Test Drive Lexus Ls dal 2009 berlina
Lexus Ls 460. Grande pesce
Lexus Ls 460. Prezzo: da 4.755 000 r. In vendita: dalla fine del 2012, il test di punta Lexus è stato organizzato sulla costa di Azure della Francia non solo a causa del pertinente entourage. Dopotutto, una Lazurka non è solo un rifugio per ricchi pensionati, ma anche la residenza del Centro Design Toyota ED2! Studio Toyota è stato incluso nella leggenda del test drive come punto di partenza del percorso. Tuttavia, le aspettative che i giornalisti mostreranno il Santo dei santi non erano giustificati: ulteriormente la sala per le presentazioni, dove il nuovo LS era preoccupato, non ci è stato permesso.
LS F Sport si distingue non solo di una bella griglia del radiatore, dei paraurti originali e dei casting per 19, ma anche una sospensione più stretta, con cui la macchina va molto raccolta, e senza molti danni al comfort. Tuttavia, fermati. È nuovo? Il profilo del fianco del corpo fornisce chiaramente il modello della generazione precedente. Sì, e dalla poppa, l'auto è cambiata non fortemente: un nuovo disegno delle lampade posteriori non ha praticamente influenzato il suo aspetto. Ma la parte anteriore con il cappuccio in rilievo e la griglia della clessidra del radiatore è davvero nuova. Ma questa è solo la cima dell'iceberg: tremila modifiche sono fatte in questo modello! Inoltre, sul precedente cambio di generazioni, che è accaduto nel 2006, Lexus LS ha ricevuto circa 2500 nuovi dettagli. 
In tale angolazione, la novità non è praticamente non distinguibile dal predecessore. La figura è impressionante. Ma quei cambiamenti che sono facili da vedere e sentire, puoi ricalcolare sulle tue dita. Quindi, oltre alla nuova griglia, il flagship Lexus ha ricevuto lampade a LED in un cerchio, compresa la luce intelligente di estrema luce. E con l'aspetto è tutto. E che salone? Il siluro è stato ridistribuito solo al centro: i progettisti hanno reso il castello del sistema di ventilazione e la schermata dei media, spostando il secondo in alto e lo allungando con una diagonale a 12,3 pollici. Inoltre, il mouse di navigazione è apparso sul tunnel vicino alla leva KP. Altre differenze tra il nuovo e vecchio occhio non sono visibili. Ma se si collega altri sensi, è possibile valutare l'isolamento acustico migliorato, un profilo di sequenza più conveniente, oltre al comfort della temperatura nella cabina, seguita da un concierge multi-zone con un grappolo di sensori, deflettori e un depuratore nano-aria . Sì, e per ordinare questa limousine ora può essere dotato di un volante Shimamoku con un rivestimento in legno multistrato, per la produzione di quali maghi Lexus trascorrono 38 giorni, qui è un vero hi-end giapponese! 
In tale angolazione, la novità non è praticamente non distinguibile dal predecessore. Sulla presentazione, abbiamo anche elogiato uno chassis aggiornato con un volante più nitido e la sospensione riassemblaggio. Tuttavia, in merito a notare i miglioramenti rispetto al predecessore morbido fallito. Nelle curve, la berlina oscillava come una barca in una tempesta, causando le stagioni nei passeggeri. Dando una tregua all'apparato vestibolare, cambia il solito LS alla nuova versione dello sport LS F. Tale berlina si distingue non solo da una griglia fine, fusione di 19 pollici e freni rinforzati, ma anche la più importante sospensione più rigida con un clearance da 10 mm e stabilizzatori di stabilità trasversali attivi. Ci sono anche sedili sportivi e interruttori di interruttori senza rubare, ma non prestano molta attenzione a loro, ma il telaio ha cambiato i bassi sono felici bene. 
Nella fila posteriore può essere controllato da un clima, massaggiatore e la musica. Sulla strada Ls F Sport si comporta in modo molto più raccolte. E anche se sulle caratteristiche di guida e anche il suono del motore per l'ammiraglia sportiva Lexus è ancora lontano da compagni di classe tedeschi, in almeno non una tempesta. Lexus ritiene che tale berlina interesserà coloro che amano guidare una macchina per conto proprio, e non utilizzare il servizio di chauffeur. Ma questa versione può essere consigliato a tutti gli altri acquirenti di questo modello, dal momento che l'accuratezza delle impostazioni del telaio è andato per il bene e praticamente non ha influenzato il comfort. 
A velocità fino a 100 km / h passeggeri posteriori sono completamente isolati dai rumori esterni. 
Nuovi proiettori sono dotati di sistema automatico a lunga distanza. Il nostro giudizio nuova LS può attirare gli acquirenti con le impostazioni più raffinata del telaio della versione sportiva, ma per fare una seria concorrenza per i tedeschi non dai tedeschi. Tuttavia, questo riguarda le vendite da parte europea della Russia: dietro gli Urali, dove le posizioni dei giapponesi storicamente forte, Lexus Ls ha più possibilità di successo. Vantaggi e svantaggi + livello degno di comfort, ricca dotazione, la versione sportiva non è male. - Alto prezzo. In termini di qualità in esecuzione, questo modello è inferiore ai compagni di classe tedeschi. Guidare LS sospensioni morbide è buono in termini di comfort, ma il male dal punto di vista della maneggevolezza. Il salone è spazioso e confortevole, ma in base alla qualità della finitura, non è abbastanza forte per un premio tedesco. Comfort in più isolamento acustico. In meno moralmente obsoleti sistemi mediatici. La sicurezza del test EURO NCAP Crash non è stata eseguita. Sicurezza attiva in quota. Prezzo Il prezzo iniziale di Ls è molto superiore a quella dei compagni di classe tedeschi. 
Specifiche Dimensioni 5090x1875x1465mm base 2.970 millimetri di taglio Massa 2.015 kg peso 2455 kg Spazio 130 millimetri volume del bagagliaio 510 litri di volume del serbatoio del carburante 84 l Motore benzina., 8 cilindri., 4608cm3, 386 / 6400l. / Min- 1, 493 / 4100 nm / min-1 Transmission Avtomat, 8-stupa, posteriore Dynamics azionamento 250 chilometri all'ora.; 5.7SD100km / h Consumo di carburante 15,7 / 7,8 / 10,7 litri per 100 km I concorrenti Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes-Benz S-Class Una fonte: Magazine 5 ruota [febbraio 2013]
