Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Berlina
Nome parlante
Alla fine ho capito che tutti i tentativi di battere il nome della macchina porteranno a una crisi creativa prima che avessi il tempo di inventare un titolo. Shuma, rumore in modo che sarebbe stato un po 'ritratto, non troppo talmente, ma allo stesso tempo esattamente e acuto? E in quella direzione, mi muovo affatto? Dopotutto, quasi il nome russo di questa macchina coreana non è affatto la caratteristica più luminosa. Kia Shuma II merita attenzione non solo grazie al suo nome. Questa auto ha anche un aspetto moderno, un motore frisky e un interno confortevole, ma su tutto in ordine.
Non lontano da casa mia c'è un ostello universitario con un eterimentale vivente intermeno in esso. E guardando gli abitanti di questo alveare, ho attirato l'attenzione su come gli abiti della gioventù coreana: i loro abiti, forse sembrano un po 'lanciando, ma con sé ordinatamente, elegante e, apparentemente confortevole. Shuma Questo è solo uno studente che vuole guardare alla moda e non perdersi in una folla di compagni di classe che provenivano da altri paesi. Questo non andrà perso! Il design dell'auto è sottolineato dinamico: fari leggermente passati con doppio elementi ottici riposano in un ampio ponte della griglia del radiatore, formata da sottomissioni oblique sul cappuccio. Apparendo al paraurti anteriore e salendo il cofano, la linea rapida attraversa il parabrezza e attraverso il tetto scorre più a lungo attraverso una quinta porta inclinato, che salta verso la strada. L'auto si muove, anche senza toccare!
All'interno dell'auto è più noioso che all'esterno, ma non è necessario rimpiangere: nonostante il grigio comune e un ambiente modesto, il salone dell'auto è in grado di causare nevili soprattutto piuttosto che critiche costruttive. Nuove soluzioni zero, ma c'è un ripensamento riuscito di quello vecchio. Non finto sotto, vale a dire ripensando: lascia che tutto sia peggiore di altri. E non è davvero peggio! Piantare il conducente dopo che la regolazione minima della sedia sotto sé è ottimale. Il volante, sebbene aspro, ma è abbastanza conveniente solo per il rimpiangere l'assenza di regolazione longitudinale del piantone dello sterzo. Il nodo del pedale, come mi sembrava, è leggermente spostato a sinistra, ma, come succede sempre, ti abitui alla posizione non familiare dei pedali dopo i primi semafori.
Fondazione nella riga posteriore circonda un gran numero di spazio libero spazioso e gambe e teste passeggeri. Se, tranne che per il conducente e il suo vicino, non c'è nessun altro in macchina, quindi a favore del tronco, è possibile donare il divano posteriore è diminuito nella proporzione di 2: 1.
Il motore del rumore è molto energico, tuttavia, la trasmissione con trasmissioni a lungo gioco gira la polvere, costringendo a lungo per indugiare su ogni fase per molto tempo. Ma, come spesso accade abbastanza spesso, è buono per le caratteristiche del motore del motore consentono una lunga corsa sulle tue trasmissioni preferite: a disposizione del conducente
c'è sempre una trazione tangibile. E anche se le dinamiche acceleranti dell'auto, ovviamente, non influenzano l'immaginazione, Shuma è percepito come un'auto sufficientemente viva con una posizione di vita attiva. Il positivo come un quadro integro è caro solo vibrazioni evidenti sulla scatola della scatola. Come la maggior parte dei loro compatrioti, l'auto troverà una comprensione reciproca completa con una persona, per la quale la fiducia e la tranquillità è più importante di una febbre adrenalina a breve termine, specialmente sulle strade pubbliche. Shuma non provocherà, non sorprenderà e non si deluderà. La macchina ha uno sterzo trasparente, ma solo nella zona okolonima. Quindi, quando il volante si trasforma in un angolo più grande, le reazioni perdono la chiarezza, i rotoli appaiono da nessuna parte, ma la macchina segue ancora la traiettoria prevista. Inoltre, Kia si riferisce a quei veicoli che hanno efficacemente rubare non solo con un raggio in realtà, ma anche gas.
Parlando delle poche carenze inerenti al rumore, dovrebbe sempre essere mantenuta nella mia testa: nella configurazione di base, il prezzo dell'auto è di circa $ 11.000. Vero, secondo la modestia delle attrezzature, tale Shuma è quasi competi con i vasi nazionali, un elenco di attrezzature standard è limitato al servosterzo, all'immobilizzatore e alla preparazione audio. Ma, d'altra parte, la garanzia coreana (5 anni o 120 mila chilometri) sarà inclusa in questa quantità (5 anni o 120 migliaia di chilometri) e aspetto dinamico più importante. E nella mia testa per qualche motivo tutto il tempo incantesimi le parole Skalkov-Mouse. Ma questo non è sicuramente del rumore.
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
Una fonte: Rivista "Wheels" [№69 / 2003]