Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Berlina

Continuazione di "Sephia"

Kia Shuma Kia Shuma
Il rumore di Kia (per alcuni mercati Kia Sephia Sephy) è l'ulteriore sviluppo del modello di Kia Sephia, noto dal 1993. Il rumore fu rappresentato per la prima volta in Europa nell'autunno del 1997. L'analogo della berlina Kia Sephia 2, che differisce dal tipo di corpo (berlina a cinque odori) e un design completamente diverso della parte anteriore. È dotato di motori a quattro cilindri a 16 valvole 1,5 e 1,8 litri, una trasmissione automatica meccanica a cinque velocità o a quattro velocità. Imposta opzioni - RS, LS, SLX.

Una conversazione con i colleghi sul nuovo modello KIA non è stata particolarmente emotiva. Quindi, vocabolario normativo continuo ...
Indipendentemente da ciò che gli esperti dicono lì, ma dall'assortimento di marchi e modelli disponibili al prezzo dell'assortimento e dei modelli, l'acquirente sceglie più spesso un'auto, più attraente esternamente. La novità del design, le delizie tecnologiche, le caratteristiche eccezionali: tutto ciò funziona solo tutte le altre cose uguali.
A prima vista, il rumore lascia una piacevole impressione: proporzioni selezionate con successo, forme arrotondate, parti anteriori e posteriori memorabili del corpo. In generale, l'aspetto è abbastanza originale. E ciò che è curioso: nasconde le vere dimensioni dell'auto. È difficile credere che la lunghezza dell'auto sia di quasi 4,5 metri.
Il corpo è realizzato a livello di standard moderni, sebbene l'uniformità delle lacune non sia alta come, per esempio, sui profili bassi giapponesi. Con la colorazione è migliore: è perdonato un piccolo shagren su superfici verticali di auto di questo gruppo di prezzi. A proposito, circa il prezzo: $ 12950 per auto nell'attrezzatura intermedia di LS con motore a un motore, aria condizionata, finestre elettriche e sterza quantità. Ma rispetto alla Toyota-Corolla o Honda Sivik, questa è ancora un'offerta redditizia. Non c'è nulla da fare: il rumore viene raccolto in Corea del Sud e le usanze russe non fanno concessioni.
Il sigillo di gomma esterno sul bordo anteriore del cofano sembra insolito: una soluzione del genere è estremamente rara oggi, ma non puoi rifiutarti di efficacia. Attraversammo le strade sporche e non il grano di sabbia trapelava attraverso lo spazio sotto il coperchio del vano motore e la protezione della plastica dal basso conserva il motore impeccabilmente pulito. Questo è solo il design del paraurti anteriore non è il più senza riparazione: un singolo rivestimento dipinto nel colore del corpo chiude l'intero anteriore dell'auto dal cofano del cofano sul fondo e persino con lievi danni, esso dovrà essere completamente cambiato.
Il salone del rumore non è impressionante con il lusso. Il rivestimento sintetico in plastica grigia e motoscata non darà l'impressione che tu stia guidando un parente di Jaguar, ma se parliamo di praticità - è ad un'altezza. Si noti che né i colpi né le scricchiolii sono in vista. La larghezza del salone è sufficiente in modo che il conducente e il navigatore non interferiscano tra loro, e sul sedile posteriore ce ne sono tre nella misura dei passeggeri ben alimentati. È vero, è meglio che non ci siano troppo alti tra loro: il soffitto è basso. Per quanto riguarda la regolazione del sedile anteriore, la sua mossa longitudinale è così grande che nella posizione posteriore estrema una persona di medie dimensioni non è in grado di raggiungere nemmeno i pedali. La regolazione della colonna dello sterzo cambia l'altezza del volante in piccoli limiti e non è in grado di fornire una revisione impeccabile dei dispositivi. Ma i sedili del conducente possono essere regolati sia in altezza che in inclinazione. La visibilità dell'attaccante è buona, ma dietro ... gli specchi esterni aspferici sono piccoli, il finestrino posteriore si trova troppo in alto - non è facile sentire le dimensioni.
Il tronco è piuttosto grande per gli standard di un'auto di questa classe, ma l'altezza della soglia è troppo grande. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti, permettendoti di trasportare cose a lungo dimensionali.
