Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting è un segno sicuro di crescere il modello. La decisione di svolgere questa difficile operazione viene presa, di norma, in due casi: o il modello lascerà presto il palcoscenico, oppure aspetterà una vita lunga e felice sul trasportatore. Vorrei credere che per Land Rover Frelander, il lifting non diventerà nella caduta della vita, ma inizierà un nuovo palcoscenico nella vita di un SUV britannico.

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Settecento cambiamenti apportati all'aspetto e agli interni del Landy più giovane sono progettati per rafforzare la Renom dell'auto come l'unico premio. A tale scopo, l'auto aggiornata è il più vicino possibile alla Range Rover e alla scoperta, e questo, ovviamente, ha beneficiato di lui. Freelander non era chiaramente abbastanza solidità e fiducia in se stessi, è andato alla tecnologia di illuminazione anteriore e per un paraurti di plastica nera, combinato con una griglia del radiatore. Tutti, ovviamente, hanno capito che una tale soluzione era pratica quando guidavano fuoristrada, ma gli amanti di Land Rover nell'anima speravano che Freelander sarebbe ancora cambiato. Ho dovuto aspettare quasi sette anni, ma i fan della maggior parte dei pazienti hanno aspettato alle ali e hanno incontrato volentieri, in effetti, una nuova auto. Non ci impegneremo in un calcolo scrupoloso dei cambiamenti, ma presteremo attenzione a quei dettagli che hanno cambiato radicalmente l'aspetto del piccolo Land Rover.

Prima di tutto, il volto dell'auto divenne diverso. I fari sono realizzati nello spirito di Range Rover con due elementi leggeri e occhiali trasparenti. Il primo momento positivo che può sciogliere il ghiaccio nelle anime degli scettici recenti. Il nuovo paraurti è ora parzialmente colorato nel colore del corpo, così come nella griglia del radiatore e il suo monolista è un ricordo del passato. Sulla nuova auto, il paraurti anteriore è costituito da diverse parti, che non solo è più interessante dal punto di vista del design, ma aumenta anche la manutenibilità della parte, che spesso ha un impatto sul fuoristrada. Qualcuno dirà che Freelander ha perso la faccia e sarà categoricamente sbagliato. Il piccolo suv si è finalmente sbarazzato dell'infantilità, per la quale è stato spesso criticato, e questa è la nuova targhetta sulla porta del bagaglia L'attrezzatura da retroilluminazione. Fuori, da ora in poi, è probabile!

E cosa c'è dentro? Ce ne sono anche abbastanza di nuovi qui, sebbene i dettagli familiari siano rimasti abbondanti, come, ad esempio, fino a due scatole di guanti o la maniglia di apertura del cofano dal passeggero anteriore. Il cruscotto viene realizzato secondo il principio modulare e, essendo assolutamente simmetrico, come parte della produzione che cambia facilmente dalla destra al mancino, vale la pena cambiare solo l'airbag e una combinazione di dispositivi. Il salone è piuttosto duro per un'auto purosangue con plastica e sedi con una fitta pelle di alta qualità. L'atterraggio ottimale sarà in grado di trovare un conducente di media dimensioni, ma rimarrà alto per lamentarsi della mancanza di posti in altezza e sopportare il fatto che la testa poggia sul soffitto, ma la densità del ripieno e il supporto laterale Merita recensioni lusinghiere.

L'interno segna una nuova combinazione di dispositivi con grandi quadranti vestiti con anelli decorativi. I dispositivi sono meglio leggere e aumentare l'umore dei loro sport ovvi. È vero, il conducente alto li vede solo parzialmente la parte superiore delle scale blocca il volante. Le chiavi funzionali sono scomparse dalla carta vincente del dispositivo, un luogo per loro è stato trovato sulla console centrale, che, a sua volta, divenne più amichevole con il conducente. Il freelandro maturo si è sbarazzato di un altro carico dei finestrini passati alla fine del bracciolo anteriore. Grandi chiavi sono raggruppate nel blocco sulla porta del conducente e le spine sono rimaste sul bracciolo, il cui scopo è stato avvolto in segreto. Il sistema di controllo decente di Hill è ora acceso sul pulsante alla base della leva del cambio e non sull'anello sulla maniglia, come prima. In generale, ad eccezione di diverse caratteristiche nazionali, l'interno dà l'impressione di un prodotto aziendale ben lavorato. Rimane solo per avviare il motore e controllare il piccolo Land Rover nel caso.

