Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

Micro cosmo

 
Honda Jazz
Prezzo da 497.000 rubli.
Max. Potenza 83 CV
Max. velocità 160 km/h
Accelerazione 0100 km/h 14.1 s
Peugeot 207
Prezzo da 590 500 rubli.
Max. Potenza 120 CV
Max. velocità 195 km/h
Accelerazione 0100 km/h 12,7 s
Mazda2
Prezzo da 549.000 rubli.
Max. Potenza 103 CV
Max. velocità 168 km/h
Accelerazione 0100 km/h 12.1 s
Toyota Yaris
Prezzo da 490 500 RUB.
Max. Potenza 87 CV
Max. velocità 170 km/h
Accelerazione 0100 km/h 13,1 s
Opel Corsa
Prezzo da 429.000 rubli.
Max. Potenza 90 CV
Max. velocità 166 km/h
Accelerazione 0100 km/h 14,8 s
 
La velocità è gioia
Honda Jazz
Nel 2002, Jazz seriamente in anticipo sui suoi tempi. In quei tempi, i modelli musicalmente diretti di Honda (jazz e accordo) si sono trasformati in amanti della musica anche quelli che non distinguono il jazz dal blues. Queste opere hanno avuto così tanto successo negli autori giapponesi che dovrebbero giustamente entrare nella raccolta del meglio del meglio. E coloro che sono impegnati nella raccolta dovrebbero ora trascinare questa macchina nel visone. La nuova generazione del modello apparirà approssimativamente nel secondo trimestre del 2009 e ciò che era nella mente dei suoi creatori, non riconosceremo esattamente fino a quando il diavolo salterà fuori dalla scatola e ci sputa negli occhi.
Honda Jazz, ovviamente, non è senza peccato. Tutti gli specchi (sia laterale che quelli posteriori) sono incredibilmente piccoli. Il volante è regolato solo in altezza, ma non per partenza. Ma questo non è il problema principale, ma anche se non nel modo più intenso per torcere il volante, può morso. Fisicamente, qualsiasi conducente può far fronte a questo, ma non tutti affronteranno il fastidio. Inoltre, il deprimente che tutto il resto dell'auto sia fatto in modo che a Honda possa, fare il broncio con orgoglio, dire di sì, questo è nostro. Jazz ha un tronco gigante, un soffitto alto e un interno spazioso. Il consumo di carburante si discosta leggermente da 6-7 L/100 km. C'è un'aggiunta automatica di specchi e input per supporti esterni. Carlson sarebbe molto sorpreso da quante persone e cose si adattano a una scatola così piccola e forse Clarkson sarebbe salito lì. Ci sono tutti i tipi di scatole, scatole, tasche e tasche e persino un reggimento aperto di fronte, con una lunghezza dell'intera larghezza dell'auto su cui sono disposti i libri. È fantastico per un'auto di questa classe, sì, forse per qualsiasi classe!
 
 
Se vai alla modalità manuale (cioè, il conducente e il variatore fingeranno di avere sette programmi), verranno utilizzati i petali del volante. Alcuni concorrenti hanno anche un tiptronics, ma nessuno ha petali veri!
Se presti attenzione al pavimento di Honda Jazz, che sembra più un catamarano con sedili voluminosi in rilievo, diventerà divertente. Ma l'altro non è necessario! Un corpo noioso con linee estremamente semplificate di un furgone da sotterraneo dimostra ancora una volta che un senso dell'umorismo è più spesso inerente all'aspetto ai tipi, piuttosto che pagliacci in stivali stupidi. Il jazz non è di moda e non è bello. Ma quanto è vigoroso e positivo! (L'incredibilmente popolare scrittore norvegese Erland Lu crede che una persona normale abbia il diritto di mettere un segno esclamativo per la sua vita e una persona che fa una Scrittura due sul pane. Solo nel test jazz di Honda è un marchio esclamativo indigeno su cui è Autore non aveva assolutamente alcun diritti. Ma il fatto è che l'ultimo libro di La Trucks Volvo e l'ultima macchina di prova con Repkina Honda Jazz. Pertanto, in questo test potrebbe apparire più di un segno esclamativo).
La qualità dei materiali e la decorazione d'interni sono buone. Equipaggiamento al massimo livello. L'importo sul prezzo include non solo il frame e la targhetta, ma tutto il resto. E anche di più. Tutto ciò che era buono nel marchio Honda, e questo poteva essere investito in una piccola macchina democratica della città.
 
