Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

Antinomia

Lexus RX 350 è sempre stata considerata un'auto da donna. I creatori della nuova generazione RX nel tentativo di espandere il pubblico hanno creato un'immagine più coraggiosa per il crossover
Come dice la leggenda della produzione, il progetto RX è stato inventato 15 anni fa durante il pranzo dei leader del marchio Lexus a Eastern Hollywood. Akihiro UAD, uno dei principali ingegneri dell'azienda, ha notato un numero enorme di auto con un ampio spazio su strada in un'intervista con i suoi colleghi americani sulle strade della California. Questa osservazione lo ha portato all'idea che un SUV tradizionale possa essere attraversato con una lussuosa berlina, combinando le migliori qualità di auto di entrambe le classi. Quindi è nata l'idea di creare il primo crossover (letteralmente - un'auto al Crossroads) nel segmento Premium. Più tardi, il progetto si chiamava RX 300 e la prima auto seriale è stata in vendita nel 1998
Per quei dieci anni che sono passati dal debutto mondiale della RX 300, molta acqua è fluita. Akihiro Waada prese la carica di Lexus, che era responsabile del lavoro di progettazione, il prezzo della benzina negli Stati Uniti salì su un'incredibile tavola - 1 dollaro per litro, ma alla fine del 2008, il carburante fu raddoppiato, Barack Obama divenne il Presidente degli Stati Uniti. Per tutti i cataclismi, Lexus RX com'era e rimane un leader permanente nel segmento. E non solo negli Stati Uniti, ma anche in Russia.
I giornalisti russi sono stati i primi tra gli europei a conoscere la terza generazione di RX 350. E questa non è una coincidenza: il mercato russo si è rivelato essere l'unico punto luminoso sullo sfondo di un quadro deprimente comune. Nella crisi del 2008, le vendite europee di Lexus sono diminuite del 16%e in Russia allo stesso tempo c'è stato un aumento delle vendite. Allo stesso tempo, i manager Lexus fanno una scommessa speciale su RX 350 - il modello fornisce fino al 40% delle vendite del marchio in Europa.
Dizzyer
La nuova generazione della Lexus RX 350 è stata mostrata in un luogo insolito - nella valle della California di ATA, forse la più famosa regione vincente degli Stati Uniti. Ma la nostra testa non girava dall'abbondanza di vino, ma dalle strade tortuose tra le colline lungo le quali era posata una rotta di prova. All'inizio sono rimasto sorpreso dalla scelta della pista: la generazione precedente di RX non piaceva le curve. Ricordo che il campione Rxyled RX 350 2006, il cui test ebbe luogo sui serpenti della Toscana italiana, trasformò letteralmente il mio collega, interpretando il ruolo del navigatore nel nostro equipaggio. Sì, e non sono riuscito a capire e accettare questa macchina. Questa volta tutto si è rivelato diverso. Il carattere dell'RX 350 è cambiato fondamentalmente, il che non sorprende: secondo l'ingegnere capo della terza generazione di RX Takayuki Katsud, l'auto è stata effettivamente sviluppata.
A prima vista, non si sono verificati cambiamenti rivoluzionari nella progettazione di RX 350. L'auto ha ereditato le caratteristiche generiche della generazione precedente, mantenuta circa le stesse dimensioni e proporzioni, non si distingue nel flusso stradale con alcuni dettagli estremamente luminosi. E allo stesso tempo, l'RX 350 è diventato diverso. I cambiamenti nell'aspetto erano semplici, ma assolutamente logici e non noiosi.
La semplicità è molto importante per raggiungere i nostri obiettivi, ma la semplicità in sé è spesso noiosa. Abbiamo fatto di tutto per evitarlo ", afferma Simon Humphris, capo del dipartimento di progettazione internazionale. Un tipico esempio di un approccio semplice, elegante e funzionale al design è il design del tergicristallo posteriore, nascosto sotto lo spoiler sulla porta del bagagliaio. Il suo lato inferiore è nero in nero, che enfatizza le linee di flusso dei contorni. Inoltre, lo spoiler posteriore svolge non solo le funzioni di miglioramento dell'aerodinamica, ma ha anche installato la lampada superiore del simbolo di arresto e dell'antenna. Al fine di comprendere le caratteristiche dell'aspetto del nuovo RX 350, è necessario un occhio esperto e per qualche tempo per realizzare la scala delle innovazioni. Ma gli interni dell'auto sono cambiati più chiaramente.
Gli autori della nuova generazione RX 350 hanno creato un interno in cui è un'enfasi speciale sul conducente. Tutti i principali controlli del centro musicale e dell'installazione climatica sono concentrati in un triangolo d'argento nella parte centrale del cruscotto. Durante la marea della console centrale c'è un selettore del cambio automatico, sotto di esso c'è un joystick che duplica il controllo del climatizzatore e di un sistema audio ed è anche responsabile dell'impostazione del telefono e del controllo del sistema di navigazione. Sì, Lexus ha deciso di non essere originale in azienda e ha seguito il percorso che la maggior parte dei produttori di automobili premium ha professato oggi. Invece di uno schermo con controllo sensoriale, è stato utilizzato un sistema su RX, simile a quello installato, ad esempio, su auto BMW. Tuttavia, il joystick Lexus funziona su un principio leggermente diverso: interpreta il ruolo di un mouse del computer, con il suo aiuto il conducente controlla il cursore, facendo clic sull'icona desiderata nel menu di accesso. Onestamente, il sistema mi è sembrato imperfetto rispetto a quelli che i concorrenti stanno già usando. Avendo abbandonato la schermata di controllo sensoriale, i creatori della RX volevano rendere la vita più facile per il conducente, per assicurarsi che non fosse distratto dalla strada. Tuttavia, impostando il cursore sull'icona desiderata, devi comunque abbassare la velocità e staccarti dal processo di guida.