Su asfalto e non solo

Freelander è fornito al nostro paese solo con motori a benzina, che sono due per questa vettura. La base è considerata un motore da 1,8 litri con una capacità di 117 CV, lavorando con un cambio meccanico a 5 marce e offre anche un V6 da 2,5 litri (vedi n. 12, 2001). Dal lancio, i quattro iniziano a grugnire chiaramente e persistentemente a farlo con un aumento della velocità. Il motore sarebbe felice di essere più silenzioso, ma per rimanere nel flusso, deve essere costantemente girato a 5000 giri / min, più vicino al picco di potenza. In questi momenti, il motore inizia a rendere i suoni più caratteristici delle auto sportive che per uno status SUV.
Ma non dovresti stampare la negatività sul cuore dell'auto con tutto il suo rumore, svolge onestamente il compito, nonostante il pedale della frizione a lungo termine e scarsamente ascoltato e il meccanismo di marcia lontano dalla perfezione. Sull'autostrada, l'auto, ondeggiando su una sospensione morbida, consente al proprietario di rilassarsi un po ', ma se ci sono oggetti estranei sotto forma di piccoli ciottoli o ghiaccio schiacciato sull'asfalto, quindi guideranno sicuramente lungo gli archi a ruote posteriori , restituendo l'autista dal mondo sensazioni positive al mondo delle strade russe.

Quando acquisti Freelander come auto per viaggiare in campagna, dovresti immediatamente prenderti cura delle scarpe fuori strada per lui. I pneumatici Bridgestone Duler si aggrappano perfettamente all'asfalto, ma non possono contrastare nulla vicino a Mosca, per non parlare delle direzioni dell'entroterra russo. L'accoppiamento viscoso e il sistema anti -boom che costituiscono la base della trasmissione di trazione integrale in modo che il seduto nel salone non abbia dubbi in Freelander appartenente alla grande leggenda britannica fuori dal Troad. Anche su pneumatici da strada, un'auto con invidiabile perseveranza sale un parapetto della neve e supera un fiume bloccato aggrovigliato dai camion. Combatte fino all'ultimo fino a quando le gomme non hanno ancora perso la frizione e il conducente non si è separato dal pensiero di superare un altro ostacolo.

È piacevole rendersi conto che l'anima del vero Land Rover è nel corpo di The Allsistant, anche se non sarà ancora possibile ripetere le exploit dei partecipanti alla sfida G4 a questa vettura a causa del suo scopo. Non c'è rover di Boemian Range, ma è andato anche lontano dalla deliberata semplicità del difensore. Si è trasferito dalla categoria del suo amato figlio alla categoria di un membro della famiglia pieno. Naturalmente, come qualsiasi Land Rover, aggiornato da Freelander, sono stati costosi di 25 mila euro per il pacchetto di base, ma l'auto di questo marchio era e rimane la prova dello status sociale e l'host di un sottile gusto europeo.

Alcune caratteristiche tecniche di Land Rover Freelander 1.8
(Dati del produttore)
Dimensions, mm: 4380x1805x1760
Base, mm: 2555
Front/Behind, MM: 1535/1545
Diametro del turno, m: 11.6
Tipo motore: benzina a 4 cilindri 16 valvole
Volume di lavoro, metro cubico. SM: 1795
Max. Potenza, L.S./RPM: 117/5500
Max. momento, nm/rpm: 160/2750
Trasmissione: meccanica a 5 velocità
Pneumatici: 215/65 R16
Max. Velocità, km/h: 160
Tempo di accelerazione 0-100 km, s: 11.8
Consumo di carburante (media), L/100 km: 8,1/9,8/12,9
Volume superiore, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Una fonte: Rivista Avtopanorama