Test Drive Kia Rio Hatchback Dal 2009 Hatchback

Tutte le foto di Kia Rio Hatchback dal 2009

Torte con riempimento

Sostennero i cinesi e il coreano, chi di loro è meglio per il consumatore russo. Gli argomenti di entrambe le parti sono stati ascoltati da Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Ma le torte sono fritte, con cipolle, cavoli, riso, patate e marmellata! Flone, non sbadigliare, economico! E, ricordando la fragranza della casa o della nonna della madre, gli ospiti stanno rallentando involontariamente in anticipo, questo è solo un distante promemoria di loro. Quasi sicuramente il cibo di strada sarà fresco e monotono. Ma se, sullo sfondo della vita quotidiana del cibo veloce, qualcosa di simile alla cucina a casa implora improvvisamente, assicurati che il prodotto non passerà inosservato!
Naturalmente, esagerai un po ', esploderò il sarcasmo in anticipo in relazione ad almeno due partecipanti in questo test. Ma il dibattito ferocemente attorno agli vicini vicini dell'Estremo Oriente, più ovvio: c'è ancora un enorme abisso tra le auto dalla Cina e dalla Corea.
Sì, l'auto celeste sta sviluppando un ritmo tempestoso, a volte sbalorditivo. Questo è solo l'orientamento allarmante: copie, copie e ancora una volta. Inoltre, non autorizzato, ma discutibile per auto -poll di qualità. E in questo processo completamente cinese, è visibile un orgoglio non indiscusso nella relazione dello stesso BYD F3 con Toyota-Corollah. E per un elenco impressionante di attrezzature di base per la maggior parte dei produttori, viene visualizzato nell'opzione. Forse un Cheri relativamente economico per un motore da 2 litri sviluppato dalla società austriaca AVL eclisserà concorrenti meno potenti e conquistano esperti con contorni carini di una specie di corpo grande e spazioso?
Sembra che gli oppositori della Corea Nissan-Almer Classic e Kia-Rio non saranno in grado di resistere a tali argomenti. Ma pensiamo al motivo per cui questo consumo di consumo più ordinario è più costoso e la sensazione provoca molto più automobile?
Senza stereotipi
Il consumatore ordinario, che è cresciuto nello spazio post -sovietico tra piccoli motori e corpi senza pretese, è una sorta di percezione dell'auto. È difficile per molti, per esempio, è difficile immaginare che un grande veicolo (quasi Volga), con un tronco impressionante e un motore abbastanza moderno di 130 cavalli, possa improvvisamente prendere e non piacermi. Come mai? E spettacolare e, dobbiamo rendere omaggio, contorni accurati del corpo, un'abbondanza di cromo, cerchi in lega, finalmente? E all'interno, dopo tutto, pelle chiara, alluminio lucido, una serie più ricca di attrezzature, tra cui l'installazione climatica e la regolazione elettrica del sedile del conducente!
È difficile opporsi a tali argomenti emotivi, mentre, scorrendo attraverso il volante e una posizione frontale disseminata del corpo, grugnendo e rimproveri, non otterrai un cuscino della borsetta sbalordita sotto il soffitto del sedile del sedile, sul pollo. Non sentirai la sua superficie di raffreddamento, semplicità, se non la primitività di una forma in cui non un grammo di desiderio di mantenere il corpo in una posizione conveniente. Cosa c'è da valutare quando il volante è quasi in ginocchio, davanti agli occhi della potatura dei dispositivi principali e le scappatoie strette, come le scappatoie, respingono completamente il desiderio di lodare una buona panoramica? Inoltre, esplicitamente, un falso clima si rifiuta di mescolare i flussi d'aria, il bicchiere del conducente vede nella posizione inferiore, ma i resti di quell'epoca intervengono nella relazione con Cheri: dicono, si innamorerà! Il motore è come 2,0 litri, come una scatola distinta, volante, pedale.
In effetti, il motore fora giustifica in parte le speranze. Se lo spingi dal cuore, portando il tachimetro al quattrice, l'auto diventa leggera e mobile. Ma con un calo delle rivoluzioni si indebolisce e tutto il resto. Imaging, la ricostruzione molto rapidamente noto: la leva della scatola deve funzionare quasi più che su un piccolo alesco. Ciò che sembrava solido con una guida calma diventa noioso e inespressivo. E qui ci sono ancora freni pesanti e non informativi, i pendenti malvagie che si sforzano di causare un attacco di malattie mari. Soprattutto la parte posteriore, che nelle onde profonde spara alla poppa dell'auto come se salutasse per sempre. Una specie di catapulta!
Grazie a tale scherma, la gestione dell'handicap sembra solo un'aggiunta prevista a un personaggio difficile. Lowing e intenso swing laterale con un volante rigoroso e affilato rende il dispositivo rivolto e abbastanza pericoloso ad alta velocità.

