Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

Non previsto

L'ibrido Lexus RX 450H è molto simile a un normale cerchio premium, ma mostrando all'inizio un ricco potere che vive sotto il cofano, non lo permetterà di riscaldare il vento, ma lo riporta sotto il cofano, fermandosi.
Un ibrido è quando si dispone di un motore a combustione interna più un motore sulla batteria. L'intero punto dell'idea è che aver disperso l'auto una volta, quindi non spendere tutta questa energia in una volta in riscaldamento dell'aria con i freni, vedendo un semaforo rosso. Riesci a immaginare quanto di questo, questa energia del collosso a due tonnellate in movimento scompare ad ogni fermata? Quindi, rallentando da un motore elettrico, non spenderai tutte le sue vane, ma guidi nella batteria per girare di nuovo in movimento e non in un aumento del tuo contributo all'effetto serra per i tuoi soldi quando il verde si illumina. La Toyota è stata la prima in questa materia, avendo realizzato Prius e nel 2005 Lexus ha proposto il primo involucro premium con spinta ibrida. Oggi incontriamo la Lexus RX 450H di ultima generazione.
 

Un grande quadrante a sinistra del tachimetro non è un tachimetro, ma un dispositivo che mostra condizionalmente la modalità operativa dell'unità
Ti metti al volante, premi il pulsante di avvio come nella benzina Lexus e ti sembra che l'auto si sia rotta. Perché non succede nulla. Tuttavia, se non succede nulla, non significa che nulla sia pronto per iniziare a accadere. Sentiti libero di tradurre il selettore di mitragliatrici o, meglio, una macchina telegrafica, non controlla direttamente la trasmissione qui, ma esprime solo il tuo desiderio fondamentale di andare in posizione D. Ora premi sul gas e l'auto si ritirerà silenziosamente da il luogo sulla trazione elettrica. Il bacino V6 3.5 si sveglierà inosservato e solo quando l'auto stessa decide che il suo intervento è già necessario per ricaricare le batterie.
Il movimento dei flussi di energia può essere monitorato su uno schermo enorme. Questa è una partita divertente per guardare il potere girovagare attorno all'auto avanti e indietro e dirigerlo con il movimento del pedale del gas. Se non presti attenzione ai dettagli del processo, rimarrà abbastanza conveniente, in modo da non notare le sue caratteristiche, l'unità, il movimento silenzioso e il consumo di carburante ridotto negli ingorghi urbani.

La modalità di selezione manuale dei programmi consente di controllare i parametri dell'unità, ad esempio, per migliorare l'effetto della frenata dall'unità. Separatamente, si può notare la sensazione del pedale del freno, che non è stato completamente influenzato dalle tecnologie ibride, come la manipolazione e la dinamica dell'auto
In un viaggio di prova lungo i percorsi ungheresi di importanza locale, il crossover a grandezza naturale ha speso 7,2 litri di benzina per 100 km di una pista molto fluida lungo l'autostrada e si basava sul traffico leggero degli ingressi a Budapest, non lo sollevò, non lo sollevò, non lo sollevò, non la sollevava, non la sollevava, non la sollevava, non la sollevava Ma al contrario, ha abbassato il livello di consumo di carburante a 6,8 l. Sembra selvaggio per un'auto normale, ma naturalmente per un ibrido, che in modalità urbana dilatata mostra i suoi lati più forti.
Il risparmio di carburante è importante, quindi quando decidi di acquistare un al piano di risalto a grandezza naturale a centomila dollari? Non esiste una risposta universale, perché nessuno si nasconde che oggi è più probabile di una decisione economica. Questa macchina è un passo personale nel futuro e l'opportunità di utilizzare le tecnologie più moderne della vita di tutti i giorni. E con un'unità ibrida, tutto non è limitato ad esso tutto è appena all'inizio. Tutto ciò che dovrebbe essere oggi con il Big Lexus, Rx 450H ha.
Testo Dmitry Sokolov
 
  

Fonte: Macchine