Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

Giocattolo per ragazze e ragazzi

Anche le ragazze più piccole iniziano rapidamente a capire che una bambola elegante in mano è uno strumento eccellente per attirare l'attenzione. La nuova Mazda può essere altrettanto luminosa, puramente femminile. Ma in effetti, questo bambino ha molti più talenti di un solo aspetto accattivante.
 



Per volontà degli esperti di marketing
In Russia, siamo già abituati: un'auto da jeep oscura pesante è incondizionatamente maschile, una briciola femmina è femmina. Pensi che sia apparsa tale divisione sessuale stessa? Non importa come! È più facile per le persone di pubbliche relazioni che pensavano agli ouers allocare una macchina specifica sul mercato. Ma risulta tutt'altro che sempre. Se un mikru dagli occhi lunghi o un nuovo amaro glamour può essere chiamato giocattoli per gli amanti contemporaneamente, allora che ne dici di mini aggressivo e di gioco d'azzardo o corsa-opc? Siediti al volante e la teoria dell'essenza femminile del Supermini si sgretola come una casa di carte.
 

Presentando Mazda-2, gli esperti di marketing hanno ronzato tutte le orecchie del loro bambino, dicono, dalla stessa ragazza, proprio accanto a Mikra e Yaris. Basso, due top dalla pentola e meno di quattro metri lunghi e carini. Inoltre, la sua tavolozza di colori è tale che le fashioniste raccoglieranno il corpo per abbinare le loro borse o scarpe preferite. Eppure, anche esternamente, molto di più viene posata in macchina. Guarda la silhouette armoniosa, è rapida, anche quando è immobile, come se stesse già volando nello spazio. I muscoli di rilievo degli archi a ruote anteriori assomigliano all'aggressione animale della coupé RX-8. L'accuratezza delle linee dei fianchi tracciata in modo da emettere bizzarri effetti leggeri, anche cinque con un vantaggio. Qualcosa di simile sulle porte e le ali può essere trovato solo nel predatore BMW-Z4. E da lontano, se guardi Anfas, un'impressionante assunzione d'aria e fari affascinanti e inclinati trasformano il nostro cutie in cinque minuti di auto sportiva. Molto presto ero convinto che all'auto fosse stato insegnato a guidare una virile in modo aggressivo.
    
Cosa è più importante per noi?

Secondo la ricerca del marketing Mazda, in Europa, quando si sceglie un'auto di piccola classe, il prezzo e l'efficienza più importanti per l'acquirente. Di seguito sono riportati il \u200b\u200bdesign e la combinazione di dimensioni e spaziosità compatte. Al quarto posto, controllabilità, quindi qualità dell'assemblaggio, rivenditore, generosità delle attrezzature, aspetti tecnici e comfort. È curioso che la sicurezza chiuda solo i primi dieci requisiti.




Registri dei drogatori di montagna
I luoghi che sarebbero spesso distinti dalla rotazione della montagna rispetto all'area di Chanti nella regione italiana del Tuscano, ancora. Alcuni turni sono così fantastici, le strade sono così strette e le scogliere sono così senza fondo che all'inizio voglio andare qui all'inizio. Questo è appena davanti a un lattaio locale sulle corse del camion. Sinistra, a destra con lo smusso, la discesa, il sollevamento, la svolta, di nuovo a sinistra e di nuovo a destra, 40 km/h e così per dieci minuti per circa dieci minuti. Ad ogni turno, la mia Mazda lo mette più veloce, più veloce, maestro! Ma non c'è nessun posto dove sorpassare molto stretto. Non c'è niente da fare, ho lasciato andare in avanti le gambe corte. E ora controlleremo ciò di cui sei capace. La seconda marcia, chiusa a sinistra e a 70 km/h, solo un'enfasi laterale affidabile aiuta a non cadere. Nel prossimo eska stiamo spingendo tutti i soldi. Mazda di nuovo è molto obbediente al volante. Roll minimi, pneumatici tenaci, forza trasparente sul volante per la guida. Perfino il sistema di stabilizzazione, che interferisce solo all'ultimo momento, e questo è stato chiaramente impostato con quella vista che potrebbe essere guidata.
 

Ecco, ora più veloce qui può essere solo lateralmente. Fidanzata, come! Il pezzo di Kopeck, a quanto pare, è stato insegnato a stabilire record su tali drogatori di montagna qui nei leader della squadra maschile. Ancora più veloce dei bambini di Supermini su questi serpenti, forse, solo un costoso Cooper-S sarebbe.
 

Dopo mezzo minuto, il camion è di nuovo davanti al paraurti anteriore. Evviva! Avanti è un'autostrada diretta. Chao Bambino! Ci sarebbe più trazione a velocità piccole e medie. Tuttavia, dopo 3500 giri / min, il motore da 103 cavalli da uno e mezzo litro è molto allegro. Accelerazione al secondo fino a 90 km/h, Mazda e io esibiamo su una breve espirazione. Anche la stabilità del coraggio a 130140 km/h è per cinque. Il volante è acuto (2,7 giri), ma non nervoso. E non puoi chiamare un'auto rumorosa. Strati densi di isolamento sonoro avvolto un cappuccio, uno scudo motore e un pavimento. I sigilli delle porte sono chiaramente affidabili. E per motivi di buona aerodinamica, hanno aggiunto sovrapposizioni di plastica sotto il paraurti, sotto il fondo e negli archi di ruote.
 



R-time! E trafitto
Mezz'ora dopo, rotolando in una piccola città, ho nuovamente ritratto un rispettabile signore piacevole. Toroshka e in questo ruolo hanno cercato di aiutarmi in ogni modo. Inizialmente, grandi specchi laterali e la parte posteriore della linea della vita servivano un buon servizio, offrendo una buona visibilità. In assenza, notare, alto, come altri amano, piantagioni. Ho apprezzato il piccolo raggio di 4,9 m di svolta quando, avendo perso la strada desiderata, mi sono svolta sul sito con un fazzoletto.
 

E poi naturalmente, come in un film: una corsia stretta si è trasformata in un vero divario tra le case, poi il marciapiede è scomparso e quasi più di un paio di metri è rimasto dal muro al muro. Mi sono già ricordato l'imbarazzo con Winnie con Fluff, tutto perché qualcuno ha porte troppo strette. Tuttavia, il Dirgo Giuseppe davanti alle vedute del Panda 20 anni fa è in qualche modo riuscito a riversare questo corridoio un vivace, che è una patch di cartoni animati. Le armi segrete della mia mazda molto più ampia erano specchi pieghevoli. R-time! E le orecchie strettamente pressate non lasciavano traccia sui muri di pietra. Azionamento elettrico della piegatura degli specchi sul Deuce, a proposito, apparecchiature di base.
 

L'interno dell'auto è tale che i due non sono affatto fragili uomini non interferiscono i gomiti reciproci. E come ha mostrato la roulette imparziale in seguito, il doppio in alcuni punti è ancora più spazioso della sorella maggiore di Mazda-3: un centimetro è più grande della distanza dal cuscino al soffitto di fronte, i 3 mm extra nelle gambe. Ricordo che in Mazda-2 della generazione precedente, che non aveva raggiunto le nostre latitudini, non dovevo nemmeno lamentarmi dell'affollamento. Ma era Mikroven nella Costituzione. E l'attuale auto di razza nella classe di Supermini. In generale, devo dire, il nuovo è il raro caso in cui l'auto con il cambio di generazioni è diventata di dimensioni più modeste e notevolmente più facile.
 



Nutrizionisti di Hiroshima
I giapponesi hanno combattuto per ridurre la Messa con la massima cura. Il corpo è diventato 40 mm più corto e 55 mm in basso. Ma ciò ha permesso di ridurre solo 4 kg di massa. Ma l'uso diffuso di acciai ad alta resistenza ha già dato 18 kg. Altri 13 kg hanno salvato la sospensione, 5 posti, 2,9 cablaggio. Il cofano, il sistema di rilascio, persino i nuclei degli altoparlanti e quelli hanno realizzato core di neodimio leggeri.
 

