Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Convertibile

Mazda MX-5 rivela il segreto zoom-zoom

I lunghi tentativi di spiegare ai clienti, qual è il concetto di zoom-zoom, sono stati incoronati di successo solo con l'avvento di un nuovo modello, che è diventato la pura personificazione di quelle emozioni molto zoom-zoom. Quindi ora non ha senso spiegare qualcosa e sdraiarsi sugli scaffali solo nella Mazda MX-5, e questa sensazione verrà da sola. Trascorri un po 'di tempo a guidare e sicuramente ti immergerai nei pensieri dell'unità del conducente e dell'auto, iniziando a pensare che i creatori della seconda generazione di questo, senza dubbio, hanno combattuto per tali emozioni. Quindi, dopo una breve conoscenza del giocoso ciottolo, puoi riconoscere completamente l'intera compromesso del folle zoom-zoom drive rx-8 o l'irreplaceabilità del brutale BT-50 che produce zoom, accanto al quale il nuovo orgoglio del orgoglio La società giapponese Mazda troverà il suo posto legittimo.
L'alto onore di ripetere il successo della prima generazione è diventato per i creatori di un peso molto difficile. Ho dovuto fare un nuovo design che assomigliasse al vecchio il più possibile, ma tutto perché è come violare la continuità delle generazioni è come firmare nella tua follia. Quindi, davanti, l'MX-5 ti guarderà con lo stesso aspetto dolce, le curve del corpo sembreranno un modo nuovo, ma alla vecchia maniera, e la macchina sorriderà ancora, mostrando così la sua posizione completa. La schiena è rimasta anche ben riconoscibile il più semplice possibile, con un aspetto amichevole e una straordinaria unità di forme arrotondate. Una coppia di tubi di scarico che ha conservato note sportive, così come eleganti segnali di stop con una coppia di round in ciascuno di essi, sembrano armoniosi in ciascuno di essi. C'è qualcosa di gentile in tutto questo, molto simile a un classico cartone animato giapponese.
La cosa più importante è che tutte le emozioni per cui questa vettura era famosa stanno ancora riuscendo a scivolare, nonostante il fatto che molte sono cambiate nella nuova generazione. Ho avuto la possibilità di verificarlo sulla mia esperienza nella vastità del territorio di Stavropol.
Anche se l'auto è cresciuta di dimensioni, non ha influenzato affatto la sua leggerezza visiva. La presenza di un tetto pieghevole, grazie a una disperata lotta per la rigidità e il peso dell'intera struttura, non ha comportato un grave aumento del peso. Anche il compartimento dei bagagli, a proposito, questa innovazione non ha influenzato, mantenendo tutti i 150 litri. E la massa totale della nuova generazione è diventata solo 10 kg più pesante del pioniere, che, per inciso, era dotata di un tetto eccezionalmente morbido.
La magia principale di questa macchina è che è estremamente comprensibile e assolutamente amichevole. L'unica cosa che può offrire problemi è la necessità di trattenere saldamente la ruota, ma per il guidatore di MX-5, tali commenti sembrano stupidi, poiché per questo entra in questa macchina. La sospensione sportiva di Bilstein consentirà a MX-5 di trattenere la strada, rispondendo chiaramente allo sterzo attivo e dando al conducente l'opportunità di godersi la guida. Può sembrare che la dinamica per i parenti non sia troppo veloce e il motore rotante o 2,3 t da MPS Mazda3 potrebbe essere determinato nelle viscere dello spazio ingegneristico, ma molto probabilmente queste persone non sono in grado di comprendere il significato di la parola armonia. In MX-5, è per gli intenditori di unità con l'auto che le leve a forma di V sono installate di fronte e multillein nella parte posteriore questo tandem va bene con le capacità di velocità del motore e della trazione posteriore, consentendo al conducente di sentire il conducente l'auto a qualsiasi velocità.
