Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

Cento grammi sulla strada

Il nuovo Mazda2 non ha aperto nulla di nuovo nella costruzione dell'auto. Con il suo aiuto, Mazda ci ha semplicemente ricordato quanto possono essere efficaci soluzioni semplici. Solo per questo devi disconnetterti un po 'da alcune abitudini. Con questo modello, hanno fatto la stessa cosa che i modelli nel mondo umano stanno facendo con loro: dieta e fitness. Sebbene per la versione russa è stato effettuato un sollievo, ha una trasmissione automatica. Bene, devi coccolarti a volte, giusto?
Una piccola auto può diventare l'orgoglio dell'azienda. Solo perché di solito sono economici e quindi venduti bene. Mazda2 da questo punto di vista non girerà il mercato e non farà la massa del marchio giapponese. Perché Mazda2 non è affatto un'auto economica. Almeno adesso. Per la Russia, le versioni sono offerte esclusivamente con i più potenti motori disponibili e persino con la trasmissione automatica. Pertanto, questa modesta berlina di classe è comparabile a un prezzo con un'auto più grande e molto popolare con Mazda3. E poi qual è il significato di questa mazda più compatta?
Ci sono due gioie del proprietario di una piccola auto: è più facile per il conducente trovare un parcheggio e poi inserirlo, e il proprietario alla stazione di servizio viene portato a provare un po 'di gioia dalla modestia della quantità spesa o dalla piccola frequenza delle visite alla stazione di servizio. Tuttavia, avendo acquistato un'auto compatta, offrirai un po 'di felicità ai tuoi vicini. Lo spazio sulla strada occupa volentieri gli altri. E il risparmio di carburante è assolutamente socialmente utile perché, bruciando meno benzina/gasolio, gettiamo meno di qualsiasi roba in aria. Allo stesso tempo, i proprietari egoisti di grandi auto spesso si riferiscono ai conducenti di modelli compatti, in quanto più delicati, senza alcun animale domestico. Non credono che qualcuno come questo, per amore per l'umanità, abbia fatto conforto, ed è grazie a questo che le strade di Mosca contengono alcune auto in più di quanto possano.
Tuttavia, siamo spesso sicuri che le persone acquistano un'auto piccola, perché non hanno soldi per una grande, o hanno semplicemente paura di gestirla. E abbiamo ancora uno stereotipo stabile che un'auto piccola è necessariamente debole e lenta. Nonostante tutti gli sforzi della BMW con la sua mini o, ad esempio, Honda con il suo tipo civico.
La modestia delle dimensioni è davvero spesso associata alla modestia del motore e alle caratteristiche dinamiche. Solo perché proteggilo in quel modo e se risparmiete sulle dimensioni, allora perché non risparmiare al potere. Ma ecco un paradosso: la dimensione e la massa di auto compatte crescono di generazione in generazione. Tutto è completamente così grande. Il consumatore (cioè noi) sta aspettando più sicurezza, più comfort e, in modo che ci sia necessariamente un ulteriore ingresso al sistema audio (perché senza iPod come? In qualche modo senza un iPod, non va via ora) . E tutte queste unità elettriche di quella, l'automazione di questo e la protezione di questo chilogrammo per chilogrammo. Di conseguenza, al fine di mantenere caratteristiche dinamiche accettabili, abbiamo bisogno di un motore leggermente più potente e solo gli incredibili sforzi dei motori per ridurre il consumo e la tossicità dello scarico consentono a nuovi modelli di adattarsi a tutti gli standard induriti.
Tuttavia, il problema può essere risolto molto più facile. Cosa ha fatto Mazda. Invece di aumentare le dimensioni, come tutti i concorrenti decenti, Mazda, al contrario, hanno ridotto l'auto in tutte le direzioni. Soprattutto ha lavorato diligentemente con il peso. L'accorciamento di 40 mm di per sé ha contribuito a salvare quattro chilogrammi. Inoltre, sono state utilizzate misure intensive. L'uso di acciai ad alta resistenza in diverse parti del corpo ha contribuito a ridurre la quantità di acciaio in quanto tale, per così dire, la transizione del numero alla qualità. 