Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Sua Maestà Pirata

La storia dell'Inghilterra conosce esempi quando i re si sono lamentati degli alti titoli dei famigerati pirati. L'attuale discoteca è anche così. Sembra che tu possa contattarlo esclusivamente con la parola signore.
 



Abito da sera per vecchi vagabondi
Quando mi sono avvicinato alla casa, ho annegato il motore e ho aperto la porta dell'auto, le gambe rosa del mio vicino, che era importante per spazzare la palla di neve dagli occhi della sua Mercedes, quasi non aveva abbastanza impatto. Pensavo solo di aver comprato un Ranga Rover per centomila dollari. Non preoccuparti, Petrovich, questa è solo una scoperta. E costa quasi due volte in meno, e non l'ho comprato affatto ...
 

Ammetto, anch'io non ho imparato a distinguere una scoperta dalla gamma la prima volta. Di dimensioni, sono quasi uguali, entrambi hanno identici rastrelliere neri, enormi fari quadrati e griglie del radiatore molto simili. E solo le porte su cui non ci sono timbri e le ali posteriori hanno bordi a forma di Z, estensori di plastica degli archi di ruote e il tetto del gradino distribuiscono il vecchio diskauri.
 

Inutile dire che questo pirata terrestre è stato inventato, ed è così che puoi tradurre il nome Lend Rover, in gloria. Ora sembra sedentario, importante e molto vagamente assomiglia ai suoi audaci predecessori.
 

In realtà, non c'è nulla di sorprendente in questo. Le statistiche sulle vendite sono inesorabilmente testimoniate: l'attuale jeep deve svolgere con successo il ruolo di un'auto passeggeri confortevole e solo allora impastare la sporcizia. Ecco perché, creando discoteca del 21 ° secolo, gli inglesi non potevano limitarsi a mezze misure, dovevano progettare una macchina completamente nuova. E dobbiamo rendere omaggio a loro, non hanno colpito il fango nel fango, investendo in questa materia non meno ... miliardi di dollari!
 

Per il nuovo Lend Rover, è stato sviluppato un corpo con un telaio integrato, abbassando significativamente il centro di massa. I raggi sfrenati pesanti sono stati sostituiti da una sospensione indipendente. E sulle auto nei livelli di allestimento SE e HSE, sono installati elementi di pneumo invece di molle con ammortizzatori, che hanno permesso di ridurre il peso delle masse non proseguite quattro volte.
 

Ho subito sentito che l'attuale corsar sull'autostrada si comportava come un gentiluomo di spar. Per i criminali con una massa equipaggiata per 2,5 tonnellate e un'altezza di un metro novanta dei suoi modi può essere definita unica. Non solo si tiene perfettamente a velocità diretta a 160 km/h, ma anche le curve prescrivono molto più con fiducia della vecchia scoperta.
 

Eppure, ancora e ancora, avvitando la mia super distinzione nei turni dell'autostrada suburbana, ho pensato con desiderio involontario che non potevi più andare a pescare al lago forestale. È improbabile che questo dandy piaccia l'asfalto per molto tempo ...
 



Devi essere forte, altrimenti perché dovresti esserlo
POPS con interruttore di aspetto e interruttore a levetta invece della leva della scatola di distribuzione e i pulsanti del blocco differenziale hanno solo confermato i miei presupposti. Addio, montagne rocciose ... tutta questa merda di plastica, ovviamente, non è adatta per il ripido fuori -road.
 

Ah, si scopre che esiste ancora una serie inferiore di trasmissioni e viene attivata su uno di questi stessi toxis nel tunnel centrale e la testa di elettronica con serrature differenziali. Dannazione, ma qui tutto fa l'elettronica in generale: è sufficiente installare una penna rotante di fronte all'icona adatta del sistema Terrein Rispons. Per l'autostrada, il regime stradale è adatto e per fuoristrada ci sono altre quattro installazioni: erba/ghiaia/neve, pista profonda, sabbia/terreno roccioso.
 

Sono gloriosi, ma so per mia esperienza: meno fili e bottoni, l'auto in fuoristrada si comporta più affidabile. Ricorda, ad esempio, alla NIVA o GAZ-66.
 

