Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

Rinnovo

Conosci la California? Gli è capitato di vincere il francese in competizioni sul vino francese. Tuttavia, ciò non significa che siano simili.
Ciò conferma solo che può essere della stessa qualità dei migliori francesi: i californiani hanno raggiunto le stesse altezze nella vinificazione, ma hanno combattuto il loro gusto. E se qualcosa di buono è dotato del loro personaggio unico, ci saranno sicuramente quelli che lo considerano al meglio.
Lexus RX e California non sono meno interconnessi di Cabernet Sovignon e Francia. E l'altezza di questa alleanza non è anche meno in California nel 93 ° anno è nato il concetto del primo RX. È stato qui che hanno avuto luogo le sue prove finali e le sue sottili impostazioni. È stato per questo pubblico che è stato creato. Ed è stato lui che è diventato il primo Cro-comand premium a grandezza naturale, fissando così gli standard della nuova classe. Da allora, molti sono stati a queste altezze. Molti hanno vinto qui, offrendo personaggi nuovi e più luminosi con qualità simile, ma Lexus RX ha mantenuto il suo pubblico per tutto questo tempo. Quindi, dopo essersi conservato, sarà in grado di salvarlo in futuro: dopo tutto, se qualcosa è dotato del suo gusto unico, ci saranno sicuramente quelli che lo considerano il migliore.
Il nuovo RX è più grande e più popolare. È diventato meno in California, essendo diventato più americano: dopo tutto, la distanza dei gusti tra questa fertile provincia e l'intero paese è ben informato per te. Nonostante il fatto che il suo design sia stato creato su terreni giapponesi a Toyota City.
È tutt'altro che Porsche o BMW proprio come la California dall'austriaco
A differenza di altre L-Finese di Lexus Generation, RX non causa associazioni dirette o desideri metterlo di fila con gli europei da tre grandi tedeschi. Se altri Lexus sono progettati per invadere i cuori di coloro che pensano seriamente alla BMW o alle berline Mercedes nei mercati dell'America e della Russia, allora RX ha una propria cerchia. E dai club degli amanti di Porsche o BMW, è tutt'altro che lo stesso della California dall'austriaco. Anche con tutta la vicinanza dei segni formali.

Improvvisamente per Lexus, RX non stabilisce record per il numero di innovazioni e vari tipi di ultime tecnologie per chilogrammi del suo peso: ci sono così pochi tipi di caratteristiche o lozioni che gli organizzatori hanno dovuto prestare attenzione ai giornalisti. Dispositivi, come un assistente a partire dalla collina. Sì, il nuovo RX non solo non sfrutta le pareti tecnologiche, ma non cerca di sembrare un pioniere anche al primo look inesperto. La sua benzina V6 è stata modificata e aggiornata, ma ben familiare. Nella sospensione, NO (per il mercato russo) il trasporto di elettroni e lo sterzo attivo di VGR, che a lungo hanno familiarità con le berline GS e LS, non offrono nemmeno un'opzione.