Devi chiudere un occhio al design o guardare la verità: il modello non è nuovo e che non si adatta al mainstream non c'è nulla di cui preoccuparsi
Honda Jazz
Motore
Tipo di bacino 1.4
Volume di lavoro, CM3 1339
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 83/5700
Max. momento, nm a circa./min. 119/2800
Autore di trasmissione, cuneo. guida a velocità variabile
Dinamica
Velocità massima, km/h 160
Accelerazione 0100 km/h, da 14.1
dati comuni
Consumo di carburante (Funny Cycle UE), L/100 km 5,5
Base ruota, MM 2450
Lunghezza, MM 3845
Larghezza, mm 1675
Altezza, mm 1525
Attrezzatura di massa., Kg 1093
Prezzo, strofina. da 497.000

Oltre alle sfumature di grigio e alle variazioni sul tema del metallico d'argento, c'è giallo, arancione e il più seducente succoso berry rosso
 
Il salone è leggero e spazioso. Ergonomia come in un libro di testo
Dietro la leva KP c'è un posto per le piccole cose
Nessuno dei pulsanti, leve o regolatori non sembra un giocattolo
Qui piccole dimensioni non sono affatto sinonimi di riduzione della qualità
 
Grazie a una combinazione di successo di motore e variatore, l'accelerazione è uniforme e fiduciosa
 
Bambino per un milione
Mazda2
Ce ne sono già così tanti in questa macchina, e ha già vinto così incredibilmente un sacco di titoli e premi che è difficile credere che ieri si sia letteralmente cotta tra le mani da una fitta conchiglia bianca, in cui c'era un minimo di calcio e un massimo di dati ultra -precisione su un moderno mercato automobilistico. Mazda2 è un prodotto del suo tempo e questo è il figlio di suo padre della compagnia, che recentemente è stato rinato dalle ceneri di troppo progressivo, il che significa troppo costoso, e quindi nessuno ha bisogno. Mazda oggi e una dozzina di anni non avranno ragione all'errore, le auto di questo marchio devono sicuramente diventare colpi che suonano da ogni chiosco e ogni telefono cellulare. Questa è una fabbrica di stelle, un trasportatore per la produzione esattamente dei beni che sono richiesti oggi. Solo dopo aver superato questa fase, sarà possibile cambiare i suoi ruoli con l'acquirente e, avendo cessato di servire davanti a lui, impone rigorosamente qualsiasi cosa, ha recuperato negli anni trascorsi nel soddisfacimento dei desideri degli altri, come se fosse una giornata di marmotta era successo a Natale. Nel frattempo, puoi essere sicuro che qualsiasi auto Mazda sia il miglior rapporto di prezzo e qualità, la scelta più emotiva tra le offerte razionali, un'immagine luminosa e alla moda, una guida affascinante e sicura e tutto ciò che è richiesto da un moderno veicolo personale . Per tali parole, non si dovrebbe essere rimproveri con il cinismo, perché queste parole sono lo stesso garante di affidabilità di un visto di notaio o di una fiducia irremovibile di un avvocato.

Senza questa macchina, questo test non sarebbe ovvio. È ovvio che batterà la vecchia guardia e vincerà? Penso che nessuno. Altrimenti, si potrebbe limitarti a una colonna nelle notizie. Ha un colore delizioso sotto la cavalletta, un'esca vincente per potenziali acquirenti. È l'incarnazione di tutto il meglio creato davanti a lei nella classe di auto compatte. È la stessa zoom-zoom di RX-8 e CX-7. È una bellezza e guiderà notevolmente, ma di notte in un parcheggio stretto nel cortile o in un garage caldo sogna un incubo appiccicoso che prima o poi apparirà un'auto, in modo simile, programmato per il successo. I lupi hanno paura di non andare nella foresta, lei lo sa e quindi non ha paura. Immergiti, e lì lo capiremo!
Questa è un'auto che non è solo fortunata, ma fortunata come vuoi. L'intricato dei giochi di ruolo non conosce confini. Puoi scegliere una trasmissione manuale (che è approssimativamente come una mucca per una sella per i compagni di classe) e andare in un pacchetto sportivo, ma vai con tutti i soldi. La cosa più dolce è che la macchina, sulla versione con un motore da 1,5 litri, non priva il motore di piacevoli emozioni. Emozioni che cambiano in qualche modo il loro personaggio quando si tratta del costo dell'auto dell'anno sul vetro posteriore di questo capolavoro, ma che invariabilmente prendono la propria non appena l'auto con un gioioso strillo sfrenato tocca.
Vincitore della competizione internazionale di auto dell'anno nel 2008, che ha rotto concorrenti così forti come Ford Mondeo e Mercedes-Benz Classe C
 