Bene, questo è appena davanti alla radura con una profondità di neve di circa 40 cm, ora scopriremo cosa costa tutto questo elettronico. Accendo la modalità neve e premo silenziosamente il gas. E un miracolo, la scoperta non ha seppellito, non ha ruotato impotente con le ruote, ma ha rotolato più con sicurezza, lasciando un segno profondo.

Bene, ben fatto. Tuttavia, questo è un servizio, non un servizio. Vediamo come verrà portato via il nostro importante signore su un pendio di neve arrotolato a 30 gradi. Confidicamente, come scalatore con esperienza, la macchina raggiunge la cima e non meno abilmente, rallentando le ruote, torna al piede, spaventando numerosi sciatori. Siete! Cinque punti.
 

Sull'ultima generazione, la riserva dalla porta posteriore si muoveva sotto il fondo


Ma qui certamente ti siedi a incagliato, amico mio, ho pensato e diretto la scoperta a una fitta criminna di neve di 60 centesimi. Dopo che le ruote anteriori erano dietro la parte superiore della cumulo di neve e la parte posteriore sinistra persiste ancora il punto del supporto e mi immaginavo già di correre verso il villaggio più vicino dietro il trattore, il Lend Rover trovò alcune riserve nascoste e, a spese di Il momento sulle ruote anteriori, mi ha restituito a una superficie liscia.
 

Mi tolgo il cappello, signore! Mi hai sorpreso piacevolmente. Ma sai qual è il più curioso? Dopotutto, questi tizi non erano affatto calzati nelle gomme fuori strada, ma nelle normali autostrade! Ora è chiaro perché così silenziosamente, senza un rombo caratteristico, siamo andati in asfalto.
    
Motori di Yaguar

Discovery III ha ricevuto due motori completamente nuovi. Diesel Six Fruit of Joint Work of Ford e Peugeot ingegneri. Una caratteristica del motore è che il carburante nei cilindri sotto un'enorme pressione di 1650 atm inietta ugelli con controllo elettronico. E questo accade fino a cinque volte in un ciclo di lavoro. Inoltre, c'è anche un compressore con una geometria variabile delle pale della turbina. Di conseguenza, il motore emette una coppia di 440 nm a 1900 giri / min e la massima potenza di 190 litri. con. Raggiunto a 4000 giri / min.
 

Il blocco cilindro e una testa di benzina V8 da 4,4 litri con fasi di distribuzione del gas regolabili sono realizzati in lega di alluminio. Che ha permesso di ridurre significativamente la massa del motore. Di conseguenza, il motore sviluppa 295 litri. con. e 425 N.M, raccontando Discovery Crazy Dynamics. Ma i più interessanti, entrambi i motori, solo con alcuni miglioramenti, sono installati sulle auto del marchio Jaguar.




Senza falsa modestia
Eppure, devi essere d'accordo, non importa quanto bene l'auto ha guidato, non importa quanto allegramente si arrampica su ripide scivoli, ma se l'auto è scomoda all'interno, solo i fan solitari osano acquistarla oggi. Le scoperte precedenti si sono distinte per questo, la vecchia discoteca era una cosa in sé. Ma il nuovo mi ha sorpreso piacevolmente. Sembra che gli inglesi non abbiano trascorso un intero miliardo!
 

Il pirata di Sua Maestà è soddisfatto dalla nobiltà e mostra questa proprietà in tutto. Ora c'è così tanto spazio nella cabina che i proprietari della prima scopri moriranno di invidia. I sedili offrono al conducente un atterraggio comodo, quasi verticale e, di conseguenza, un'eccellente visibilità. E se i passeggeri della seconda fila in precedenza dovevano sedersi quasi sul pavimento, considerando le loro ginocchia, ora non c'è dubbio su nessun disagio. Anche nella galleria, le persone con un'altezza di ottanta metri non dovranno essere addolorate.
 

I materiali delle porte e il pannello frontale sono morbidi e sembrano molto solidi. Vi è, tuttavia, nei punti sole. In primo luogo, gli indicatori della modalità automatica si trovano a destra della leva, dal passeggero. E in secondo luogo, non mi piaceva la piccola digitalizzazione del tachimetro e del tachimetro, realizzato in un cerchio, come in un blocco sicuro. Ma gli inglesi sono sempre stati caratterizzati da qualche identità.
 

