Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Rolling-City

All'estero, queste macchine sono in qualche modo apprezzate in modo troppo unilaterale. Ah, che croce! Ah, come prendere d'assalto le Ford e tirare i rimorchi! Adoriamo i SUV in un modo completamente diverso. Qui hai l'unità e la lotta degli opposti - che detengono rappresentatività, da un lato e audaci del villaggio - dall'altro. Nulla impedisce loro di prima con la hall dell'ufficio più prestigioso, e poi ti ha trasferito notoriamente sul dumper suburbano, allo stabilimento balneare, un cavallo in una stalla e un mucchio di dimensioni fantasma. Dopotutto, non importa come la seta di Stefano Ricci Ties sia cara e le mutandine di famiglia dei setacci sono più cariche.
 
Sia Land Rover Discovery che Mitsubishi Pajero sono ben adattati per la cura di bagagli e passeggeri. Una seconda fila di posti si forma in una novità giapponese e viene installato un nuovo design della terza fila Hide & Seat. Ulteriori luoghi per il sesto e il settimo passeggero vengono puliti nella metropolitana del vano bagagli e la distanza tra il pavimento e il tetto è di 86 centimetri - anche il dein molto adulto è sufficiente per la piantagione naturale. Gli inglesi affermano inoltre che tutti e sette i luoghi di Discovery 3 sono progettati per gli adulti e per la seconda e terza fila vengono fornite diverse opzioni di trasformazione. Tuttavia, i luoghi aggiuntivi sono piegati di lato. E la fornitura di aria condizionata alla galleria è un'opzione.
Più buone strade sono costruite, più deboli sono l'interesse per i costosi veicoli a tutti i tempi. Non è logico? Bene, a prima vista, tutto si sviluppa. La domanda di pseudojips di tipo X5, Cayenne o Q7 sta crescendo quasi esponenzialmente. E coloro che non si sono ancora trasferiti in periferia con ingressi ideali di asfalto sono decisi di acquistare Shevy-Niva economico, Patriots e qualsiasi nidificato cinese, dicono, se uccide, non è un peccato se è subito e la probabilità di Un tale risultato è molto grande).
 
Ma i veri veicoli All -Terrain come erano e rimangono in grande considerazione con il pubblico russo. Qui la scoperta di Land Rover nella terza generazione è aumentata in modo significativo rispetto al suo predecessore, ma ciò non ha rovinato le sue vendite. Mitsubishi Pajero non ha affatto bisogno dei commenti: attendi cinque minuti su una trafficata strada di Mosca e conta per il bene di quanto e quali jeeps ti passerà. Puoi vedere.
Il vecchio cavallo è meglio di due nuovi. Lavorando sul nuovo Pajero (Aka-Shogun per gli inglesi e Montero per gli spagnoli), Mitsubishi Motors ha tenuto conto del risultato molto curioso dell'esperimento ambientato su un focus group nel 2003. I proprietari dell'ex Pajero e di altri SUV sono stati offerti per valutare la progettazione di prototipi realizzati in base a EVO (Mitsubishi Sports Cars, che vincono con una devastante costanza a Dakar). Tutti e tre i radicali Pajero furono, delicatamente, espressi, respinti. Questo è il motivo per cui i giapponesi, quando sviluppano la quarta generazione, hanno acceso il retro e hanno vinto il design allo stile del modello concettuale del 1979: un corpo alto, un parabrezza quasi verticale con una coppia minima, la quinta porta si è aperta e una porta Riserva. La novità è visibile solo nel design la linea frontale è nell'illuminazione di gatti, in un enorme pallet protettivo annegato, in una sporgenza anteriore accorciante. Il nuovo Pajero non incanta, ma sembra molto più coraggioso della terza generazione con archi gonfiati.
 
E in altra ghiandola, non ci sono cambiamenti che verrebbero apportati solo per motivi di modifiche. Tutto è in attività. Il concetto di un corpo di supporto con un telaio in costruzione è preservato. Una sospensione indipendente di tutte e quattro le ruote è stata rifatta: le molle anteriori sono più dure, la parte posteriore è più morbida, ma con una caratteristica progressiva. Cardan leggero, carbonio. Il sistema di trazione integrale è cambiato, a quanto pare, solo il nome (Super Select 4-II)-Devi essere una tecnologia molto corrosiva per capire come il volantino sia diverso che riduce una riga con il blocco del differenziale centrale e Algoritmi di controllo dalla struttura precedente. Per me, è meglio se niente. Non stanno cercando bene dal bene. Quindi, mentre l'intrigo principale è la nuova benzina V6 3.8 MIVEC con una capacità di 250 CV, presa in prestito dal modello Eclipse.
 
