Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Carattere inglese

Il più piccolo Freelander Land Rover è diventato ancora più bello e congelato

Avendo perso due porte, Freelander sembrava aver scrollato di dosso un raid dalla famigerata rigidità britannica e divenne nel pieno senso della parola auto giovani. Inoltre, veramente inglese elegante e compatto, come se fosse capace di incoscienza, sebbene non urli su ogni angolo. C'è un punto culminante in esso che distingue un vero gentiluomo: gli viene insegnato a guardare in modo impeccabile a un ricevimento secolare, ma brama le avventure ed è pronto in qualsiasi momento a cambiare il cappotto in padella. Non c'è da stupirsi che la parola libertà sia presente nel suo nome. E per un motivo, il leggendario trofeo Camel è ora tenuto proprio su Freelander.

Questo è un grande senso mantenere caratteristiche primordialmente nazionali nelle aziende che sono state a lungo unite nelle preoccupazioni globali. In condizioni di unificazione generale di piattaforme, componenti e dettagli, quando, secondo le caratteristiche principali della macchina della stessa classe, sono praticamente identiche, ovunque vengano prodotte, lo stile e il riempimento sono cruciali nella competizione. Land Rover, come sapete, appartiene alla Ford, ma Freelander è l'importatore sotto tutti gli aspetti inglesi, continuando le tradizioni di lunga data del famoso marchio. Quindi lascia che il lettore mi perdoni per il confronto involontario della macchina con i tratti del personaggio degli abitanti dell'Albione nebbioso.

Personalmente, Freelander aveva precedentemente impressionato dal suo aspetto. Tuttavia, la versione a 3 porte sembra più organica ai miei gusti. Inoltre, ci sono molte piccole cose caratteristiche. Ad esempio, i finestrini posteriori non cadono, ma si aprono verso l'esterno, come sui vecchi modelli.

La parte posteriore del tetto è rimovibile, che dovrebbe attirare gli amanti per cavalcare con una brezza su un picnic o al cottage. Inoltre, nella configurazione standard, Freelander ha un tetto morbido, ma, dato il nostro clima, i rivenditori russi offrono auto con un top metal hard, senza alcun supplemento.

Le porte ampie aprono un comodo accesso al salone, anche con l'atterraggio sul sedile posteriore, grazie alle spalle dei sedili anteriori, non ci sono difficoltà. Qui, la differenza rispetto alla versione a cinque odoor da dietro è immediatamente sorprendente qui, non un divano. Le sedie sono separate da una partizione di plastica, che può essere utilizzata con successo come tavolino per bevande analcoliche a causa di una forma piatta e una superficie ruvida speciale. A proposito, la stessa superficie nel vano portaoggetti e nei recessi sul siluro e sul bracciolo, e ci sono anche speciali tappeti di gomma in modo che il bagaglio non cancellasse durante il viaggio. E poiché si tratta di un SUV, una penna si trova di fronte al passeggero, per il quale è possibile aggrapparsi se necessario.

La piantagione di non lamentele fa sì che il conducente e il passeggero anteriore siano lievi morbidi, confortevoli. È vero, anche il sedile del conducente è impossibile cambiare l'altezza. Ma questo è compensato dalla colonna di sterzo regolabile e, forse, dalla presenza di un supporto lombare, anche regolabile. Tutti i corpi di governo sono logicamente raggruppati, non è necessario raggiungere pulsanti e leve. Solo i pulsanti Windows situati tra il conducente e il passeggero vengono aggiunti alla dipendenza. D'altra parte, questa è la linea di famiglia di tutti i Land Rover.

La leva del cambio meccanico sembrava leggermente rotta, ma è ancora difficile commettere un errore nella scelta della giusta trasmissione. Il pulsante giallo che attiva il sistema HDC (Hill Descent Control), che mantiene una bassa velocità (non più di 10 km/h) su discese ripide, è già diventato un segno a marchio della maggior parte delle macchine del marchio Land Rover. In generale, le attrezzature frelander sono piuttosto ricche. Già nel database, l'acquirente riceve un airbag del conducente, finestre elettriche e specchi (specchi riscaldati), aria condizionata e un telecomando centrale.

Buone maniere

A proposito, il concetto di buone maniere è molto relativo. Diciamo, presta attenzione al comportamento degli inglesi. In primo luogo, sono indipendenti e non prestano assolutamente alcuna attenzione al mondo che lo circonda, e spesso alla strada che seguono. È facile verificarlo, guardandoli, diciamo, a Londra. E Freelander è proprio questo in natura. Grazie a un discreto spazio (190 mm) e 1 ruote da 5 pollici con gomma di un profilo piuttosto alto (195/80), non puoi davvero preoccuparti della qualità della carreggiata o non prestare attenzione ai marciapiedi. A proposito, c'è un'abilità di cross -country. La fiducia ispira tutta la ruota a ruota (le ruote posteriori sono collegate quando lo scivolano anteriore) e le sporgenze corte sia davanti che dietro la macchina.

In secondo luogo, gli inglesi, credetemi, sono piuttosto rumorosi (specialmente dopo un paio di pinta di buona birra). Anche Freelander ad alta velocità del motore si dichiara. Tuttavia, il suono di un'unità di potenza che penetra nel salone non interferisce affatto per comunicare normalmente, ha solo un senso di realtà. Se il serbatoio ha una buona benzina, anche molti concorrenti possono invidiare la dinamica anche la versione più debole di Frelander con un motore da 1,8 litri, che è stato assunto. L'accelerazione sicura è perfettamente controllata anche sul rivestimento scivoloso.

In terzo luogo, gli inglesi sono un popolo incredibilmente mobile. In termini di espressività dei gesti ed espressioni facciali (specialmente nei pub), forse darà il fiore agli italiani. Mi è capitato di visitare uno dei locali notturni di Londra, ed è stato uno spettacolo indimenticabile. La gente del posto, come il pesce nell'acquario, non ha smesso di muoversi per un momento, muovendosi agilemente tra persone, tavoli e sedie. Quindi è improbabile che il freeder nella manovrabilità sia inferiore a un'auto leggera e molti sono superiori. Lo sterzo ben cronometrato, un grande angolo di rotazione delle ruote anteriori e dimensioni modeste ti consentono di manovrare facilmente nel torrente della città e parcheggiare in luoghi inaccessibili anche per alcune auto. E gli specchi laterali sono così grandi da offrire una panoramica meravigliosa in giro.

Sì, e sulle curve un piccolo SUV come lo stesso britannico dopo una pinta di El: è crocifisso negli angoli, ma mantiene la stabilità. I rotoli, ovviamente, non sono spaventosi, ma a causa dell'alto centro di gravità, come la maggior parte delle jeep, con i freni in vihi dovrebbero essere più accurati. In ogni caso, il sistema ABS e EBD (la distribuzione degli sforzi del freno), che sono anche inclusi nell'attrezzatura standard, aiuteranno in tempi difficili. Inoltre, non dimenticare che nel carattere di Frelander le abitudini dell'auto di trazione anteriore sotto la scarica del raggio del gas sono significativamente ridotte. I freni stessi non deluderanno.

Ci saranno più SUV

La popolarità dei SUV compatti nella maggior parte dei mercati mondiali sta crescendo costantemente. La Russia non fa eccezione alle regole, che, in generale, sono comprensibili, data la qualità delle nostre strade, le condizioni climatiche e l'amore tradizionale per le jeep. Di conseguenza, anche la concorrenza in questo segmento di mercato è rafforzata. Tra i rivali liberi di Land Rover ci sono modelli come Honda HR-V e CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara e Nissan X-Trail. Tuttavia, Freelander ha le possibilità di prendere un posto degno nel mercato russo e, forse, anche di essere in prima linea.

In primo luogo, il prezzo. Il costo della versione base dell'auto con tre porte è di $ 25.713. Sebbene non sia inferiore alla maggior parte dei concorrenti, è ancora a un livello accettabile. Il motore a 6 cilindri aumenterà il costo di Freelander a quasi 32 mila dollari. Five -door e osa dire che una versione più calma dell'auto costa un'altra e mezzo migliaia più costosa.

Il secondo motivo per cui Freelander può contare sul successo è l'immagine di Land Rover che si è già sviluppata per molti anni. Per una buona ragione, le auto usate sotto questo marchio sono costose.

E l'ultimo. Land Rover Freelander l'unico europeo in una lista piuttosto lunga di concorrenti. E gioca anche nelle mani di un produttore inglese. L'amore per i nostri cittadini per le auto del vecchio mondo è da tempo noto, ed è improbabile che le dipendenze cambino notevolmente nei prossimi anni. Inoltre, in molti mercati dei paesi sviluppati, Frelander occupa già le linee di vendita superiori nella sua classe, il che ci consente anche di parlare delle prospettive del modello in Russia. Vale anche la pena notare una garanzia di tre anni per le auto Land Rover, che non molti produttori possono vantarsi finora, specialmente quando si tratta di SUV.

In una parola, ci sono prospettive. Bene, per coloro che sono stati in Inghilterra, Frelander sulle nostre strade sarà un meraviglioso promemoria di questo meraviglioso paese.

Andrey Osipov
 
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 8 (11), 2002]