Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

Mazda 2

Sembra che gli esperti di Mazda siano riusciti a sorprendere bene il mondo e in Europa fino all'ultimo momento, nessuno potesse credere che dopo una serie di innovazioni luminose e interessanti 6, 3 e RX-8 nell'azienda preferirebbero di nuovo rivolgersi alla filosofia del conservatorismo sano. Avendo preso il nuovo Mazda 2 per il test, abbiamo cercato di comprendere appieno le ragioni di questa straordinaria soluzione di marketing.
 
Più recentemente, al programma Mazda ha partecipato il modello De-Mio. Dal suo debutto nel mercato giapponese nel 1996, è rimasto un vero topo grigio, l'esistenza di cui i clienti non conoscevano e cercavano di dimenticare i rivenditori. Era un'auto compatta con un salone facilmente trasformato e un aspetto modesto, che anche gli europei più pragmatici mi hanno fatto sbadigliare dalla noia. Tuttavia, un buon livello di attrezzatura e diverse procedure anti -invecchiamento tradizionali per il loro prezzo hanno permesso a Demio di attirare i clienti. Questo periodo del periodo ebbe successo per il modello terminato un paio di anni fa, quando i nuovi Compactwaines e solo bervette della Classe B iniziarono ad apparire sul mercato. Avevano la maggior parte dei vantaggi di Demio, ma allo stesso tempo erano molto di più attraente esternamente.
 
Non riuscivano a capirlo a Mazda, dove l'erede alla demio fu sviluppato operativamente. È stata la novità con l'indice di Speaking 2 che è stato il primo prodotto di una stretta cooperazione tra Mazda e Ford Motor Co., perché Mazda 2 è stata effettivamente costruita sulla piattaforma Ford Fiesta di ultima generazione. Ma nella società giapponese, hanno leggermente ritardato l'inizio delle vendite di questo modello in Europa, preferendo colpire per la prima volta gli europei con il loro modello Mazda 3. E solo ora, con un ritardo dai piani originali per quasi due anni, Mazda 2 è apparso Nelle stanze dello spettacolo dei rivenditori europei.
Principi familiari
Conoscendo la parentela di Mazda 2 e Ford Fiesta, inizi a relazionarti con l'apparizione della novità in modo leggermente diverso. In effetti, all'inizio, la nuova Fiesta ha sorpreso molti con il laconicismo e la semplicità del suo design. Ma sarà ingiusto considerare Mazda 2 solo una festa leggermente rifatta per confrontare le dimensioni principali di questi modelli. Le auto sono molto vicine di lunghezza e larghezza, ma nell'altezza di Mazda 2, la Fiesta ha superato fino a 13 cm e si è rivelata essere 1 cm più alta anche la fusione Ford. Questo da solo suggerisce che i designer di Mazda hanno nuovamente deciso di scommettere sulla creazione di un'auto unica, che combina le qualità sia di Compactwane che della solita berlina del segmento B.
 
Tuttavia, sorprende qualcos'altro: i designer di Mazda sono riusciti a nasconderlo così con successo nell'aspetto della novità Questo è il vantaggio in altezza che l'auto può essere accettata per una berlina classica. E inoltre, con Demio, la società sembra aver acquisito una preziosa esperienza, e ora non spaventerà i clienti con un aspetto eccessivamente primitivo delle sue auto. Mazda 2 può essere elogiato per proporzioni equilibrate e dettagli interessanti dell'esterno. La sua parte anteriore ha ricevuto un design aziendale nello spirito di altri modelli Mazda. Un cappuccio con una traduzione a forma di V aggressiva, una griglia caratteristica di un radiatore con una striscia cromata superiore e un grande emblema, blocchi di fari con forme tritate sono quegli elementi progettati per dimostrare appartenenti al clan Mazda.
 
