con una storia di 23 anni
Tutto, probabilmente, ricorda come un giorno sulle pagine delle riviste automobilistiche nel grafico delle notizie improvvisamente un messaggio apparve che Mazda prepara per il rilascio della prima auto sportiva del mondo dotata di un motore Vannel a pistone rotore - un modello chiamato rx- 7, l'auto che non si è adattata alla tendenza generale dell'industria automobilistica. Non è adatto al buon senso della parola. Sarebbe interessante sapere come la famiglia di Mazda è ora legata alla società Ford al fatto che questo modello continua ad essere aggiornato e reintegrato con nuove modifiche? Qualunque cosa fosse, il fatto rimane: il 18 ottobre 2000 è stato annunciato sulla vendita di una nuova configurazione di MAZDA RX-7 - tipo RZ. E ha immediatamente seguito l'avvertimento che tali macchine saranno apportate al numero estremamente limitato - solo 175 pezzi.
A differenza della configurazione di base, RZ ha solo 2 sedili a secchi progettati da ordine speciale per ricarbio. Su questa vettura ha anche installato ruote BBS da 17 pollici e ammortizzatori rinforzati Bilstein. Inoltre, nella cabina c'è un volante di un design speciale della società Nardi, e il corpo è dipinto in colore bianco di una tonalità speciale.
Vale la pena ricordare che l'abbreviazione RX-7 stessa è già abitualmente associata alla velocità, all'automobile sportiva! Tuttavia, il rumore che scoppia fuori dal tubo di scarico e il ruggito incessante di un potente motore, dagli standard della vita urbana, è uno svantaggio significativo.
Tuttavia, la nuova modifica della RZ di questi difetti è quasi completamente priva. Così lei in qualche modo restituito a se stesso le caratteristiche della vettura iscritta nel modo di vita l'abitante della città, e allo stesso tempo ha migliorato le sue già gravi caratteristiche ad alta velocità. Vi ricordo che la prima macchina, il nome di Mazda RX-7, apparve al mondo nove anni fa, nel 1991. Ma ora, con l'avvento della modifica del RZ, si può dire che le idee di cui in questo modello sono comunicati a completa perfezione. Credo che tra le auto giapponesi RX-7 può essere chiamato il più sportiva. In un libretto di pubblicità, ho letto questa frase: tutti quei vantaggi sono stati trovati in questa vettura, di cui prima di questo per l'intero 23 anni poteva solo sognare !. E mi sembra che non è solo un omaggio alla pubblicità.
macchina Generale
Questa versione della macchina è già la terza generazione della gamma di modelli RX-7. Se si prende in considerazione l'auto Savanna RX-7 con il corpo della coupé, allora, forse, tali generazioni possono già avere quattro. Il 16 ottobre del 1991, una macchina è stata messa sul campo di acquirenti, chiamato EFINI RX-7. Questa è la macchina solo sportiva momentaneamente con un motore a pistone rotante. La serie motore 13B è ancora caratteristico della sua caratteristica, che è pressoché invariato rispetto al modello precedente: due campane rotanti situate in una fila, con un volume di 654 mc. Vedere ogni, raffreddato ad acqua. Il sistema di aspirazione comprende due turbine - grandi e piccole. In altre parole, una doppia turbina di una connessione seriale.
RX-7 è attualmente disponibile in tre modifiche. Oltre ai set con cambio manuale 5 marce, v'è un'opzione con un automa a 4 velocità. Questa è la modificazione RB lieve. modifiche sportivi R e RS sono dotati della suddetta 5-velocità MCPP. La modifica che ho cercato di provare (RZ) una versione esclusiva rilasciata come già menzionato nella quantità di solo 175 unità. Il corpo è verniciato in un colore speciale - una perla sulla neve bianca. Inoltre, la vettura vanta cerchi da 17 pollici, serrati da ammortizzatori Bilstein, armmen a forma di rosso. E prima che il sedile del passeggero anteriore, la piastra in alluminio per le liste gambe.
Valutazione dall'interno
Equipaggiamento interno del pannello frontale cabina e - 3 punti
Se si valuta il design della cabina in poche parole, allora io dico: tutto quello che non è nuova. Il debutto della vettura è avvenuta nel 1991, quindi è stato difficile immaginare che in nove anni non subirà alcuna modifica a tutti. quadranti bianchi obsoleti, che hanno già rilasciato dalla moda, sembrano in qualche modo innaturale. E console del condizionatore d'aria, che, a prescindere dalla categoria della cabina, ha il controllo manuale? il tempo passato a lungo!
