Test Drive Kia Sportage dal 2010 SUV

Brothers in Drive.

Due tonalità russe sui test a lungo termine
Due soddes sono apparsi quasi simultaneamente sul parcheggio editoriale. Colore chiuso (blu metallico) e loghi dietro la ruota sul lato realizzato VAZ 2123 NIVA e KIA-Sportage simili a fratelli.
La nuova NIVA è già stata scritta (l'ultima pubblicazione - SM, 2001, n. 8). Sì, i soluzioni alternativi sono rappresentati qui in tutta la sua gloria. Sì, probabilmente cambierà in qualcosa, prendendo un tempo e minacciando con Chevrolet. Ma ora abbiamo l'opportunità di provare una novità nell'uso quotidiano, sentendomi nelle pelli di quei fortunati che hanno pubblicato per sperimentale, infatti, una macchina 260-300 mila rubli. ($ 9-10 mila). Dopotutto, una piccola serie di queste auto è andata in vendita, acquisendo lo stato dei beni. D'accordo, questo obbliga. A proposito, all'inizio, il nuovo Niva costa e affatto circa 400 mila rubli. - Quasi come Kia-Sportage nella configurazione più semplice (SMS, 2000, n. 12). Quest'ultimo è raccolto a Kaliningrad all'Azienda Avtotor, quindi sotto il cofano ha un cartello realizzato in Russia - un tale coreano strofinato. Lo chiedono da 420 mila rubli. ($ 14,4 migliaia).
Ora - le prime impressioni di persone che non solo sperimentano ordinanti, ma vivono anche insieme con loro: andare al lavoro, pesca, in vacanza, trasporta il suocero e le sue patate, lo sci, la televisione - in generale, exploit.
Niva.
E non sembra nulla, molto meglio di quello vecchio! Anche con un certo reclamo. Coloro che non leggono riviste automobilistiche prendono una macchina straniera. I fari sono eleganti, le maniglie sulle porte sono nuove modellate, la parte posteriore del retro, si apre la quinta porta del blocco. Sì, e sulle gambe si leva in qualche modo ovunque: i dischi sono lega, le ruote sono diventate più larghe con meno su un centimetro del diametro del pianerottolo - 205 / 70R15 contro 175/80R16. Bene, cosa dentro ... oh-oh, non la Niva - qualche tipo di dozzina. Vero, quello dalla parte sperimentale - può essere visto immediatamente: non usano una plastica così economica sul trasportatore.
L'atterraggio è conveniente, nelle combinazioni di strumenti, due display a cristalli liquidi: uno - per un chilometro, il secondo - per il clock o la temperatura della paura (scegliere). Nella cabina è spaziosa - l'aumento delle dimensioni ha beneficiato. E dietro, i luoghi, anche i passeggeri sulle ginocchia di dire. Nel bagagliaio, forse, migliora anche, ma non molto. La differenza con la vecchia macchina è particolarmente evidente, se piegata i sedili posteriori. La canna da 200 litri entrerà facilmente nella nuova; Vuoi - in piedi, vuoi - mentire (provato).
Ora sotto il cofano. Il motore sulla nostra auto è una specie di ibrido di due: VAZ 21214 e VAZ 2123. C'è già un sensore idraulico a catena idraulica Qui, ci sono lacune di lacune nelle valvole e una catena singola con un grande tenditore e sedativo è applicato. Il motore non funziona in silenzio russo. È vero, il generatore è ancora in basso, proprio di fronte alla nicchia a rotella destra, inoltre, ha nascosto sotto il termostato e molti tubi flessibili del sistema di raffreddamento - sul 23 ° motore avrà luogo più alto. Due ventilatore elettrico hanno ridotto il rischio di surriscaldamento del motore.
Sì, infine: il filtro dell'aria per la cabina è apparso sulla macchina domestica. Uh-uh ... Più precisamente, il posto per lui è stato fornito, il filtro stesso non lo è. Ma questo è buono - troveremo adatto e messo. Mani qualcosa per? E si occuperano - capirai quando guardi l'auto dal basso. Indovina? Proprietari del vecchio NIV - Probabilmente. La trasmissione è dalla vecchia, anche se cambiata. La raccolse lì. In generale, nella macchina troppo da Bypass Technologies - percepisci piuttosto come un concetto ... su ruote. La qualità dell'assemblea è anche per gli standard Vazovsky. Il concetto ha fluito quasi da ogni parte, dove qualcosa è allagato. Ora è meglio - metà delle perdite eliminate, per l'altro - stiamo per prendere.
Tutto questo è particolarmente un peccato quando vedi quanto è stata concepita la macchina: va bene, è duro sull'autostrada, inghiottire buche. La permeabilità geometrica contro lo sfondo dei concorrenti d'oltremare è soprattutto lode. Nell'incidente, la verità è inferiore - ma non in essa intasa. Raccogli Avtovaz una nuova Nivi-Shevy con la qualità di almeno la macchina straniera più economica e fai una trasmissione, in modo che i primi 50-70 migliaia non si ricordino - i concorrenti più vicini sulle strade del paese avrebbero dovuto andare lungo. Ma la qualità impeccabile dell'assemblea della macchina domestica raccolta da componenti domestici, anche sotto il controllo degli stranieri ... Mi piacerebbe crederci. In ogni caso, ora il proprietario del VAZ 2123 deve avere accesso a Tolyatti, dove cercherà i pezzi di ricambio originali - termostato, serbatoio di espansione, leva a pendolo, supporti a sfera, ammortizzatori. Cos'altro aggiungere? Il consumo di carburante è piccolo, 10,3-10,5 litri per cento.
Kia-Sportj.
Familiarità È stato con questo sport molto tempo fa. All'inizio dello scorso inverno, abbiamo visitato la peste con lui, avendo passato un totale di circa 10 migliaia di km, anche quando i gelo prima -42c. Preso a destra dal parcheggio del dealer, la macchina è stata tenuta in esecuzione espressa, ferita 1000 km nei sobborghi in una notte. Quindi la manutenzione programmata con il cambio dell'olio di 0W40 - e inoltra, in una spedizione. Solo in primavera, la macchina è caduta di nuovo nell'editore per un lungo test e da allora sono passati altri 8 mila km.
Southwalday in Russia sono venduti, di regola, in attrezzature molto ricche, che è già percepita come la norma. Da questo punto di vista, il salone sportivo sembra modesto. Ma tutto ciò che è, funziona - i pannelli non scricchiolano, le manopole non stanno cadendo. Naturalmente, nell'abitudine di trovare diverse pulci ergonomiche - l'invisibile alla testa bassa di fari e regolazione degli specchi, così come il pulitore della finestra posteriore e gli interruttori della rondella. Nel tempo soleggiato, l'indicazione dell'inclusione del condizionatore d'aria e il ventilatore del riciclaggio si distinguono. Ma tutto fa clic senza un singolo fallimento per 18 migliaia di km. È che la ventilazione del salone lascia molto a desiderare: anche con umidità minima, tutto il sudore di vetro. Aiuta uno strumento così radicale come l'aria condizionata. Tuttavia, in inverno, il gelo e lui non salva.
Il salone sportivo è in aumento rispetto a quello della nuova NIVA, in modo che dietro i tre comfort speciali, non è necessario calcolare. Il tronco è piccolo, ma è possibile spedirlo sotto il soffitto - non ci sono ripiani su di esso, è difficile riconoscere la dignità. Oltre a utilizzare, il tronco inizia a disturbare il processo a due stadi della sua apertura: per la prima volta a sinistra della riserva, quindi (la chiave!) Aprire la porta. Cerca incongruenze in pannelli corporei, crepe nella dimensione del dito, i tamburi della vernice - un'occupazione ingrata, non lo sono. Il corpo è assemblato pulito e gentile.