Nel movimento del rumore non presentava sorprese. Un po 'difficile per una macchina per famiglie, la sospensione passa i colpi da piccole irregolarità al corpo, ma combatte efficacemente con lo swing e affronta bene difetti di rivestimento. G l'e -mail di sterzo è efficace anche con manovre acute e allo stesso tempo ti consente di sentire quanto e in quale direzione vengono girate le ruote. Lo stesso si può dire sui freni: è facile sentire la chiusura della ruota sul pedale anche sul ghiaccio. Le auto a trazione anteriore erano abituate all'unità della frizione del cavo, ma nel rumore è idraulica. Il pedale non è il più semplice, ma di nuovo con una sensazione - è quasi impossibile commettere un errore. Non ci sono lamentele sulla posizione dei pedali. Ma la leva degli ingranaggi non è affatto un capolavoro: la fissazione è buona, ma le sue grandi mosse lo costringono a raggiungere la quinta marcia; La parte posteriore è sfocata.
Da un motore a 16 valvole a una mezza litro ti aspetti un carattere malvagio e un consumo moderato di carburante. Il motore del rumore (lo stesso di Mazda-323) si è rivelato estremamente calmo: ho tirato con sicurezza da 2000 giri / min, leggermente raccolto 3500 e promosso inaccettabilmente a 6200. Mi mancava la spinta in fondo, ma per chiedere di più. Dal motore di un volume di tale lavoro appena irragionevole. Ma uscì in modo eccellente al freddo, riscaldato molto rapidamente e si distingueva con un appetito molto moderato. Nel nostro caso, durante la guida urbana, il consumo ammontava a circa 8 L/100 km. È vero, non puoi chiamare il motore in silenzio - è chiaramente ascoltato in tutte le modalità. Una caratteristica curiosa: due bobine di accensione si trovano in una cassa sul coperchio della valvola e coperte in cima in modo che il sistema ad alta tensione si trovi nel luogo molto asciutto dell'auto.
Gestire il rumore è sorprendentemente semplice. Il feedback sicuro ti consente di fidarti completamente dell'auto dai primi minuti di guida. Il comportamento su una strada scivolosa è così prevedibile che è attratto divertirsi nella curva in una curva: l'auto è completamente privata di eventuali sorprese.
Sfortunatamente, a volte è molto difficile sbarazzarsi di un doppio standard in relazione alle auto straniere e domestiche. Ma se le auto come il rumore di Kia lasciavano i trasportatori delle nostre fabbriche, gli ostacoli doganali per le auto importate potrebbero essere annullati.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1063 kg; Peso completo - 1590 kg; Velocità massima - 180 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,8 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 6,8; 10,9 l/100 km; fornitura di carburante - 50 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -92. Dimensioni, mm: lunghezza - 4475; larghezza - 1711; altezza - 1415; base - 2560; La pista davanti/posteriore - 1465/1455; Autorizzazione stradale - 150; Volume del tronco - 440/780 L; Il raggio di rotazione è di 4,9 m. Il motore: benzina a quattro cilindri, in ordine con quattro valvole sul cilindro e due distribuzioni distribuite nella parte anteriore, si trova trasversalmente; Volume di lavoro - 1498 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 78x78,4 mm; grado di compressione - 9.3; Potenza - 65 kW/88 litri. con. a 5000 giri / min; La coppia massima è di 135 n.m a 4000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0,91; V - 0,74; h. X. - 3.33; Il programma principale è 4.17. Sospensione: davanti e dietro, un indipendente, come McExon, con stabilizzatori di rettili. Freni: con un amplificatore a vuoto, davanti - ventilato circolare, dietro - tamburo. Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 185/60R14.

+ Un interno spazioso, un grande tronco trasformabile, sedili comodi, un motore economico, un finestrino posteriore poco appariscente, un comportamento previsto sulla strada.
- Visibilità limitata, sospensioni dura, grandi passaggi della leva degli ingranaggi, motore rumoroso.

SOMMARIO
Un'auto di famiglia pratica senza sorprese e errore di calcolo che non sta cercando di convincere nessuno che è più bello di quanto non sia realmente.
Anatoly Fomin. Foto di Sergey Ivanov

Una fonte: La rivista "Guida"