Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Convertibile
Cultura di guida
Zoom Zoom! Dicono bambini in Europa, gocciolando sulle auto giocattolo. Il nostro equivalente di Owl-uzhik!. E Zoom-Zoom è, come sapete, il nome del concetto proprietario di Mazda. Il mercato automobilistico si sta preparando a ricevere un nuovo giocattolo per gli adulti, che Mazda ha mostrato alla 62a concessionaria di auto di Francoforte. Gli sviluppatori del nuovo Mazda6 lo definiscono un'opera d'arte di design, mentre si appoggia sull'immagine sportiva dei sei. Tuttavia, sembra molto più solido ora la vecchia versione. Allo stesso tempo, se ti guardi intorno, le caratteristiche degli Xedos 9 sono ancora all'aspetto della novità nell'essenza dell'antenato della sesta famiglia. Il nuovo Mazda6 è più grande dei predecessori: 65 mm più lunghi, più ampi di 15 mm e più in alto di 5 mm. L'interasse è cresciuto di 50 mm, i passeggeri posteriori lo apprezzeranno. Le proporzioni del corpo sono cambiate, sembra più pesante. Apparentemente, la parentela del sesto modello con la nuova macchina Ford Mondeo ha influenzato l'auto costruita sulla stessa piattaforma.
Nel profilo, la parentela è anche rintracciata, che forse non piacerà a tutti i fan del marchio giapponese. Mazda6 è pronto a giocare agli occhiali nella stazione. Il consumatore non si è davvero lamentato dell'auto in questa performance, ma nella versione aggiornata sembra molto impressionante. La levigatezza delle forme influisce bene sull'aerodinamica, il coefficiente di resistenza al lobo di 0,27 per il vagone della stazione è molto degno, la berlina e la berlina sono meno di un centesimo.
L'interno è generalmente calmo. Chiunque abbia familiarità con il precedente Mazda6 si abituerà facilmente al salone di notizie. Lo sguardo si aggrappa alla combinazione di dispositivi dei quadranti nel modo sportivo è stato collocato nei pozzi, fornendo retroilluminazione a blu rosso. Domani! Il produttore sottolinea che la qualità dei materiali di finitura era particolarmente riverente. Gli inserti in alluminio di ictus progettati aggiungono il pannello anteriore dello sport, ma in generale il salone è trattenuto e pratico. Vale la pena menzionare il sistema proprietario di Karakuri, che a sua volta diffonde i sedili posteriori, devi solo tirare il ciclo speciale nelle viscere del tronco. I motori benzina con un volume di 1,8 e 2 litri hanno familiarità con la generazione precedente del modello, lo stesso vale per un turbodiesel da due litri, ma un'unità di benzina da 2,5 litri richiederà un 2,5 litri di 2,5 litri. L'aumento dei cubi ha aumentato la coppia del 10%, la potenza del nuovo motore 170 CV. Gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza. Sei cuscini sono forniti nella versione base. La sicurezza attiva sarà garantita da ABS, TCS (controllo della trazione elettronica), DSC (controllo della stabilità dinamica) e assistenza al freno. Un atteggiamento attenta nei confronti dei pedoni è un argomento di attualità: la linea anteriore Mazda6 è progettata per ridurre al minimo il loro infortunio in un incontro ostile con l'auto.
Il nuovo Mazda6 ripeterà il successo del predecessore? I concorrenti sono forti e un ruolo decisivo giocherà un prezzo che non è stato ancora dichiarato. I punti su cui posso essere posto presto, l'inizio delle vendite ufficiali in Russia non è lontano. Abbiamo in programma di pubblicare un nuovo test degli articoli nel prossimo numero.
Leonty Tyutelev
