Lexus Rx Test Drive dal 2008 SUV

Il sogno americano

Lexus RX 350. Prezzo: non definito. In vendita: dalla primavera 2009
La prima prova del nuovo Lexus RX 350 nel cuore della vinificazione americana della valle della California ha permesso di valutare la differenza tra le versioni americane ed europee del nuovo crossover giapponese. Per nostro piacere, il confronto non era a favore dell'americano
Entra nel futuro
Uno dei motivi principali dell'orgoglio degli sviluppatori del nuovo Lexus RX 350 era il joystick multifunzionale originale del computer del consiglio e del sistema di navigazione situato nella parte inferiore della console centrale. Il lavoro del nuovo regolatore remoto Lexus si basa sul principio del solito topo del computer con la funzione del feedback di potenza reattivo e della raccolta intellettuale degli elementi attivi più vicini. Al fine di evitare presse involontarie quando si muove l'auto, i pulsanti di selezione non sono nella testa del joystick, ma sui volti laterali del regolatore e sono attivati \u200b\u200bdal pollice.
Un controllo rapido e intuitivo e il layout simmetrico consentono sia al conducente che al passeggero di controllare facilmente e rapidamente il cursore, ottenendo l'accesso al sistema audio, ai sistemi di navigazione, al climatizzazione, alle impostazioni del telefono e dell'auto. La somiglianza del regolatore tattile Lexus RX 350 con i joystick dei sistemi di gioco suggerisce che il prossimo passo logico nello sviluppo di quest'area può essere un aumento delle prestazioni dell'automobile su computer a bordo con la successiva installazione della più ampia gamma di computer Giochi, tra cui alcuni simulatori moderni.
Qualunque cosa tu dica, l'America è abitata dagli emigranti e non si sta allontanando da questo! Nonostante il grande sciovinismo americano, da sotto il motoschetto a strisce di élite della California bianca qua e là, il desiderio mentale per la patria storica si spegne. L'esempio più luminoso di questo è la valle di ATA sotto San Francisco la più grande regione vinicola degli Stati Uniti, che non è essenzialmente nient'altro che una piccola parte dell'Europa nel proprio ovest dell'America. Dozzine di viticoltori sono sparsi attraverso la valle nell'immagine e nella somiglianza di viticoltori locali shampani, toscana, di Riohi trasmettono con orgoglio i turisti sulla storia gloriosa e la qualità insuperabile dei loro vini. E non importa che questa storia abbia solo pochi decenni e la maggior parte dei vini sono troppo acidificati per stare alla pari con nobili varietà francesi. Per cinque milioni di turisti che visitano l'Attacco Valley ogni anno, questo non ha importanza. La maggior parte di loro viene qui per toccare la loro patria storica. Qui, in questo verde la valle della California, i confini tra America e Europa sono completamente cancellati. E il fatto che il test di debutto del nuovo Lexus RX 350 è passato qui è in molti modi simbolico. La prima conoscenza, come al solito, è visiva. Cosa dire? RX 350 era più giovane: fari ristretti e luci posteriori nascoste in eleganti fossette sulle guance, nebbia rotonda nebbia certamente rinfrescano l'aspetto del modello. Tuttavia, per chiamare il nuovo Lexus un bel linguaggio non gira ancora. La colpa di questo è gli zigomi troppo massicci e l'angolo mostruoso di attacco del piano inferiore della breve storia anteriore. Questo design rende RX 350 un'auto ideale per conquistare pendii ripidi solo Lexus è improbabile che sia rivolto a tale intrattenimento. In questo caso, una sporgenza anteriore aggressiva è più simile a un tributo all'aerodinamica. Cambiare l'angolo di attacco del piano inferiore e l'installazione di pannelli aerodinamici sul fondo, il che ha permesso al massimo di laminizzare il flusso d'aria sotto la macchina, ha fatto il loro lavoro. Il coefficiente di resistenza aerodinamica RX 350 è il più basso in classe solo 0,32!
L'auto è diventata più spaziosa sia fuori che dentro. Rispetto a RX 350 della generazione precedente, Lexus è cresciuto di 15 mm, è diventato 30 mm più lungo e 40 mm più largo. Allo stesso tempo, la larghezza del salone è aumentata immediatamente di 52 mm. Ma la cosa principale non è nemmeno in un aumento delle dimensioni, ma nel cambio totale dell'orientamento stilistico del design degli interni. Le ingombranti forme simmetriche della generazione precedente RX sono state sostituite da un layout asimmetrico sofisticato originale con una console centrale smussata e un joystick innovativo del sistema di navigazione. Il cruscotto a due sezioni in toni neri e blu è diventato un ordine di grandezza più funzionale. La visualizzazione delle informazioni rivoluzionarie, fatta per la prima volta sulla base dei LED organici, viene notevolmente letta anche dal sedile del passeggero. Un po ', ovviamente, ma bello! Così come il sistema di rimozione automatica e il ritorno dei sedili, quando il motore viene spento, sposta indipendentemente il volante nella posizione più alta e il sedile del conducente che riporta 50 mm indietro. Dopo averlo sistemato con esso, fare clic sul pulsante Start e le impostazioni della sedia e il volante vengono automaticamente restituite nella sua posizione originale. Andare!
A prima vista, può sembrare che, nonostante i miglioramenti significativi, le caratteristiche del buon vecchio motore 2GR-FE siano cresciute solo formalmente. Crescita di potere di 1 litro. Insieme a. (277 contro 276) e la coppia a 4 nm (346 contro 342) non svolgono davvero un ruolo speciale sulla strada. Tuttavia, ottimizzando la progettazione del meccanismo della valvola, il sistema di assunzione della geometria variabile, nuovi ugelli che forniscono spruzzatura a carburante ultra e il sistema intellettuale per modificare le fasi di distribuzione del gas della terza generazione non sono andati affatto nel vuoto. Nell'intera gamma di lavoro del motore, ciò ha dato un aumento di potenza e coppia. Particolarmente evidente è l'aumento del momento nell'intervallo di 23005400 min-1, che raggiunge 1015 nm in valori assoluti.
Uno dei luoghi più deboli della seconda generazione è stato un sistema di trazione permanente tutta la ruota. Nella nuova distribuzione RX 350 del momento, è diretto il sistema di distribuzione attiva con un intervallo da 100: 0 a 50:50, che aumenta le caratteristiche di trazione, la stabilità dell'auto e può risparmiare significativamente il carburante. In questo aspetto, l'RX 350 non conosce uguale tra i compagni di classe: solo 10,6 litri per 100 km in un ciclo misto! Non l'ultimo ruolo nel garantire che l'efficienza del carburante sia svolto da una nuova macchina automatica automatica a 6 velocità.
Tuttavia, su Serpentini di montagna, la Valle Hap può essere dimenticata: solo sulla discesa il cruscotto a volte con un beccuccia fa occhiolamento con un indicatore verde con le lettere eco. Qui, un'altra caratteristica del nuovo cambio è molto più importante: con la guida dinamica, il sistema di controllo manca di trasmissioni non necessarie, saltando su frenata dal 6 ° al 3 ° o 4 ° al 2 °. Non vi fu traccia dell'ex malinconia quando passava le curve. Una nuova sospensione posteriore a doppia leaf, un servosterzo adattivo e aumentato del 50%, la rigidità del corpo è diventata l'elisir che, oltre il riconoscimento, ha trasformato la disposizione goffa della seconda generazione RX. Abbiamo un'auto completamente diversa davanti a noi. Le curve profilate dei Serpentini americani RX 350 vola sulle ali, chiaramente seguendo il percorso dato: nessun rullo in eccesso, screening e riarrangiamenti nervosi. Anche il peso in eccesso di 100 kg, che l'RX 350 ha guadagnato durante la modernizzazione, è quasi invisibile. Il sistema di controllo di Dynamics VDIM combinato, se interferisce con il processo di controllo, lo fa estremamente morbido e discreto. Se non fosse per la firma isterica dell'allarme, alcune delle sue azioni potrebbero generalmente passare inosservate. È qui che si manifesta la differenza nelle impostazioni tra le versioni americane ed europee dell'auto.
A differenza della Russia, negli Stati Uniti, VDIM non sarà installato nella configurazione di base, ma facoltativamente. E le impostazioni di sospensione per il mercato americano sono rese molto più morbide e più comode. Aiutando al volante di un americano, sentiamo immediatamente la differenza. Il sistema di stabilizzazione privato di VDIM tira bruscamente RX. Negli angoli, l'auto è notevolmente sopraffatta dal lato. In una parola, la storia è la stessa del vino: tutto è lo stesso nell'aspetto, ma un po 'acido. Tuttavia, per gli standard americani, proprio tale Lexus sulle zampe morbide sembra essere l'ideale del crossover premium. Naturalmente, è improbabile che questo sogno americano faccia appello agli europei, ma discutere con gli Yankees su cui Lexus è meglio è come cercare di contestare la qualità dei vini della valle di attacco. Fortunatamente, abbiamo il nostro RX e i nostri vini europei!