Lo sport è sufficientemente dinamico sulla strada, ma i difetti più innocenti del rivestimento costringono a splendere dolorosamente - devi ridurre la velocità e addirittura regolare la traiettoria del volante. È probabilmente una questione di combinare grandi masse insuscenee inerenti nei veicoli del tutto terrazzo, sospensione a breve durata relativamente rigida e ammortizzatori morbidi - controlleremo sicuramente queste considerazioni. Tuttavia, come le qualità fuoristrada, che, a prima vista, oltre alla sospensione, sono limitate a fragili soglie di plastica e pneumatici di cumido-touring standard anziani 791 205 / 75R15. Il consumo operativo medio della 92a benzina (il 40% del chilometraggio è una città, il 60% - il sobborgo) con una corsa molto dinamica ammontava a 11,4 l / 100 km - non è male per il sud-ponte del Southwalk che pesa una mezza e mezzo.
Non c'è nulla di difetti e rotture - non lo erano. Chiama qualcosa e guarda sotto il cofano; Ho dimenticato quando l'ultima volta ho preso lo strumento. Vado a lavorare in una camicia luminosa! In generale, è stato distrutto, e perché è diventato schizzinoso alle foglie: recentemente, qualcosa chiude male un carro armato del gas ...
Epilogo. Il primo turno di un ovvio leader non ha rivelato. Sì, e non dovrebbe essere stato - questo è solo conoscente. La forza del Niva è stata riconosciuta ... il suo buon potenziale: l'auto è molto intelligente. Sporting in contrasto eccellente, su standard domestici, qualità della produzione. Un confronto oggettivo posporterà una delle stanze più vicine.

Niva Vaz 2123.
Portando il corpo; Motore - 1,7 l, 59 kW / 80 litri. insieme a.; Guida a quattro ruote per permanente, discesa, blocco medio-spazio. Dall'elenco della configurazione, il piantone dello sterzo regolabile più interessante, le finestre elettriche anteriori, il filtro nel sistema di ventilazione della cabina e le ruote in lega (in prospettiva - servosterzo elettrico).

Kia-Sportj.
Cornice portante; Motore - 2,0 L, 94 kW / 128 litri. insieme a.; Trazione posteriore permanente, un assale anteriore rigidamente collegato, a valle. Nella configurazione - volante idraulico con colonna regolabile in altezza, specchi elettrici e tutte e quattro finestre, aria condizionata, preparazione audio con antenna automatica, chiusura centralizzata, immobilizzatore, kit corpo in plastica per il corpo. Editoriale Sport ha anche ABS, due airbag frontali e archi longitudinali sul tetto - per tutti i 490 mila rubli. ($ 16,9 mila).
Testo, Foto / Alexander Budkin, Yuri Nilekov

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"