Mazda2
Motore
Tipo di bacino 1.5
Volume di lavoro, CM3 1498
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 103/6000
Max. momento, nm a circa./min. 137/4000
Trasmissione Auth., 4-test.
Dinamica
Velocità massima, km/h 168
Accelerazione 0100 km/h, da 12.1
dati comuni
Consumo di carburante (Funny Cycle UE), L/100 km 6,8
Base ruota, MM 2490
Lunghezza, MM 3900
Larghezza, mm 1695
Altezza, mm 1475
Attrezzatura di massa., Kg 1035
Prezzo, strofina. da 549.000

Uno dei tre finalisti nel design delle nomination dell'anno con Audi R8 e Volvo C30. L'auto dell'anno in Austria, Belgio, Danimarca, Grecia, Nuova Zelanda e Giappone
 
L'interno è risolto nello stile classico di Mazda
Come opzione, è disponibile un cambia CD con funzione MP3
Qui, una trasmissione automatica a 4 velocità è meglio configurata rispetto a Mazda3
I colori del corpo brillante non sono un ostacolo per un interno pratico nei toni neri
 
Al tachimetro viene assegnato l'host, ma non travolgente il ruolo
 
Una corsa di Tutta
Opel Corsa
Non abbiamo portato questa macchina in discarica, come avrebbero fatto alcuni dei nostri colleghi. A differenza di loro, non speravamo che l'auto della piccola città sarebbe sopravvissuta dopo diversi ambienti, non credevamo in un miracolo che sarebbe stato meraviglioso come adattato ai carichi sportivi. Abbiamo viaggiato a Opel Corsa in città in ingorghi, e poi abbiamo cercato di tenere il passo con il tempo perso sulla Mosca Ring Road, parcheggiato in cortili stretti e vicoli stretti e non si aspettava che le stelle iniziassero a riversarsi dal cielo.
Qualcuno potrebbe dire che sta andando troppo lentamente. Opel ha una rapida OPC Corsa, ma poiché il povero ballerino interferisce sempre con il pavimento, o qualcos'altro non è una via d'uscita, o piuttosto l'uscita sbagliata. Opel Corsa con un motore da 1,4 litri e un cambio automatico viaggia bene dalle basse rivoluzioni e non passa immediatamente dopo un inizio veloce. In ogni caso, il suo potenziale è sufficiente per rovinare l'umore degli altri, sonnecchiando frivolo al semaforo. E noi stessi ci divertiamo, vedendo un sincero stupore sui volti di coloro che credono che Corsa e altri come lei non siano seriamente, come se fossero solo giocattoli per ragazze leggermente adulte. Ma no. Questa è una macchina. Questa è un'auto (non aver paura di questa parola). Per tutti. Tutti coloro che vivono in città e, come si dice in ogni seconda pubblicità, suonando secondo le sue regole, piace vincere. Queste belle parole, ovviamente, sono una sciocchezza completa uguale alla perdita di tempo in ingorghi e denaro sulla benzina, bruciando in questi ingorghi, uno spreco di luogo prezioso nel parcheggio, che è occupato da spaziose auto, in che un massimo di un massimo di una persona guida sempre per incidente mortale. Anche se ognuno ha il proprio. Così sia.
La parte anteriore sono posti meravigliosi, che, tuttavia, sono completamente a disagio per i ciclisti di grandi dimensioni. Opel Corsa ha una selezione invidiabile di opzioni (solo che i clienti Citroen non devono invidiare): riscaldamento del volante, navigazione, cambio di CD, DVD, controllo climatico, controllo della velocità di crociera, sistema di illuminazione adattiva, timer di chiusura leggera, regime sportivo.
 
