Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Sui fossati di scoperta

Come il canale televisivo con lo stesso nome, che consente a qualsiasi Burdock sul divano di arrampicarsi negli angoli più inaccessibili del mondo e sentirsi come il re della natura selvaggia e sfrenata, la nuova scoperta di Land Rover consente anche a una teiera di pensare a se stessa Un jeeper materiale. Un'auto del genere si deprezza semplicemente il concetto stesso di fuoristrada. Discovery3 è un altro esempio di come i produttori di auto vogliono trasformare un vero driver in una regolare posa tra il volante e il sedile.
Naturalmente, molti produttori sono stati saldamente provati negli ultimi dieci anni per rimuovere il velo romantico dall'immagine demoniaca di Jeeper. Questo uomo oscenità con unghie sporche, frontespizio e un'esperienza inestimabile di sopravvivenza in condizioni stradali estreme, in cui si arrampica principalmente sulla sua stessa iniziativa. Una massa di conoscenze puramente automobilistiche - quando dovresti attivare/disabilitare gli accoppiamenti -mo -move gratuiti, bloccare i differenziali inter -cross e più interdiosi, utilizzare un demultiplicatore, ecc., Ecc. - lo ha distinto da un normale automobilista. E questo non conta altre abilità importanti: ad esempio ala, lavora con una spatola sapper, la struttura di Nadia e il falò da una partita.
Accorto. Nessuno dei suddetti partecipanti del test drive della nuova scoperta è stato utile. Sebbene l'ambiente a prima vista fosse abbastanza adatto. Autumn, il bordo settentrionale della Scozia, i dintorni della città di WIC, la pioggia infinita, il vento per l'influenza ... bevi whisky bene in tale tempo, ad esempio, il singolo della distilleria locale Pulteney o il vicino Glenmoral da sotto lo sherry barili, riscaldando il camino nel presente, aperti per ricchi viaggiatori del castello della Torre Ackgill e fantasticano come una giovane cameriera bussa alla porta della tua stanza (nel castello della stanza e non alle camere d'albergo tipiche), porterà il caffè a letto, spingi le tende ...
In una parola, solo i giornalisti automobilistici potevano essere espulsi dalla casa con tale tempo, che, tuttavia, non avrebbe trovato sporcizia nell'infinito di pascoli verdi con pacifiche pecore e percorsi di asfalto accurati in due strisce. Per divertimento fuori strada, le persone dell'azienda Land Rover hanno costruito uno speciale autodromo al largo della costa, imitando abbastanza accuratamente le condizioni stradali di quegli angoli russi in cui tutto lo sviluppo si è fermato sul piano di Goalro.
Il test del nuovo Land Rover ha dimostrato di nuovo la tendenza generale nel trasformare un vero driver in una posa regolare tra il volante e il sedile. La guarnizione, sempre più controllata dall'elettronica intelligente. In generale, anche pezzi di scoperta ausiliari tradizionali piper è abbastanza. ABS e un'unità costante 4x4 sono disponibili per impostazione predefinita. Nel set di tazze di base: il sistema di stabilità target (DSC), la restrizione forzata della spinta del motore nel pericolo di deriva (controllo della trazione) e limita la trazione durante la discesa (HDC). Ma tutto questo, ovviamente, è sciocchezze rispetto alla risposta terrestre. Il know-how della risposta terrena è un segreto che i rappresentanti di Land Rover proteggono con una sorta di completezza ipertrofica. Tutto ciò che è disponibile per il conducente e la comprensione del conducente è il capo del professor Dowel, un disco con icone sul tunnel centrale vicino alla maniglia del cambio e leve di distribuzione e regolazione della sospensione dell'aria (a proposito, la risposta terrena è un'applicazione reciproca). I pittogrammi sono cinque e indicano vari tipi di condizioni stradali: strada normale, erba/ghiaia/neve, sporcizia/pista, sabbia e pietre. Per una completa somiglianza con le modalità della fotocamera, solo un segno verde che dà un principiante, come sapete, è un'indulgenza su qualsiasi tipo di libertà e allo stesso tempo permettendoci di sperare agli allori di Newton Helmut - sparare e dimenticare.