Ma il rettangolo verticale dell'ultimo vetro laterale, già alla porta del tronco, può essere considerato sia come un promemoria della demio, sia come una sorta di accenno di parentela con Fiesta. Ironia della sorte, questo paio di occhiali è diventato un collegamento per tutti e tre i modelli. Sembrerebbe che sia difficile elaborare un nuovo design del retro del corpo del segmento B. Ma qui i designer di Mazda sono stati in grado di mostrare il loro potenziale, usando solo alcune parti che rinfrescano l'aspetto dell'auto. In primo luogo, il vetro della porta posteriore è insolitamente largo, è allungato su tutta la larghezza dell'auto con curve spettacolari sui lati. E in secondo luogo, le eleganti luci posteriori sotto forma di una coppia di ampie strisce rosse ricordano gli elementi sensazionali dell'illuminazione posteriore di Alfa Romeo 156. C'è solo un mistero: perché non preferisce tappi trasparenti di lampade a Mazda, perché in In questo modo sarebbe possibile ottenere associazioni più appropriate con Mazda 6?
Attenzione ai dettagli
A giudicare dalla decorazione e dall'elaborazione della cabina, Mazda 2 può essere classificato in modo sicuro nemmeno da una, ma due classi più in alto. Tutto è fatto a un livello molto alto. Il pannello frontale del Deuce può essere rappresentato su una berlina europea di massa della D. di nuovo, come Mazda 6, prima l'elegante console centrale d'argento attira l'attenzione. Ha ricevuto un design laconico con una separazione estremamente chiara nelle unità di controllo del sistema audio e del sistema audio. Non dovrà essere estremamente difficile esaminare il manuale operativo per guardare i pulsanti. E i comandi principali del sistema audio possono anche essere somministrati utilizzando pulsanti sul volante. E l'aspetto di questa opzione su Mazda 2 nella versione più democratica di Core+ può anche essere considerata indicativa.
 
Gli standard aziendali unificati per l'interior design si manifestano anche in altri dettagli. Grandi quadranti di tachimetro e tachimetro con sottili cerchi d'argento sono già familiari da altri modelli Mazda. Come i tappi originali del condotto dell'aria lungo i bordi del pannello frontale. È interessante notare che, sulla console centrale, questi elementi hanno scelto di andarsene in un classico design rettangolare. E a quelli a cui questo salone Mazda 2 non sembrava ancora abbastanza rispettabile, ti consigliamo di guardare questo modello in versioni più costose. Nella migliore modifica dello sport, l'auto sfoggia una decorazione a due toni di porte e sedili, nonché il volante e la maniglia della leva del cambio con inserti in pelle e sotto il metallo. E a Mazda, si sono preparati per il loro modello molti accessori a marchio, più caratteristiche delle aziende di messa a punto. Un'ala aggiuntiva sulla porta sul retro, soglie con logo, scintillanti con la lucidatura della fodera sull'alloggiamento dello specchio e la porta posteriore, il volante di una forma sportiva e altre parti dovrebbero assaggiare i giovani proprietari di Mazda 2.
 
Probabilmente, i potenziali acquirenti di Mazda 2 non prestaranno anche meno attenzione alla valutazione dello spazio interno dell'auto e alla comodità dell'atterraggio. Non ci saranno problemi con questo. È qui che il vantaggio rispetto alla berlina di 1015 cm di altezza inizia a influenzare completamente il massimo. E sebbene l'atterraggio davanti o dietro non colpisca una linea completamente retta, sembra che gli specialisti di Mazda siano riusciti a raggiungere la superiorità nella riserva del luogo non solo sopra la testa, ma anche nella zona dei passeggeri posteriori. In realtà, le porte laterali dell'auto sembrano francamente brevi e, persino oscillando ad angolo retto, non forniscono l'accesso più conveniente al sedile posteriore. Ma vale la pena arrivarci poiché l'irritazione è sostituita da una sincera sorpresa. In effetti, le gambe per le gambe sono abbastanza. Naturalmente, i sedili posteriori in Mazda 2 possono essere piegati sia insieme che separatamente. Il risultato è una piattaforma praticamente uniforme e significativamente aumentata del vano bagagli. Puoi aggiungere il sedile del passeggero anteriore, che trasporterà merci di dimensioni lunghe.
 