A una velocità di 160 km/h, i paesaggi mozzafiato volano via e sotto le ruote ci sono chilometri di strade con un buon asfalto tutto questo incredibile in un grande piacere e solo sabbia e piccoli ciottoli che volano lungo le traiettorie balistiche davanti alle auto a piedi direttamente dentro Il salone, un po 'messo in ombra questo idillio. Il suono di un sistema stereo e un interno piacevole che sembra meglio nei toni beige aiutano a rilassarsi, piuttosto che in nero, specialmente in combinazione con il colore del corpo blu. Le mani stringono con sicurezza il volante, che ricordano sospettosamente un analogo dalla BMW Z4, e la gamba sinistra combatte con il portabicchieri sporgente situato accanto alla colonna, ma tutti questi sono trifle che non sono in grado di influenzare in qualche modo l'umore compiacente generale. In generale, ovviamente, vale la pena notare che l'auto non è chiaramente creata per le persone ad alta statura. Trovare una posizione comoda è piuttosto difficile, ma allo stesso tempo il numero di regolazioni in qualche modo appoggia questo svantaggio.
Mentre era in cabina, il conducente può prendersi cura della sua sicurezza in diversi modi. Ancora più importante, può accendere la stufa se è bello fuori, e sicuramente vuole abbassare il tetto. In altre questioni, la presenza di airbag laterali sarà importante, il che è possibile, il cui posizionamento è stato reso possibile a causa della larghezza di 4 cm è aumentata. Inoltre, anche un corpo più duro risparmia. Naturalmente, l'auto è dotata di un sistema ABS, nonché di uno stabilizzatore addensato e un differenziale di maggiore attrito. Quest'ultima funzione è caratteristica solo per la versione superiore, che è dotata di un motore da 2 litri con una capacità di 160 CV. e una coppia di 188 nm.
Sulle colline di Stavropol, questo motore si è mostrato dal lato migliore, non rivendicando in particolare un assorbimento totale di 50 litri di contenuto del serbatoio del carburante, distruggendo circa 10-11 litri per cento chilometri. Per quanto riguarda il cambio a 6 marce, non è diverso nell'algoritmo per passare da un analogico a Mazda3, ad esempio. La velocità massima dell'eroe dei cartoni giapponesi, a giudicare dal passaporto, viene fermata con un segno di 215 km/h, ma solo nessun desiderio è apparso sperimentalmente da sperimentalmente. Il fatto è che per questo sarebbe sicuramente necessario chiudere il top hard, e questo è sempre un momento spiacevole per il guidatore della convertibile. Inizi a sentirti come se avessi preso il tuo giocattolo preferito.
Essendo stata carne negli spazi del nostro amato paese, inizi a capire che un'auto del genere è in grado di fornire gioia non solo nelle razze locali sulle megacie, ma anche su lunghi viaggi. Per scoprire la tua esperienza, puoi diventare uno dei combattenti per soddisfare il piano di vendita. Quest'anno, circa 150 auto sono previste per essere vendute nel mercato russo, che saranno presentate in due configurazioni. Il primo è il vero driver Mazda MX-5, che è dato per $ 39 mila 900, e il secondo compromesso esplicito con il contenuto del portafoglio per $ 34 mila 900.
Piaccia o no, la differenza di $ 5 mila difficilmente può essere chiamata motivo per abbandonare lo xeno, la nebbia, la sospensione sportiva da Bilstein, bellissimi dischi da 17 pollici, climatizzatore e sette altoparlanti dal sistema stereo Bose. Soprattutto considerando che questo modello è posizionato come il secondo, o persino la terza auto nel garage del futuro proprietario. In generale, se si avvia anche un ventilatore dalle emozioni zoom-zoom che hanno appena aperto per te, la salvezza è inclusa solo nella versione superiore. Per la completa felicità, non dimenticare di lasciare più di $ 400, che dovrai dare per il colore del metallico. E l'auto ti ricompenserà sicuramente con le sue capacità per tale generosità.
 
 

 
Artem Baranovsky
aUTONEWS.ru

Fonte: drom.ru