Opel Corsa ha diversi sistemi molto progressivi grazie a loro questo giocattolo è molto adatto per i giochi della città: varie missioni, così come i gatti della polizia stradale. Il progresso tecnico con un bulldozer ha guidato attraverso questa macchina e le sue tracce sono chiaramente visibili. Qui e il servosterzo idraulico sterzo controllato con un coefficiente di amplificazione a seconda della velocità dell'auto e il regolatore delle forze del freno elettroniche, la funzione dell'assistenza durante il passaggio, la funzione di mantenimento della stabilità del corso e persino il sistema migliorato per Eliminare la rotazione insufficiente.
I malati i malati divertiranno a scoprire che il compartimento dei guanti ha una configurazione molto strana e scomoda. Che il controllo dei segnali di svolta violi il sottile equilibrio mentale del conducente con la stessa rapidità con cui in tutti gli altri modelli Opel. Quell'isolamento del rumore non è perfetto e lo sporco scorre sotto il cofano e scorre verso il basso. Ma le persone dispettose non riconosceranno nulla di piacevole per se stessi. Sia il primo che il 101 ° viaggio a Corsa danno piacere e porta un ottimo umore. Oltre alle battute, guidare su questa macchina è divertente. Ha un carattere leggero e quasi nessuna cattiva abitudini.
 
L'auto sembra molto amichevole e invariabilmente provoca una sensazione di sincera simpatia sull'orlo della tenerezza
 
Opel Corsa
Motore
Tipo di bacino 1.4
Volume di lavoro, CM3 1364
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 90/5600
Max. momento, nm a circa./min. 125/4000
Trasmissione Auth., 4-ST.
Dinamica
Velocità massima, km/h 166
Accelerazione 0100 km/h, da 14,8
dati comuni
Consumo di carburante (Funny Cycle UE), L/100 km 6,8-6,9
Base ruota, MM 2511
Lunghezza, MM 3999
Larghezza, mm 1944
Altezza, mm 1488
Attrezzatura di massa., Kg 1145
Prezzo, strofina. da 429.000

La gamma coloristica ha 14 colori e alcuni di essi influenzano seriamente l'impressione che la macchina fa
 
Da nessuna parte nel salone da notare e un pizzico di tracce di risparmio
La quantità di cromo è rigorosamente dosata
C'è molta luce e aria nella cabina. La linea del tetto è alta
 
Tutti i pulsanti sono molto piccoli, come se il giocattolo, ma tutto è a posto
Tra più di una dozzina di vittorie Opel Corsa c'è un prestigioso premio europeo AutoBest 2007
 
In Russia, si ritiene che le donne stiano già tremando alla vista di piccole auto. Lascia che sia così. In sostanza, non importa. È importante che una maggioranza completamente diversa degli uomini russi non possa permettersi di guidare le auto della città compatta, perché provengono dal segmento Babsky e non a tutti urbani. Per tagliare un po ', sputarsi in un pozzo, scavare una tomba, marca un peccato conveniente per i viaggi quotidiani di un'auto tutto ciò può essere incluso in una raccolta di storie sulla stupidità quotidiana. Il fenomeno di un elefante in un negozio di camino non mostra a nessuno alle conclusioni corrette.
Per una Peugeot a cinque porte 207 con trasmissione automatica, un solo motore è una potenza di 120 cavalli di 1,6 litri. E a prima vista può sembrare che questa macchina provenga da un'altra categoria di peso, che si intrufola in questo test per distruggere i suoi avversari. Ahimè, la trama non è così intrigante. Tutto è molto più banale nelle condizioni in cui esistono tutte queste macchine, nelle caratteristiche della slitta la differenza tra loro non è grande come 33 CV. (in piedi come un nodulo alla gola, tra Peugeot 207 e, per esempio, Toyota Yaris). La cosa principale per un'auto del genere è un personaggio allegro, amore per la vita e la capacità di realizzare il suo potere a basse velocità del motore. E, certamente, un design luminoso e un interno confortevole. E il costo proporzionale alle dimensioni della macchina e del volume del motore. Certo, per dire, 120 CV. Questo è molto più divertente, ma 240 è ancora meglio e 360 \u200b\u200bè completamente buono. È generalmente accettato che non stiano cercando bene dal bene. Non è necessario.
Peugeot 207 è un'auto molto armoniosa. È perfettamente combinato con ovvie vantaggi e evidenti svantaggi. Quando si avvia il motore, la chiave si impegna a svilupparsi, ma il cruscotto è bello e conciso e le scale sono ben lette. Alla stazione di benzina, lasciando l'auto bianca (o nera) scopata in un abito bianco (o nero) fatto di lino e seta, andrai a pagare per il tuo carburante con un tappo bagnato e puzzolente dal serbatoio del gas nelle mani, Si apre con la chiave già menzionata. Ma nella cabina è spazioso e leggero. Non a tutti piacerà come funziona il servosterzo di potenza del volante. A bassa velocità, il volante ruota dalla bozza, in media è ancora troppo e non voglio guadagnare affatto velocità. Sebbene l'auto entri in turno molto volentieri, spaventando i vicini con un lacrimoso strillo di gomma. La cabina manca della spaziosità. I passeggeri sul sedile posteriore si lamentano dell'affollamento, sebbene non siano particolarmente offesi. Anche un passeggero può bloccare dietro, con tutti. C'è un deodorante per aria nella cabina, che è collegato al sistema di condizionamento dell'aria. L'aroma è abbastanza tollerabile, ma fa i suoi affari profumati a sua discrezione, e questo è un po 'più caldo da un autista che sta cercando di mantenere almeno l'indipendenza in qualcosa. E così via per ogni più ce n'è un meno.
Quando rimuovi l'auto dall'allarme, lui, accogliente, lampeggia con fervore con un'emergenza. Semplice trucco, ma l'umore lo solleva perfettamente
 
