Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

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Battle of Sports Small Cars: Mazda Demio Sport vs Honda Fit Rs

Nuove auto della classe di classe: i modelli di categorie sportive sono collegate alla lotta

I risultati delle auto compatte giapponesi nel 2007 indicano in modo convincente che due auto demio Honda Fit e Mazda detengono ancora una leadership in quest'area. Ma ecco cosa è curioso notare: se prima che entrambe le auto cercassero di superare a vicenda e attirare il maggior numero possibile di acquirenti al loro fianco, principalmente a causa del vasto salone (e questo, devo dire, ci sono riusciti), ora i metodi Di lotta per il luogo sotto il luogo sotto il luogo in cui il sole iniziò a variare un po '.
È stato ripetutamente scritto che quando si lavoravano su un'auto di nuova generazione, gli sviluppatori hanno deciso di non apportare modifiche significative al solito aspetto (non stanno cercando bene dal bene, quindi o?). In altre parole, esternamente la nuova vestibilità sembra quasi non cambiata, il suo passo è solo aumentato e le stringhe anteriori del corpo si sono rivelate leggermente spostate in avanti per espandere visivamente il salone ancora di più e allo stesso tempo fornire al guidatore con il conducente la migliore recensione. Quindi, come puoi vedere, gli sviluppatori dell'auto del nuovo adattamento sono rimasti nelle loro posizioni precedenti, rendendo la scommessa principale sul massimo aumento del cubacy (reale e visivo) del salone già non graffiato. Naturalmente, in relazione a ciò hanno dovuto adottare una serie di misure aggiuntive: per aumentare la durezza del corpo, cambiare la posizione dell'asse di oscillare le leve inferiori della sospensione anteriore con il corrispondente cambiamento nella spalla dello shock posteriore assorbitori. Tutte queste misure sono di natura puramente tecnica, ma grazie a loro l'auto aggiunta significativamente in termini di dinamica e comfort. Comfort e qualità, come determinerei brevemente il principale

caratteristiche di una nuova generazione.
Ma che dire del suo avversario Mazda Demio? Va ammesso: questa volta, i creatori di questa vettura hanno deciso di allontanarsi dalle tattiche precedenti, la cui essenza, come ho già notato, è stata definita come un corpo compatto + non di dimensioni un ampio salone. Invece, è stato seguito un corso per la massima compattezza + peso minimo della macchina. E cosa è successo alla fine? Rispetto alla demio del modello precedente, una nuova macchina è diventata più facile da 100 kg, che, vedi, è completamente molto. Naturalmente, in una certa misura, ciò è dovuto a una diminuzione delle dimensioni della macchina sia in lunghezza che in altezza. Ma la cosa principale, a quanto pare, non è in questo, ma nel fatto che i progettisti hanno apportato modifiche significative alla progettazione del corpo, rimuovendo tutto il extra e quindi riducendo la quantità e il peso del materiale. Allo stesso modo, hanno fatto con la sospensione, riducendo le dimensioni delle parti e, ove possibile, la loro massa, oltre a semplificando il suo design. Qui, in effetti, a causa del quale è stato ricevuto un così grande guadagno di peso.
È interessante notare che può grugnare un diverso malato, come è successo che gli sviluppatori hanno improvvisamente aperto gli occhi e hanno trovato nodi e dettagli extra nel loro stesso gioco?. Sì, il tutto è che, in un certo senso, la demio della generazione precedente non era di dimensioni diverse con un corpo duro, e i dettagli usati in esso erano tutt'altro che sempre necessari per fare un margine di forza come precedentemente fatto. Nel vocabolario dei tecnologi automobilistici esiste un termine come l'ottimizzazione. E cosa, se non una revisione e una ricalcolo di precedentemente realizzate, tenendo conto delle circostanze appena scoperte? In queste circostanze, intendo sia i materiali emergenti sia le tecnologie sviluppate. Quindi, per quanto riguarda la tecnologia, penso, a questo proposito, la nuova demio meriti davvero una valutazione più elevata rispetto al suo avversario. E in tal caso, si può consigliare a tutti i dubbi di non preoccuparti di una nuova auto non meno resistente di quella vecchia.

