Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 Berlina

Agricoltori

È realistico sintetizzare una scheda premium di razza, non avere una componente così importante come valori familiari? Secondo me, non la minima possibilità. È molto più facile estrarre da una cassa polverosa della storia alla luce del nome marcio di Dio, ma forte e adattarsi ad esso qualcosa di multi-litro-cilindro.



Dai un'occhiata all'elenco dei morti rianimati. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Sembra molto onorevole.
 
Tuttavia, gli stregoni giapponesi di Toyota Motor sembrano essere sulla spalla. I boss hanno detto che era necessario, l'esercito degli ufficiali dei fanatici ha risposto per mangiare. Il marchio di The Test Tube è stato assegnato con un nome elettronico senza senie, ma con significato. Inizialmente, sembrava Luxus, ma poi le Toyotovite stesse consideravano il suggerimento troppo ingenuo e leggermente esagerato, ricevendo Lexus. Ci sono voluti diversi anni per prepararsi al debutto e nel gennaio 1989 le prime rondini furono presentate al Show automobilistico di Demitsky: una grande berlina LS 400 o una ES 300 più modesta.
 

Il marchio appena nato è stato creato sotto il mercato americano senza fondo, grasso e caduto alla vestaglia. Inoltre, era abbastanza accomodante (pertanto, la vendita e il servizio non dovevano vendere e servire sui rivenditori scelti di Toyota). I giapponesi hanno visto una nicchia gratuita su un mercato premium locale, che, secondo la loro comprensione, si è formata da qualche parte tra gli anziani patriottici di Cadillac e Lincoln e macchine tedesche chic con i loro prezzi duri. Lexus ha proposto un'incarnazione avida delle loro aspirazioni: in modo che tutto fosse, economico e non si rompe. La qualità è stata garantita dai geni Toyota, l'attrezzatura generosa faceva parte della strategia per promuovere il nuovo marchio e il prezzo nel primo anno di LS 400 è stato offerto per $ 35.000! Naturalmente, i giapponesi non potevano scaricare a lungo e negli anni successivi questa figura fu raddoppiata, ma la promozione principale del marchio fu quasi completata a quel tempo. Bingo.

 

Il ritmo senza precedenti di Lexus non ha avuto solo successo, ma alla moda. In diverse stagioni, la BMW e la Mercedes-Benz sono state messe all'angolo in un angolo, avendo perso più della metà delle loro vendite in Nord America. Quindi, lo status quo era almeno restaurato, ma Lexus aveva già ricoperto la sua quota di 200-250 mila auto all'anno, acquisendo una reputazione e clienti abituali con una presa di ferro. In Europa, nonostante tutti gli sforzi, i dati sulle vendite sono più che modesti. Addio. Perché i giapponesi sperano sinceramente i nuovi modelli del 2005/06 con uno stile più espressivo e potenti turbodiesel spostano il caso da un punto morto.
 

L'attuale LS 430 appartiene alla generazione in uscita di Lexus. Tuttavia, oggi è colui che trasporta con orgoglio il pinnant di punta. Questa auto brilla con la qualità degli spazi tra i pannelli del corpo è a malapena distinguibile, il cromo di rivestimento esterno è elegante, la vernice multistrato riflette la realtà circostante. L'aerodinamica è fenomenale: il coefficiente dichiarato di SC è 0,26! Ma le forze di design di progettazione sospettano un grande Lexus in un dannoso imitazione premium. LS 430 sembrava essere creata per coloro a cui vive la perdita del Mercecesovsky W140. Apparentemente, il mimetismo fa parte della politica proprietaria. Anche nell'ultima berlina GS, l'area del rack posteriore è ossessivamente associata alla BMW Seven. Vale la pena menzionare qui che nel piano artistico Lexus non è mai stato indipendente. Tutti i modelli di marca si basano su macchine vendute con il marchio Toyota nel mercato giapponese nazionale. In particolare, LS 430 è conosciuta lì come Toyota Celsior.

  

Un altro componente invariabile della politica è un'ampia attrezzatura. LS è stipata con tutti i tipi di legami e sopra. C'è davvero tutto! Una macchina europea di una classe simile con attrezzature simili costerà una volta e mezzo di più, se non di più. Inoltre, qualità costante in tutto: la pelle perforata più delicata dei sedile è stata particolarmente colpita. Solo l'ordine stilistico, la caratteristica dell'armonia degli europei, tutti i tipi di pulsanti sono sparsi in tutta la cabina, i display sul cruscotto e la console centrale non sono sufficienti. In generale, il lusso con i segni di Sumbur. Ma c'è qualcosa da migliorare.
 

L'architettura ideologica dell'LS 430 è tale che il passeggero dell'auto dovrebbe ricevere piacere dal viaggio non meno del conducente. Accettando questo come assioma, puoi prevedere e percepire correttamente il carattere stradale della macchina. Un inizio morbido e quasi delicato è immediatamente inferiore a un'accelerazione potente, ma sorprendentemente silenziosa sotto uno spostamento regolare degli ingranaggi. La corsa di Lexus è nel polmone mercesiano e un sollevamento pesi, la sospensione dice che un decisivo non vi è alcun desiderio instancabile per l'asfalto mangiato di disturbare i ciclisti. In curve ad alta velocità, l'auto sembra magnifica da qualsiasi fila di sedili, ma in ripido limita il conducente del gioco d'azzardo con una rotazione tangibile insufficiente. Per non violare la parità degli interessi.

   

Quindi, Lexus è un prodotto meraviglioso che ha guadagnato il suo titolo di Premium. Un prezzo riccamente pieno, senza dubbio affidabile e persino piacevole a un prezzo. Ma non sono ancora in grado di dettare lo stile di vita a causa della sfocatura del suo stile. Ci dicono: aspetta un po 'nuovo, e poi ovviamente aspetteremo.
 

Lexus LS 430
Motori: 1
Trasmissioni: 1
Fiori del corpo: 6
Opzioni di decorazione del salone: \u200b\u200b4
Opzioni: 0
Prezzo: $ 97900
Versione superiore, è l'unica: 282 CV/0-100 km/h 6.3 s
Tra le attrezzature di base:
tempi di sospensione dell'aria adattiva
sistema di stabilizzazione VSC
accesso alla chiave intelligente e sistema di avvio
chiusura e coperchi delle porte di trunking
controllo climatico a tre zone
sedie posteriori con unità elettrica, massaggio a più taglio e ventilazione
ventilazione dei sedili anteriori
unità elettrica del colpi di sterzo
cuscini di sicurezza per le ginocchia del conducente e del passeggero anteriore
fasionali adattivi AFS
sensori di pressione dei pneumatici
mini bar
Tra le opzioni:
non vengono fornite opzioni
 
Lexus
Fa parte di: Toyota Motor Company
Sede: Aichi-Ken, Giappone
Registrazione del marchio: 1985
Fondatore: Aiji Toyoda
Anni di uscita: dal 1989
Gamma di produzione: 8 modelli
 
   
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 91/2005]