Peugeot 207
 
Motore
Tipo di bacino 1.6
Volume di lavoro, CM3 1598
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 120/6000
Max. momento, nm a circa./min. 160/4250
Trasmissione Auth., 4-ST.
Dinamica
Velocità massima, km/h 195
Accelerazione 0100 km/h, da 12,7
dati comuni
Consumo di carburante (Funny Cycle UE), L/100 km 6,3
Base ruota, MM 2540
Lunghezza, MM 4030
Larghezza, mm 1720
Altezza, mm 1472
Attrezzatura di massa., Kg 1312
Prezzo, strofina. da 590 500

Il design delle lampade posteriori può sembrare troppo elaborato, ma in generale la macchina sembra armoniosa. È facilmente riconoscibile e in quasi tutti causano simpatia
 
La qualità dei materiali del salone e la qualità costruttiva a livello corretto
È conveniente utilizzare il motore frenante
Il controllo musicale sul volante è da qualche parte al volante. E alla radio stessa i pulsanti sono troppo piccoli
Negli specchi esterni eseguiti dagli scaffali anteriori sulla porta, puoi vedere molto interessante
 
Un'auto leggera, veloce e molto vivace guadagna tranquillamente la velocità meglio per verificare con un tachimetro
 
Città giapponese
Toyota Yaris
Oggi, una volta uno dei modelli più popolari non è molto facile. I progressi, camminando a sette passi mimici, sono molto più avanti della velocità di 365 giorni all'anno. E il 2005 di nascita significa che Young non è più giovane. Sebbene avrebbe potuto essere conservato meglio. Potrebbe, ma non poteva. E se il design esterno non ha ancora nulla a che fare con le silhouette di dinosauri, allora nella cabina ha un profumo molto per la naftalina.
Quando si atterra sulla sedia del conducente Toyota Yaris, non vi è alcuna fiducia che questo sia proprio il posto del conducente, e non il passeggero nell'auto a mano destra. Molte aziende automobilistiche professano l'interessante filosofia di costruire un'auto attorno all'autista. Tutto è il contrario qui, come se dispetto. Il conducente ha solo un volante, che viene premuto nel monolite della plastica, e niente di più. Il cruscotto elettronico, messo al centro, funge da unica fonte di intrattenimento per i passeggeri che mancano la galleria. E il conducente è ancora privato. A Nissan, tali esperimenti con il layout del layout si sono conclusi con un ritorno trionfale allo schema tradizionale. E Renault non capisce che non è conveniente e non bello in ogni famiglia i propri valori familiari. Ma Toyota! ..

 
Per quanto riguarda la dinamica, con la modalità automatica del robot semplicemente non esiste. La pressa insistente sul pedale del gas non aiuterà la questione. Il coglione che cambierà la trasmissione, e quindi la perdita di potenza per lungo tempo annullerà tutti gli sforzi di un piccolo, ma zelante motore. Ma è abbastanza per andare in modalità manuale e la vita brillerà con nuovi colori, il motore con nuovi suoni e il conducente con grida gioiose, dopo tutto, può quando vuole! Con sorpresa, può anche sembrare che l'auto sia molto più potente di quanto non sia. Ma torniamo al salone. Piuttosto, non ne siamo usciti. Tutta la plastica all'interno solleva solo domande, inoltre, una natura aggressiva. C'è uno scompartimento di guanti scarsamente al volante, ma è improbabile che tu non venga in mente a seppellire qualcosa da sepolto lì per cercare perduto al volante. Inoltre, il coperchio di questa incredibile scatola si aprirà durante l'apertura. Il compartimento dei guanti (in un luogo tradizionale) è diviso in due sezioni, molto insufficientemente assicurato da un casino. C'è una sorta di vassoio tra la leva del KP e la console centrale, che è anche molto utile per vari gizmos. Dietro il freno a mano c'è un portabicchieri e uno scaffale. Dietro i sedili anteriori ci sono tasche, alle porte dei portacoppa. Ma il tronco non è quasi affatto. Le sedie sono molto piatte, ma comunque abbastanza comode.
Toyota Yaris fa un'impressione molto ambigua. Sebbene i dati di vendita non si adattino in alcun modo alle opinioni di singoli signori e signori: nel 2006 sono stati venduti 2714 pezzi di Yaris, nel 2007 già 4775 e 1213 copie per il primo trimestre del 2008.
La generazione precedente del modello era il progetto di marchio di maggior successo nel mercato europeo nella storia. E in Russia, Yaris non poteva ottenere vittorie vivide
 
