Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Berlina dal 2009

Il primo test drive della nuova Mazda 3: da Veliky Novgorod a Pskov

akhana di una nuova generazione di Mazda 3 ha aspettato tutti i maestri che erano già riusciti a essere collegati al tre anni di tre anni. Tuttavia, un'auto fresca delizierà non solo i fan fedeli, ma anche molti altri amanti dei cavalli di ferro. Per verificare se le nuove condizioni nazionali Mazda 3 sono degne, l'ufficio rappresentativo russo della società ha invitato Finamauto.ru sulle strade delle province di Novgorod e PSKOV.
Le differenze tra la nuova treshka e la versione precedente sono cardinali. Un grazioso guscio aggiornato è stato riempito con un cocktail di funzioni elettroniche che sono davvero necessarie e piacevoli e migliorate caratteristiche dinamiche.
Quindi, su tutto in ordine. Molti hanno già visto il volto di un nuovo tre, e dubito ancora che i moltiplicatori di Disney Studio non abbiano messo la mano al design esterno. Gli angoli del reticolo del radiatore sono rivolti verso l'alto e la forma dei fari ricorda un allegro sbilanciato degli occhi.
Se segui i cambiamenti del corpo negli ultimi anni, puoi notare la tendenza emergente della visione dell'auto dagli artisti: l'auto dovrebbe sempre muoversi, anche quando lo è. Bene, o almeno creare una tale sensazione. Qui, la treshka non faceva eccezione, le sue forme sono diventate più chiare, sportive e dinamiche. Inoltre, sia la berlina che la berlina sembrano ugualmente buone. Tuttavia, per i miei gusti, l'aspetto di quest'ultimo è molto più vantaggioso.
 
I fari cambiati che non sporgono e sono incisi nei contorni del corpo, così come altre innovazioni hanno migliorato le caratteristiche aerodinamiche dell'auto. Il coefficiente di resistenza frontale nella berlina è ora 0,28, al momento uno dei migliori in classe.
Nel riempimento, sono state aggiunte opzioni che creano ulteriore comfort al conducente e ai passeggeri. Questo numero include la retroilluminazione degli specchi nella protezione solare, uno scompartimento per i documenti in una scatola di guanti, un clima di controllo a due zone, riscaldando i sedili è diventato a tre livelli, il bagagliaio si apre con un piccolo pulsante all'esterno. Anche se l'auto è molto sporca, solo un dito dovrà macchiarsi. E infine, puoi ascoltare i dischi in formato MP3! In precedenza, solo i CD autorizzati erano supportati in Mazda 3 e un piccolo MP3 in Europa è considerato pirata.
Il salone aggiornato è molto diverso da quello precedente. La retroilluminazione blu-rosso marchiata è stata conservata, ma il siluro è diventato più sport. Tutti gli elementi sono diventati angoli più sportivi sono diventati più nitidi e i componenti della decorazione stessi sono diventati più grandi. Il numero di visualizzazioni di informazioni è aumentato a due ed entrambi sono stati portati al secondo piano. A proposito, c'era un'opzione per colorare il salone nel beige leggero. Il rivestimento in tessuto dei sedile è in armonia con lo stesso colore della metà inferiore della plastica nella cabina. Tuttavia, in una versione così contrastante, sono evidenti alcuni difetti nell'assemblaggio sulle stesse porte. In alcuni punti, le lacune quando si agganciano le parti sono diversi millimetri. Allo stesso tempo, la qualità del pannello frontale e i materiali a livelli di lode decenti.
 
La revisione dell'auto è buona e le situazioni di emergenza relative alla scarsa consapevolezza del conducente della situazione sulla strada non causano. L'atterraggio è poco profondo, ma non mette il conducente per mostrare la media d'oro. A proposito, nella massima configurazione c'è una regolazione elettronica del sedile del conducente.
Il feedback sul volante ti consente di sentire completamente l'auto a tutte le velocità ragionevoli. Il conducente non avrà alcun problema con una manovra acuta da un luogo o durante la ricostruzione in un flusso tempestoso.
Le sospensioni sportive di nuova generazione sono diventate più comode e è stata in grado di illuminare la pista irregolare del grande Novgorod Pskov. I motori sono rimasti gli stessi 1,6 litri con 105 cavalli e una potenza di due litri e centinaia di cinquante. Durante il test, sono riuscito a sentire entrambe le opzioni con la trasmissione automatica. 105 forze abbinate a una mitragliatrice sull'autostrada, ovviamente, un po 'di velocità insicura durante il sorpasso rende la produzione di adrenalina nel corpo. Nella versione a due litri, le stesse manovre sono rese più volte. La fiducia del conducente nell'auto è la migliore qualità in macchina.
Continuando la tradizione che è apparsa con la nuova Mazda 2, la nuova Treshka è diventata più economica e più vicina alla natura. Le emissioni di CO2 sono ridotte e il consumo di carburante nel ciclo misto è di 6,5 L /100 km per la configurazione minima e 7,6 litri per 100 km in una macchina da due litri. Tali indicatori sono stati raggiunti non solo a causa della modifica dei motori stessi, ma anche per ridurre la massa dell'auto.
Riassumendo, senza furbo, possiamo dire che la nuova generazione di Mazda 3, è davvero nuova da tutte le parti. E in questo contesto, il nuovo è davvero il migliore.
Autore: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 
 

Fonte: Business Car Club