Specifiche
Marco e modello Lexus RX 350
Dimensioni 4770/1885/1685 mm
Il motore è benzina, 3456 cm3, 277 l. S./6200 min-1
Trasmissione automatica, 6 -Speed
Dynamics Max 200 km/h; Da 8,0 da 100 km/h
Concorrenti BMW X5, Classe M Mercedes-Benz, Volvo XC90

Comodamente
Il castello con sensori toccanti sulle maniglie della porta anteriore ha permesso di sbarazzarsi dei pulsanti.
Sano
La camera di parcheggio laterale facilita notevolmente il parcheggio e le manovre del crossover.
Pratico
Il selettore sull'ago a maglia destra del volante consente di modificare le impostazioni di alcuni sistemi automobilistici.

Vantaggi e carenze
+ Basso consumo di carburante, eccellente controllabilità, il più alto livello di apparecchiature elettroniche.
L'assenza di alcune opzioni in Russia, un dock invece di una ruota di scorta.
Guida
Le caratteristiche e la manipolazione dinamiche sono quasi ideali per questa classe. Il sistema di gestione delle dinamiche combinate interferisce con il processo di controllo molto delicatamente e discreto.
Salone
Rispetto ad alcuni concorrenti, è un po 'rustico, ma ergonomico il più possibile. Diverse soluzioni innovative, come il joystick di un computer on -board e un display basato su LED organici, aggiungono fascino e funzionalità.
Comfort
L'enfasi sul miglioramento della controllabilità ha reso RX un po 'più duro, il comfort acustico è aumentata significativamente grazie all'installazione negli archi di ruote e sopra i pannelli del fondo di ulteriori guarnizioni insonorizzate.
Sicurezza
10 airbag, comprese le ginocchia del conducente e il passeggero anteriore.
Prezzo
Non specificato.
La nostra opinione
Nel contesto della crisi finanziaria, l'aspetto di nuovi modelli è uno dei principali strumenti per stimolare le vendite. Il notevole progresso dell'RX 350 in termini di controllabilità ed efficienza, nonché una serie di soluzioni innovative nel campo dell'elettronica, migliorare ulteriormente questo effetto, il che potrebbe consentire a Lexus RX 350 di far parte dei clienti dal campo dei loro concorrenti diretti.

Autore: Vladimir Makkaveev
 

 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [dicembre 2008]