Lexus LS Test Drive dal 2009 Berlina
Comfort con il segno "+"
Lexus LS430 dopo Restyling
Per non dire che Lexus ha rovinato i suoi fan con nuovi prodotti. Questa è un'unità della Toyota Motor Co. Il principio veramente giapponese professa: prima di assumere la creazione di un'auto fondamentalmente nuova, i modelli esistenti dovrebbero essere portati alla perfezione. Questo è ciò che Restyling è stato inventato attraverso il quale era appena passata la Lexus LS430. È vero, le tracce di chirurgia plastica non sono quasi evidenti all'esterno, ma all'interno sono, ad esempio, come un bambino piccolo di mezz'ora, mi sono divertito con tutti i tipi di attrezzature aggiuntive in un luogo di passeggero, anziché immediatamente Mettiti al volante e fai spazio al parcheggio del rivenditore. Sul divano posteriore
Ho una buona ragione: raramente ho l'opportunità di esaminare tranquillamente i luoghi per i passeggeri posteriori. E poi si accovacciò, come per un momento, gettò indietro il bracciolo e portò via. Perché nel bracciolo del pannello di controllo della casa intelligente. Permette, ad esempio, di regolare il volume del suono e scegliere la sua fonte, impostare il microclima desiderato dietro la schiena del conducente, guardare in uno dei due specchi con la retroilluminazione che è apparsa sul soffitto, accendi l'assalto così chiamato illuminazione, una lampada diretta, non accecanti.
Tuttavia, tutto questo, credimi, è secondario rispetto al divano posteriore stesso. È diviso in due parti, ognuna delle quali è dotata di elettroregie personali. Premendo un tasto imposta la posizione del poggiatesta, un altro grado di layout della sedia. Il fatto è che la schiena e il cuscino non sono controllati in separati, ma sono collegati da un sistema di aste. Uno deve solo toccare la chiave corrispondente, come da una sedia rigorosa del leader, che prevede un solido atterraggio verticale, il sedile si trasforma in un confortevole violino in casa con una schiena e un lungo cuscino appoggiato. Come puoi non ricordare l'interno della prima classe negli aerei di linea! Il compartimento posteriore LS430 si distingue solo dal fatto che è impossibile allungare completamente le gambe lì. I luoghi per loro, ovviamente, sono più che sufficienti, ma non è consuetudine stare nelle auto. E in una posizione seduta sul retro della sedia anteriore dalle mie ginocchia, c'erano ancora 10-12 centimetri. Ma non è tutto. È difficile sorprendere con degni regolazioni sul divano posteriore oggi. Pertanto, gli ingegneri Lexus hanno deciso di integrare un massaggiatore di vibrazioni. Una seduta da dietro può regolare il grado di tremare dal tocco leggero a questo massaggio. Piccola cosa interessante, ti riferirò. Ci sarà qualcosa da divertirsi in una lunga strada e l'effetto pratico è evidente. Dopo 15 minuti della procedura, sono uscito dall'auto fresca, come se non avessi avuto il tempo di spazzolare più di 400 km in quel giorno su un'altra macchina.
Qualcosa che, secondo me, ho ancora dimenticato ah sì, in primo luogo, queste sono tende che possono essere recintate dal mondo esterno. La coppia è integrata nel davanzale delle porte posteriori e devi spostarle manualmente. Un altro, con un'unità elettrica, copre il finestrino posteriore. In secondo luogo, la pelle più delicata marrone chiaro, che è rifinita con il salone e inserti in legno naturale. In terzo luogo, silenzio nella cabina. Il punto non è solo in perfetto isolamento sonoro, ma anche nell'aerodinamica del corpo sviluppato. Prendi almeno il fatto che LS430 abbia quasi il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica nella classe di auto rappresentative. Inoltre, la forma della parte anteriore della macchina, in cui si prevedeva le modifiche una o due volte (una forma leggermente diversa di fari, paraurti e griglie del radiatore), distribuisce efficacemente il flusso d'aria, prendendolo, in particolare, dal finestre. Quindi in moto possono essere aperti con calma, senza paura dell'ululo del vento. Soprattutto per motivi di riduzione del rumore, è stato anche elaborato il fondo dell'LS430. Per quanto riguarda i cambiamenti nella parte posteriore, l'LS430 restabello può essere trovato da nuove lanterne. Sono visivamente divisi in metà con indicatori orizzontali del retro del colore bianco. Inoltre, le luci complessive e i segnali di stop ora funzionano non su lampadine, ma sui LED. Sono illuminati più velocemente, brillano più luminosi e durano più a lungo. Aggiungi all'elenco delle innovazioni ampie prese d'aria dei tubi di scarico, che ora, senza modestia inutile, sbirciano da sotto il paraurti posteriore e su tali cambiamenti nell'aspetto sono esauriti.