In una parola, lo scontro di due concorrenti si adatta e Demio non si è affatto indebolito nel 2007, nonostante il fatto che entrambe le righe del modello siano state completamente aggiornate. Ma qual è il più curioso di tutto e ciò che vorremmo attirare l'attenzione dei nostri lettori, è l'aspetto dei modelli in entrambi i ranghi con un orientamento sportivo chiaramente espresso. Cioè, possiamo giustamente dire che la competizione di adattamento contro la demio è ora svasata in una nuova direzione puramente sportiva. La gamma FIT in questo duello è rappresentata dalla serie Fit RS (probabilmente gli esperti sanno che questa abbreviazione è stata presa in prestito dalla famiglia automobilistica di Honda Civic). Per quanto riguarda la gamma Demio, il suo modello sportivo è designato come Sport, che, tuttavia, è caratteristico di tutte le macchine sportive del marchio Mazda, che sono realizzate sulla base dei modelli di trazione anteriore con il motore anteriore (FF, se tu Usa la riduzione inglese). Informazioni sulle caratteristiche di queste auto sportive in competizione tra loro saranno ulteriori discorsi.

Sport e modelli di base: qual è la somiglianza e quali sono le differenze?

Ad oggi, è stato così che la principale caratteristica distintiva della varietà sportiva dell'auto in forma è la classe del suo motore. Senti: un motore da 1,5 litri può essere trovato esclusivamente su un'auto RS Fit e, d'altra parte, non c'è uno che potrebbe essere classificato come uno sport tra le macchine dotate di un motore di 1,3 litri. Bene, ma come distinguere l'auto RS dal modello di adattamento di base senza guardare sotto il cofano? Per fare questo, dovresti sapere che il primo ha la sua griglia anteriore, i suoi bumatori, sia anteriori che posteriori. Inoltre, ha un design leggermente diverso rispetto al solito adattamento e, infine, un'altra forma delle luci posteriori. Eppure, se guardi l'attrezzatura, puoi decidere la presenza o l'assenza di un sistema di stabilità del cambio VSA: questo sistema può essere posizionato solo sull'auto RS di adattamento, tuttavia, se è monopolio con un'unità sulla parte anteriore ruote.
Se ho toccato l'attrezzatura, non sarà superfluo per ricordarti che tra le macchine della formazione di adattamento venduta nel mercato giapponese domestico, solo il modello RS può essere prodotto con una scatola di commutazione manuale a 5 marce. È vero, questa volta ho ottenuto un'auto non con una scatola, ma con un variatore CVT non disponibile, che prevede una modalità di commutazione manuale a 7 marce. Ma so che RS con una scatola manuale e RS con CVT ha, oltre a una trasmissione, una serie di differenze. Quindi, Rs 5MT è dotato di una gomma da 16 pollici con dischi in alluminio delle ruote di design speciale e oltre alle ruote posteriori sono dotate di freni a disco. Quindi, deve avere un sistema VSA, davanti ai fari del tipo di scarico e all'interno del volante, ricoperto di vera pelle. La stessa attrezzatura e la stessa finitura possono stare su un'auto RS adatta con una vasta trasmissione, l'unica differenza è che se nel primo caso tutto viene messo in modo generale, quindi nel secondo solo nell'ordine dell'opzione. Ecco perché la mia auto, sebbene fosse dotata di un sistema VSA, si è scoperto, tuttavia, su ruote ordinarie con un diametro di 15 pollici, che non sono diversi dalle ruote di un normale modello di adattamento da 1,3 litri della categoria più costosa .

Esattamente la stessa scelta è una scatola manuale a 5 marce o un variatore CVT incagliato, ci sono anche clienti del modello di sport sport Mazda. Inoltre, tra tutte le auto demio dotate di trasmissione vagante, solo Demio Sport ha una modalità di commutazione manuale a 7 marce. La conclusione suggerisce se stessa: gli sviluppatori inizialmente hanno cercato di adattarsi alla loro auto analogica Rs. Le differenze esterne tra lo sport demio dal modello di base includono i barboni anteriori e posteriori, nonché lo spoiler posteriore. Tutti questi dettagli sono stati realizzati in modo sportivo secondo uno schizzo speciale, proprio come nel caso di Fit Rs. È vero, in tutta onestà vale la pena notare che lo spoiler posteriore dello sport demio non è qualcosa di speciale inerente a questo modello. Il fatto è che quasi un tale spoiler è disponibile su un modello Demio 13S con un motore da 1,3 litri. Ma i pneumatici da 16 pollici estensi su dischi di alluminio si trovano solo nello sport demio. Inoltre, gli stessi pneumatici, le dimensioni di 195/45 R16 W, sono piuttosto costose, ma cosa non puoi fare per il bene dello sport! Ed ecco un'altra cosa: è già stata ripetutamente notata, ma ripeto ancora che solo il corpo sportivo demio ha un'ulteriore rigidità, che collega il luogo di attacco dell'estremità superiore del rack sospeso anteriore con la parete posteriore del vano motore. È interessante notare, tuttavia, notare che anche i corpi del corpo del corpo del corpo di Demio sono rafforzati in questo modo, e questo non è fatto in modo selettivo, ma senza fallimento, indipendentemente dal modello o dalla categoria.
Quali sono le impressioni della guida su l'una e l'altra macchina?

