Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

L'unità di prova del nuovo ibrido Lexus RX 450H. Più lento, ma ancora meglio

Gli scienziati non hanno ancora imparato il potere del pensiero di influenzare le masse, ma accade anche che questa affermazione comune diventa molto dubbiosa. Prendi Lexus RX in tutti i corpi, a partire dal suo debutto nel 1999. In qualche modo, il crossover è diventato improvvisamente il leader delle vendite di marchi premium, che è stato creato per le vendite di berline di lusso, e non ci sono spiegazioni logiche per questo fenomeno, sembra che la nostra mente possa ancora essere controllata.
O forse gli sviluppatori di Lexus hanno pensato seriamente, svelando una combinazione delle qualità più popolari e ora raccolgono i frutti. Se questo è vero, il Lexus RX 450H è una continuazione logica di RX 400H. Migliorare le qualità che hanno reso la serie RX così popolare dovrebbe avvicinarsi all'ultimo SUV ibrido da Lexus allo standard.
Tutto ciò ricorda in qualche modo il film una mente artificiale (in cui un ragazzo robot vuole che sia considerato un bambino normale) con l'unica eccezione che non abbiamo abbandonato la nostra RX 450H nella foresta per una lacrima a faucciali intelligenti.
Il prezzo del problema è sconosciuto
Per diversi mesi, il prezzo del nuovo Lexus 450H sarà un segreto. In questa situazione, sarebbe più logico iniziare con il costo della configurazione di base del precedente modello RX 400H, che è $ 42.905*. Aggiungi qui il costo delle attrezzature opzionali trovate sulla ruota anteriore testata RX 450H e il prezzo, a nostro avviso, crescerà a circa $ 50.000.
* Attualmente, il costo della configurazione di base del modello per il mercato statunitense è già noto: $ 41.660.
Tale ipotesi ha bisogno di un contesto. Il costo dell'RX 350 non hybrid inizia con un segno inferiore di $ 37.625. Se si calcola quanti soldi Rx 450h ti farà risparmiare sull'acquisto di carburante, diventerà ovvio che l'acquisto di un ibrido pagherà solo con un chilometraggio molto grande. I nostri semplici calcoli ci hanno permesso di ottenere una cifra di 300.000 km con una tale corsa, l'acquisizione di un lexus benzoelettrico avrà una giustificazione economica.
In genere, le auto ibride attirano potenziali acquirenti non solo per efficienza, ma anche con altre opportunità intriganti. Il lato tradizionalmente forte degli ibridi è un'accelerazione dovuta a una potente coppia sul fondo, che è garantita da un motore elettrico. Ma RX 450H ha notizie inaspettate per te.
Più lento di RX400H
La potenza della centrale elettrica RX450H è di 295 CV, che è 27 CV. Più di RX400H. Questo aumento è stato fornito da un V6 da 3,5 litri da 245 cavalli. Tuttavia, si scopre che anche con un motore migliorato 2 095 kg RX 450H è più lento della RX 400H, che abbiamo testato l'ultima volta, e questa era un'attrezzatura a trazione integrale pesante.
Da un luogo a 96 km/h, la Lexus RX 450H accelera in 7,6 secondi e lo quotatore si supera in 15,6 secondi, accelerando al traguardo a 147,7 km/h. È in ritardo rispetto a RX 400H di mezzo secondo in entrambi i test. No, non è del tutto lento, ma i risultati dei test non riflettono i dipinti che si sviluppano durante la corsa quotidiana: RX 450H non si spezza, deve essere letteralmente forzato. Una tale reazione lenta può essere una conseguenza dell'economia, che è la priorità principale per l'RX 450H.
Se appartieni al numero di quegli acquirenti a cui è piaciuta la RX 400H, questa perdita di velocità nella RX 450H può essere una ragione per un leggero disturbo. La stessa immagine con la personalità confusa RX 450H. Proprio come il suo predecessore non ha causato molti aumenti delle emozioni, quindi i medici RX 450H possono tranquillamente raccomandare ai loro pazienti come sedativo.
Cos'è meglio
Quindi, la RX 450H ha un lungo periodo di rimborso ed è più lento del suo predecessore. Tuttavia, non pensare che l'RX 450H simboleggi la perdita del marchio Lexus. Questo è tutt'altro che il caso: Lexus RX 450H esattamente quello che dovrebbe essere. Cavalca senza intoppi, come mai prima, né il rumore del rivestimento, né il vento penetra nel salone.
Di solito Lexus sintonizza la sospensione in modo tale che sia il più morbido ed elastico possibile. Anche se, data la filosofia di un'auto ibrida, la cosa migliore che puoi sperare è se l'auto non becca il viso ad ogni fermata.
Fortunatamente, gli ingegneri Lexus sono riusciti a aggirare con grazia questi luoghi stretti. Hanno equipaggiato l'RX 450H con una nuova sospensione posteriore a doppia spesa, per non parlare della qualità del controllo della sospensione, che era così priva di RX 400h. La cosa più sorprendente, questa morbidezza non scompare con l'aspetto dei buchi sulla strada. Nonostante il fatto che la massa eccezionale di RX influisca ancora in qualche modo, questo impatto non è così forte da rovinare l'impressione della levigatezza totale della RX 450H.