Guida, senza confusione
... Mentre sono uscito da ingorghi su un'autostrada più o meno ampia, sono riuscito a studiare il posto di lavoro. L'opinione era radicata che il più difficile, con molti pulsanti e interruttori del pannello frontale, sono i modelli Saab. Dimenticare! Il numero di chiavi, visualizzazioni di informazioni e maniglie normative nel salone Lexus inizialmente semplicemente confuse. Si trovano quasi ovunque. Sotto la combinazione di dispositivi, nell'area del ginocchio, sul tunnel, ovviamente, sul volante e sulla console centrale. All'inizio, voglio persino smettere di tutto e sedermi per due giorni per studiare le istruzioni. Tuttavia, capirai presto che dal punto di vista dell'ergonomia, si trovano tutti in modo molto intelligente. Quelli che spesso devono usare sono responsabili del climatizzatore, della radio, del riscaldamento di specchi e occhiali si trovano nelle zone più vicine al conducente. Tutto il resto con una mano generosa del designer è sparso lungo il pannello frontale e la cabina a una certa distanza. Bene, giusto. 
Alcuni anni fa, quando l'LS430 ha visto per la prima volta la luce, il pubblico ha paragonato questa macchina con la Mercedes Classe S nella vecchia, 140 ° corpo. E non irragionevole, devo notare. Presto è diventato chiaro che la somiglianza non è solo esterna, ma anche, per così dire, nel contenuto interno del livello di comfort e delle qualità di gestione. Nel secolo scorso ho dovuto guidare l'ultima Mercedes classica, come a volte viene chiamata questa macchina. E il recente viaggio che guida Lexus LS430 suscitato vividamente nei suoi ricordi di quei tempi. In realtà, il marchio giapponese posiziona la sua immagine come comfort più sport. E questo, in linea di principio, è vero per tutti i modelli, ad eccezione dell'ammiraglia. Al volante di LS non vogliono confusione. Ci sono così tante macchine piccole in giro, tutti hanno fretta da qualche parte, tremori sulla strada. Lexus si muove con autostima, rapidamente e maestosamente. Supponiamo che non ricostruisce, vale a dire, cambia il corso, come uno yacht costoso. L'auto provoca una sensazione persistente che solo persone forti che sono nello spirito, capaci di azioni responsabili e di prendere decisioni complesse. Pertanto, non c'è bisogno di agitarsi, possono permettersi un po 'di ponderazione e impressionante, perché la sfera dei loro interessi è una strategia a lungo termine e non tattiche momentanee.
LS430 è un'auto moderna e dinamica e va in modo leggermente diverso dalla stessa classe S. Potente accelerazione, rulli minimi negli angoli, la completa mancanza di tremoria durante il passaggio, come mi sembrava di eventuali irregolarità. Scompariranno senza una traccia nelle viscere della sospensione su elementi pneumatici. A proposito, è responsabile del costante divario stradale, indipendentemente dal carico della macchina, dalla completa assenza di tintinni durante le tappe e un cambiamento di rigidità quando si attiva il regime sportivo. Quest'ultimo è preso in virgolette perché non ha un odore di sport qui. Solo la macchina diventa un po 'più dura in movimento. Questi cambiamenti sono così scarsi che non è facile notarli. Ripeto ancora una volta il nuovo LS ricorda ancora la 140a Mercedes. Questa è un'auto molto comoda, tranquilla e dinamica. Secondo tutti i canoni classici, il 430 ° ha mantenuto il layout della trazione posteriore, ha tutti i sistemi di sicurezza elettronica immaginabili e cuscini gonfiabili (due sono stati aggiunti all'elenco di quest'ultimo, proteggendo le ginocchia del conducente e del passeggero anteriore). Energy to Wheels trasmette lo stesso V8 di 281 cavalli con un volume di 4,3 litri. Tuttavia, in un modello Restyled, lo fa attraverso una nuova scatola a sei velocità. La macchina automatica, come oggi, ha un regime sportivo. Qui, lo sport è già evidente. Fino a quel momento, una potente e rapida accelerazione sostituisce improvvisamente l'accelerazione letteralmente esplosiva. Solo senza shock abituali che sono familiari in tali momenti. Improvvisamente capisci che una forza mostruosa che preme il corpo nella parte posteriore del sedile agisce sul corpo.
La macchina è inoltre dotata di una selezione manuale di ingranaggi. Questo è uno dei sistemi più avanzati per oggi che ho dovuto provare. Combatto per il mutuo che io stesso non potrei più più per risolvere le velocità. Inoltre, il cambio è molto più veloce di molti concorrenti. Allo stesso tempo, la scatola conserva completamente la dignità e non osa nemmeno suggerire alcuni cretini o contrazioni. Tutto accade rapidamente, ma allo stesso tempo sorprendentemente liscio. Avendo viaggiato verso il nuovo Lexus LS430, sono giunto alla conclusione che sono propenso a sostenere gli ingegneri giapponesi nel loro desiderio di perfezione. Quanto costa? $ 95 300. Dovresti chiamare i concorrenti? ..
Sergey Ilyinsky
Brevi caratteristiche tecniche Lexus LS430
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 4293
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 281/5600
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 417/3500
Accelerazione a 100 km/h, p.: 6.3
Velocità massima, km/h: 250
Consumo medio di carburante L./100 km.: 12.0
Volume del serbatoio del carburante, L.: 85
Dimensioni, mm.: 5025x1830x1470