È molto bravo in movimento. In generale, l'auto sta diventando meravigliosa, nonostante la mancanza di sistemi attivi ultramoderni in sospensione. Ci sono voluti cinque anni per creare RX, e questa volta non è stato trascorso invano. Gli elastokinematici dei pendenti non sono solo completamente elaborati, ma anche perfettamente configurati, e il nuovo back -link non solo funziona meglio, ma anche più compatto. Il sistema di trazione integrale viene riconfigurato con un accento di trazione anteriore più anteriore: ora in condizioni normali è un'auto monotiva e solo se le ruote anteriori sono scivolate sull'asse posteriore alla coppia del 50%, una delle misure per aumentare l'efficienza .
Non si può dire che RX sia controllato come X6, ad esempio, tuttavia, con una tale differenza tra l'immagine degli uffici che li producono, tra espressioni facciali, aggiunta di corpi e pubblico target di queste auto, i primi minuti durante il Ruota di una California giapponese è più gioiosa che sulla bavarz americana. E questa non è una questione di qualità di gestione. Questa è una questione di aspettative alte o basse: né il nome Lexus, né il ritratto del nuovo RX sono costretti ad anticipare (nonostante il fatto che l'anticipazione continua è, come dichiarato in Lexus, una delle tre balene, su cui il La filosofia di designer intera di L-finese) è costruita, piacevole da guidare. Tuttavia, c'è un disco. Ovviamente non estinguerà le passioni per la guida, ma la necessità saturarà se lo si desidera su RX può essere afferrato sia vivace che attivamente. Due tonnellate e mezzo di silenzio giapponese accelerano facilmente, rallentano e controllati accuratamente, con l'emendamento solo durante la reazione della macchina con un alto centro di massa.
Naturalmente, preservando se stesso, RX è principalmente comodo. Abbiamo avuto l'opportunità di assaggiare le auto sui pendenti europei e americani. Entrambe le opzioni sono molto buone, ma l'Europa è leggermente più duro e, soprattutto, con stabilizzatori più rigidi della stabilità anti -resistenza (passiva).
Due tonnellate di silenzio giapponese accelerano facilmente, rallentano e controllano
L'americano è più morbido e più gratuito. Sembrava più armonioso: nonostante il fatto che sia controllato non meno accuratamente, le sue reazioni sono più calme e più morbide e l'alternanza di dossi stradali a sinistra e a destra non causa una forte registrazione del corpo, che è su rivestimenti irregolari Un svantaggio tangibile della versione europea. Per la Russia, ci sarà la sua fuoriuscita come si suol dire, da qualche parte tra queste due opzioni.
Inoltre, altri tre yen per confortare il silenzio e il suono: questa L-Fancye non è la stessa delle berline già menzionate. È tranquillo, ma non sordo. È calmo qui, ma non come nel cimitero: RX è isolato dal rumore che si arrampica all'esterno, ma non annegato all'interno. In generale, secondo l'acustica del salone, questo Lexus è il più naturale di tutti i loro modelli degli ultimi 45 anni. E quindi la musica suona in modo eccellente qui. Inoltre, non è affatto necessaria l'acquisizione di un sofisticato premio di Mark Levinson con quindici oratori.
Se qualcosa di buono è dotato del loro personaggio, ci saranno sicuramente quelli che lo considerano al meglio
Questa è una domanda nemmeno per i tuoi gusti, ma piuttosto la tua playlist. Il sistema di Mark Levinson Premium è un'unità per suonare uno spettacolo, vicino a quanto utilizzato nei film di acrobazie. Eccellenza di Shalash è superfluito ed extranshide, pompa il basso e costruisce il volume, ma la dinamica e la respirazione vivace di strumenti in jazz e classici o voci in r'n'b diventano vittime del lavoro dei suoi solidi processori. Con un tale repertorio, l'acustica standard funziona meglio molto bene un ordine di grandezza.
Lexus conduce la ricerca del manipolatore perfetto per il controllo dell'intero elettricista automobilistico on -board, spianando la sua erpice in questo campo piuttosto arato, ma ancora non perfettamente fruttificante. La concorrenza con le rondelle rotanti europee crea una parvenza di un mouse per computer con feedback di alimentazione e ricerca automatica per le icone più vicine sullo schermo. Oggi è molto difficile giudicare quanto sia una decisione di successo. Con fiducia possiamo solo dire che, in primo luogo, non è meno praticabile di sistemi concorrenti e in secondo luogo più vantaggioso del touchscreen familiare. Tutto il ragionamento relativamente nuovo RX, qualunque cosa si possa dire, risulta calmo come l'umore generale di Lexus: auto -sufficiente per auto -sufficiente. Come una California. Sì, ci sono sia Borgogna che Tuscanskoye nel mondo, ma questo non interferisce con coloro che preferiscono una bottiglia di Francis Ford Coppola nella valle di Nappa, che, acquisendola, non sapeva nemmeno cosa acquistasse esattamente.
Con l'RX, la situazione è diversa: tutti coloro che cercavano il successore del solito crossover Lexus possono essere sicuri che verrà ricevuto. Soddisferà le aspettative calme delle persone in cerca di comfort, alta qualità e un lusso moderato. Toyota riprodotta a livello tecnologico moderno il solito carattere di RX. Ciò significa che manterrà sicuramente il suo solito pubblico e una quota nel mercato. Dopotutto, se qualcosa di buono è dotato del loro personaggio, probabilmente ci saranno quelli che lo considerano al meglio.
Corpo e sicurezza
L'uso diffuso (42%) nella progettazione del corpo di acciai ad alta resistenza ha permesso di aumentare la rigidità della cella di potenza della cabina senza aumentare la massa dell'auto. Nel processo di sviluppo dei nuovi crash RX, sono stati eseguiti 233 crash test, il cui risultato non era solo un alto livello di sicurezza passiva delle persone all'interno, ma anche ottimizzando le conseguenze quando si scontrano con auto di dimensioni e tipi diverse come un alto livello di protezione pedonale. Il livello di sicurezza attiva è aumentato grazie al lavoro del complesso di stabilizzazione VDIM.
Il motore V6 a 24 valvole è modernizzato. I cambiamenti miravano ad aumentare l'efficienza del carburante di un'unità di alimentazione ben fornita, una diminuzione del livello di rumore e vibrazioni, nonché a migliorare gli indicatori ambientali e influito su quasi tutti i suoi elementi. Vengono elaborati il \u200b\u200bmeccanismo della valvola, l'assunzione e il tratto di scarico, un sistema di iniezione di carburante distribuito.
Trasmissione
La nuova macchina automatica a sei velocità è più semplice e compatta rispetto alla precedente trasmissione a cinque stadi a causa dell'uso più ampio di leghe di luce e cambiamenti costruttivi. Il suo trasformatore idraulico è sia più compatto che più efficace: le perdite sono ridotte al minimo dall'espansione dell'intervallo di modalità in cui è possibile bloccarlo.
La sospensione posteriore della sospensione è più compatta. Il fronte è modernizzato. La sospensione dell'aria attiva con la funzione di cambiamento di spazio non raggiungerà la Russia.
I propri cari da tutto il mondo
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 Clearance, MM215 Volume operativo, CM32979 Potenza, L.S./min.306/5800-6250 Momento, NM/Vol./Min.400/1300-5000 Gearbox Accelerazione del cambio a cambio a 100 km/h .7 Velocità massima, consumo medio di carburante KM/H240, L/100 km10,9 Volume di tronco, volume L570 di serbatoio del carburante, massa equipaggiata L85, prezzo KG2070 della versione base in Russia, sfregamento. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

