Mazda Mazda 2 Test Drive dal 2007 berlina

Tutte le foto di Mazda Mazda 2 dal 2007

Brutta anatra

All'inizio del nuovo millennio, Mazda decise di buttare via la vecchia pelle. È apparsa una nuova dinamica sei sei, una treshka elegante ed energica e, a quanto pare, questi debutti brillanti hanno instillato nelle persone sperano nello straordinario di un nuovo compatto da Mazda

E così è successo, ma solo nel 2007, quando il nuovo Mazda 2 ha debuttato, una delle poche macchine compatte che non possono essere rimproverate per goffo (questo è davvero raro). Per quanto riguarda il primo kopeckoy, si è rivelato essere un'auto normale, pulita, piccola, senza caratteristiche luminose. Come è successo, perché la società giapponese ha ricaricato la gamma di modelli? Il fatto è che il modello è apparso nel 2002, prima che fosse adottata una nuova identità aziendale e ha ottenuto il nome Demio. Sì, l'auto ha sostituito il famoso, incluso con noi, Demio, per rispettare una certa continuità, le proporzioni generali sono state ereditate dalla vecchia scatola. E non solo le proporzioni, sotto la pelle, entrambe le auto sono molto simili tra loro. A proposito, come oggi, Mazda 2 ha diviso la piattaforma generale con il modello Ford Fiesta, che non è anche troppo evidente all'esterno, ma in molte qualità dei consumatori (e quindi Mazda 2, che verrà discussa) quasi davanti all'intero segmento.

In effetti, parlano dell'apparizione del Deuce, è fatto con gusto e persino alcune affermazioni per purosangue. Se non fosse per una persona aliena che si è deliberatamente leccata con Mazda 3 (già esistente nel progetto al momento di Mazda 2 ai concessionari di automobili europei), allora un bambino piuttosto dannoso sarebbe in un tipico stile JDM, che è caratterizzato da Una certa morbidezza, semplicità e gravità, unita a rabbia quasi sfuggente. È solo un peccato che non esista una scelta del corpo (a differenza della stessa Fiesta, proposta sotto forma di berlina in tre varietà, inclusa la fusione rustica). Ma gli acquirenti di auto usate, come sapete, sono più preoccupati per non il numero di porte, ma quanto con successo il corpo resiste alla corrosione in condizioni russe dure. Ci affrettamo a compiacere: il Deuce non ha problemi per questa parte. La macchina è relativamente fresca, fatta di buon metallo, in generale, per il momento, la ruggine non può avere paura.

Caratteristiche
Tipo di corpo da berlina
Il numero di porte 5
Somma dei luoghi 5
Lunghezza 3925 mm
Larghezza 1680 mm
Altezza 1545 mm
Base ruota 2490 mm
Spazio stradale 160 mm
Tipo di sospensione:
Front Independent, con rack come MacPherson
Spring semi -dipendente posteriore, primavera
Tipo di trazione anteriore
Freni:
Disco anteriore ventilato
Il tamburo posteriore
Volume del serbatoio del gas 45 litri
Punteggio sulla sicurezza passiva*, protezione:
adulti ****
Bambini ***
pedoni **
Accelerazione a 100 km/h ** 10,5 s
Max. velocità ** 181 km/h
Consumo di carburante (medio) ** 6,8 litri

* Secondo il metodo EuronCap.
** Dati per un'auto con un motore da 1,6 litri.

Nelle fotografie, l'interno è bellissimo: graziosi elettrodomestici, silish siluro (anche se non elegante come gli stessi sei) con un'abbondanza di decorazioni metalliche, un numero sufficiente di nicchie e scaffali per le sciocchezze competitamente, convenientemente, elegantemente, adulto! Tuttavia, la qualità dei materiali delusi: la plastica è piuttosto dura (anche se era necessario vedere le superfici e peggio). È difficile trovare difetti nella qualità dell'assemblaggio: tutto è montato in modo estremamente accuratamente amato dai giapponesi. Non ci sono quasi lamentele sull'ergonomia: è molto comodo usare attrezzature. Non ci sono lamentele per il volume del salone, almeno il posizionamento della parte anteriore non causerà inconvenienti nemmeno un passeggero molto grande (e la parte posteriore è piuttosto tollerabile).

In viaggio, l'auto è principalmente conveniente: i controlli sono informativi, funzionano chiaramente e senza sforzi non necessari, in generale, come in un simulatore di computer, con l'unica differenza che non ti senti distaccato dal processo. Il telaio è progettato in modo molto competente, la macchina è abbastanza comprensibile, ti consente di divertirsi (all'interno del razionale, ovviamente: le ruote sono sottili). La levigatezza del corso non è eccellente, ma nessuno si lamenterà. Per quanto riguarda le dinamiche dell'accelerazione, non ci sono miracoli: la vecchia demio era silenziosa e quella nuova è anche piacevole (che ora è 100 CV?). Si noti che Fiesta in questa generazione aveva una versione di ST di 150 cavalli, che, oltre a una buona dinamica per Compact, era una gestione molto interessante (per lo sprint amatoriale e in generale per divertirsi a guidare ciò che il medico prescriveva).

Per Mazda 2, non hanno mai offerto molti motori, ma ce ne sono ancora più di altri bambini, almeno la stessa demio. Tra loro:
Motore di base con un volume di 1242 metri cubi. CM (benzina, quattro cilindri, 75 CV);
Unità di potenza con un volume di 1388 metri cubi. CM (benzina, quattro cilindri, 80 CV);
motore con un volume di 1596 metri cubi. CM (benzina, quattro cilindri, 100 CV);
Motore con un volume di 1398 metri cubi. CM (turbodiesel, quattro cilindri, 68 CV).

Va notato che la demio di quegli anni di motori era leggermente più potente, ad esempio un motore da 1,3 litri con una capacità di 91 CV, nonché un 1,5 litri, in via di sviluppo di 113 CV. In ogni caso, praticamente non vi sono problemi con le unità di potenza a benzina: gli specialisti non ricorderanno piaghe croniche, il servizio non dovrebbe essere effettuato troppo spesso (una volta ogni 10 mila km, olio con tutti i filtri, ma ogni cinghia di 80 mila km), e i materiali di consumo sono economici. Non ci sono problemi con i supporti del motore.

Tuttavia, ha senso astenersi dall'acquistare un'auto con un motore diesel: il motore è preso in prestito da Fiesta (inizialmente diesel francese, produzione di Peugeot), sotto il cofano di Mazda 2 non è praticamente trovato (in Russia ci sono unità in Russia), e non è facile trovare pezzi di ricambio (anche a Mosca è difficile cosa possiamo dire sulle regioni).
Il cambio in Mazda 2 è solo un meccanico a 5 marce (in America il modello sicuramente non andrebbe). Non ci sono aree problematiche pronunciate: né il ripieno, né la frizione, né gli alberi di trasmissione e Shreus possono essere chiamati deboli, sebbene a volte le granate e la frizione debbano essere cambiate. A proposito, nei ranghi della demio c'è una certa varietà: non solo ci sono macchine a 4 velocità, ma i modelli a trazione integrale a volte ci portavano dal Giappone.

Non c'è davvero nulla da raccontare sulla sospensione: nelle macchine luminose, raramente provoca problemi (con un corretto funzionamento, ovviamente: nessun bambino tollererà un forte sovraccarico). No, periodicamente qualcosa deve essere cambiato, ma non ci sono ovvie debolezze. Come lo sterzo e i freni, che sono abbastanza affidabili. Anche i cuscinetti del mozzo e quelli sono durevoli (sono molto più enormi nel Deuce che in Demio con l'indice di fabbrica DW, e quindi servono molto più a lungo).

Ovviamente, Mazda 2 (insieme a sua sorella Ford Fiesta) è la scelta giusta, specialmente per una persona che ama tutto il meglio, ma non si vanta davvero di questo. Un salone conveniente, spazioso e di alta qualità, qualità di corsa piacevole, un buon livello di comfort, un aspetto noioso, ma armonioso per un automobilista intelligente, alla ricerca di un mezzo di trasporto semplice e economico in città, non è necessario di più. Inoltre, Mazda 2 è molto affidabile, il che è facilitato da un peso leggero (massa piccola significa piccoli carichi sui nodi e sui gruppi principali) e una buona ereditarietà. Una volta potevano farlo

I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Alta affidabilità, degna manipolazione, gestione molto conveniente

Svantaggi
Design noioso, motori deboli, l'auto è piuttosto rara

Ordine di prezzo approssimativo a Mosca, Rub.:
300 mila (un'auto del 2004 in un motore con un motore da 1,25 L);
330 mila (auto 2005 in un motore diesel);
370 mila (un'auto del 2006 in un motore con un motore da 1,4 L);
415 mila (un'auto del 2007 in un motore con un motore da 1,4 L);
440 mila (un'auto del 2007 in un motore con un motore da 1,6 litri e un azionamento a mano sinistra).
L'autore ringrazia Mosca Mazda-club per l'aiuto nella preparazione del materiale.