Il risultato della clonazione
Sembra essere Toyota-Korollah della generazione di lode in ogni riga, artigianale, pulsante, interruttore a levetta. Anche dal basso, leve perfettamente copiate, raggio posteriore, sistema di scarico. Ma sotto il cofano di Byd F3 per qualche motivo, un motore Mitsubishi da 1,6 litri. Sembra che nel regno medio conoscano i loro modi per conciliare i rivali eterni.
Eppure le analogie sono inappropriate. Sei convinto di questo, guardando la mica, tutto in una piccola finestra a maglie della combinazione di dispositivi. E nessuna scale lampeggia e frecce lampeggiano con una luce intensa! Le forme piatte e lievi del sedile, coperte di pelle cinese perforata, che ricordano più la dermatina, possono ancora essere confrontate con la maniglia dell'handicap. Noto anche una schiena più conveniente e alta. Ma quando appoggiò la testa sul soffitto e con gambe contorte nel pedale, a causa della piccola gamma di regolazione longitudinale, divenne a disagio. Bene, l'auto non può nemmeno suggerire la parentela con la Toyota, quando lo specchio interno in essa pende come qualcosa su una corda! Quando l'albero circostante si chiama anche in plastica economica, la lingua non ruota e un piccolo chip sul corpo quasi davanti ai suoi occhi fiorisce con una macchia marrone! Il confronto è appropriato solo con il compagno di connazionale come compagno di sventura. I genitori non scelgono!
Ammetto, per byd, più successo della borsetta, ergonomia (a quanto pare, è stato preso un oggetto più ponderato per la copia), il vano bagagli è più spazioso e profondo e più razionalmente il sedile posteriore. Forse ho messo il punto su questo, dal momento che qui il lavoro dell'installazione climatica è stupido e incomprensibile, e gli specchi esterni ispirano pensieri sul seminario uniforme per tutti i cinesi per la loro produzione.
La trasmissione F3, cantando nei programmi I e II, suona all'unisono con le prime impressioni, introducendo sconforti e associazioni con strutture dei primi anni '60. È vero, un cambio vocale come set di velocità è abbastanza rapidamente affrontato da compiti. Ma qui, gli ululati degli ingranaggi sono sostituiti dalla cacofonia dal rumore di pneumatici, flussi aerodinamici e motore.
Il motore non è generalmente male, ma come il suo connazionale da 2 litri, gravita ad alto fatturato, diventando espressivo solo dopo 3.5004.000 giri / min. Vale la pena far cadere un po 'una freccia del tachimetro, l'auto diventa grigia e ordinaria. Il telaio è un po 'meglio di Cheri. No, ovviamente, non chiamerò nemmeno i pendenti F3 a proprio agio, contano i piccoli dossi della strada in modo così rumoroso e rumorosamente. Ma BYD non è propenso a accumularsi su buche più gravi e l'intensità energetica dei pendenti è migliore.
Volevo dire che l'auto ha più successo e in termini di controllabilità: dopo tutto i geni! Ma al momento della clonazione, furono comunque colpiti da un certo virus, quindi il risultato non è uscito del tutto prevedibile, a lato. Grazie a pendenti decenti, l'auto è più chiara, si comporta più bene negli angoli. Ma non c'è abbastanza feedback sul volante e l'auto è praticamente perforata. In generale, due stivali di una coppia e lontano dallo stile di maggior successo e alla moda.