A seconda della qualità della strada, il conducente deve impostare la divisione corrispondente sulla rondella di controllo della risposta del terreno. Inoltre, l'auto agisce, infatti, guidando indipendentemente un acceleratore, aumentando o abbassando la sospensione, spegnendo o comprendente il controllo DSC o la discesa di collina, il blocco e lo sblocco dei differenziali. Supponiamo, nella sabbia, l'aumento degli ingranaggi si verifica più tardi e la diminuzione - prima del solito, la reazione dell'acceleratore diventa più nitida. Sulle pietre, la scatola stessa passa alla prima marcia, l'acceleratore inizia a attenuare, riducendo così la probabilità di scivolare.
In una situazione del genere, il conducente può aggrapparsi solo al volante e fissare il display on -board, dove tutto è visibile: in che direzione le ruote sembrano, che di esse hanno contatto con la superficie e che sono pubblicati, Quale differenziale è bloccato, ecc. Lascia andare il pedale del freno, la ragazza ”, chiama l'istruttore il nostro collega di una rivista lucida portoghese. Ma il suo cervello rifiuta di obbedire alla squadra, tanto più strano, dato che l'auto è in cima a uno sterzo quasi ripido. Al momento, appare un avvertimento sul display sulla necessità di sollevare il corpo sulla posizione di guida fuoristrada. La testa del professor Dowell suggerì delicatamente che il corpo non aveva ancora accettato la posizione superiore estrema, perché il rimorchio era attaccato all'auto. La intelligenza della risposta del terreno disarma il porgch, lascia andare la gamba, l'auto si scivola con calma, regolando tutto ciò che deve essere regolato. La differenza tra una ragazza inesperta e gli utenti avanzati di tutte le apparecchiature di trazione ruota sono zero. Gli errori umani vengono portati nel listino dei prezzi e saranno corretti. Immediatamente o un po 'più tardi. Ad esempio, il sistema non consentirà di attivare la modalità sportiva sulla trasmissione automatica durante la guida lungo la sabbia. Dopo sei ore, cambierà le impostazioni della macchina da Extreme a Normal, offrendo un driver smemorato dalla conoscenza delle tariffe di servizio per la sostituzione del volantino.
AMICHEVOLE. Questa parola suonava più spesso di altre quando la conversazione è arrivata su una nuova auto. Cordialità La scoperta con un buon atteggiamento nei confronti della risposta all'utente non è esaurita. L'autista sta aspettando molte cose piacevoli. Ad esempio, i fari adattivi che guardano in curva anche prima che le ruote guardino lì. O freno manuale automatico - Consolazione per coloro che hanno bruciato gli esami di polizia del traffico, dimenticando di ritirarsi dal freno a mano. In questa macchina, il freno a mano viene rimosso da solo, devi solo premere il pedale del gas. A giudicare dalla descrizione dei vantaggi della chiave di accensione, è simile all'ago eterno per Primus. Dopotutto, 10 anni di garanzie sono quasi l'eternità. In primo luogo, la chiave ha una batteria incorporata ed è carica non appena entra nel nido di blocco delle accensioni. In secondo luogo, è resistente agli urti: la massima altezza, dalla quale può essere presumibilmente abbandonata senza conseguenze, 25 metri. Infine, è impermeabile e, dicono, tiene profondità fino a 10 m. Camminando verso l'acquario, nella parte inferiore del quale giaceva un paio di dozzine di tasti del genere che mostravano la loro assoluta impermeabilità, ne ho tirato uno a caso. Ha arrugginito e non si è aperto. Mentiva per più di 10 anni?
Sperimentare la scoperta per la forza del tutto e in alcune parti è il destino dei futuri proprietari. E possono controllare quanto sia forte il telaio integrato nel corpo e come questo design brevettato influisce sulla controllabilità della macchina e il comfort dalla guida su strade ordinarie. Sensazione soggettiva: lungo la solita strada, la discoteca gira piacevolmente e facilmente. Senza tensione, ma anche senza agilità schiacciante. Sebbene nella frase che sotto il cofano dell'auto sia una bestia, in effetti non c'è inganno. Dei tre motori Discovery3, due Jaguar ereditari. Questi sono gli esemplari più popolari che saranno consegnati al diesel da 2,7 litri in Russia e motore V8 4,4 litri. Un 4 -Liter di 4 litri di russi inutili rientra nella categoria di russi inutili. Ma le opzioni per le scatole in Russia saranno disponibili. Tutti e due. Meccanica a 6 velocità e automatico.