Inoltre, non ci sono quasi lamentele sull'atterraggio dell'autista. I sedili anteriori abbastanza difficili con supporto laterale sviluppato sono buoni. Sfortunatamente, Mazda preferiva risparmiare denaro e prevedeva la possibilità di regolare il volante solo in altezza. Ma puoi impostare in altezza in una gamma piuttosto grande e sedile del conducente, quindi è conveniente sentirsi al volante di qualsiasi carnagione. L'unica omissione veramente fastidiosa dei designer dell'auto è l'assenza della gamba sinistra in quanto tale. Tutti e tre i pedali sono abbastanza vicini l'uno all'altro in una sorta di nicchia e in viaggio lungo l'autostrada devi solo avvicinarli al sedile.
Un bambino veloce
Il proprietario della Mazda 2 sarà in grado di prendere in giro i suoi amici, offrendo di determinare il volume di lavoro approssimativo del motore dell'auto sul ritmo dell'accelerazione. E, probabilmente, solo i conducenti europei più esperti che hanno trascorso più di un anno mentre guidano i modelli del segmento B risponderanno correttamente. Perché in effetti, un motore da 1,25 litri quando si viaggia in città è in grado di fuorviare chiunque con il suo temperamento. Il meccanismo del cambio si piace con la chiarezza del lavoro e questo consente anche di mantenere un alto tasso di accelerazione da un luogo fino a 100 km/h. Naturalmente, 15.1 s per le quali Mazda dovrebbe fare questo esercizio, ai nostri tempi è difficile chiamare impressionante, tuttavia, il conducente e persino i passeggeri saranno in grado di ottenere un certo piacere quando digita la velocità: il motore non sembra troppo invadente, Ma allo stesso tempo il suo timbro è un sangue leggermente caldo. Se si tiene la freccia del tachimetro nella seconda metà della scala, non ci sarà alcun motivo particolare per il malcontento con questo modesto motore. Per rimpiangere l'acquisizione di una modifica da 1,25 litri di Mazda 2, il conducente sarà a velocità di oltre 120 km/h o a buon carico con due passeggeri adulti.
Naturalmente, il vero habitat di Mazda 2 dovrebbe essere considerato megacie. Piccoli dimensioni, volante leggero, buona visibilità delizierà il conducente con vantaggi rispetto ai vicini nel flusso di trasporto. Su Mazda 2, puoi e persino devi muoverti attivamente in città, causando invidia tra i proprietari di auto più grandi. Ma il Deuce non ti deluderà su una strada suburbana. Le reazioni ai comandi di qualsiasi driver sono rapide e adeguate, puoi passare attraverso il controllo della trazione, godendo del comportamento naturale della macchina. Come si addice a un'auto compatta, Mazda 2 trasmetterà informazioni sulla qualità della strada, ma non troppo invadente. E separatamente, notiamo il magnifico isolamento sonoro per l'auto: anche ad alta velocità, i rumori aerodinamici non penetrano quasi nel salone.
Modello al di fuori del mercato
Non ci sono dubbi particolari che Mazda 2 possa interessare gli europei. Attireranno loro e un ampio salone con finiture di alta qualità e un aspetto con elementi di identità aziendale e un telaio ben definito. È improbabile che Mazda 2 sia in grado di diventare un vero avversario per Fiesta per le vendite europee assolute, ma alcuni clienti selegeranno sicuramente. Il destino del modello in Russia sembra più difficile. In Finlandia, a termini di Mazda esentasse, quasi 11 mila euro costi nella configurazione più semplice con un motore da 1,25 litri. Sembra che abbiamo le maggiori possibilità di successo in noi solo le versioni migliori del modello con un motore da 100 cavalli di 1,6 litri nella configurazione sportiva. Tali auto nelle stesse condizioni costeranno 1500 euro in più. E questa proposta può già essere considerata piuttosto attraente. Tuttavia, è abbastanza chiaro che nei prossimi anni, i rivenditori Mazda in Russia preferiranno vendere in migliaia di file del modello 3 e 6. Il tempo di Mazda 2 non è ancora arrivato.
Alcune caratteristiche tecniche Mazda 2
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 3925x1680x1545
Base, mm 2490
Massa equipaggiata, kg 1125
Volume del bagagliaio, L 268/542
Front/Behind, MM 1470/1445
Il tipo di motore è benzina
4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1242
Max. Potenza, L.S./RPM 75/6000
Max. momento, nm/rpm 110/4000
Discorso anteriore
Trasmissione meccanica a 5 velocità
Pneumatici 175/65 R14
Max. Velocità, km/h 163
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 15.1
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 8,6/5.0
Volume del serbatoio, L 45
Fedor Oldin
Foto di Alexander Vasiliev
 

 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama