Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

Revisione della nuova versione Lexus RX350 L 4WD: tre punti su cinque possibili

In Giappone è apparsa una linea di crossover della serie Lexus RX. Negli Stati Uniti, questa vettura è diventata una specie di pietra miliare dei SUV parquet di alta classe. Abbiamo condotto un test drive della versione di lusso della versione L. Car.
Lexus RX da 2,4 litri finora nei sogni
Fino ad ora, in Giappone, il marchio Lexus è stato rappresentato solo da berline e coupé. Infine, questa società è stata rifornita da un SUV RX. Molti devono sapere che questo modello in Giappone è il successore della Toyota Harrier di seconda generazione. Tuttavia, con l'introduzione del mercato Lexus Rx, si è verificata una sorta di divisione delle responsabilità tra i concorrenti: il nuovo Lexus è dotato di un motore da 3,5 litri e il Harrier di seconda generazione è 2,4 litri (versioni ibride della vecchia e nuova Il modello viene venduto contemporaneamente nei rivenditori).
Utilizzando le più recenti tecnologie, progettazione aggiornate tutti questi normali passaggi sul percorso di sviluppo di Lexus RX, come qualsiasi altra auto. Ma, con tutto l'amore dei giapponesi per i nuovi prodotti, è difficile immaginare che questa auto con un motore da 3,5 litri acquisterà attivamente quando c'è un vecchio modello da 2,4 litri con un consumo più accettabile di benzina e Prezzo adeguato. C'è un atteggiamento irragionevole nei confronti dei potenziali consumatori.
Recensione: breve storia dell'auto
 
Recensione della serie
Lexus RX è apparso sul mercato giapponese il 19 gennaio 2009. In precedenza era stato venduto in Giappone con il marchio Toyota Harrier, il marchio Lexus RX era stato utilizzato negli Stati Uniti. L'attuale modello RX (terza generazione) è stato presentato nel novembre 2008 presso un concessionario di auto di Los Angeles. In Giappone, è diventata il successore dell'attuale modello Toyota Harrier.
Le dimensioni del corpo del nuovo modello: lunghezza 4 770 mm, larghezza 1.885 mm, altezza 1,690 mm, ovvero Rispetto a Harrier, il corpo è diventato più grande. L'auto è dotata di un motore V6 da 3,5 litri (280 CV, 35,5 kg-m), un cambio automatico a 6 marce, una guida anteriore o completa. Il modello ibrido RX450H è presentato solo in una versione di tutta la ruota, dovrebbe essere in vendita nella primavera del 2009. Nei rivenditori, una versione da 2,4 litri di Harrier e Hybrid Harrier è ancora venduta.
 
Revisione della modifica
Il modello è rappresentato da quattro modifiche: versione di base 350, versione sportiva S, versione L di lusso L e versione L Air Suspension con sospensione pneumatica.
Abbiamo testato dalla versione statunitense L distinguendo un volante in pelle con inserti in legno e una decorazione simile della maniglia degli ingranaggi, i sedili e gli interni, la capacità di regolare il volante in due piani (con una funzione di memoria), il sistema acustico premium ( 12 oratori). I cuscini laterali e le tende di sicurezza non devono essere menzionate, tuttavia, oltre a loro, la versione di lusso è anche dotata di cuscini laterali per i passeggeri posteriori.
Vaso per salone e bagagli
 
Dashboard e attrezzatura
Le linee che delineano il cruscotto sono morbide e squisite. Il pannello ha un aspetto semplice, piacevole per le prestazioni della qualità del touch ad un'altezza. Il design sofisticato dei tiratori bianchi degli elettrodomestici analogici e l'alta qualità dell'immagine di tutte le informazioni, per le quali puoi ringraziare gli ultimi LED organici (OLED), merita attenzione.
Come opzione, un indicatore molto comodo sul parabrezza del display head-up, visualizzando vari dati, oltre alla velocità, comprese le informazioni sulla corsia e sul percorso.
La novità del tocco remoto ti consente di controllare il navigatore dalla console centrale su cui si trova un piccolo joystick. Il concetto è unico, le sue differenze dal solito controllo remoto del telecomando del navigatore sono le seguenti: 1) le manipolazioni con una mappa e altre funzioni sul monitor sono svolte dallo stesso corso; 2) Per selezionare l'opzione sul monitor, è necessario premere il pulsante sul joystick; 3) Non esiste un pulsante, il che dà origine ad alcune difficoltà nelle manipolazioni. In generale, per facilità d'uso, questa funzione è leggermente in ritardo rispetto a dispositivi simili su Audi (MMI) e BMW (Idrive). Ma i progressi sul posto non sono sicuri che presto la funzione sarà migliorata.
 