È solo un peccato, con una tale abbondanza di delizie ingegneristiche, i reperti di interior designer erano abbastanza modesti. Di tutti i nobili materiali di decorazione, c'è un volante in pelle e un KP a leva. E l'unica parte del magnete CD sotto forma di un cerchio con una coppia di ali che non sono prive di scorza artistica. Ma l'abbondanza di pulsanti arrugginiti, tappi, maniglie delle porte non verniciate e plastica in legno diffuse con la testa emette un approccio economico. L'assenza di tasche nelle porte posteriori e nei braccioli meno è già comodità nella colonna. Come il tronco senza scaffali e segretari aggiuntivi.
 

I migliori bambini moderni, come Corges, Polo, Peugeot 207 e nella nobiltà delle finiture e nella disposizione domestica sono un passo più alto. Ma ci sono seri ragioni per sperare che Mazde perdonerà tutti questi difetti. Dopotutto, i modelli europei e giapponesi con motori simili in potenza e nelle attrezzature adeguate sono più costosi. I kopeck, generosamente dando benedizioni, sono riusciti a mantenere un quadro di budget duro. Un'assemblaggio super -mini luminoso e d'azzardo al prezzo di 423.800 rubli diventerà senza dubbio un'offerta redditizia. Con i meccanici, questo è il vero demone per avido per i turni veloci del conducente. Tuttavia, se la tua ragazza vuole, ad esempio, un'insalata a due gambe, in modo che solo due pedali non si rifiutassero. Per gli stessi soldi, non è possibile trovare un supermino più vivace con una mitragliatrice.

 
   
Una piccola scatola di guanti che guarda contiene comunque molto. E le riviste di formato A4 possono essere collocate senza aprire i coperchi

L'audit tra le sedie è utile se è necessario connettersi, ad esempio un lettore CD portatile
  
 
  
Sono poste sedie con regolazione in altezza, riscaldamento e enfasi laterale abbastanza affidabile per tutti i kopeck

Piccolo, senza fronzoli, il tronco può essere aumentato a tre volte, piegando la parte posteriore del divano. Sul pavimento, tuttavia, rimarrà un passo scomodo

Il divano posteriore non è economico, ma sono sufficienti due adulti fino a 185 cm
 
    
Meglio arrivare in anticipo

Accettare gli ordini per un pezzo di kopeck in Russia non inizierà prima del nuovo anno. E le prime auto appariranno entro aprile. Data la redditività dell'acquisto, ci sarà probabilmente una coda. Per non incontrarci, prova a prenotare l'auto in anticipo. Ci saranno due configurazioni e il motore è di 1,5 litri. Il tour di base (423 800 rubli) ha riscaldamento dei sedili anteriori, un pacchetto elettrico, magnete MP3, ABS e 6 cuscini. Non è ancora noto per l'aria condizionata per il condizionatore d'aria. La macchina richiederà 31.200 rubli. Quanto sarà la versione di questo sport con climatizzatore, nebbia-tunnel, un volante in pelle, dischi realizzati in lega leggera, ESP, anche un compartimento completo di volo non è ancora chiaro.
 
Mazda 2

Informazione Generale
 
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
960
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3900x1695x1475
 
Base, mm
2490
 
Velocità, km/h
188 (168)
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
10.4 (12.1)
 
Consumo di carburante, l/100 km
4.9/7.6 (5.5/9.1)
 
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
250/787
 
Il volume del serbatoio del carburante, l
43
 

Motore


 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Progetto
4 cil., Benzina, in ordine
 
Volume di lavoro, smz
1498
 
Potenza, L.S. A RPM
103/6000
 
Coppia, KGSM a RPM
14/4000
 

Telaio


 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Meccanico di 5 punti. (Automatico 4-S.)
 
Sospensione:
Indipendente
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro a
raggio trasversale elastico semi -dipendente
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni anteriore/posteriore
disco, ventilato/tamburo
 
Pneumatici
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Macchina
da 0,14 $/km
 

+ 
Aspetto brillante; Gestione eccellente; buon isolamento del suono; ergonomia premurosa; un chiaro meccanismo della trasmissione manuale; Un'attrezzatura piuttosto generosa
 
-
Abbondanza di decisioni di bilancio nella decorazione d'interni; motore insufficientemente oneroso a basse velocità; difetti di compilazione di configurazioni; Tronco incompiuto
 
 

Alexey Sergeev, foto dell'autore e Mazda
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [ottobre 2007]