Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Dalle tue lettere

Rinnovo cosmetico dell'auto, è, se lo desideri, restyling o Restyling, questa è una scusa dei designer per il tempo troppo veloce.
  
Vecchio amico nuovo improvvisamente
Come una crema di rughe per le donne di Balzac Age, il restyling è vitale per le auto moderne per nascondere tracce di spietati avvizziti. Ma qualcuno mascara, rossetto, ciglia ambientali sono richieste prima, qualcuno in seguito, e qualcuno protegge completamente il volto di un giovane, senza aspettare le manifestazioni di tempo insidioso, dandosi a pezzi sbandando, massaggio e specialisti di tatuaggi.
 
L'apparizione di uno dei SUV più popolari in Europa, un protagonista, è rimasto invariato per sette anni. Solo una volta, nel 2001, è stato staccato dal salone e ha riassunto gli frage tecnici. Il suo concorrente più giovane Nissan-X-Trail è andato al cosmetologo due anni dopo la premiere.
 
Gli inglesi erano in ritardo e perché i giapponesi si sono affrettati? Scopriamolo in ordine.
  
Non puoi bere prestigio
Proverbio popolare, il popolare proverbio ha affermato che Mercedes, in Africa Mercedes. Maleducato e visibilmente. Allo stesso modo, il recente restyling non ha influenzato in alcun modo e non ha potuto influenzare la posizione dei SUV inglesi e giapponesi in un tavolo gerarchico di ranghi. Il Lend Rover è il massimo, dopo la jeep, ovviamente, il veicolo tutto il mondo del mondo promosso. Inoltre, il marchio inglese in sé è considerato molto prestigioso. Ciò è indirettamente evidenziato dal fatto che il Lend Rover, insieme a Jaguar, Aston-Martin, The Battleship e Volvo, entra nel Primo Ministro un gruppo di sangue blu della Legione Ford.
 
X-Trail non ha un nome così promosso, tuttavia non si estingue in modo estintivo. E in due e pochi anni di rilascio, il primo particolare nella storia di Nissan ha vinto la gloria dell'auto di elegante, alla moda e giovanile.
  
Familiare e non familiare
Sette anni senza un solo tocco di arrossamento, questo è serio. Forse, i designer del Lend Rover non potrebbero essere qui fin dall'inizio della mela. Il giovane e muscoloso, con proporzioni perfettamente sospese, l'inglese tutto -a quanto pare, non pensa a invecchiare. Pertanto, il compito dei progettisti coinvolti nel lifting della persona era così responsabile. Beh, almeno, non hanno rispettato il principio. La prima cosa che attira l'attenzione, doppi fari nello stile di una nuova Ranga-Ranga, ha aumentato la luce del 70%. La griglia del radiatore divenne più trattenuta e elegante, i paraurti divennero neri e le luci posteriori si sollevarono un po 'sopra il livello del mare per una migliore visibilità e in modo che si abbassarono di meno. Sembrerebbe che i cambiamenti una volta, due e previsti, ma guarda quanto un giovane amante della libertà appaia giovane per almeno sette anni.
 
La selezione immediata di una X-Trail aggiornata dal flusso non è così facile. Dopotutto, nessuno si è lamentato del design aggressivo-cubico, e quindi gli stilisti dell'azienda hanno solo delicatamente soffiato la prima polvere di polvere dal loro frutto. Un piccolo motivo del radiatore grigliato è cambiato e un elegante lente bluastro è apparso nei fari anteriori. Il paraurti anteriore è diventato 55 mm più corto, ma non lo noterai ad occhio nudo.
 
 
Le lampade di back -back di Nissan sono state realizzate in ultima moda per l'ultima moda
 

E, naturalmente, l'esterno di Nissan è ancora giustamente chiamato il più alto Tekovo di tutti i SUV.
 
Verso i desideri
In generale, il Restyling X-Trail è quasi interamente compilato secondo le lettere dei lettori. Inoltre, nel senso più letterale: i proprietari delle auto sono stati inviati profitti su ciò che migliorerei nella X-Trail?. Naturalmente, non tutte le divisioni radar hanno trovato la strada per il trasportatore. Ma la cosa principale è che ora puoi dubitare del mondo interiore di X-Trail, è diventato ancora migliore. Restyling, come se con una lima per unghie, rimosso facilmente e impercettibilmente tutte le bara di un salone già elegante, di alta qualità e spazioso.
 