Sedili anteriori
Le sedie morbide sono rivestete molto tenute alla pelle di semanilina touch, che in luoghi di contatto con il corpo ha molti piccoli fori a causa di tale ventilazione nelle sedie nemmeno nel giorno più afoso. La posizione dei sedili in piani orizzontali e verticali, l'inclinazione dei dorso viene regolata utilizzando un'unità elettrica con una funzione di memoria. C'è anche una nuova opportunità per aumentare la superficie del sedile. La posizione del volante è anche automaticamente regolata in due piani.
Come qualsiasi auto grande, non è facile parcheggiare Lexus RX, quindi le camere disponibili della revisione posteriore e laterale torneranno utili, così come il sistema sonar (i sonar sono offerti come opzione).
 
I sedili posteriori
Il divano posteriore è comodo e flessibile come i sedili anteriori. È possibile regolare sia la parte posteriore che la posizione dei sedili nel piano orizzontale. La posizione più anteriore dei sedili si è rivelata non molto comoda le ginocchia completamente da vicino, ma se spingi leggermente il sedile, puoi già vivere. Tuttavia, è impossibile attaccare un piede sotto il sedile anteriore del piede e viene relativamente piccola l'altezza della sedia posteriore dal pavimento che devi soffrire per posizionare comodamente le gambe, e questo è in un salone così spazioso !
 
Compartimento bagagli
Il volume del tronco corrisponde assolutamente alle aspettative di un corpo così grande. Inoltre, piegando i sedili posteriori, puoi aumentare il tronco a dimensioni incredibili. Nella configurazione della versione L, la porta del bagagliaio può essere aperta e chiusa utilizzando un'unità elettrica.
Sulla strada
 
Motore e trasmissione
Un sei a forma di V da 3,5 litri, che è dotato di RX350, è semplice in funzione ed è allo stesso tempo è lo sport. Un motore davvero meraviglioso! Un volume impressionante fornisce una buona coppia a basse velocità, la reazione all'istante del pedale del gas. Non sono osservate fino a 3.000 rivoluzioni di trazione particolarmente impressionante, ma se si tocca il pedale, da 4.000 rivoluzioni la cabina sarà riempita con un suono piacevole del motore di apertura e la macchina si precipiterà in avanti. Quando si collega la modalità ecologica con la priorità del basso consumo di carburante, la coppia e la reazione sono ridotti, tuttavia, in questa modalità, l'auto si mostra dal lato migliore.
 
Qualità shodale
La modifica della versione L, come il modello di base, ha ricevuto una sospensione standard, ma esiste anche una versione ancora più comoda della versione di lusso con la sospensione dell'aria della sospensione aerea della versione L. La sospensione standard sulla versione con ruote da 19 pollici (contro ordinarie da 18 pollici) è dura, la minima irregolarità sulla strada è avvertita per intero, in particolare i passeggeri posteriori.
Ma il movimento su una strada piatta e dritta porta il più grande piacere nello stile Lexus.
 
Informazioni sul test drive
Rapporto: Ubukat Satoshi.
Data del test drive: 9 febbraio 2009.
Test Drive Object: modello dimostrativo.
Anno di uscita: 2009.
Il chilometraggio dell'auto al momento del test drive: 1.314 km.
Ruote: pneumatici anteriore e posteriore 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33.
Opzioni aggiuntive: ruote a ruote a vetrina + gomma 235/55R19 (31.500 yen), sistema di sicurezza pre-crash attivo Sistema di sicurezza + Cruise Control (147.000 yen), parabrezza del display head-up (84.000 yen), System Sonarov (42.000 yen), il Sistema acustico Mark Levinson (219 450 yen).
Termini di prova: città 40%, autostrada 60%.
La distanza percorsa: 226,8 km.
Carburante speso: 27,95 litri.
Consumo di carburante: un litro di 8,11 km (12,3 litri per 100 km).
 
Caratteristiche tecniche Lexus RX350 Versione L
Full Long: 4 770 mm.
Larghezza completa: 1 885 mm.
Altezza completa: 1 690 mm.
Base ruota: 2 740 mm.
Peso: 2.000 kg.
Drive: completo.
Motore: DOHC a 6 cilindri da 3,5 litri con 24 valvole, potenza massima 280 CV. A 6.200 giri / min, coppia massima 35,5 kg-m a 4.700 giri / min.
Prezzo: 5 400 000 yen ($ 56 250)
Il prezzo di una copia di prova: 5 923 950 yen ($ 61 700).
 
 
 
 

Fonte: webcg.net