Fornirei una breve risposta a questa domanda: la guida in forma RS è una cosa e la guida dello sport demio è completamente diversa. In che misura questa conclusione è determinata dalle caratteristiche tecniche delle macchine e, in quale risultato della percezione soggettiva, non giudicherò, dirò solo una cosa: senza mettersi al volante, come si dice, sull'occhio, io ho già deciso che in movimento Demio Sport è semplicemente obbligato a essere facile. Questa ipotesi era, per così dire, il punto di partenza, e poi, quando sono partito anche da Rs, mi sono detto: quindi se la demio è leggera (e ho già deciso da solo che era leggero) e frisky, Quindi, contro il suo sfondo, sembra essere solido, si potrebbe persino dire, pesante. In effetti, se si confrontano i dati del passaporto di entrambe le auto, si scopre davvero che esiste una differenza di peso abbastanza grande di 70 kg tra le auto (è naturale che lo sport demio sia più facile e che Rs sia più pesante). Allo stesso tempo, credo che la differenza di peso non sia stata così sorprendente se gli sviluppatori di Demio Sport non avessero cercato di integrarlo, per così dire, progettare la leggerezza. Con mezzi tecnici, in questo caso, intendo, in primo luogo, un baricentro basso e, in secondo luogo, la natura dello sterzo. Non pensare che sia facile per me la stessa cosa di una potente trazione. No, per quanto riguarda il senso soggettivo di trazione, a questo proposito, vorrei dare la preferenza all'auto RS Fit, nonostante sia più difficile. Il fatto è che il peso è pesante, ma è anche importante che la trasmissione di questa macchina sia diversa dallo sport demio, i tassi di marcia. Da qui la sensazione che si adatta meglio. E dove deve essere spinto lo sport demio, passando al controllo manuale della trasmissione, il secondo, devi solo esercitare pressione sul pedale del gas, capisce immediatamente ciò che vogliono da esso e, senza aspettare un colpo manuale con il suo mano, entra in accelerazione.

Non appena ero seduto al volante dello sport demio, per muoversi, e ho subito sentito che il corpo ha davvero acquisito ulteriore rigidità. Sicuramente non vibrava non come il corpo del modello di base, a questo proposito, ha aggiunto chiaramente. E non importa che quando le ruote si sono imbattute nella superficie stradale irregolare, sono saltate più fortemente, la cosa principale è che solo un ondeggio morbido è stato sentito nella cabina, niente di più. Ma che mi dici di Fit? La sua sospensione si è rivelata piuttosto rigida (e in quale altro modo, è ancora una serie di Rs!), Ruota di ruote moderate (dimensioni di 15 pollici, pneumatici Yokohama S71 S71). È vero, tuttavia, dire che l'auto può diventare troppo fresca, ma non c'è nulla da fare qui. Ma senti che rifornimento di stabilità ha il suo telaio! Sì, almeno lo stesso retro dell'auto, perché non si spalma affatto da un lato all'altro, come se fosse brillato. Lo sterzo ha agito in modo abbastanza accurato, il che, in generale, è sorprendente, tenendo conto delle dimensioni dell'auto ha una ruota e anche quando è necessaria, come si suol dire, per completarla, la macchina risolve il comando in modo abbastanza sicuro. Il corpo stesso e, soprattutto, il suo fondo ha una straordinaria rigidità. In una parola, cosa puoi dire adatto a RS in termini di progettazione del corpo e sul suo comportamento in movimento dà davvero l'impressione di una macchina decente.
Su entrambe le macchine, i variatori CVT non contabilizzati vengono posizionati come trasmissione, in cui viene fornita la modalità di commutazione della velocità manuale. Pertanto, entrambi i variatori, quando questa modalità la imposta, agiscono allo stesso modo: quando la velocità del motore raggiunge il limite per questa trasmissione del valore, la trasmissione passa automaticamente all'aumento della velocità. E viceversa, vale solo il turnover per diminuire un po ', viene accesa una marcia ridotta. Quindi, se attraversi una sezione, ad esempio, la curva successiva della strada, e si capisce che non esiste un passaggio multiplo al crescente, è possibile convertire in anticipo la trasmissione a una velocità inferiore, in modo che in futuro, Come si suol dire, non contrarsi.