Forza di semplicità
Quanto è bello quando non stanno cercando di sorprenderti con un lusso economico, per dimostrare che anche il clone di maggior successo è espressivo. Dato dai coreani, la vecchia, buona Nissan-Almer non è in grado di causare una tempesta di emozioni. Ti cadi in un'auto povera, ma pulita e solida, nel mondo degli sforzi verificati, delle materie plastiche di plastica, del rivestimento in tessuto scuro. L'auto non sta cercando di sorprenderti per renderti più ricco di te, in alcuni punti influisce sull'arcaico delle soluzioni (questo è il cursore del sistema di riscaldamento). Ma tutto questo sembra nativo, familiare, comodo. E anche se il volante è grande, ma il sedile si adatta alle caratteristiche del corpo in un solo movimento, sebbene le sue proporzioni, le gamme di controllo non possono essere chiamate ideali. La combinazione più comune di dispositivi? Forse può essere rimproverato con arcaico, ma viene letto in modo eccellente. E così in tutto, per qualunque cosa tu prendi, qualunque cosa tocchi.
Niente di particolarmente notevole è un classico alter in viaggio. Un motore normale con un carattere uniforme, misurato, in cui, tuttavia, le rotte sono leggermente più di quanto vorremmo. No, esegue in modo affidabile il suo lavoro, completamente senza sforzarsi durante la guida normale. Ma le trasmissioni estese e l'assenza di una luce nell'umore del motore sono impedite di desiderare di più.
Ciò che sicuramente infastidisce è la controllabilità, o piuttosto letargia, la ponderatezza della reazione della macchina, adiacente ai rotoli del corpo solido. Non è chiaro da dove provenga: dopo tutto, il Dokorean Almer non ha sofferto di tali piaghe. E qui il volante pigro a tal punto che per la deviazione delle irregolarità devi calcolare in anticipo la traiettoria.
Anche se cosa paragonarsi? Sullo sfondo dei cinesi, Nissan, senza dubbio, sembrerà conveniente e solido. Inoltre, ci sono freni sensibili e verificati, buona levigatezza, buon comfort acustico. E, soprattutto, tutto funziona, interagendo quasi perfettamente. Naturalmente, sullo sfondo di un concorrente più moderno, Almera non sarà tutto fluido. Ascoltiamo un'altra opinione.

L'omaggio della modernità
Assicurare che la berlina di Kia-Rio sia qualcosa di speciale per raccogliere l'anima. Un'auto completamente ordinaria, il cui vantaggio è solo nella novità ovvia. Naturalmente, rispetto allo stesso Almer, sembra più moderno e l'interno è più interessante. Sembra essere le stesse materie plastiche e toni scuri che prevalgono nei materiali del rivestimento, ma nell'auto ti senti diversamente. È più luminoso, più divertente, amichevole. I dispositivi espressivi e memorabili sono sorprendenti. Un posto accogliente, alle semplici forme di cui non voglio trovare difetti. Piccolo gambero, pedali intelligibili, clima delle finestre. In una parola, tutto era uguale alle auto vicine, ha iniziato a giocare e guadagnare.
Mi sto persino preparando a iniziare il piccolo nel quartiere: cosa c'è da aspettarsi da un ronzio di 1,4 litri, tranne quell'allegria ad alta velocità? E improvvisamente, con sorpresa, prendo attenzione a quanto raramente devo cambiare i programmi. Il fatto che anche sul quinto Rio sia più sicuro e più affidabile degli altri accelera da 50 60 km/h. E se puoi lamentarti della mancanza di agilità solo dopo 140 km/h. Qui hai un piccolo alesco!
La rivalità dei due coreani si svolge nel campo del comfort. Rio è ben bilanciato dal rumore e generalmente lascia un'impressione abbastanza favorevole. Qui compete facilmente con Almer. Ma le sue sospensioni sono più difficili, affrontano bene le piccole irregolarità, ma sono soggette a ripetizione dettagliata del profilo della strada. Pertanto, su buche gravi, Nissan sembra preferibile.
Ma la levigatezza del corso è l'ultimo argomento di Almer. In altre nomination, il nuovo arrivato Rio non lascia alcuna possibilità all'avversario. I freni sono ugualmente efficaci. E il comportamento sulla strada, se non impeccabile, è molto meglio del resto. Assertivo, con una scintilla, reazione negli angoli, un buon feedback. Un grande senso di atteggiamento diretto e sensibile nei confronti delle squadre del conducente. Tutto ciò rende Kia Rio facile, confortevole e obbediente nella vita di tutti i giorni.

