Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

Il primo test drive di crossover della nuova generazione Lexus Rx

Pochissime auto sono riuscite a creare una nuova classe e determinare il marchio come si è rivelato per Lexus RX. Sto ascoltando il pubblico più di 10 anni fa e progettato principalmente per i commercianti immobiliari suburbani e i loro amici dalla California, in arrivo nel fine settimana, RX 300 immediatamente dopo essere apparso in concessionari alla fine del 1998, ho contribuito ad aumentare la vendita di Lexus del 60%. Quindi, i mezzi per il trasporto di aristocratici da Lexus hanno iniziato ad evolversi gradualmente: è apparsa una trasmissione ibrida, è apparso l'esterno rinfrescato e i dettagli dei dettagli, il che ha contribuito a consolidare ulteriormente il successo di questo modello. Nell'anno modello del 2010, la melodia RX è rimasta la stessa: un paio di strumenti si sono uniti, ha ricevuto un nuovo bit e un khresheno modificato.
Il concetto di crossover è ora alla moda da attaccare alle auto più varie, ma la serie Lexus RX risale al primo veicolo di utilità crossover americano (CUV) all'amato e odiato AMC Eagle. Lexus RX è riuscito a garantire una posizione stabile e dimostrare che esiste un'alternativa molto reale ai veicoli SUV. Il design è stato trattenuto, il salone è stato progettato in una tipica atmosfera di lusso per la fine degli anni '90 e il corpo di supporto ha fornito una straordinaria levigatezza rispetto all'enorme suv-corsia di qualsiasi rapper, ampiamente rappresentato nei concessionari di Lincoln e Cadillac.
Il nuovo Lexus RX in generale non è stato sottoposto a cambiamenti significativi: è stato leggermente ascoltato in volumi e il suo esterno è stato sottoposto a un piccolo raffinamento per una conformità più completa con il sofisticato stile Lexus. La silhouette eccessivamente leccata del modello precedente ha lasciato il posto alle linee di taglio e agli ampi archi del nuovo modello, che gli conferiscono un più tozzo, ma ancora privato dell'aggressività. Il nuovo RX è fornito da un passo più ampio di 56 mm davanti e 66 mm dietro, e la sua lunghezza totale ora è di 2.741 mm. L'aumento dei volumi ha influenzato positivamente la spaziosità del salone e della controllabilità, ma la scheda RX per proporzioni maestose e una migliore sicurezza sono diventate aumento di peso. Lo standard RX350 con un viaggio verso l'asse anteriore è diventato quasi 227 kg più pesante del suo predecessore e tutte le apparecchiature per trazione a ruota sono altri 180 kg. Le cose ibride RX450H non sono molto migliori: la sua versione a ruota anteriore ha guadagnato 208 chilogrammi aggiuntivi e il modello con tutta la ruota ruota è diventato più difficile per 201 kg. Ma, nonostante l'aumento di peso, promosso dalla trasmissione finalizzata e il coefficiente di resistenza al lobo è aumentato a 0,33, il consumo di carburante è stato ridotto: RX350 ora consuma 13 litri per 100 km in modalità urbana e 9,4 L in autostrada nella parte anteriore - trazione ruota nella performance della trazione anteriore e in una trazione integrale 13 litri in città e 9,8 litri in autostrada; La trazione anteriore RX450H mangerà 8,4 litri per cento chilometri in modalità urbana e 8,7 litri per 100 km di autostrada e l'attrezzatura a trazione ruota è rispettivamente di 8,4 litri e 9 litri.
Un radiatore a taglio falso, i fari e l'ottica posteriore sono diventati più dinamici, inoltre, sono perfettamente combinati con le porte posteriori, le linee del corpo e un elegante spoiler montato sul tetto e nascondono completamente il tergicristallo posteriore. L'antenna radio è anche attaccata a lui. RX450H può essere distinto da una tonalità bluastra dell'emblema davanti e dietro, ottica e targhetta ibrida. L'attrezzatura di base è dotata di fari alogeni e ruote da 18 pollici, mentre la versione sportiva vanta ruote di xeno e 19 pollici, nonché opzioni come: ammortizzatori speciali, molle più rigide e un volante elettronico ridistribuito.
La filosofia Lexus è anche perfettamente avvertita all'interno: la dashboard, la console centrale e il sistema di navigazione sono completamente aggiornati. La navigazione aggiornata e un controller a distanza sensoriale completamente nuovo sono gli elementi più eccezionali all'interno di RX, rendendo comprensibili i sistemi IDRive/MMI/COMAND anche per tua nonna. Il controller si adatta comodamente nella mano, i pulsanti di controllo si trovano sui lati. Se hai mai dovuto utilizzare il mouse del computer, non avrai problemi con questo dispositivo. Il controller controlla i movimenti delle frecce sul monitor di navigazione satellitare da 8 pollici, aiuta a inserire gli indirizzi utilizzando una tastiera virtuale e, più impressionante, inizia a vibrare leggermente se la freccia lascia sopra lo schermo. Il sistema di controllo remoto e vocale si è stabilito bene durante il nostro test drive, anche se sarà un po 'difficile imparare a gestirlo.
