Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Cicli

Nella famiglia di ibridi di una jeep e rifornimento solido delle auto. La Nissan X-Trail, Land Rover Freelander e Ford Maverick vennero in Russia.

 
Questa razza per auto relativamente nuova sta diventando sempre più popolare in tutto il mondo. Fino ad ora, la scelta delle auto di questa categoria di prezzo in Russia è stata piccola: Honda CR-V e HR-V, Toyota RAV4 e Hyundai Santa Fe recentemente unita. Tre nuovi arrivati \u200b\u200bsono in grado di favorire completamente il mercato del parcheggio.
 
Modo per viaggiare. Tutti i modelli sono attrezzati, ovviamente, tutta la ruota. La differenza tra loro è l'implementazione della modalità 4x4. Freelander, che è tradizionalmente per Land Rover, ha una trazione permanente tutta la ruota con un Wiskofta interassico e una distribuzione proporzionale costante della coppia tra gli assi. Inoltre, nella trasmissione c'è un cambio a riduzione intermedia con un rapporto di marcia costante di 1,359. E nessuna serratura differenziale. Sebbene in una certa misura il loro ruolo possa essere svolto dal sistema anti-operatorio.
In Maverick, la modalità principale di funzionamento dell'unità è la parte anteriore, con automatica, nel caso di un evidente scivolamento delle ruote di azionamento, collegando l'asse posteriore. Questo è responsabile di uno speciale RBC clutch multi -Disc (rotary Blade Couppling), che svolge contemporaneamente il ruolo di un differenziale di intensificazione. Per passare sezioni pesanti o fuoristrada, viene fornita la modalità di blocco 4x4. In questo caso, il differenziale centrale è bloccato e la coppia viene distribuita tra gli assi equamente. Non ci sono differenziali intervalli intervalli.
 
1.2.3. Scudo strumento originale, ma comodo. Sotto di esso - contenitori per bevande. La posizione della leva di trasmissione automatica è mostrata dai LED tra indicatori di carburante e temperatura. Sulla pelle coperta del volante, c'è il controllo di un centro audio. Nel vano portaoggetti di fronte al conducente c'è un nido di potenza, ad esempio, per un telefono cellulare con GPS.
4.5. Sedili posteriori pieghevoli in pelle (sono anche regolati lungo l'angolo di inclinazione) formano un pavimento uniforme con un pratico rivestimento di plastica. Dietro il bracciolo pieghevole nasconde una finestra aggiuntiva nel bagagliaio.
6. Il motore Nissan a basso contenuto di nissan contribuisce alla stabilità della macchina. E l'assunzione d'aria è alta, sotto il bordo stesso del cofano, il che riduce il rischio di drenaggio dell'acqua.
7. Lussuosi dischi di cast shod nel deserto di Firestone in gomma scandalosamente conosciuto.
8.9.10. Il tradizionale siluro con controlli maleducati, ma convenienti per gli americani: a destra al largo c'è il poker di trasmissione automatica, le cui modalità operative sono visualizzate su un piccolo display sotto il tachimetro. I pulsanti di controllo da crociera si trovano su un volante in pelle.
11,12. Anche i sedili posteriori con rivestimento in pelle sono pieghevoli. Ma il bracciolo e il terzo poggiatesta sono assenti. Il vetro della porta posteriore si apre separatamente.
13. Il motore Maverick più potente è progettato per la benzina 92a. Tuttavia, è completamente privato della protezione dal basso.
Più nello sviluppo di tutta la ruota ruota era Nissan. La sua trasmissione funziona in tre modalità: solo trazione anteriore, la connessione automatica dell'asse posteriore e la modalità di trazione integrale con il blocco del differenziale centrale e la distribuzione costante del momento tra gli assi nel rapporto 57: 43. Il differenziale centrale posteriore è auto -blocco e il sistema disconnesso di stabilizzazione dinamica è anche standardizzato.
Tipi di attrezzatura. Dal punto di vista di potenti caratteristiche, Maverick guida con il suo motore di 197 cavalli. Quindi segue Freelander con le sue 177 forze e l'ultima è Nissan con un motore da 140 cavalli. Cioè, Nissan sembra essere la più debole. Questo è molto relativo. In ogni caso, le cifre della massa specifica non differiscono così tanto. In Nissan, questo indicatore è di 8,9 kg/CV e in Maverick - 7,7 kg/HP. E Frelander non è quasi diverso da Nissan - 8,7 kg/CV. Notiamo, tuttavia, che X-Trail, prodotto per il Giappone, ha già un motore da 280 cavalli con turbocombi. E il giorno in cui appare in Russia. Quindi i giapponesi ripeteranno sicuramente tutti i suoi nemici di classe.
1. I fari di combattimento non sono inclusi nelle attrezzature standard, ma la luce regolare più freelander è la migliore.
2.3.4. Il siluro simmetrico è dotato di due vani guanti e molti ripiani per le sciocchezze. Le modalità operative di trasmissione automatica sono visualizzate sul display sotto il tachimetro. La console centrale contiene tutte le chiavi di controllo per attrezzature aggiuntive. Il pulsante giallo davanti al selettore checkpoint accende il sistema HDC. Funziona solo in prima marcia e inversa.
5. Il vano bagagli sembra modesto, ma i sedili si piegano, come grandi SUV: la parte posteriore è posato sul cuscino, quindi tutto si alza in verticale. Il vetro della porta posteriore è abbassato, con telecomando.
6. Il compartimento motore, rispetto al predecessore, è diventato un po 'più lungo per adattarsi a sei a V. Sotto il motore è protetto da una potente piastra di duraumina.
 
