Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

Mazda 2 1.5

Non è il giusto che inizia la causa giusta, ma colui che lo porterà alla fine. L'idea corretta degli ingegneri Mazda di andare contro le tendenze moderne e rendere un'auto meno e più semplice di quanto viene implementato il modello precedente.
 
La prova della nuova Mazda 2 ebbe luogo nelle vicinanze della Siena italiana. L'attrazione principale di questo Del-Kampo della città medievale, dove le famose razze di Palio si svolgono due volte l'anno. Dieci ciclisti che rappresentano dieci aree cittadine stanno lottando per la vittoria in un piccolo ippodromo, non in particolare la cerimonia in modi per raggiungere l'obiettivo. Non ci sono selle sui cavalli, la pista è stretta e corta, i piloti spingono e provocano senza pietà rivali, quindi non tutti arrivano al traguardo. Quello il cui cavallo è stato il primo a vincere il traguardo. Con un pilota o no non importa. Nella lotta senza regole, a volte la più potente, a volte più intelligente, a volte più astuta.
Oggi, tra le auto della città compatta, è scoppiata una battaglia altrettanto dura. Nel 1991, c'erano solo 19 modelli nel segmento e oggi circa 50. Negli ultimi sei anni, il volume di questo segmento è cresciuto di quasi il 10% in Europa, pari a oltre il 25% del mercato totale di nuove macchine . Secondo gli esperti, nei prossimi dieci anni aumenterà di un altro 10%. Il numero di modelli è in costante crescita e molte aziende, al fine di vincere la gara di vendita, hanno fatto lungo il percorso delle auto, aumentando le loro dimensioni, la massa, introducendo nuove opzioni e materiali di decorazione più costosi. Mazda preferiva un modo diverso ...
Come si è scoperto durante uno studio globale condotto da un'azienda giapponese, una moderna residente di una grande città ha bisogno di quanto segue dall'auto: bassi costi operativi, elevate funzionalità e facilità d'uso, dinamiche che garantiscono una guida confortevole e rapida e, di Corso, design luminoso. Le esigenze dell'acquirente russo sono in qualche modo diverse: preferiamo persino più auto in megaicità e preferibilmente con tutta la ruota, ma gradualmente le priorità stanno cambiando le auto subcompatti hanno anche iniziato a utilizzare la domanda sostenibile, è sufficiente guardare le vendite di grande successo di Opel Corsa o Hyundai Getz.
Mentre le auto delle aziende concorrenti negli ultimi anni sono diventate più ingombranti e pesanti, Mazda ha lavorato nella direzione di ridurre le dimensioni del modello e una significativa riduzione della massa aumentando il livello di sicurezza. Penso che questa filosofia Mazda troverà seguaci in Russia.
Il design dell'auto è progettato per i gusti di giovani liberi e coppie sposate senza figli. Il direttore marketing di Mazda Motor Rus Andrey Glazkov ha specificato che le ragazze saranno le principali acquirenti dell'auto in Russia. È nel calcolo dei loro gusti in larga misura che questa vettura è stata creata.
Mal, sì
Non è affatto facile dare un aspetto dinamico a un'auto compatta. Tuttavia, i designer di Mazda sono riusciti a combinare linee fluide con contorni affilati, hanno battuto con successo il gioco della luce e dell'ombra agli incroci delle superfici e, come risultato di Mazda 2, anche nel parcheggio, sembra che stesse per rompere dal luogo.
Mazda 2 è un'auto globale, tuttavia, per soddisfare i gusti dei clienti in diversi continenti non è un compito facile. Le auto del segmento sono molto popolari tra le ragazze giapponesi che apprezzano la morbidezza e la cordialità nelle auto. Allo stesso tempo, in Europa, il gruppo target è più eterogeneo, che ama lo sport e l'aggressività nell'apparizione dell'auto. Penso che i designer abbiano affrontato il loro compito, la nuova auto cosmolitica Mazda 2, squisita e dinamica. Uno dei dettagli più sorprendenti, dando all'auto caratteristiche potenti e dinamiche, ali anteriori convesse nello stile del modello RX-8. In uno stile simile, il salone Mazda 2. Il tema principale nel design del pannello frontale è un cerchio di cerchio. Non è una coincidenza che una simile somiglianza alla penna del capo designer Mazda 2 Ikuo Maeda possieda il design dell'RX-8, in cui i cerchi erano il dominante degli interni. Potrebbe essere positivo che nell'era della globalizzazione totale, i designer automobilistici mantengano lo stile del loro autore. La leva KP è installata sulla soluzione centrale di grande successo in termini di ergonomia. I transign sono cambiati facilmente e chiaramente. È vero, nella modalità di ingranaggi dispari, la leva impedisce gli switch che regolano il funzionamento dell'installazione climatica. Non mi piaceva il display cieco accanto al tachimetro, i dati del computer on -board e del livello del carburante vengono visualizzati su di esso. Non è molto comodo utilizzare i pulsanti di controllo radio distanziati su due blocchi.