Lavorare su errori
Salvando i tuoi soldi sull'acquisto di carburante, le auto ibride hanno spesso una gestibilità molto confusa, come se fossero appena fuggiti dai videogiochi degli anni '80. Lexus sa di questo, e quindi ha prestato una maggiore attenzione a questo aspetto, rendendo meno ovvio l'RX 450H appartenente alla classe di ibridi. I freni rigenerativi sono afferrati in modo più prevedibile, fermando 2 095 kg SUV a 38,71 m ad una velocità di 96 km/h, e c'è più sforzo sul volante rispetto a quello del predecessore RX 400h.
Anche il lavoro della trasmissione è diventato molto più silenzioso, specialmente quando il V6 è incluso nel lavoro per aiutare i motori elettrici a tirare la RX 450H. Non diciamo che Lexus sia riuscito a espellere tutti i demoni delle auto ibride, ma in faccia ci sono progressi inequivocabili in questa direzione.
A proposito, Lexus RX 450H consuma 8,82 litri per 100 km in città e 10,46 litri lungo l'autostrada, superando significativamente questo indicatore del suo predecessore. Durante il test, abbiamo speso in media 10,86 litri e un paio di sezioni del percorso sono state passate con un pedale dell'acceleratore completamente incassato sul pavimento. Per un SUV piuttosto grande, questo è un ottimo indicatore e non abbiamo dubbi che con un modo più calmo di movimento RX 450H sarà possibile superare le spese previste dall'EPA (gestione della protezione ambientale).
Telecomando
Nel modello Lexus RX 450H, il sistema di touch remoto è l'ultimo sviluppo nel campo dell'interfaccia multimediale per controllare i sistemi audio e di navigazione dell'auto. Invece di una penna che deve essere girata e quindi premuta, più comunemente trovata nelle berline tedesche, il sistema a touch remoto offre un dispositivo, che è, in effetti, un mouse invertito. Si trova sulla console centrale. Tocchi un joystick piatto controllando il cursore su uno schermo ampio e ben illuminato situato nella parte superiore del pannello frontale.
La risposta tattile del joystick accompagna tutte le azioni e impedisce il movimento casuale del cursore su una strada irregolare. Questo sistema è semplice in circolazione se lo si configura per se stesso e l'ergonomia della posizione del controller è semplicemente al di fuori di ogni lode. Anche se, a dire il vero, per le nostre stazioni radio preferite preferiremmo buoni vecchi pulsanti.
In generale, il salone è una squadra di un hodgepodge. Il compartimento dei bagagli è enorme, ma la spaziosità del sedile posteriore non è all'altezza delle aspettative di cui sei intriso, guardando le dimensioni esterne di questo SUV. Anche le opinioni dei nostri redattori riguardanti la lussuosa componente di RX 450h interno erano divise. Molti dettagli sono stati chiaramente presi in prestito dalla Toyota per creare un modello Lexus. E dove sono andati il \u200b\u200briscaldamento dei sedili?
Contrariamente a tutto
Lexus RX 450H combina SUV, stazione wagon, berlina di lusso e ibrido, ma non è una semplice somma di tutti i componenti. Per $ 50.000 ti aspetti di più, soprattutto da Lexus, che alla fine ottieni da RX 450h. E questa prospettiva è contraria alle vendite di successo del modello: 103 340 RX e 17 291 RX 400H nel 2007.
Il nuovo RX 450H non sta cercando di raggiungere la tua posizione con un aspetto impressionante o funzionalità di SUV o persino beneficio finanziario. Invece, il modello Lexus raggiunge il nome dell'obiettivo che si trova di fronte: leviga gli angoli affilati di quello precedente, RX 400H. Sebbene tale distanza dalla formula del successo difficilmente possa essere definita una mossa intelligente.
L'opinione di Kelly Topke, editore di notizie:
Sarò breve: mi piace Lexus RX 450H. Mi è piaciuto RX 400H e, come credo, Lexus spera che mi piacerà di più. Sì, ha una controllabilità, come una capanna sulle gambe di pollo, ma sono sicuro che la maggior parte degli acquirenti ordinari non se ne accorge. Poiché non noteranno la differenza di accelerazione.
Ma quello che probabilmente noteranno è un silenzio straordinario nella cabina, un'enorme quantità di elettronica e visite leggermente meno frequenti a una stazione di servizio.
Inoltre, non sono sicuro che gli acquirenti del lexus ibrido siano molto preoccupati per la politica dei prezzi del marchio. Jay Cavenai, il nostro editore tecnico, ha osservato che 450h ripagherà dopo circa 300.000 chilometraggi rispetto all'acquisizione di un RX non hybrid. Mi sembra che i proprietari ibridi di Lexus pensino più alla loro immagine verde che alla quantità di verde nel loro portafoglio. E se questo è vero, allora il nuovo ibrido RX sarà popolare con il suo pubblico di destinazione.
 
 
 

Fonte: Insideline