Test Drive Lexus LS 2000 - 2003 Berlina
Evoluzione del comfort
Un rappresentante di un rappresentante di una classe rappresentativa ricorda un dialogo con un interlocutore di avvertimento
L'ammiraglia del marchio Lexus, la berlina LS400 (ZR, 1998, n. 5) - la Toyota -tselsior Double - ha debuttato nel 1988 ed è stata prodotta con alcune modifiche prima della fine dello scorso anno. Questo inverno, in Europa, sono iniziate le vendite del suo successore di LS430, mostrato per la prima volta a Detroit nel gennaio 2000. Il modello principale di Lexus ha un corpo completamente nuovo e il volume degli otto a V, ora aggregato con un automatico a cinque velocità, è aumentato a 4,3 litri. La vita di tali macchine sul trasportatore è piuttosto lunga - come il taglio di smoking, il loro design rigoroso è poco soggetto alla moda per le mode. A meno che i colpi leggeri non entusiasiscano la modernità del modello. Nessuna rivoluzione è solo un'evoluzione verificata senza fretta con una selezione esigente di tutto il meglio nel settore automobilistico.
Lexus LS430 non fa eccezione a questa regola. Ha sostituito il modello precedente solo dopo dodici anni - durante questo periodo in classi più convenienti, sono state sostituite due o tre generazioni. La silhouette è solida e conservativa e l'unico segno della moda di oggi è enorme e fanatico gratuito. Le dimensioni esterne sono rimaste invariate - in auto più di cinque metri, è difficile spostarsi in una metropoli. Allora cosa è cambiato? In breve, tutto qui. O quasi tutto.
Non ci sono cubi extra
Questo è esattamente ciò che pensano gli americani. Dato l'obiettivo iniziale del marchio Lexus sul mercato statunitense, queste parole sono state letteralmente percepite dai designer. Il volume degli otto a V è stato aumentato da 4,0 a 4,3 litri, sono apparse fasi variabili della distribuzione del gas e alcune altre innovazioni testate. Di conseguenza, la potenza è aumentata a 284 CV. (dell'8%), ma ancora più aumentava il momento - a 430 n.m (del 18%). Quest'ultimo è più importante per una berlina rispettabile: pochi ruoteranno il suo motore allo squillo, spremendo i valori di picco della potenza, ma la capacità di staccarti dal flusso principale senza tensione visibile, usando pedaggi a bassa e media Contatori, il proprietario valuterà sicuramente. Sorprendentemente, il motore è diventato più economico. Il nuovo modello in accelerazione a cento recupero il predecessore per quasi un secondo -6,7 s anziché i precedenti 7,5 s, superando questo indicatore, ad esempio la BMW -750 dodici -cilindri. La velocità massima, come in molte auto potenti, è limitata dall'elettronica - 250 km/h, sebbene record -low per la limousina, il coefficiente di resistenza aerodinamica cc \u003d 0,25 dà motivo di calcolare (in assenza di restrizioni) e per il meglio velocità massima in classe.
Le forme in streaming sono anche un livello notevole e insolitamente basso di rumore aerodinamico - in autostrada, anche a velocità per cento, a quanto pare, il ticchettio degli orologi. E salire in macchina, ancora una volta guardi il cruscotto: il motore funziona o no?
Per un passeggero boss Seduto nella Lexus LS430, non è necessario sbattere con forza la porta. Basta coprire un clic e l'automazione stessa lo metterà in posizione. L'interasse è cresciuto di 75 mm, a causa delle quali le aperture delle porte posteriori si sono espanse e lo spazio per i passeggeri seduti dietro i passeggeri è diventato semplicemente enorme. In conformità con la classe dell'auto, viene data particolare attenzione qui: le unità di servo sono in grado di portare ciascuna delle metà del divano in una posizione reclinabile (quando si apre la porta, torneranno al luogo per la comodità di piantare ), e la sedia anteriore destra è andare in avanti per allungare le gambe; Metti fuori i poggiatesta, accendi il riscaldamento in costruzione, un massaggiatore (!) O Ventilazione dei sedili. Per la prima volta attraverso la pelle vera perforata del rivestimento dei sedili, l'aria condizionata viene pompata. Inutile parlare di sciocchezze: tende alle finestre, un frigorifero nella nicchia del bracciolo, dei singoli pannelli di controllo climatico e dei sistemi audio.