Altrimenti, non ci sono minimi affermazioni per l'ergonomia dell'RX 350. Le sedie sono comode, il salone è spazioso e confortevole: sia sulla parte anteriore che sui sedili posteriori (possono muoversi nella direzione longitudinale) tutti i membri dell'equipaggio si sentono liberi e convenienti. Bene, ci sediamo in alcuni punti e facciamo un viaggio lungo le strade tortuose della valle attaccata.
Abbraccia immenso
La prima cosa a cui prendi attenzione è un eccellente comfort acustico. Il rumore del vento e il fruscio delle gomme non penetrano nel salone. Il motore viene ascoltato solo al momento di acute accelerazioni. Rispetto alla generazione precedente, l'RX si comporta molto più fiducioso negli angoli. I rotoli per un'auto così grande e alta sono minimi. È un peccato che un sistema di repressione attiva dei rotoli non sarà disponibile per il mercato russo: gli ingegneri giapponesi non sono sicuri della sua affidabilità sulle strade russe. Penso che con lei il comportamento dell'auto a turno non sarebbe semplicemente buono, ma perfetto. Ma sull'assenza di versioni RX nel mercato russo con una sospensione pneumatica opzionale, sono sicuro che non dovresti pentirti e senza di essa dimostra un'eccellente levigatezza. La terza generazione di RX è dotata di una sospensione posteriore a due gambe fondamentalmente nuove con leve longitudinali. Inoltre, le caratteristiche della sospensione anteriore sono state elaborate. Il nuovo RX, fortunatamente per il conducente e i passeggeri, ha iniziato a rotolare molto meno negli angoli e anche i tintinnio durante la frenata sono diminuiti in modo significativo.
Nella nuova generazione, RX, anziché il servosterzo idraulico dello sterzo, è installato una potenza elettrica, fornendo una comunicazione adeguata con la strada. Non siamo riusciti a valutare le possibilità di una nuova trazione di ruote su asfalto secco: aspetteremo i test russi. Ma per godersi l'eccellente lavoro del nuovo cambio a 6 bande (prima che fosse installata la trasmissione automatica RX a 5 bande su RX) ed era completamente possibile un potente motore da 3,5 litri. Il nuovo cambio è fluido e allo stesso tempo una rapida risposta alle azioni del conducente. Ad esempio, se il passaggio dalla trasmissione VI a III o da V a II viene eseguito premendo lentamente il pedale dell'acceleratore, il sistema di controllo passa in base allo schema tradizionale - attraverso i passaggi intermedi, rendendo il processo di commutazione più liscio. Allo stesso tempo, quando il pedale del gas sta rapidamente premendo, il sistema di controllo passa trasferimenti inutili, fornendo accelerazione rapida e potente.
Un sei modernizzato a forma di V è installato su RX 350, simile a quello che era nella seconda generazione RX. Il vantaggio principale del motore a 277 cavalli è che sviluppa oltre il 90% della coppia massima (346 nm) nella più ampia gamma di rotazione dell'albero motore - da 2300 a 6100 giri / min, il che consente di alleviare a velocità per 100 km/h. Inoltre, una coppia costante a basse velocità è estremamente utile quando si rimorchiano rimorchi pesanti e in condizioni di fuoristrada.
Secondo Takayuki Katsud, il principio delle contraddizioni creative si basava sulla creazione di una nuova auto e la filosofia veniva usata. RX è un'auto energica, ma sensuale ", afferma l'ingegnere capo della RX 350." È elegante, ma pratico. Questa vettura è creata per l'asfalto, ma allo stesso tempo adattata per guidare su strade cattive. È potente, ma rispettoso dell'ambiente. Questa grande auto è al sicuro in una collisione per tutti i partecipanti all'incidente. Come ha mostrato il primo test Lexus RX, nonostante un numero enorme di requisiti contrastanti, tutti ma hanno svolto un ruolo creativo piuttosto che distruttivo in relazione a questo crossover. L'unica cosa al momento della firma del numero nei prezzi russi stampati per Lexus RX non erano ancora note. Spero che non distruggano l'armonia.
Igor Komarov
Foto del produttore
 
 

 
Caratteristiche tecniche Lexus RX 350
Dimensioni, mm 4770x1885x1685
Base, mm 2740
Volume del bagagliaio, L 446
Messa equipaggiata, KG 1975
Benzine Engine Tipo V6
Volume di lavoro, metro cubico. CM 3456
Max. Potenza, L.S./RPM 277/6200
Max. momento, nm/rpm 346/4700
La trasmissione è automatica a 6 bande
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 200
Tempo di accelerazione 0100 km/h, da 8,0
Consumo di carburante (media), l/100 km 10,6
Volume del serbatoio, L 72

 
 
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama