Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

In uno smoking

Secondo la mia opinione puramente soggettiva, è Land Rover che è il marchio più aristocratico della Gran Bretagna. Non Rolls-Royce, non Bentley e Dio proibisce Aston Martin. C'è qualcosa enfatizzato nei Land Rovers, gli inglesi originali. È difficile capire la natura di questa sensazione. Anche me stesso. O questo perché il nome del marchio ha un po 'di successo nei miei proprietari, o alcune altre associazioni storiche causano ... anche per prendere in giro questo nome non puoi trovare una decodifica divertente o distorcere in qualche modo. Non si attacca. Non funziona. Bene, scriverai, ad esempio, per ragioni di Shalopay di Rover tramite W, e allora? Il vagabondo si trasforma in un vogatore. Il vogatore terreno non è l'essenza di un vero SUV?

La gloria di questi SUV Land Rovers ha creato difensore. Come il collega tedesco Gelandewagen, è stato sviluppato come un prodotto puramente militare, ma è andato rapidamente al popolo. Le persone apprezzate. Dicono che sono ancora tramandati di generazione in generazione. Non come una reliquia, ma semplicemente come veicolo. Affidabile e senza pretese. E la genealogia militare (dal 1948 è una battuta) aumenta solo a Defa Carisma e nobiltà alla fine della nobiltà mentre la classe andava anche dai servitori.

Per Landrovovers non affidabili, è nata Range Rover. E si asciugò magnificamente il naso ai tedeschi. Perché, in effetti, raggiungere il livello premium della Jeep dell'esercito, se puoi rendere un'auto completamente diversa più sofisticata e non meno fuoristrada. Insieme a The Rangge, nacque un altro SUV di timbro giornalistico in un cappotto. Range Rover è diventato una misura, standard. E infine ha risolto il marchio Land Rover nell'elenco di Auto -Arthoral.

Ma la scoperta è sempre stata un bullo. Una combinazione organica di una pecora sporca e corvo bianco. Come la progenie di una nobile famiglia, che vendette un nido di clan, sposava un comune e si iscrisse agli anti -globalisti. Ma è stato inventato da Camel Trophy e amava quasi più degli altri due combinati. Per due generazioni, la discoteca ha camminato nel favorito di Jeepers. Sollevava le sospensioni e furono messi gli stucks. Le sabbie conquistarono e impastavano lo sporco nella giungla bagnata. Sembrava che sarebbe sempre stato così.

Ma la nuova terza scoperta si è rivelata completamente diversa. Devo dire, e i tempi ora non sono esattamente gli stessi. Il movimento cameltrofico si avvicinò gradualmente a nulla e il marchio Land Rover stesso si trasferì per la prima volta in BMW e poi alla Ford. Il figlio prodigo tornò al nobile gregge. Accettato favorevolmente. E indossa, anche se non un cappotto, ma almeno uno smoking. Una specie di giovane visconte, che durante le vacanze di famiglia, alcuni nipoti diranno sicuramente: sei cresciuto su tutta la testa. E sulla guancia, la corazzata. Vecchia lista.

Sì, la scoperta è maturata. Ciò è particolarmente evidente quando ai lati coperti di vernice nera, quasi senza distorcere, la realtà circostante si riflette. Il monolitico della figura è violato solo dal sollievo del cofano e dal timbrare dall'ottica della testa dal ripetitore laterale dei segnali di svolta.

Bellissimo. Questo, tuttavia, abbiamo notato anche alla prima conoscenza di Discovery 3 (vedi Wheels n. 88, febbraio 2005). Quell'auto non era così nera, ma comunque incredibilmente buona. Questo, oltre all'oscurità sopra, si distingue per l'attrezzatura HSE più ricca e il motore a benzina a otto cilindri, il motivo principale per parlare di nuovo con la tua macchina preferita.

Per piacere avere trecento cavalli sotto il cofano nella stessa squadra con i concessionari automatici a sei velocità (non ci sono altre opzioni di trasmissione) che i rivenditori chiedono di pagare diecimila dollari. Non è troppo? Inoltre, la benzina V8 è in qualche modo inferiore al diesel V6 nella coppia (425 nm contro 440) e anche in economia sta perdendo completamente il suo purulento. Ora controlleremo.

Disco è utile. Indipendentemente dalle condizioni climatiche e stradali che ti porti, puoi essere vestiti calmi per sporcarti qualsiasi cosa, ma non per le soglie dell'auto, sono protetti in modo affidabile da enormi porte. Chiudendo quasi silenziosamente, hanno tagliato il componente sonoro della strada. Sorprendentemente silenzioso. Intorno alla pelle di alta qualità, la stessa plastica di alta qualità. La saldatura dei pulsanti sulla console centrale, la leva di liquidazione, la maniglia del sistema di risposta terrestre e il pulsante di attivazione del controllo della discesa della collina hanno familiarità con la versione diesel. Ma il display di cristalli liquidi con la funzione del touchscreen, che incorona il siluro, è qualcosa di nuovo. Oltre alla navigazione nella nostra area, può funzionare in modalità Info 4x4. Una cosa interessante! L'asse dell'auto viene visualizzato in due proiezioni: la vista dalla parte posteriore (rollomer) e la vista sopra di esso è facile monitorare la posizione delle ruote anteriori e lo stato delle serrature del centro e dei differenziali posteriori. In linea di principio, un piuttosto corto (tre con un quarto di passaggio dalle fermate alla fermata) per un SUV, è improbabile che il volante perda le ruote. Ma le informazioni su Off Off -road non sono superflue. Molto più spesso mancante. In città, questa funzione è piuttosto divertente. Sebbene i dettagli con cui vengono disegnati gli elementi di sospensione porteranno i passeggeri a stupire.

Ma la cosa principale è come sta andando? Veloce. Davvero veloce. La sensazione della dinamica è in qualche modo nascosta di un atterraggio elevato e di una reazione in qualche modo dilettata all'acceleratore. E anche la premurosità di Kikdaun della macchina. Tuttavia, vale la pena guardare i dispositivi e credere immediatamente al produttore del produttore Otto davvero fortunato per il motore diesel per tre secondi in un pezzo di 0-100 km/h. Per i dubbiosi, c'è un regime sportivo (alias manuale). L'acceleratore scuote la sua sonnolenza e la macchina dà al motore di girare a 6000 giri / min. Tuttavia, mantiene la capacità di cambiare sia su e giù. Quindi può essere usato in modo sicuro invece di guidare nei casi in cui hai davvero bisogno di un'unità. Nel Commonwealth con freni eccellenti, sicuramente non costringerà l'autista a rimpiangere i soldi spesi.

Quindi, se sei già cresciuto da una giacca, ma non ti senti ancora abbastanza aristocratico per un cappotto, sentiti libero di provare uno smoking. Sicuramente dovrai adattarti.

Autografia
Land Rover Discovery 3 è ancora noto come LR3
Predecessore: Discovery I/II (1989)
Premiere: gennaio 2004
Corpo: carro di stazione a 5 porte
Motori: 2,7-4,4 L (190-300 CV)
Produzione: Gran Bretagna
Sostituzione prevista: 2012
 
 
 
   
   
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 95/2005]