Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giantomania

Quasi tutti gli ultimi modelli di SUV nel comfort non sono praticamente inferiori alle auto. Il proprietario di tale macchina si trova liberamente al volante, non arrossisce con un semaforo verde, lasciando facilmente e un atterraggio alto aggiunge solo fiducia. Non c'è da meravigliarsi che i consumatori abbiano iniziato a offrire auto a trazione integrale super comoda, perché il desiderio di distinguersi inerente a molte persone, soprattutto ricche.

Un esempio classico è l'inglese Range Rover. Cars simili iniziarono ad apparire in America. Nell'ottobre di quest'anno, il pubblico è stato presentato da Ford Exeped, un enorme Seater. L'estate successiva, l'aspetto di Lincoln Navigator dovrebbe essere lunga più di 5 metri. (Non abbiamo ancora guidato queste auto, quindi non possiamo valutare il loro comfort.) I giapponesi, ovviamente, hanno immediatamente risposto a un'altra nuova tendenza. Il dipartimento Toyota USA che vendeva auto con il marchio Lexus è stato molto utile per il recente debutto in Europa la versione più sofisticata di Toyota Land Cruiser 80.

La macchina per il mercato americano è stata aumentata dalla levigatezza del corso e sono apparse una varietà di rivestimenti in plastica che ruotano visivamente il corpo. Così la Lexus LX 450, pubblicata nel gennaio di quest'anno, è diventata un'altra auto non americana dell'ultima moda americana. Siamo riusciti a conoscerci meglio.

La conoscenza è iniziata, come al solito, con un esame ravvicinato. Mi è piaciuto l'aspetto bello, solido e discreto, è immediatamente chiaro - un'auto potente e costosa (negli Stati Uniti costa $ 48450, in Russia completamente personalizzata - $ 85.000). Apriamo le porte, dentro la bellezza e la spaziosità. Bello, perché ci sono molta pelle chiara e pulsanti diversi e spaziosi, perché 8 posti. Almeno il produttore lo dichiara, ci sembrava che sarebbe stato difficile posizionare sui sedili della terza fila.

Ma di più su questo, ma per ora ci avviciniamo al volante. Una sedia chic che sembra essere regolata sotto la figura più non standard con molti pulsanti e leve diversi. La pendenza del volante è anche regolata a grandi limiti. Dopo essersi sistemato comodamente, iniziamo a gestire tutto il resto. La leva di un cambio automatico a 4 marce (LX 450 è attrezzata solo con automatica) non è in americano-americano sul pavimento. A destra, la leva del passaggio delle modalità di trasmissione, a destra - due pulsanti che cambiano le caratteristiche dinamiche dell'auto. La console centrale ha un numero terribile di pulsanti di calibro diversi, controllo della testa e clima. Si è rivelato sorprendentemente facile capirli, tutte le icone sono molto comprensibili. Ci sono tre interruttori del volante: uno controlla il controllo della velocità di crociera, l'altro per segnali di svolta e la luce e il terzo - terzo posto. Quest'ultimo sembrava in qualche modo sovraccarico.

Ora proviamo a presentarci ai passeggeri. Nel sedile anteriore destro è molto spazioso, le gambe per le gambe saranno le più lunghe. Sui posti della fila centrale, anche tre non saranno affollati e i due passeggeri saranno collocati semplicemente a Korolevsky. Non è così facile arrivare alla terza fila: se si gettano in avanti le spalle dei sedili del secondo, c'è un divario così ristretto che solo i bambini possono arrampicarci senza problemi. I sedili della seconda fila, tuttavia, possono essere piegati completamente: il passaggio verrà rilasciato più largo, ma devi ancora piegare all'ingresso del salone. Se il tuo bagaglio non è solo una piccola valigia e un paio di missili da tennis, gli ultimi posti dovranno essere piegati. Piegiamo, li gettiamo di lato e li fissiamo con cinghie speciali, ora il volume del tronco è diventato molto impressionante. A proposito, la quinta porta è composta da due parti e la parte posteriore delle forme inferiori una piattaforma di caricamento molto conveniente. Solo ora è difficile immaginare il proprietario di una macchina del genere, riempire un frigorifero o piantine con piantine a Lexus.

Colpiamo la strada. Ci sediamo, con un suono piacevole, le porte sbattono, il selettore per posizionare D, è andato. Sì, muovendosi su questa macchina, sembra impossibile stancarsi, una felicità continua. Una sospensione morbida ma non immobile leviga la maggior parte del perdono, rispondendo a loro solo con un leggero ondeggio. Un volante molto conveniente, il cui involucro idraulico ha un effetto reattivo minimo nell'intero intervallo. A proposito, questo, stranamente, è piaciuto: in un'auto con questo livello di comfort, è percepito un volante di cotone. Una grande visibilità è fornita da enormi specchi esterni, stretti rack frontali e, naturalmente, piantagioni elevate. Un potente motore da 4,5 litri fornisce buone dinamiche, che ti consente di guardare indietro e sui lati troppo spesso. Sebbene, come ci sia sembrato, i programmi cambiano a lungo, ma, d'altra parte, questo aggiunge la fluidità durante l'accelerazione. Puoi anche frenare in modo molto fluido, un pedale informativo morbido consente di dosare accuratamente un rallentamento senza innescare gli addominali. Solo Odink, il conducente si siede (più precisamente, si è separato), appoggiandosi ai braccioli, alle mani rilassate sul volante, ondeggiatura liscia, musica piacevole tranquilla, il caldo è rimasto in mare. Non voglio lasciare questa oasi.

Ma tutto finisce e ci separamo con Lexus LX 450. Forse il futuro proprietario metterà alla prova le strade off di questa lussuosa auto, ma non volevamo assolutamente farlo. E il punto non è nell'abbronzatura di ricambio, che ti aggratrerai a ciascun tubercolo e non ha paura di strappare le sovrapposizioni di plastica, solo LX 450 - piuttosto, un'auto della città. Non dimenticare di mettere una cravatta.

Grigory Kuznetsov
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 6/2002]