Un vano per interni e bagagli innovati con altezze di carico ridotte, probabilmente tutte le modifiche più evidenti oltre al fatto che vengono lanciati durante un esame esterno dell'auto. Perfino i giapponesi non si sono preoccupati di apportare la regolazione del volante dello sterzo (solo in altezza). True Pajovets Non ha bisogno di nulla: il resto si abituerà.
Sulle porzioni. La discoteca è superharismatica e discoteca, il debutto della quale nel 2004, i fan del marchio stavano aspettando con vigilanza non indiscussa. La transizione dichiarata alla classe di lusso (facciamo immediatamente un emendamento a ciò che la Ford significa a questo termine) garantita solo una cosa: l'auto probabilmente aumenterà del prezzo. Ma è diventato proporzionalmente migliore?
L'opuscolo pubblicitario riferisce modestamente: il duro cubismo stilistico dell'esterno rende questa Land Rover un'opera d'arte. Beh, non sostengo, un'auto con una faccia. C'è anche insolenza e razionalismo e persino qualcosa di cubi di gioco-game aumentano trenta volte, ottieni la terza discoteca. Ma con un colore così scuro del corpo al museo per l'esposizione, penso che non sarà autorizzato a lasciarlo chiudere. Era necessario salire sull'anno nel 1913, fino a quando Malevich fu in grado di disegnare una piazza nera.
 
L'elenco delle innovazioni è esattamente ciò che non lascia dubbi nell'alta classe dell'auto. A prima vista, questo è generalmente copia/pasta della gamma di punta Rover: un trecento V8 con un automatico adattivo, una sospensione dell'aria completamente multi -alesa controllata dal processore di trasmissione della risposta del terreno con numerosi traffico di fuoristrada e visualizzazione del colore ( Non è un elemento extra - solo aiuta a capire cosa esattamente attualmente attivato, sollevato e bloccato), un corpo progettato con un telaio integrato realizzato da acciaio altamente legato, alluminio e persino magnesio. Gli inglesi sono inventivi, cosa posso dire. Se i marziani improvvisamente volano da noi, allora certamente non combattere, ma per iscriversi in coda per la scoperta.
Vorrei anche notare la migliore funzionalità degli inglesi. Una porta posteriore a due sezioni è una cosa conveniente. Ha gettato il lato - ha ricevuto una parvenza di un tavolo, inoltre, molto resistente (resiste a trecento chili). Si dice che in Islanda sia il nostro Igor Maltsev che Landrooverevsky Sergey Güdzhan hanno festeggiato su un tale tavolo. Sollevò il vetro leggero in un istante, mise un po 'di sciocchezze nel grembo dei bagagli. Quando si atterra in macchina, è sicuro di conservare le gambe pulite. I bordi inferiori delle porte vengono abbassati e, per così dire, vanno attorno al fondo del corpo - lo sporco rimane su di loro e non sulle soglie.
  La seconda felicità. Entrambi i SUV si comportano perfettamente in viaggio e ti permettono di ottenere un po 'di più, e se ci sono competenze speciali, sarai usato specificamente.
 
Pajero è molto prevedibile sulla strada off -road e scivolosa. Cavalca un giorno su fagori di ghiaccio e cuscinetti di neve e inizi a sentire letteralmente il limite dell'auto con la pelle. Puoi impantanarsi solo in base alla sagoma evidente. Sono sicuro che i giapponesi non cambieranno nella primavera. La spinta è facilmente dosata, non è nemmeno necessario abituarsi alla direzione. La sospensione anteriore funziona duramente, ma in modo informale: il naso dell'auto prescrive il sollievo di grandi irregolarità, come un auto -sceneggiatore. E quindi, attraverso gli ostacoli, l'auto, a quanto pare, può essere disegnata con gli occhi chiusi, confidando solo sensazioni fisiche. Pajero ha confermato e comfort acustico promesso dal produttore: il motore non funziona davvero rumorosamente, anche se mangia benzina con un appetito deregato.
 