Ma qui dovresti tenere a mente questo. Sulla macchina RS FIT, la frequenza di rotazione dell'albero motore, in cui è necessariamente determinata la commutazione per un aumento degli attrezzi, viene determinata esattamente e, per quanto riguarda le impostazioni di trasmissione dello sport demio, viene preso in considerazione un altro fattore quanto viene archiviato il pedale del gas . In altre parole, il momento della transizione può essere leggermente ritardato o viceversa, leggermente accelerato. E se nel primo caso tutto è chiaro, allora nel caso di Demio non è così inequivocabile. Almeno per il breve tempo assegnato per testare questa vettura, le situazioni sono sorte più volte in cui è stato difficile per me catturare il ritmo del suo movimento. Ad esempio, ricordo esattamente: in questa sezione Fit Rs prima è andata alla seconda, quindi alla terza velocità. Quindi trapiando su Demio Sport, i cui numeri di trasferimento si abbassano, e provo a passare attraverso questo posto allo stesso ritmo. E improvvisamente vedo che dopo la seconda e la terza velocità chiede di passare alla 4a marcia. E questo è successo più di una volta: pensi che attraverserai due o tre dosi, e improvvisamente nel mezzo del turno si scopre che la trasmissione è necessaria per attraversare un passaggio più in alto. Per evitare ciò, è necessario comprendere la logica del passaggio per consentire una maggiore velocità al momento giusto.
Cosa è più importante: un prodotto simile per meno denaro o l'opportunità di sentire sottilmente l'auto?

Se studi attentamente l'elenco delle attrezzature che si trovano su Fit Rs e Demio Sport, quindi confronti il \u200b\u200bprezzo di vendita di una e la seconda auto, si scopre che Mazda richiede un po 'meno per un set di prodotti simili rispetto a Honda. Ma, penso, valutare l'auto solo da ciò che è scritto su carta è sbagliato, poiché questo approccio non tiene conto di come l'auto guida. Quindi, prima di risolvere finalmente un'equazione di un prezzo, devi mettersi al volante e provare entrambe le auto in affari. E poi non escludo che Fit Rs, anche se non molto, ma supererò comunque il suo concorrente. Come mai? Bene, in primo luogo, il corpo, che, nonostante l'apparente somiglianza con la macchina della precedente generazione, è diventato molto più duro. Quindi, il buon lavoro della sospensione, che in ogni situazione fornisce alla macchina una fornitura ben nota di stabilità. Inoltre, la possibilità di un forte scatto e indipendentemente dalla velocità iniziale del movimento. Cos'altro? Oh sì, un salone incredibilmente spazioso, all'interno del quale ci sono sedili solidi realizzati dal conducente e dai passeggeri, realizzati dal tipo di sedile dei conducenti (cioè categorie per la guida quotidiana). No, tuttavia, se ti avvicini all'auto come un prodotto normale che dovrebbe avere un certo valore usato, allora Fit Rs è solo quel prodotto, se ci sono difetti, allora ce ne sono pochissimi.
Eppure, non importa quanto strano sembrerà, nel qual caso avrei fermato la mia scelta proprio sulla demio. Naturalmente, se si trattasse di una controversia di soli due diversi modelli di una classe da 1,3 litri, in cui lo sport demio non avrebbe preso parte, probabilmente sceglierei anche qualcosa dall'allineamento. Ma poiché la domanda è il bordo di Demio Sport o Fit Rs, prendo il coraggio di rispondere: per me solo Sport!.

Cosa c'è di buono?, Chiedi. Rispondo: come mi sembrava, seduto al volante dello sport demio, ti senti molto meglio. In effetti, se stai torcendo il volante, capendo perfettamente come la frizione con la strada di ciascuna delle 4 ruote che partecipa ai cambiamenti del movimento, allora sei calmo, almeno fino a quando le ruote non hanno un contatto affidabile con il lettino. E se, inoltre, l'auto è leggermente caricata, allora anche al giro delle ruote stanno cercando in ogni modo possibile non perdere questo contatto con il suolo, ma al contrario, si aggrappano ancora a terra e Prova a correre esattamente lungo il loro cammino. Puoi essere sorpreso solo dall'accuratezza e persino a precipitare l'auto che controlla che descrivi la traiettoria che hai pianificato. È vero, se si confronta il comportamento delle ruote posteriori che si adattano e demio, si dovrebbe ammettere: il primo attesa sulla strada molto più forte, quindi il retro dell'auto mostra una stabilità semplicemente invidiabile. Allo stesso tempo, Demio Sport ha anche superato in gran parte la malattia di tutte le precedenti macchine per trazione anteriore di questa formazione, che chiamerei dilagante che si agitava all'indietro. No, lo sport demio in questo senso è molto più trattenuto e se il conducente sa come analizzare le informazioni provenienti da ogni ruota (ripeto, è incredibilmente accurato e completo), non sarà difficile capire cosa è possibile e Cosa, mi scusi, non è più, perché puoi entrare nello Yuz. Sarebbe generalmente notevole se la macchina avesse un sistema speciale per garantire la sostenibilità, ma dal momento che non è necessario!