 
I cuscini dei sedili anteriori sono diventati più lunghi. Il controllo dei pulsanti della trasmissione di trazione integrale è stato sostituito da un interruttore rotondo. Una griglia di chiusura è apparsa nel bagagliaio, che, se lo si desidera, si trasforma facilmente in una protezione nel caso in cui un Labrador andasse sulla strada. Gli acquirenti si sono lamentati del blocco climatizzatore non così convincente, per favore, i grandi reostati sono stati sostituiti da un pannello minuscolo. L'innovazione dalla categoria di battute situate immediatamente dietro il volante c'è un condotto dell'aria. Non altrimenti per raffreddare le teste calde. Il rivestimento della console centrale non lo sguardo più al sole, i pulsanti di riscaldamento dei sedili sono ora logicamente posizionati e la scatola raffreddata/riscaldata è pronta ad affrontare non solo l'abbronzatura della cola, ma anche l'intera colazione del turista .
 
 
   
Il focolare di casa e il rigoroso ufficio stilisticamente interno di Frilender e X-Trail differiscono come il cielo e la terra
 

   
L'interno dell'X-Trail (a destra) sembra, forse non così comodo. Tuttavia, c'è una convenienza molto più reale e irrisolta. E in termini di spazio sul divano Nissan, che è felice e tre passeggeri, un po 'più preferibile
       
Nella foto, il salone di Freemlander (a sinistra) sembra splendido dalla pelle di salsa eccellente e in plastica costosa. Ahimè, la stretta apertura della porta sul retro e i difetti di Frank dell'ergonomia distruggono senza pietà la prima impressione
       
La digitalizzazione del tachimetro del freemlender sembra fredda attorno al perimetro, ma complica la lettura. Nella X-Trail, è necessario utilizzare la visione laterale per scoprire la velocità. Tuttavia, ti abitui abbastanza rapidamente
  
 
 

Puoi spaventare i giapponesi a meno che il rivestimento metallizzato attorno ai pulsanti di Windows e una combinazione bianca quasi illeggibile di dispositivi sulla versione di Eleance più costosa, sono ancora instabili ai graffi. Black ordy, installato sulla modifica del nostro test, è molto meglio. In ogni caso, conveniente, elegante, di alta qualità e, se vuoi, intelligente, l'interno di X-Trail merita cinque.
 
 
Ahimè, solo un bugiardo spudorato può ripetere queste parole in relazione a Frilelander. La dignità principale e indubbia del salone inglese è forse una sensazione di conforto. Volante paffuto, sedili di alta qualità e bei sedili, tappeti costosi. Ma la sensazione è una sensazione. E se il frender viene valutato in modo imparziale, il telaio dell'immagine non è il più divertente.
 
 
Gli inglesi in ogni momento sono stati distinti da un approccio diverso all'interno, ma l'autenticità è buona in qualsiasi cosa, ma non in ergonomia. Il bidello posteriore, ad esempio, non è acceso un anello sul volante, ma il pulsante sul cruscotto. Inoltre, ce n'è un altro se vuoi spruzzare acqua allo stesso tempo. Ma sarà ancora. La leva del cofano si trova vicino alla porta del passeggero anteriore. È chiaro che l'auto Land Rover è inglese, ma gli stessi giaguari e rover, per non parlare dei giapponesi, sono felici di compiacere i conducenti dei paesi con traffico per la mano destra.
 
 
Supponiamo di aprire il cofano raramente, ma un'altra foratura è già più grave. Il sedile del conducente non ha una regolazione in altezza. Gli inglesi fecero più lungo il cuscino e salvarono la regolazione. Con il mio contatore, ottanta -cinque quasi riposarono la corona sul tetto. Inoltre, il volante in questa posizione ha parzialmente chiuso il cruscotto. In assenza di regolazione del volante in altezza, la situazione è patho.
 
 
Naturalmente, sbarazzarsi della vecchia malattia della stretta apertura delle porte posteriori è molto difficile. Ma è così difficile sollevare leggermente l'involucro del sistema di ventilazione che penzola sotto i piedi del passeggero anteriore? In una parola, Frilender non ha guadagnato più di un Trie fuori dal salone.
 