Ma questo accadrà più tardi, ma per ora, in termini di dinamica, Maverick si spezza. E nel senso letterale e figurativo. Sebbene, sembrerebbe, il tipo di tipi di macchine Freelander, unito a un motore a 6 cilindri, dovrebbe offrire ai vantaggi dell'inglese. Ma la modalità di riduzione permanente nel volantino della trasmissione di Land Rover è la colpa. Gli fornisce il vantaggio di Off -road, ma attenua le dinamiche sull'asfalto. Ma in una modalità completamente automatica, Freelander si comporta come un maggiordomo ben politico: prima di eseguire l'ordine, si chiederà sicuramente se Sir è sicuro che lo voglia. Tuttavia, nella modalità manuale di spostamenti degli attrezzi, le sue reazioni diventano molto più attive, ma, vedi, tirano costantemente avanti e indietro la leva, che è anche molto bassa di un'occupazione è senza dubbio per un dilettante.
Tutte e tre le auto hanno una sospensione indipendente e anche la parte posteriore di Maverick ha un effetto sterzante. Tuttavia, le impostazioni dei pendenti stessi sono significativamente diverse. E le auto si comportano in modo diverso. Soprattutto nella velocità delle curve e durante le manovre. Da questo punto di vista, Nissan è entrata nel leader. Cavalca in modo molto sicuro, comprensibilmente e prevedibilmente, ti consente di passare a velocità più elevate senza tensione rispetto ai concorrenti. Il secondo posto è occupato da Maverick e Freelander è nella coda. Non che abbia queste manovre peggiori. Molto comodo, ma più morbido, rispetto ai giapponesi e persino a un americano, la sospensione provoca strappi del corpo eccessivi. E questo è spiacevole: ceppi e ti fa ridurre la velocità.
   