Altrimenti, gioie solide. Esiste un climatizzatore separato e un pacchetto elettrico completo, un sistema audio decente, un grande tasche e portabicchieri e fino a 8 airbag.

 
    
Il sistema di Terrein Rispons è facile e comprensibile nella gestione

Invece del solito freno a mano, un piccolo pulsante sul tunnel centrale

Avendo piegato i sedili delle ultime due file, riceverai un vano cargo con un volume di 2558 litri con un pavimento assolutamente piatto
 
 
Nella fila centrale, c'è abbastanza per i passeggeri un alto di 190 cm

I passeggeri in seconda fila hanno il proprio pannello di controllo del riscaldatore
 
 
 


Qual è la fine? Naturalmente, ora anche la scoperta più conveniente costa $ 13.000 in più rispetto al suo predecessore. Ma per confrontarli tra loro, anche in qualche modo il linguaggio non diventa dolorosamente, sono diversi. La nuova discoteca è sorprendentemente corretta, versatile e ben educata, a differenza del ladro molto originale, ma utilitario, che era prima. Onestamente, trovo difficile ricordare un'altra auto per $ 59.000 con una combinazione così armoniosa di qualità così versatili. E anche sul serio, ho paura della salute del mio vicino, alimentare la debolezza per la Mercedes. Quando legge tutte queste lodi alla terra, il suo, che tipo di bene, c'è davvero abbastanza colpo.
    
Dall'autosufficienza al lusso

Disco III è venduto in Russia a soli tre livelli di allestimento. Ma soddisferanno qualsiasi richiesta. Anche la versione più conveniente di S è abbastanza istruttiva. In auto per $ 52.900 ci sono aria condizionata, finestre elettriche, allarme, bloccaggio centrale con DU, specchio elettrico e riscaldamento, sistema audio con un lettore CD, 8 cuscini, blocco del differenziale centrale, ABS, sistemi di stabilizzazione dinamica, anti- Controllo cpenendario e controllo dalla montagna, dischi del cast R17 e persino ribaltare i sensori. È vero, dovrai accontentarti di un motore diesel e una sospensione a molla.
 

L'attrezzatura SE include tutto ciò che il tuo cuore desidera. O quasi tutto. Come ti piace l'elenco delle cerchi in lega R18, il controllo climatico separato, le sospensioni pneumatiche con il sistema di Terrein Ripons, i sensori di parcheggio e pioggia, luci di Bixenon e nebbia e un computer a bordo? Qui, a proposito, puoi già scegliere tra due motori. Una macchina diesel costa $ 56.900 e la benzina (solo con trasmissione automatica) è esattamente più costosa di $ 10.000.
 

Le attrezzature HSE più lussuose possono anche essere dotate di un motore diesel o a benzina. I veri intenditori di lusso piacerà un salone in pelle, 8 regioni elettriche di un sedile del conducente con memoria e 6 per il sedile del passeggero anteriore, l'acustica Harman Cardon, 8 altoparlanti, subwoofer, un CD a 6 dieci e il controllo del sistema audio sullo sterzo ruota. E tutto ciò costerà ulteriori $ 5000.
 
DIETRO A

Buona controllabilità e fluidità, alta capacità di cross -country, salone spazioso e conveniente, un diesel doloroso ed economico
Vs

Motore a benzina costoso, dispositivi scarsamente leggibili, vetro rapidamente contaminato della porta posteriore, maniglie a disagio di regolazione meccanica della parte posteriore dei sedili anteriori
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (7/5)
 
Massa equipaggiata, kg
2718
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4835x2190x1837
 
Base, mm
2885
 
Front/Back, MM Track
1605/1612.5
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
12.8
 
Velocità, km/h
180
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
8.7/13.2
 

Motore
 
Design
diesel, a forma di V, 6 cilindri
 
Volume di lavoro, smz
2720
 
Potenza, L.S. A RPM
190/4000
 
Coppia, KGSM a RPM
44,9/1900
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Costantemente pieno
 
Trasmissione
Automatico a 6 velocità
 
Sospensione
Indipendente, pneumatico, su doppie leve trasversali, con stabilizzatori di rettili
 
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
 
Freni
disco, ventilato
 
Pneumatici
225/60 R18
 
 
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [02/2005]