Sposta l'albero!
Il motore da 1,8 litri della serie K, installato sotto il cofano di Frilender, è ancora un veterano del fronte laburista. Ha servito fedelmente il MGF Rodster a lungo rimosso dalla produzione e sul più piccolo Land Rover è apparso nell'anno di debutto. È chiaro che i record di velocità da una cosa del genere non ci si possono aspettare. Ma come motore entry-level, un quattro di 120 cavalli non è poi così male. Naturalmente, lo sfondo del rumore è ottimo per gli standard moderni, ma questo è l'unico scoraggiamento serio. E lasciare che il modesto cubetto non ti consenta di muoverti con fiducia in un nodulo, il che è così rilevante per un veicolo tutto -terreno. Ma se dai il calore e non eviti le alte velocità, allora l'inglese in termini di dinamica accelerata non è praticamente inferiore ai giapponesi.
 
 
E Nissan, a proposito, ha duecento cubi di volume e 20 cavalli! Il design moderno è emesso da un'opera molto più tranquilla e una rivoluzione istantanea di rivoluzioni ha toccato leggermente il pedale e la freccia del tachometro sta già ballando a 25003000 giri / min. Tuttavia, il duetto di un motore di 140 cavalli e una scatola piuttosto lunga è debole per una massa e mezzo tonnellate della massa X Trail. Sì, Nissan è più veloce di Freilender, ma se eri al posto del britannico RAV4 o CR-V, allora non sarà preoccupato.
 
I freni di Nissan e il Lend Rover furono nuovamente contenti solo in una certa misura. I pedali su entrambe le auto, come si suol dire, devono essere seriamente con il personaggio. Inoltre, l'efficienza dell'inibizione, forse, sarebbe più alta se gli ABS venissero a lavorare un po 'più tardi. D'altra parte, la cautela dei creatori di tutti i veicoli -terrain è comprensibile in questo caso, è meglio mancare.
 
 
 
 
Combinando incompatibile
Chi ha detto che i veicoli All -Terrain sono cattivi corridori in asfalto? Sia Frilelander che X-Trail sono pronti a dimostrare il contrario. Gli ingegneri di Nissan a causa di una sospensione indipendente rigida e corta sono state in grado di ridurre il più possibile i rotoli trasversali e salvare l'auto da rotoli spaventosi. L'auto contiene con sicurezza una linea retta a velocità come se non era un veicolo tutto -terroin, ma un'auto passeggeri ordinaria. La traiettoria del movimento non deve essere regolata, l'assenza di oscillazioni d'onda consente di continuare in modo sicuro a navigare di 150 km/h. Lodiamo e un funzionamento efficiente del differenziale elettrico. Quando si fa scivolare la parte anteriore, il ponte posteriore si collega molto più velocemente rispetto all'aiuto di Viscusyft, che alla fine migliora la stabilità ai turni.
 
È curioso che, nonostante le sospensioni notevolmente più lunghe, morbide e confortevoli, che gli ingegneri equipaggiano con un Land Rover, tutto quanto sopra può essere ripetuto in modo sicuro al massicchio. Con l'eccezione di un momento. Lo sterzo della testa emette l'età dell'auto, e questo è fantastico. Alle velocità di parcheggio dell'Agnello Lend Rover, qualcuno non sembrerà qualcuno in modo moderno, ma la forza reattiva non è lubrificata che cerca zelo.
 
Possiamo, se vogliamo
I creatori del SUV prestano sempre più attenzione alla creazione delle abitudini di asfalto dei loro animali domestici. E pervietà? E la pervietà, come le ragazze, allora.
 
Frilelander è quasi l'unica eccezione. Il più compatto dei prestiti del ponte rigidamente collegato, non vi è alcun blocco di differenziali tra assi e attrezzatura di abbassamento. Ma se uno qualsiasi dei SUV ha il diritto di essere chiamato alternativo, allora questo, ovviamente, è un inglese.
 
La protezione in alluminio chiude sia il basamento del motore che gli elementi di sospensione e lo sterzo si trova il più presto possibile. Sì, il Freelander non ha un volantino, ma l'angolo di ingresso di 30 gradi per il SUV è eccezionale. E i cervelli completamente sigillati del motore consentono alla rover del suolo di forzare una Ford a 40 cm. Eh, qui sarebbe anche un doloroso motore a 6 cilindri!
 