Forma di espressione. È chiaro che nessuna di queste auto è progettata per superare il fuoristrada. L'attività è semplice: guidare dove è meglio su un'auto normale e non immischiarsi. L'intera Trinità affronta bene questo. L'intensità energetica della sospensione è sufficiente per afferrare un paese di ghiaia irregolare a una velocità di circa 80 km/h. Le sporgenze anteriori e posteriori corti consentono a tutti e tre l'incuffo di attraversare i fossati e le cuvette. Sarcarsi un pendio alto e ripido e scendere da esso non è un problema.
Tuttavia, in generale, in una situazione al di fuori dell'asfalto, l'allineamento delle forze è in qualche modo cambia. A favore di Freelander e X-Trail. Nella sabbia secca, ad esempio, dove l'inglese e i giapponesi si fanno strada senza molta tensione, Maverick inizia a scivolare attivamente, aumentando nuvole di polvere. Solo la fornitura di energia e momento salva. I vantaggi di Freelander sulle strade sono senza dubbio più includono, fino a 2 cm, lo spazio e la presenza di una potente protezione standard dalla lega di alluminio. Inoltre, tutte le versioni con motore a 6 cilindri sono dotate di un sistema HDC (restrizione di velocità forzata entro 10 km/h quando si discosta dalle pendenze scivolose). Inoltre, questo sistema funziona sia nel movimento in avanti che in quelli invertiti. E X-Trail, grazie a un baricentro molto basso, supera tutti e tre nella stabilità trasversale. Freelander ha scoperto inaspettatamente uno spiacevole svantaggio, tutto l'acqua dalla pozzanghera sulla strada per qualche motivo vola dritto al parabrezza.
Ritratto del proprietario. Senza entrare nel ragionamento in termini di estetica e stile, poiché la frase finale dipende dalle dipendenze personali e dai gusti delle persone, notiamo solo alcune caratteristiche caratteristiche pratiche. Dopotutto, influenzano anche la scelta. L'ottica migliore è Freelander. Di notte, la strada e i bordi delle strade sono illuminati in modo eccellente, ricorda la luce dei riflettori del treno. Il corpo e le soglie più pulite (sono chiusi dal bordo inferiore delle porte) e, di conseguenza, in qualsiasi tempo, i pantaloni puliti al conducente e ai ciclisti di X-Trail. Il vetro che cade della porta posteriore a Frelander e il vetro di apertura separatamente di Maverick è molto pratico. L'ingresso e l'output più convenienti è a Maverick. Contiene anche le disposizioni più convenienti del sedile del conducente. In realtà, i sedili sono più ergonomici in X-Trail. In esso, il cruscotto più insolito e più elegante (e allo stesso tempo conveniente), sebbene situato esattamente nel mezzo del siluro. Nel dipartimento dei bagagli più pratici e più pratici. Poi c'è Frelander e Maverick è all'ultimo posto.
In termini di livello di decorazione d'interni, il numero di tutti i tipi di ripiani e messaggi utili X-Trail e Frelander sono approssimativamente allo stesso livello. Maverick è più ampio, l'americano è rustico. In termini di attrezzatura, X-Trail vince le opzioni e la varietà di opzioni di configurazione.
Ognuna delle auto, come abbiamo visto in pochi giorni del test, ha il suo carattere pronunciato. Non puoi incollare l'etichetta femmina o maschile. Maverick è un maleducato americano con il modo cowboy e l'abitudine di mettere una gamba sul tavolo. Freelander è un gentiluomo inglese adatto per safari leggeri, X-Trail è educato, ma pieno di autostima e forza interna delle tradizioni, discendente di Samurai. E puoi dire con certezza: quello che guida oggi, di cui abbiamo scritto all'inizio del test, penserà seriamente a cosa comprare tra un anno o due?
       
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Modello/Modifica Nissan X-Trail Ford Maverick Land Rover Freelander
Produttore Giappone dell'Inghilterra USA
Carro carrozzeria
Numero di porte/luoghi 5/5 5/5 5/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione del frontale trasversalmente trasversalmente davanti trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico cm) 1998 2967 2497
Numero/Posizione dei cilindri 4/ROGING 6/V-VAPED a 6/V
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 89.0x80.3 89x79.5 80x82.8
Power, KW (L.S.) A circa./min. 103 (140) a 6000 145 (197) a 6000 130 (177) a 6250
Max. Coppia (nm a circa./min.) 192 a 4000 265 a 4750 240 a 4000
TRASMISSIONE
Drive Connected Full Connect Full Permanent Full
Cambio automatico automatico a 4 velocità automatico a 4 velocità automatico a 4 velocità
SOSPENSIONE
Front Independent, su un rack a sottotela, caricato a molla sulle leve superiori e inferiori, un rack caricati indipendenti sulle leve trasversali, uno stabilizzatore indipendente e caricato a molla sulle leve trasversali e lo stabilizzatore di rettili.
Il collegamento multiplo a molla indipendente posteriore, con leve longitudinali, trasversali e diagonali, lo stabilizzatore di stabilità trasversale Multi -core a molla indipendente sul sottotela
TIMONE
Tipo ingranaggi con un carrello per servosterzo idraulico di tipo integrato con missione idraulica di tipo integrale con una missione idraulica di tipo integrale
Min. Il diametro della svolta (M) 11 11.2 11.6
Freni
Ventilato circolare anteriore / posteriore / disco con ventilazione ventilata / batterista con ventilazione / batterista
ABS Electronic a 4 canali elettronici a 4 canali a 4 canali a 4 canali
Ruote
Dimensione del pneumatico 215/65 R16 235/70 R16 215/65 R16
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4510/1765/1675 4395/1780/1700 4445/1805/1710
Base ruota (mm) 2625 2620 2560
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1530/1530 1555/1550 1535/1545
Clearance (mm) 200 200 220
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60 62 59
Massa dotata (kg) 1452 1570 1525
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 180 190 182
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 13.1 10.2 10.1
Economia
Consumo di carburante (L/100 km) Città/ciclo misto/autostrada 12/7,7 18,9/9,3 17.2/9.7
Il prezzo a Mosca è di circa $ 35 mila $ 36,3 mila $ 42 mila.
 

Fonte: "Autopilota"