Ma un paio di reperti di successo di interior designer ti permetteranno di vendere inoltre più di mille auto: Mazda 2 non può che menzionare uno scaffale per una borsa accanto a una leva del freno di stazionamento e uno scompartimento di guanti con un vano speciale per riviste e atlanti stradali .
Al volante, ho ottenuto un lavoro con i miei 180 cm senza problemi. Allo stesso tempo, si ritiene che la fornitura di spazio rimanga per i driver più alti (secondo le sensazioni soggettive, la soglia di una crescita confortevole è limitata a 190 cm). Solo la mancanza di regolazione del volante dalla partenza è sconvolta. L'eccellente visibilità dal sedile del conducente semplifica il processo di parcheggio il più possibile.
Nonostante le modeste dimensioni esterne, all'interno di Mazda 2 non ti senti come una rana nella scatola. Un passo abbastanza grande per questa classe di automobili e la ruota -Massimamente distanziati agli angoli della ruota rendono la cabina abbastanza spaziosa: c'è abbastanza spazio sopra la testa e sul sedile posteriore, due adulti saranno abbastanza convenienti. Il volume del vano bagagli è di 250 litri e con un retro piegato del divano posteriore 787 litri, e questo è uno dei migliori indicatori in classe. In pratica, questi numeri significano che un passeggino entrerà nel bagagliaio e per questo non dovrai nemmeno piegare la parte posteriore del sedile posteriore.
Alcuni modelli Mazda criticano giustamente l'alto livello di rumore interno. Un lancio multi -chilometro in autisti italiani ha mostrato che la nuova Mazda 2 è acusticamente, se non impeccabile, è abbastanza comodo. Ad alta velocità, il rumore del vento non interferisce con una conversazione calma e il rombo delle gomme non irrita. Con un'accelerazione intensiva, anche quando la freccia del tachometro poggia contro la zona rossa, il suono del motore non sembra fastidioso.
Mazda 2 dà l'impressione di una gestione per auto buona, equilibrata, molto semplice e comprensibile. La frizione è leggera e informativa, il pedale del gas è reattivo, il volante è acuto (dall'enfasi al fatturato Stop 2.7). Noto che il controllo dello sterzo della Mazda 2 con una potenza elettrica, che dipende dalla velocità dell'auto. Nella modalità di movimento urbana, il volante è reso quasi senza peso e in autostrada viene versato con un peso piacevole, rendendo possibile tracciare chiaramente la traiettoria su linee ad alta velocità e in curve prolungate. La Mazda 2 è buona sulla strada di montagna: l'auto ha una rotazione quasi neutra, non è propenso ai rotoli, il volante affilato ti consente di fare il gioco d'azzardo per prescrivere le curve. Gli ingegneri di Mazda sono riusciti a risolvere un compito difficile di dotare l'auto di nitidezza nella controllabilità, mantenendo il comfort nelle modalità di traffico calmo.
Per il mercato europeo, Mazda 2 è offerto con quattro tipi di motori (due benzina e un diesel), ma in Russia saranno rappresentati solo un motore da 1,5 litri e 103 CV. Con esso, l'auto accelera a 100 km/h in 10,4 C e sviluppa una velocità massima di 188 km/h. Naturalmente, Mazda 2 è tutt'altro che una berlina calda, ma, credimi, questo alimentatore è sufficiente per una guida dinamica.
In Russia, Mazda 2 sarà venduto sia con trasmissione automatica che meccanica a 5 velocità. È già noto che il prezzo di base del modello nei saloni di rivenditori sarà di $ 16.300. La macchina aggiungerà $ 1.200 al costo. Già nella base ci sono sei airbag e addominali.
Questi prezzi, secondo me, sono molto competitivi. Penso che sarà difficile per le ragazze resistere al fascino della nuova Mazda 2, perché, come sapete, le donne adorano quelle con cui è facile e semplice vivere. Mazda 2 proviene da questa razza.
Alcune caratteristiche tecniche Mazda 2 1.5
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 3900x1695x1474
Base, mm 2490
Massa equipaggiata, kg 960
Liberance, MM 155
Diametro del turno, m 10.4
Il tipo di motore è benzina
4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1498
Max. Potenza, L.S./RPM 103/6000
Max. momento, nm/rpm 137/4000
Discorso anteriore
Trasmissione meccanica a 5 velocità
Max. Velocità, km/h 188
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 10.4
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 5,9
Volume del serbatoio, L 43
Igor Komarov
Foto dell'autore e del produttore
 

 

Una fonte: Rivista Avtopanorama