Toyota Yaris
Motore
Tipo di bacino 1.3
Volume di lavoro, CM3 1296
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 87/6000
Max. momento, nm a circa./min. 121/4200
Trasmissione Auth., 5-ST.
Dinamica
Velocità massima, km/h 170
Accelerazione 0100 km/h, con 13.1
dati comuni
Consumo di carburante (Funny Cycle UE), L/100 km 5,8
Base ruota, MM 2460
Lunghezza, MM 3750
Larghezza, mm 1695
Altezza, mm 1530
Attrezzatura di massa., Kg 1010
Prezzo, strofina. da 490 500

Fallimento con l'interno fastidioso, ma non un malinteso fatale per una macchina carina, flessibile, affidabile ed economica
 
Ci sono molti dettagli che discutono tra loro all'interno
Tutto è subordinato alla simmetria. Ma non significa simmetricamente conveniente
Modalità manuale necessità
Ci sono molti dipartimenti per le sciocchezze, ma non tutti hanno senso

Il display, che viene visualizzato tutti i dati, non guarda, ma è poco informativo
 
RIEPILOGO
Un cagnolino al cucciolo di vecchiaia. Oltre al fatto che una piccola macchina è pratica, economica ed ecologica. Questo è divertente prima di tutto. Questo è un po 'non seriamente. Questo è quando senza complessi e senza offesa. Inoltre, più fresco, più costoso, più potente, è un orgoglio divertente. Ma questo è un vicolo cieco, o meglio un orizzonte che a priori è irraggiungibile. Ecco perché questo è un enorme stress. La ricerca della propria coda è estenuante, insignificante, crudele, infinita. Fermati, abbastanza! Sorriso! In primo luogo, infastidisce tutti e, in secondo luogo, diverte qualcuno. Le piccole auto della città non sono solo l'influenza alla moda del West in decomposizione con la sua stretta, come una forte origine di un bradipo, non solo un acquisto fattibile per il sangue, travolgente lavoro, non solo un giocattolo come regalo per una ragazza. Questo è un buon umore. Non è chiaro nemmeno come abbia successo. Probabilmente, grazie all'autoironia, al civette e facile, al coraggio di essere divertenti, essere deboli, essere piccoli, essere onesti e per qualche motivo in modo molto saggio. Rallegrati nella vita, goditi i piccoli, goditi i dettagli, goditi i momenti. Questa non è una filosofia, questo è un metodo. Questo test e riassunto i risultati sono stati concepiti come un materiale molto serio: tutti hanno fatto facce importanti, aggrottate le sopracciglia, messo su occhiali, cravatte, bretelle, rughe e nobili capelli grigi, hanno detto un paio di frasi intelligenti, hanno pregato significativamente, ma poi è andato qualcosa Sbagliato, e tutti scoppiarono a ridere, quasi scoppiarono dalle risate.
 
1. Mazda2
+: L'auto più dinamica, più luminosa e moderna della sua classe
-: alto costo finale, tenendo conto delle opzioni necessarie
2. Honda Jazz
+: Smoottosità, interno spazioso, tronco grande, economia
-: L'età avanzata del modello
3. Opel Corsa
+: Alta qualità della decorazione interna, ricchezza di opzioni, personaggio allegro
-: aumento dell'appetito, riluttanza ad andare dinamicamente senza calci
4. Peugeot 207
+: Aspetto brillante riconoscibile
-: cattiva operazione del servosterzo di potenza del volante
5. Toyota Yaris
+: Immagine di affidabilità di tutte le auto del marchio Toyota
-: sport interior design, robot senza successo
 
Il testo di Olesya Repkina
Foto di Alexander Kiselev e Nikolai Kuznetsov
 

Fonte: Macchine