Se qualcuno può sfidare il congelatore al congelatore, è Pajero-pinin, ma in realtà non sei X-Trail. È divertente, perché Nissan è quasi l'unico dei SUV il cui secondo (in questo caso, la parte posteriore) può essere collegato duramente, con il bloccaggio del differenziale centrale. Tuttavia, con così scarse navi della sospensione, c'è scarso uso da questa funzione. L'impiccagione diagonale è colta di sorpresa sulla collina più innocua. Bloccare solo il differenziale interno posteriore può aiutare qui, che non ha questo tipo di macchina.
 
Tuttavia, questo dolore non ha importanza se il tuo XP+è installato sul tuo trail. Questo sistema, disponibile solo per le versioni con una scatola manuale, non solo aiuta a mantenere l'auto in una svolta rapida. Quando fa scivolare una delle ruote, la rallenta e, imitando il lavoro del blocco di sé, trasferisce la coppia a quella vicina. Questo è qualcosa.
 
Tuttavia, i giapponesi non dovrebbero essere prescritti bagni di fango a causa dell'importante capacità di cross geometrica. Dai un'occhiata al samovar sospeso a basso contenuto di marmitte per cinque minuti di digestione sul fuoristrada può costare una visita non programmata al centro tecnico.
 
Mongolo nero
Nell'autunno del 2003, le modifiche di Freilender sono state integrate da una versione sportiva specificata per l'Europa. Un frender sportivo differisce su 30 mm con una ridotta spazio su strada, una sospensione più rigida, dischi di cast da 18 pollici, nonché un nuovo rivestimento dal magnate nero o un mongolo nero, se in russo. Questo tessuto combina felicemente il prestigio della pelle e una resistenza all'usura molto elevata. Frilender Sport è offerto con un turbodiesel da 2 litri con un sistema di alimentazione di potenza o un sei litri a forma di V.
  
Cambio di luoghi
Abbiamo già menzionato il motore rumoroso di Freelander e The Quiet X Trail. Resta da aggiungere che nella nomination la levigatezza del corso l'immagine è esattamente il contrario. Nonostante l'interasse più corta, l'inglese si è mostrato una rara assurdità per quanto riguarda la qualità della carreggiata. Freilender ignora semplicemente la piccola spazzatura, la media, come i tratteni e gli spettacoli termici, lo porta alle orecchie del conducente piuttosto che alla schiena, non pascola su grandi buche. Il ciondolo ad alta intensità di energia tiene adeguatamente colpi e infetta l'eccitazione della permissività dove voglio, c'è un'altalena lì.
 
Bene, senti il \u200b\u200bbreve corso della sospensione Nissan non solo a mano. Per non dire che i viaggi nella X-Trailele sono stati consegnati con un disagio speciale in alcun modo. Solo un boom boom permanente su dossi gradualmente costretti a cercare e andare intorno alle conseguenze delle strade di Moskovsky.
  
Potrebbe essere migliore
Nonostante la solida differenza di età, nei crash test, in generale, entrambi non brillavano. 20 punti e solo tre stelle freeland sono facilmente spiegate dal fatto che a metà degli anni '90, quando fu creato il SUV britannico, i requisiti per la sicurezza erano completamente diversi. Solo cosa è l'acquirente da incolpare, perché paga denaro per una nuova auto?!
 
La X-Trail relativamente fresca non ha eseguito meglio un ordine di grandezza. Naturalmente, quattro stelle non sono male. Ma i due punti su 26 Nissan hanno ricevuto per non componenti per le cinture non set. E le ginocchia del conducente sono minacciate dal colonna dello sterzo e dagli elementi della decorazione d'interni della cabina.
 
Se confrontiamo l'attrezzatura delle configurazioni di base per mezzo di sicurezza, qui è ovvio il vantaggio di Nissan. Altre cose a parità, ABS, EVD e un operatore di pausa per i giapponesi parlano quattro airbag anziché due agli inglesi.
  
Fint con le orecchie
In Europa e in America, Freilender è considerata una classe premium. Questo spiega il suo prezzo leggermente più alto rispetto a tutti i compagni di classe. Abbiamo tutto il resto. Per definizione, il prestigioso prestito Rover in gran parte a causa del fischio dell'euro è quasi il SUV più conveniente sul mercato. Più economico, e anche allora solo $ 500, solo Santa Fe!
 
 
    
 
Il pulsante di apertura del vetro quinta porta è una soluzione intelligente. Scusa, non è duplicato sulla chiave

Bene, signor, perché hai una maniglia di apertura del cofano sulla destra?
 