Oh, sì, sono d'accordo sul fatto che la sospensione dell'auto adatto agisca nel modo più impeccabile: da un lato, fornisce alla macchina una fornitura di stabilità e, dall'altro, lo fa in modo discreto in modo che il conducente creda che tutto dipenda solo sulla sua abilità e desiderio. Ma comunque, prendo il coraggio di dire che almeno quello che è dotato di ruote da 15 pollici (e ho dovuto provare in forma su tale gomma), informazioni accurate su quanto durevole il contatto delle ruote da caro, il conducente non funziona. E inoltre, l'auto adatta con tutta la sua leggerezza, l'amplificatore di sterzo è configurata per un funzionamento regolare. A questo proposito, credo che l'auto sportiva demio con la sua reazione istantanea alle squadre dirette tra i veri amanti della guida sportiva meriterà una valutazione più elevata. I freni di entrambe le auto per la loro classe sono abbastanza fighi (che questo gioco di parole involontario per me!), Ma al fine di controllarle con maggiore precisione, dovresti guidare la demio e solo allora capirai come dovrebbe agire il freno di finitura.
Tuttavia, in tutta onestà, vale la pena notare che il verdetto che ho fatto non può ancora essere considerato definitivo. Il fatto è che, come ho già spiegato, questa volta sono state offerte le auto con trasmissioni non disponibili per il confronto. Ma non escludo che se le auto con scatole meccaniche a 5 marce hanno partecipato a questo duello improvvisato, i risultati potrebbero essere completamente diversi. Perché la penso di sì? Bene, se non altro perché il manuale di adattamento RS è standard è dotato di pneumatici da 16 pollici e questo, in particolare, può trasformarsi nel fatto che il conducente può sentire meglio come le ruote si aggrappano alla strada. Inoltre, e la reazione dell'auto ai comandi che va dal volante può anche sembrare diversa se una scatola di velocità manuale a 5 velocità è valida anziché CVT. D'altra parte, l'auto demio sarà privata delle carenze nella trasmissione che si fa sentire nel caso di un variatore nella modalità di commutazione manuale, come menzionato in precedenza. Forse la soluzione completa o addirittura parziale a questo problema ha portato al fatto che Demio Sport potrebbe registrare punti extra nella sua risorsa. In una parola, noi dipendenti, facciamo un'offerta: la prossima volta per organizzare un incontro tra gli stessi partecipanti a Demio Sport e Fit Rs, ma armati solo con cambi manuali a 5 velocità. E poi vediamo chi prenderà!
Caratteristiche tecniche dell'auto Honda Fit Rs

Full Long: 3 920 mm.
Larghezza completa: 1 695 mm.
Altezza completa: 1 525 mm.
Base ruota: 2 500 mm.
Peso della macchina: 1 080 kg.
Drive: sulle ruote anteriori.
Motore: 1,5 litri, 4 cilindri con cilindri in linea, il meccanismo di distribuzione del gas SOCH, sviluppato potenza 88 kW (120 CV) a 6.600 giri / min, la coppia più grande 145 nm (14,8 kg-m (14,8 kg-m) a 4 800 giri / min.
Trasmissione: un variatore a fila con una modalità di commutazione manuale a 7 marce.
Il prezzo di base della macchina: 1 milione di 575 mila yen ($ 14.625).
Caratteristiche tecniche dell'auto Mazda Demio Sport

Full Long: 3 895 mm.
Larghezza completa: 1 695 mm.
Altezza completa: 1.475 mm.
Base ruota: 2490 mm.
Peso della macchina: 1020 kg.
Drive: sulle ruote anteriori.
Motore: 1,5 litri, 4 cilindri con disposizione del cilindro verticale, meccanismo di distribuzione del gas DOCH, capacità sviluppata di 83 kW (113 CV) a 6.600 giri / min, la coppia più grande 140 nm (14,3 kg-m) a 4.000 giri / min.
Trasmissione: un variatore a fila con una modalità di commutazione manuale a 7 marce.
Il prezzo di base della macchina: 1 milione di 580 mila yen ($ 14.670).