23 kg salvato su questo. Non si sono dimenticati delle piccole cose: un nuovo castello e anelli più sottili hanno contribuito a salvare 690 grammi. Sembrava che tipo di povera della dinamica del sistema audio? Tuttavia, Mazda è riuscita a vincere diverse centinaia di grammi con una revisione del loro design. Lo spessore ridotto del rivestimento del soffitto in modo che salviamo lo spazio nella cabina e il peso di questo rivestimento stesso. Di conseguenza, il peso dell'auto è ridotto di circa 100 chilogrammi e pesa meno di una tonnellata. Proprio come un po 'di sua nonna dell'inizio degli anni '80, anche senza un pizzico di addominali, cuscini e ancora più lusso come l'aria condizionata.
I risparmi, tuttavia, non hanno ridotto in particolare il comfort. A giudicare dai comunicati stampa, sarebbe logico aspettarsi dalla deliziosa semplicità di Mazda2 come gli stracci estensi sul telaio con la fodera come sedili e fori sotto il parabrezza invece del sistema di ventilazione quando sono stati risolti i problemi con il peso e il prezzo in Citroen 2cv. .. Sì, in effetti, in modo simile, questo argomento è stato divulgato in molti successi dell'industria automobilistica mondiale. Ma ora è il momento sbagliato. E persino confessando la santità della semplicità e della leggerezza, puoi ancora trovare opportunità non per distruggere i passeggeri. Quindi in Mazda2 formaranno una tasca per le riviste nella copertura del vano per guanti, quindi faranno una nicchia nella console accanto alla leva del freno di stazionamento. Alla fine, volevo comprare Mazda2 quando ho visto che la foresta di Schishkin, una bottiglia quadra di acqua, si sarebbe sicuramente adattata a questa nicchia. Per qualche motivo, le auto in cui una tale bottiglia può essere posizionata comodamente è sorprendentemente.
Ma questa macchina non è destinata a me. La quota per il 2008 è piccola e il pubblico target in Mazda2 è ristretto queste donne. Dopotutto, un vero uomo, per i motivi sopra menzionati, deve scegliere qualcosa di più. Pertanto, tutto risulta bene: puoi vendere una piccola mazda2 quasi al prezzo di una mazda3 più grande. E redditizio e nessun problema con le code e, in generale, si ottiene un tale segmento di premio di media dimensioni.
I dettagli del segmento hanno anche determinato i dettagli del design: di tutti i paesi europei, solo il nostro Mazda2 è con una mitragliatrice. Parte del percorso passò lungo le strade di Krasnodar, e lì abbiamo apprezzato i vantaggi della mitragliatrice. Gli ingorghi sono stati a lungo le realtà delle capitali non solo della Federazione e dell'Impero, ma anche di quelle regionali. La macchina elimina la necessità di passare a percorrere i prossimi cinque metri, il che è molto piacevole. La città era già un po 'più noiosa. Questo aggregato a quattro fasce risolve solo un problema: elimina la necessità di cambiare trasmissione. Per i piaceri e le dinamiche, è necessario rivolgersi alla meccanica. È più leggero, quindi più economico e più veloce. La stessa filosofia che Mazda ha applicato a tutto questo modello.
Abstract dopo
1. Tutti i designer combattono per ridurre la massa, ma raramente questa idea diventa la base del concetto di auto nel suo insieme, come su Mazda2.
2. Il risparmio di peso non ha risparmiato sulla qualità: le guarnizioni a doppia porta riducono il livello di rumore nella cabina e vari pulsanti e tasche semplificano la vita.
3. Non è possibile scegliere il motore, ma l'aspetto può essere cambiato grazie al pacchetto Sport sembra con anti -wing e gonna.
4. La macchina rovina notevolmente la dinamica, quindi questa opzione è adatta solo per la città.
 
Mazda2
Il motore è benzina
Volume di lavoro (metro cubico) 1498
Power (L.S. a RPM) 103/6000
Moment (NM a RPM) 137/4000
Discorso anteriore
Cambio meccanico 5-ST. Automatico 4-ST.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3885/1695/1475
Massa dotata (kg) 1035 1035
Velocità massima (km/h) 188 168
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.4 12.1
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 7,6/4,9 9.1/5.5
Prezzo a Mosca (Rub.) Da 424.000 da 455.000

Testo: Valery Chusov
Foto: Mazda
 

Una fonte: "Autopilota"