sedie anteriori - 4 punti
Seduta con cuscini piatti di tipo Recaro secchio pieno può essere regolato solo oltre l'angolo di inclinazione. Ma, stranamente, non causa disagi speciale. Dopo tutto, da un lato, la sedia detiene modo affidabile il corpo in curva. E dall'altra, la parte superiore del corpo, tuttavia, ha un magazzino piuttosto significativo di libertà di movimento. Così come presiedere una ricorda la sua forma solo quando atterraggio o di sbarco.
Va notato che i sedili posteriori vengono rimossi per facilitare la macchina dal suo salone. E la scatola è installato al loro posto per il trasporto di piccoli oggetti. Inoltre, è ancora possibile mettere una valigia come un diplomatico o, diciamo, una borsetta.
Bagagliaio - 1 punto
Tronco, in verità, bassa. Pertanto, non sarà in grado di mettere qualcosa di grande lì. Allo stesso tempo, non dimenticare che RX-7 è un veicolo puramente sportivo, quali domande può essere o malcontento?
Qual è la macchina in movimento?
Motore e trasmissione - 4 punti
Rispetto al solito motore a combustione interna, non tutto è così qui. Non tanto aumentare o diminuire giri, la potenza e la coppia, nessun rumore, né agitazione, non è così distribuito. Prima che il motore potrebbe essere valutata dal regime simile - non piace. E qui tali criteri non sembrano applicabili. ripresa del motore aumenta senza intoppi, non è affatto come in altre macchine. Il riduttore per i motivi di cui sopra non è soggetta ad una stima accurata in un piano comparativo. Tuttavia, suppongo che non sarebbe male prevedere un'altra trasmissione in modo che le velocità erano sei.
Comfort e sterzo - 5 punti
Dietro alla ruota del precedente modello sulla superficie stradale irregolare, i colpi ricevuti sono stati in gran parte trasmessi al volante, in modo che il conducente sembrava molto buona. Ora tutto è diverso. Il colpo al momento del contatto del pneumatico con la strada è ben evacuato dalla sospensione. ceppi di primavera e non va più in profondità. Secondo gli standard della vettura sportiva, quali il comfort è più che sufficiente.
La controllabilità della macchina e utilizzata per essere alta, e ora è diventata ancora più levigata. Questa è in una certa misura a causa della posizione inferiore del motore e del suo movimento più vicino alla cabina. A causa dell'uso attivo delle leghe di alluminio nella fabbricazione di parti, la macchina era più facile, l'attracco del cambio e il differenziale viene effettuato attraverso il telaio, che ha anche influenzato la qualità del controllo.
Valutazione totale 5 punti
Risultati del test
Contenuto Autore: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
Data di prova: 7 novembre 2000
Tipo di test auto: campione pubblicitario.
Anno di rilascio di una prova: 2000
Chilometraggio comune al momento del test: 2451 km.
Pneumatici: anteriore - 235 / 45R17, posteriore - 255 / 40ZR17. In entrambi i casi, Bridgestone Potenza S-07.
Lo scopo del test: ottenere un'idea generale del comportamento dell'auto in movimento (come parte della presentazione della nuova macchina della stampa).
Programma di movimento: strada urbana stradale ad alta velocità strada montagna.
Distanza percorsa durante il test: 387,4 km.
Consumo di carburante comune: 83,4 litri.
Consumo di carburante approssimativo: 1 litro su 4.6 km di strada o circa 21,7 litri al 100 km.
 
Specifiche MAZDA RX-7 Tipo RZ
 
Taglie del corpo (lunghezza / larghezza / altezza)
4285 mm / 1760 mm / 1230 mm
Passaggio
2425 mm.
Auto di peso
1270 kg.
Unità di azionamento
Parte posteriore
Motore
Volume rotante a 2 camere di 654 metri cubi. Cm in ogni camera, turbina con un dispositivo di raffreddamento interno, potenza sviluppata - 280 hp A 6500 giri / min, la coppia massima è di 32,0 kg / m a 5000 rpm.
Trasmissione
5-Stovplen MCPP
Prezzo di base dell'auto
3 .998.000 yen (circa $ 36 .300)
Prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova
3 .998.000 yen (circa $ 36 .300)
 
Autore: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
Foto: Cavano Atsuki (Kawano Atsuki)
Novembre 2000.

Una fonte: webCG.