Grande e coraggioso. È interessante ”, la donna di solito risponde alla domanda se la sua ragazza, che porterà con sé alla festa, sia carina. Che allo stesso tempo mette interessante nella definizione non è noto. Ma. Molto probabilmente, in questo caso, la ragazza sarà terribile.
Per coloro che, guardando la scoperta in faccia e il profilo, sbufferà, il principale creatore di Jeff uPex (Geoff upex) è pronto per l'argomento concreto rinforzato: non puoi piacere a tutti. Chiama il design del nuovo Discovery Bold. Sembra anche misterioso come interessante, ma più significativo. Il fatto è che il design è stato sviluppato - citazione - dall'interno. È come con una sorta di dondolo, che ha diretto i volumi di bicipiti, tricipiti, deltoide e così sul muscolo, per nulla preoccupato se saranno combinati con il suo naso piegato a snob o le orecchie piccole. In scoperta intenzionalmente impegnato nei volumi interni del salone e nel suo comfort. L'aspetto non è che non pensassero. Ma si è scoperto come è successo. Cioè audace. O interessante. O elegantemente. In breve, un dilettante.
Ma c'è più spazio libero nella scoperta di qualsiasi compagno di classe. Con tre file e sette posti di atterraggio, può competere in capacità passeggeri e con minivan. Inoltre, sedersi sulla galleria - i sedili sono letteralmente disposti a Yaro - è più conveniente qui che anche in molti minibus. La sensazione di libertà nella cabina è anche facilitata dalla presenza di un portello più due pannelli di vetro nel tetto. In breve, c'è una vista del cielo per ogni riga. Per i passeggeri della terza fila, l'auto fornisce cinture e airbag. E infine, in modo che non si sentano violati nel diritto di influenzare almeno in qualche modo ciò che sta accadendo nella cabina, (come le seconde squadre) sono stati assegnati dal set di chiavi per il controllo del sistema audio. Il suono, a proposito, delle 14 colonne del sistema digitale di Harman/Kardon Logic 7 come nel cinema. A proposito, TV e DVD sono nell'elenco delle opzioni.
La spaziosità nella scoperta non è solo sedentaria, ma anche mentire. Ciò significa che la seconda e la terza file di sedili sono a filo sul pavimento. Il duro jeper è estraneo al romanticismo, ma la storia d'amore delle notti estive su un tale letto può sedurre in sicurezza anche gli studenti della facoltà filologica. Per coloro per i quali gli studenti sono nel passato e, nel presente, si preoccupa solo della rimozione della spazzatura dal cottage, un concetto adiacente di designer sarà interessante. Hanno diviso la porta posteriore in due metà asimmetriche. In primo luogo, potresti non aprire completamente la porta, ma alzare solo la sua metà superiore. In secondo luogo, (questo è il significato dell'asimmetria) Il bordo destro della metà inferiore è inferiore a quello sinistro. Pertanto, a destra ed è più conveniente eseguire caricamento e scarico. Infine, il fondo della porta può anche aprire e avere un sito di carico aggiuntivo. La sua forza è anche controllata dai giornalisti durante un puro esperimento. Restringe almeno due individui ben contattati.
L'ufficio di rappresentanza russo Land Rover è assolutamente sicuro che i prezzi per la nuova scoperta - $ 52,9 mila per TDV6 e $ 71,9 mila per V8 - causano ovvi dispiacere.
Concorrenti, ovviamente. E i clienti capiranno rapidamente quanto. Comprendere le persone apprezzano le nostre auto. Il primo Land Rover in Russia abbiamo venduto Shaimiev e la sua premiere. E le persone dell'entourage del Presidente hanno recentemente affermato di essere molto apprezzate dalla pubblicità delle nostre auto. È chiaro, lì l'auto si trova sullo sfondo del palazzo di San Pietroburgo - modestamente e con un significato. Quindi la scoperta è le prospettive più alte.

Land Rover Discovery3
 
Motore a benzina a forma di a 8 cilindri/ diesel a V a forma di V
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4394/2720
Potenza (L.S. a RPM) 295 a 5500/190 a 4000
Moment (NM a RPM) 427 a 4000/445 a 1900
L'unità permanente è completa
Il cambio è a 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4835/1915/1887
Base ruota (mm) 2885
Massa dotata (kg) 2536/2504
Spazio (mm) 240
Velocità massima (km/h) 195/180
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.6/12.8
Prezzo in Mosca $ 66 900/$ 52 900
 
Testo Hassan Ganiev, foto dell'autore e Land Rover
 
 

Fonte: "Autopilota"