Per l'autista del capo
Tutto inizia con il fatto che, in risposta al tocco dell'accensione di Lexus con la mano, avendo identificato il proprietario sulla scheda elettronica che giace nel portafoglio, ripristinerà automaticamente otto (!) Regolazioni vocali, due sterri (per facilità di atterraggio, si avvicina con l'accensione spenta) e impostazioni di cinture di sicurezza e specchi esterni. Inoltre, le dimensioni del salone e la gamma di controllo sono tali da non essere nemmeno da vicino al giocatore di basket. La chiave non sarà necessaria: sotto una brillante finestra nera, le scale e le icone saranno alba sul cruscotto e le frecce prenderanno vita. Ulteriori comunicazioni con la macchina ricorda un dialogo con un interlocutore intelligente e di avvertimento: non essere acquistato in questione, ti capisce a colpo d'occhio. Parkthronics aiuterà a uscire dal parcheggio ravvicinato, quando inverso nella mossa, lo specchio esterno destro mostrerà automaticamente la sezione di asfalto sulla ruota posteriore. Quindi il sistema di navigazione entrerà nel caso, portando attentamente all'obiettivo specificato e il controllo della velocità di crociera manterrà una determinata velocità. Una macchina adattiva regolerà l'algoritmo dei trasferimenti per il tuo stile di guida. I fari xenon si accenderanno automaticamente in tunnel, tergicristalli sotto la pioggia. Se necessario, lo specchio interno si scurrerà, impedendo l'accecamento con i fari dell'auto che passano dietro. I deflettori del sistema di ventilazione ondeggiano a sinistra e a destra, soffiando l'aria filtrata e refrigerata e se un camion ecologico si ferma ai semafori nelle vicinanze, il sensore di fumo accenderà immediatamente la modalità di ricircolo.
Non c'è sicurezza
Il prezzo è inutile per qualsiasi comfort, se la cosa principale non è protetta: la salute e la vita. I creatori di Lexus-LS430 hanno affrontato questo problema con tutta la serietà, fornendo il frutto di quasi tutti gli strumenti di sicurezza utilizzati oggi. I sistemi di trazione, stabilizzazione, frenata di emergenza e ABS aiuteranno a prevenire un incidente. E per ridurre la gravità delle sue conseguenze: zone deformabili nella parte anteriore e posteriore, capsula di sicurezza, barre anti -shut -off nelle porte, colonna dello sterzo telescopico, rompendo la staffa del pedale, cinture di sicurezza con tensionari pirotecnici e otto airbag gonfiabili.
Buon significa costoso
Ti rendi conto di questa verità per intero quando guardi il listino dei prezzi - a seconda dell'attrezzatura della Lexus LS430, costa da 80 a 90 mila dollari in Russia. Tuttavia, tutto è noto in confronto - per l'auto rappresentativa questo è normale prezzo.
Lexus LS430 Dati generali: numero di luoghi - 5; Messa equipaggiata - 1830 kg; velocità massima - 250 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 6,7 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 8.9; 17,5 L/100 km; fornitura di carburante - 84 litri; Carburante - AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 5005; larghezza - 1830; altezza - 1490; base - 2925; Autorizzazione stradale - 145; Il volume del tronco è di 525 litri. Motore: benzina, otto cilindri, a V con iniezione distribuita, quattro valvole per cilindro, con regolazione della lunghezza del collettore di aspirazione e fasi della distribuzione del gas; volume di lavoro - 4293 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 91.0x82,5 mm; Grado di compressione - 10,5; Potenza - 207 kW/284 l. Insieme a. a 5600 giri / min; La coppia massima è di 430 n.m a 4100 giri / min. Trasmissione: trazione posteriore; Il cambio è una velocità automatica a cinque. Sospensione: idropneumatico indipendente con stabilizzatori di stabilità ripetitiva, raccolti su sottoframe, davanti - doppie leve trasversali, dietro - link multiplo. Freni: ventilato idraulico, disco con amplificatore a vuoto e ABS. Lo sterzo: Rheck con un amplificatore di una prestazione variabile. Dimensione del pneumatico: 225/55R17.
Testo, foto / yuri nechetov
Fonte: La rivista "Guida"