 
Le reti sopra il divano si adattano solo a giornali e carte

Porta della bottiglia elegante e, soprattutto, nella porta
 
 
I pulsanti dei tergicristalli posteriori sul siluro sono troppo sacri

La copertura del sistema climatico limita lo spazio delle gambe del passeggero anteriore
 

Sotto il sipario dell'anno scorso, anche i rivenditori del Lend Rover sono passati all'euro, tuttavia, in un corso di adeguamento civile e non solo cambiando il codice valutario. Ora la cinque porte di base nel set di SE costerà 24.364 euro, un modello a tre porte è 1080 più economico. Considerando che include un pacchetto elettrico completo, aria condizionata, dischi da 15 pollici, un sistema anti-ali, una radio Registratore a nastro con un resort CD. Non abbastanza, in generale, riscaldando solo i sedili e i sensori di parcheggio, queste sono opzioni per 370 e 590 euro. Altre versioni del Freelander SE (26 760) e HSE (27 963) non contengono nulla di vitale: pelle, portello, reletti, ruote da 16 o 17 pollici. L'attrezzatura superiore con un magnifico motore V6 da 177 cavalli tirerà 33.822 euro.
 
 
    
 
Nella boxe piuttosto spaziosa nella console centrale, puoi anche trasportare il telefono, ma è meglio raffreddare le bevande

L'interruttore delle modalità operative della trasmissione di tutta la ruota si trova nella portata ottimale
 
 
La scatola dei guanti dietro il colonno dello sterzo è dotato di un'uscita a 12 volt, come se fosse appositamente destinato a un rivelatore radar

Il subwoofer si adatterà facilmente all'ampio pozzo della copertina della copertina e ad alta voce e segretamente
 
 
I pedali eleganti sembrano abbastanza appropriati sulla versione dello sport

Deflettore frontale Nuova parola nell'aria condizionata
 

Ma Nissan ha preparato un regalo di Capodanno ai clienti. L'organizzazione delle vendite attraverso un singolo importatore non solo livella i prezzi di tutti i rivenditori, ora questi prezzi diventeranno diversi. A differenza della maggior parte dei concorrenti, Nissan va in dollari. Da gennaio, una X-trail da 2 litri nella configurazione sportiva costa da $ 31.700. Non è male, dato che fino a poco tempo fa, 30.000 euro sono stati richiesti la stessa auto. Per questi soldi, ottieni tutto tranne la pelle, il portello, le luci della nebbia, gli specchi pieghevoli e il cambio di CD. Questa fattoria tiri per un altro e mezzo migliaia. E se vuoi che X-Trail sei caldo, quindi prepara così tanto $ 35.500 euro per l'esecuzione di Eleani con un motore da 160 cavalli da 2,5 litri.
 
Resta da aggiungere che prestando Rover e Nissan saranno riparati gratuitamente per tre anni o i primi 100 mila chilometri.
    
Abbiamo deciso:
È abbastanza logico che il retrocuimento di Freelander e X Trail abbia perseguito diversi obiettivi. Il veterano britannico del fronte di Parquet Rinnowed Aiuterà a dare un'occhiata degna sullo sfondo di giovani concorrenti anche un anno o due, fino alla comparsa di una nuova generazione nel 2006. Tuttavia, nonostante il salone francamente obsoleto e solo la sicurezza passiva soddisfacente per gli standard attuali, il Lend Rover è ancora abbastanza competitivo. I suoi talenti di un veicolo interamente in terre nella classe di parquet non hanno ancora uguali, inoltre, si comporta molto bene sull'asfalto. Bene, il fatto sorprendente che il prestigioso veicolo tutto -terreno sia venduto per gli euro di consumo ci porta a un denouement inaspettato. Il freeder aggiornato (valutazione media 4.2) non è inferiore al giovane avversario! Ci sono, si scopre, anche polvere da sparo in polvere.
 
Tuttavia, se si considera il SUV, prima di tutto, come un'auto comoda, spaziosa, per tutte le stagioni, il vantaggio di X-Trail (valutazione media 4.2) è innegabile. Il restyling ha solo sottolineato i vantaggi di questa auto luminosa e ha levigato piccoli difetti. Quindi ora Nissan potrebbe discutere con Honda-Cr-V per il titolo onorario del SUV più pratico.
 
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [01/04]