Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

La mia metà ...

Il giapponese con le loro alte tecnologie, la cucina nazionale originale, le città futuristiche e le auto di alta qualità non sono solo elogiati, ma spesso rimproverati

In particolare, i produttori giapponesi sono spesso condannati per il fatto che non riempiono l'industria automobilistica globale in nessuna fondamentalmente nuova, preparano soluzioni fatte e li portano alle caratteristiche lucide dei prodotti giapponesi. Gli odiatori, ovviamente, sono astuti. Ad esempio, la prima auto ibrida di massa originaria del paese del sole nascente, e non importa che i singoli piccoli componenti e soluzioni possano essere stati sviluppati in Guadeloupe o Bryansk, i giapponesi hanno introdotto l'idea e tra l'idea e la sua implementazione , come sai, come sai. Grande distanza. Sì, e la tendenza all'emergere di nuove classi di macchine, hanno sempre percepito in modo sensibile: Suzuki Samurai è diventato uno dei primi SUV sulla spiaggia, il segmento crossover compatto ha raggiunto la vera popolarità solo con l'arrivo al mercato della Toyota RAV4 e l'aspetto Delle Mikrovenins fu anticipata da Mazda Demio, che lo uscì anche allo stesso modo. Quanto grandi Wenes compatte come Opel Zafira iniziarono ad allevare in Europa.

In realtà, oggi vorremmo parlare in dettaglio della demio: un tempo, questa piccola auto è diventata un simbolo rinascimentale per il marchio. Forse era la demio del modello del 1996 (nel 2002 è stato sostituito dalla più nota Mazda 2 nelle nostre latitudini, sebbene in alcuni paesi la demio con l'indice DW abbia continuato a produrre fino al 2007) ha aperto la strada con il culto di Il culto di Mazda 3 e 6. A proposito, non confondono la demio con il modello 121, nonostante il fatto che in alcuni mercati fosse chiamato così, ma c'è un 121 completamente diverso, creato sulla base di Ford Fiesta. Queste sono auto completamente diverse.

Prima di tutto, queste auto differiscono esternamente: se il 121 ° modello costruito sulla base di Fiesta sembra essere una berlina ordinaria senza reclami, quindi 121/Demio si è asciugato in mini-wen. Per inciso, una buona opzione per i giovani: grandi auto alte come Toyota BB tra gli ammiratori di Underground è ora di moda. Allo stesso tempo, l'apparizione della demio non è così che fa scattare potenziali acquirenti che hanno bisogno di una pratica auto pratica per viaggiare per la città. Il corpo nelle nostre condizioni si comporta abbastanza decente: problemi pronunciati associati alla resistenza alla corrosione, questa macchina non lo fa, poiché non ci sono gravi malfunzionamenti in un elettricista.

Caratteristiche
Tipo di corpo da berlina
Il numero di porte 5
Somma dei luoghi 5
Lunghezza 3800 mm
Larghezza 1670 mm
Altezza 1535 mm
Base ruota 2390 mm
Spazio stradale 140 mm
Tipo di sospensione:
Front Independent, con rack come MacPherson
Spring semi -dipendente posteriore, primavera
Tipo di trazione anteriore
Freni:
Disco anteriore
Il tamburo posteriore
Volume del serbatoio del gas 43 litri
Accelerazione a 100 km/h* 14 s
Max. Velocità* 151 km/h
Consumo di carburante, L*:
Città 9
Traccia 6

* Dati per un'auto con un motore base di 1,3 litri.


L'interno corrisponde completamente e pienamente all'aspetto di questa vettura: il salone è senza pretese, sebbene non ispira il desiderio. Ma è ancora progettato semplice: la temperatura nella cabina (non tutte le auto) è regolabile usando i cursori, la plastica è economica, la gonna della leva del cambio è semplice, l'attrezzatura in gomma non può essere chiamata ricca, ma se stiamo parlando La versione a mano giusta, quindi, tra le altre cose, puoi calcolare almeno sul pacchetto elettrico di base. L'alto tetto rende la demio abbastanza spaziosa, il che, ovviamente, è un vantaggio.