Sia Rx350 che RX450H hanno un indicatore di cordialità ambientale, che in tempo reale visualizza il livello di risparmio di carburante su un display speciale con retroilluminazione blu e informazioni su velocità, navigazione e condizione del sistema audio vengono visualizzate su un nuovo display con una proiezione , che non distrae affatto dalle strade né in città né in autostrada. Ci sono anche sedili anteriori con unità elettrica, impostati da 10 parametri, un sistema di avvio del motore per SmartAccess, un sistema audio standard con 12 colonne (o Mark Levinson circa 15-Dinos), un disco rigido, monitor opzionali nei sedili anteriori , e anche le camere della vista laterale e posteriore, l'immagine da cui viene visualizzata su un display da 2,4 pollici montato nello specchietto retrovisore o sul monitor del sistema di navigazione satellitare (opzione).
Gli ingegneri di Lexus hanno sostituito le sospensioni posteriori con due alcini, che hanno permesso di rimuovere completamente i rack posteriori dal vano bagagli e portare il volume dei bagagli a 1.113 litri. Anche la sospensione anteriore è stata modernizzata: ha ricevuto uno stabilizzatore di rettili, che ha influenzato positivamente la controllabilità. I freni a disco doppio -piston sono ora chiamati a fermare l'RX in peso della RX.
In termini di sicurezza, il nuovo RX è integrale per intero: il sistema di controllo complesso sul movimento dell'auto (VDIM) monitora il funzionamento dell'ABS, il sistema di stabilizzazione della stabilità del corso (VSC) e il sistema anti -cerchio ( Trac). Il nuovo Lexus RX è dotato di un sistema di avvio per il sollevamento (controllo di assistenza di Hill-Start), che impedisce il rotolamento quando si inizia su una superficie inclinata sia quando si muove in avanti che quando si inverte. Ha anche un'ottica anteriore adattiva e un sistema di prevenzione delle collisioni proprietarie (PCS), dotato di controllo della velocità di crociera adattivo, che, in caso di situazione che precede uno scontro con l'auto, tira le cinture di sicurezza e attiva il sistema per frenare (Assistenza alla frenata).
Sotto il cofano della RX350 del 2010, l'anno modello porta ancora il suo servizio V6 con un volume di 3,5 litri con il sistema DOHC, sebbene ora abbia 5 cavalli aggiuntivi e 8 nm di coppia; La potenza di picco è di 275 CV. (raggiunto a 6.200 rivoluzioni al minuto) e 348 nm del momento (disponibili a 4.700 rivoluzioni). Sono stati finalizzati i collezionisti di ingresso e la laurea, le testate e il sistema di fase di distribuzione del gas, che ora lavora con l'ingresso e il rilascio. La trasmissione a 5 marce, installata su modelli precedenti, ha lasciato il posto a un fucile d'assalto a 6 marce con switch molto veloci e quasi imperfetti (il merito del sistema di sistema intelligente Ai-Shift). Entrambi i modelli di trazione anteriore e tutta la ruota ruota sono dotati di lei. Il sistema di trazione integrale in RX 350 è costruito su un accoppiamento viscoso come differenziale centrale: trasferisce il 100% della coppia all'asse anteriore o distribuisce il momento tra gli assi in un rapporto di 50/50. Non è che qualcuno fosse molto interessato a qualcuno, ma la trazione integrale RX350 accelera dal luogo a centinaia di 7,5 s e il modello di trazione anteriore passa questo segno magico per una decima frazione di secondo più veloce.
Lexus RX 450H è dotato di un V6 da 3,5 litri con il ciclo di Atkinson, ha motori elettrici leggeri e un'unità di controllo di potenza compatta, che ha permesso di aumentare il consumo di carburante dell'8-12% rispetto a RX 400H. Il motore sviluppa 245 CV. A 6.000 rivoluzioni nel minuto (erano 208 CV) e 317 Nm di coppia (anziché i precedenti 287 nm) e quando i motori elettrici sono collegati, la capacità totale aumenta a 295 CV. Ni-MH-batterie con una capacità di 288 b si trovano sotto i sedili posteriori e accumulano energia da due o tre motori, a seconda della configurazione dell'unità (a pieno titolo o di fronte).
Abbiamo viaggiato principalmente lungo le rotte suburbane, trovandoci periodicamente sulle strade di campagna della parte settentrionale della California, dove RX 350 e RX 450H si sono mostrati auto trasparsi affidabili per viaggi quotidiani. Sia i modelli ibridi che quelli standard rispondono perfettamente al lavoro del pedale del gas, la potenza viene fornita in modo molto uniforme, con diversi picchi e una coppia di piccoli fallimenti. Quando le condizioni della strada diventano più complicate, RX senza molto stress mantiene il ritmo precedente, poiché la sospensione ha impostazioni molto comode. In linea di principio, non ci aspettavamo alcuna stravaganza da questa macchina. L'inibizione e le curve sono facilmente somministrate ad esso, l'unico sente ancora un aumento di peso quando si gira il volante, eretto dal marchio Lexus in un piccolo culto.
Negli ultimi dieci anni, Lexus ha imparato a non rovinare il successo indiscutibile, che non tutti i suoi modelli ricevono, RX 350 e RX 450H questo è confermato: hanno messo tutti i punti su I. Ci sono molti più mezzi eccitanti e attraenti per il movimento di cinque persone con bagagli, ma RX non ha mai cercato. Il significato del modello è la destinazione, non il processo di viaggio verso di esso. Ed è per questo che RX ha il suo segmento di mercato e non è necessario dissolvere le piume per sconfiggere il pubblico sul posto.
 
 
 
 
 

Fonte: autoBlog.com