La scoperta è più impressionante per comportamento sulla strada. O ciò che le resta. È più dinamicamente, gli shock più morbidi piccoli e medi irregolarità, mantiene con sicurezza il corso. I freni sono efficaci, sebbene il processo di forte decelerazione ad alta velocità provoca una facile tensione. Hai colpito il pedale e l'effetto inibitorio è più debole del previsto, senza un coglione pronunciato (l'auto sembra spingere in avanti l'inerzia del rimorchio). Ma questo non dura più di un momento: Disco sale sulla strada e inizia a rallentare tutto più duramente e più sicuro. A offs -road, il modo in cui l'auto è più difficile - non sempre le installazioni di cervelli elettronici danno ciò che ti aspetti. Ma per panoramica del retro, l'auto britannica vince in giapponese, senti meglio le dimensioni. Quindi, se la tua natura non adotta le tattiche di ritiro per un assalto ripetuto, la discoteca la tirarà fuori.
Suono e colore. Nel salone del nuovo Pajero, evidenzia immediatamente due cose: il sistema Rockford Fosgate con un giocatore DVD aggiuntivo e un monitor nel soffitto e illuminazione multicolore del cruscotto. Ti racconterò brevemente il primo - una piccola cosa in piedi. Potente, conveniente, universale (altro dalla leggendaria azienda americana, specializzata in audio automobilistico, non mi aspettavo). Ma il secondo ... si è rivelato divertente, colorato, ma l'illuminazione non è equilibrata. Il contrasto della visualizzazione delle informazioni è così grande che taglia l'occhio. I dispositivi principali sono illuminati più morbidi e più belli (e lo scudo stesso è molto più interessante di quello del predecessore). L'illuminazione dei controlli sulla console centrale è fioca e alcuni pulsanti (specchi, ad esempio) ne sono generalmente privati. Un altro errore ergonomico: il bordo inferiore del cruscotto, punteggiato di pulsanti, è molto vicino alle ginocchia. Dopodiché, e sei sorpreso, con che paura le luci della nebbia si illuminarono? E intervallo di regolazione longitudinale i sedili anteriori sono modesti: i Roslyak saranno probabilmente ricordati dagli sviluppatori con una parola non stampabile. Non ci sono più NIT -Picking. Il salone in pelle in Black Gamut è noioso, ma rigoroso e fatto perfettamente. Il profilo delle sedie, il volante e gli interruttori sotto di esso, il nodo del pedale - tutto ciò è degno del titolo di standard in classe.
 
Il sistema di trazione integrale di Pajero in modalità standard fornisce la ridistribuzione della coppia con l'asse dell'asse nel rapporto di 33:67, include il blocco del differenziale centrale e della trasmissione ausiliaria per le difficili condizioni stradali. A velocità fino a 100 km/h, il conducente in viaggio può spegnere l'asse anteriore realizzando l'auto con una trazione posteriore a ruota o accendere il blocco. Puoi andare a una fila bassa solo dopo esserti fermato. Per il supplemento di nuovi i modelli Pajero sono anche dotati di un blocco differenziale posteriore. Nella scoperta, tutto è sia più semplice che più complicato. Scegli solo il tipo di strada per il selettore lungo il quale si muove l'auto e cosa si accende e si disconnetterà - solo l'elettronica lo sa.
Forma e trama. Nessuno è riuscito a impastare gli stili così densamente e raggiungere l'armonia. Il cruscotto è così conservatore che la farina d'avena viene immediatamente richiamata, signore!, Gru separate su gasdotti in rame e Tamigi verde fangoso. Ma a destra del display LCD avanzato dei Big Benes-un. E sotto di essa c'è una console, che combina chiaramente la regolamentazione di calore, aria e musica con le funzioni del pannello di controllo del sistema di difesa missilistica. La forma del tunnel non è affatto data alla descrizione. Non giudicherò quanto sia giustificata la cavezza, ma sarà problematico mantenere la pulizia qui. Quindi la zona tra i sedili anteriori è una potenziale collezione di immondizia. Non c'è NIT -Picking per finire. Non Bentley, ma tutto è funzionato in modo ordinato. I materiali sono ben scelti in consistenza e colore e l'assenza nel salone dell'odore ossessivo dei polimeri indica che gli inglesi non hanno risparmiato sulla qualità della plastica. E il consiglio è finalmente. Non cercare di trovare un lavoro in scoperta in modo leggero: sei esausto. Siediti più in alto, imposta la tua schiena come se avessi deciso di assumere e dire un incantesimo: comanderò la sfilata!

Testo Ruslan Tarasov Photo Andrey Danilov

Mitsubishi Pajero IV 5d 3.8
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3828
Power (L.S. a RPM) 250 a 6000
Momento (NM a RPM) 329 a 2750
L'unità è completa
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4900/1795/1700
Massa e dotazione (kg) 2110
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.8
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 17,7/11.2
Prezzo in Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 54 990 ($ 60 990)
 
Land Rover Discovery 3 V8
 
Motore a benzina, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4394
Power (L.S. a RPM) 295 a 5500
Momento (NM a RPM) 425 a 4000
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4835/1915/1837
Massa equo (kg) 2536
Velocità massima (km/h) 195
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.6
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 20,9/11.6
Prezzo in Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 66.900 ($ 80 900)

Ringraziamo l'aiuto nelle riprese di Rolf Holding CJSC, (495) 785-0525, così come la concessionaria di auto Musa Motors (495) 785-1111.
 
 

Fonte: "Autopilota"