Le qualità di corsa sono ordinarie: motori di quelli che nella migliore delle ipotesi dicono: ne ho abbastanza. Allo stesso tempo, il consumo di carburante in città può raggiungere fino a 10 l/100 km, il che è molto per il comando basso. Ma la controllabilità è degna, sebbene a scapito della levigatezza del corso: la sospensione demio è rigida. In generale, in linea di principio, la guida del comfort non può essere chiamato la forza di questo modello, quindi l'isolamento sonoro della demio non è importante (sebbene i proprietari di solito non pungono e incollano inoltre il salone con fogli insonorizzati).

La scelta dei motori in demio secondo gli standard dei compatti è incredibilmente piccola: solo due unità di potenza sono 1,3 litri con una capacità di 83 CV. e 1,5 litri, sviluppando 100 CV. Non è grave, ma solo motori simili sono posti per una tale auto. Praticamente non ci sono lamentele sulla loro affidabilità: sapere che cambia l'olio ogni 10 mila km insieme a tutti i filtri e goditi la vita. La sostituzione della cinghia di distribuzione dovrebbe essere effettuata dopo 80 mila km di corsa (che, in generale, è normale, questa è una durata di servizio decente). I difetti congeniti non sono praticamente osservati, tranne per il fatto che i supporti del motore sono deboli: la sostituzione può essere richiesta relativamente spesso, anche se sono installati supporti originali.

I cambi sono sia automatici che meccanici. È impossibile dire qualcosa di negativo su una o la seconda unità, a condizione che si osservi le raccomandazioni operative di base, ovvero si può contare sulla lunga durata del checkpoint e sul costo minimo per mantenere le sue prestazioni. A differenza di molte altre macchine giapponesi demio, non esiste una trazione integrale.

Alcune difficoltà possono sorgere con una sospensione. I più costosi sono le leve più basse anteriori, che nelle auto con grandi corse spesso falliscono. Il secondo problema sono i cuscinetti del mozzo deboli: sono piccoli, quindi si rompono più spesso di quelli dei modelli di classe di golf. Altrimenti, la demio si mostra una ben fatta: un'auto leggera raramente fallisce e sterza, inoltre, non devi nemmeno sistemare le pinze, mentre altri modelli Mazda sono mal di testa e i proprietari sono costretti a risolverli molto spesso, Soprattutto nella vecchia serie di auto 626 e Millenia/Xedos 9.

Dopo aver esaminato Demio fuori e dentro, avendo studiato le sue qualità dei consumatori, giunga a una conclusione definitiva: una macchina. Ma fa male è senza pretese e innocuo. Tuttavia, indovina una certa pretesa di stile, freschezza, praticità e anche se ha un salone economico, un isolamento non importante non importante e motori piuttosto deboli con appetito eccessivo, un prezzo basso più che compensa le poche demio della prima generazione. In altre parole, puoi prenderlo! È vero, una buona auto non è facile da trovare oggi, poiché l'età del modello è tutt'altro che giovane


I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Controllabilità affidabile, salone spazioso, addominali esterni

Svantaggi
Aspetto arrugginito, isolamento sonoro debole, consumo di carburante piuttosto grande

Ordine di prezzo approssimativo a Mosca, Rub.:
120 mila (1997 in un motore da 1,3 litri);
140 mila (1998 in un secolo con un motore da 1,3 litri);
160 mila (1998 in un motore da 1,5 litri);
180 mila (1999 in un motore da 1,5 litri);
200 mila (2000 c. Con un motore da 1,3 litri);
230 mila (2002 in un motore da 1,3 litri e ruota sinistra).

L'autore ringrazia Mosca Mazda-club per l'aiuto nella preparazione del materiale.
 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 02.02.2011.