Infiniti FX35 GABARITS/Base, MM4865X1925X1650/2885 Clearance, MM184 Volume operativo, CM33498 Potenza, L.S./min.307/6800 Momento, NM/Vol./Min.355/4800 CAMPIO DI ACCELERAZIONE A 100 KM/H, S6.9 Velocità, consumo medio di carburante KM/H250, L/100 km11,8 Volume di tronco, volume L376 del serbatoio del carburante, massa equipaggiata L90, prezzo KG1953 della versione base in Russia, RUB. 2 068 400

Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 Clearance, MM218 Volume operativo, CM34414 Power, L.S./Vol./min. 315/5850 Momento, NM/min. 440/3900 Grandebox Grande6 Overdde Tempo a 100 km/H, S7. 3 velocità massima, km/h210 (limitato) Consumo medio del carburante, volume del bagaglio L/100 km13, volume L613 del serbatoio del carburante, massa equipaggiata L80, prezzo KG1982 della versione base in Russia, RUB. 2 318 300
Stile
La presentazione che è andata un anno fa, altrimenti era impossibile nominare lo spettacolo. L'azione è avvenuta nell'ambito della mostra della Milan Design Week, in cui è stata anche presentata un'auto con opere di design modernista. Era un layout opaco nero di Lexus L-Fancy. La vera scultura è svitata dal MDF schiumato, senza separare le trame in metallo e vetro. Il concetto di automobile SUV ibrido LF-XH è stato mostrato al Tokyo Motor Show del 2007. Come risultato dell'aspettativa di un'auto di terza generazione reale, il popolare crossover Lexus RX è stato trasformato in un'azione di PR ben preparata. Per che cosa? Dopotutto, la nuova auto non è molto diversa dal modello precedente e la transizione verso nuove sfumature della forma e dei dettagli sarebbe passata così senza intoppi. Quasi restyling. Ma! Il primo RX, così come il primo passeggero Lexus, era quasi una copia di Mercedes e il crossover assomigliava ideologicamente al modello ML. La seconda generazione (2003) ha guadagnato individualità. Questo stile ha portato successo, che è più costoso da abbandonare. Quindi hanno risparmiato: avendo speso solo $ 240 milioni (questo è il prezzo del restyling medio). Di conseguenza, i cambiamenti più ovvi hanno influenzato le forme di ottica e il disegno sotto la soglia. Hanno anche aggiunto il cromo. Un po ', ma nello spirito del tempo pesante.
La linea della vita è espressiva ed è ben enfatizzata dalla dinamica di un così formidabile Sottosetrico precedentemente trovato solo in Supercar
Lo spoiler alla fine del tetto funziona sia per l'aerodinamica, sia sulla modanatura definita intorno alle finestre laterali dà la sofisticazione silhouette
La sporgenza anteriore è difficile da chiamare poco, ma la silhouette ne beneficia solo
L'ornamento della griglia decorativa del radiatore è trattenuto e persino severo
La coniugazione della griglia anteriore e del piano del cofano è un posto difficile, ma tutto è in ordine qui
Gli zigomi sporgenti danno all'immagine dell'auto una notevole quota di espressività
La plastica contiene molte sfumature e da questo la gravità del SUV è morbida
La decorazione cromata intorno al rivestimento può essere un cartello aziendale per il marchio
 
 

 

Fonte: Macchine