Immaginiamo per un momento che i cinesi abbiano copiato la nostra auto russa, diciamo Prior o Kalina. Allo stesso tempo, non sono entrati nello schema di corrente dei corpi, ha cambiato le impostazioni del telaio e di altri sistemi, integrando al contempo le macchine economiche, ma piuttosto affidabili elettroniche, unità elettriche e sistemi di sicurezza. Alla fine, hanno semplicemente raccolto delicatamente e dipinto i corpi, equipaggiandoli di buona plastica. E cosa? Probabilmente sarebbe andato bene.

Questo non è ancora stato detto sui cinesi di razza forniti al nostro mercato. Sono economici e a prima vista perfettamente equipaggiati. Ma non appena eventuali rivali gravi, le carenze delle strutture compaiono sul loro campo, le errore di calcolo nelle impostazioni diventano evidenti. Per evitarli, è necessario non solo copiare, ma per studiare attentamente i vicini prima di tutti coloro che sono molto vicini

Chery fora
Alla fine del 2006, la produzione di un'auto dalla Cina è stata fondata a Kaliningrad.
Motori: benzina 1.6; 2,0 L (109; 129 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: tre livelli.
Prezzo in Russia: 360 190414 500 RUB.
+ Un ampio bagagliaio, attraente per il consumatore russo, il motore e il livello delle attrezzature.
_x0007_ - ergonomia mediocre, clima, freni, maneggevolezza e morbidezza.
Valutazione generale 7.0
Ha soluzioni attraenti e interessanti. Tuttavia, quando caddero in un'intera macchina, purtroppo, non ricevettero un buon risultato.

BYD F3
La berlina ha fatto il suo debutto in Cina nel 2005, nel 2007, le prime copie di Toyota-Korolla sono apparse in Russia.
Motore: benzina 1,6 L (100 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce.
Configurazioni: L-I; G-i; Gl-i; GLX-I.
Prezzo in Russia: 299 950393 900 RUB.
+ Un ampio vano cargo, un alto livello di attrezzatura, comodo per i passeggeri.
_x0007_ - strettamente al guidatore e al passeggero anteriore, freni mediocri, comfort acustico e clima.
Valutazione generale 7.1
La somiglianza esterna e interna con il famoso modello aggrava solo le carenze di una macchina molto mediocre, che presenta solo due vantaggi: le dimensioni del salone e del tronco.

Nissan Almera Classic
In Russia, la berlina di produzione coreana era rappresentata nell'aprile 2006.
Motore: benzina 1,6 L (107 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatico a 4 velocità.
Configurazioni: PE; Re+; SE.
Prezzo: 36 158490 988 RUB.
_x0007_ + interni solidi, comodo vano per bagagli, buona levigatezza e comfort acustico.
_x0007_ - Chiudi nella parte posteriore, manipolazione inespressiva, il sedile posteriore non viene trasformato.
Valutazione generale 7.8
Gli manca di originalità e espressività, ma dal punto di vista dei beni di consumo non è affatto male.

Kia Rio
La premiere dell'auto si è svolta nel gennaio 2005 a Detroit. In Russia sono rappresentate una berlina e una berlina dell'Assemblea domestica e coreana.
Motori: 1.4; 1,6 L (97; 112 CV)
CAMPIO: macchina meccanica a 5 marce a 4 velocità.
Completo: standard, comfort, suite, a/t di lusso.
Prezzo: 399 000469 000 RUB.
+ Interni convenienti ed espressivi, motore flessibile, capacità di guida bilanciate.
_x0007_ - Chiudi per i passeggeri posteriori, è duro sui dossi.
Valutazione generale 7.9
Dietro un bell'aspetto, un'auto comoda e pensata con un'interessante set di capacità di guida.

Dai, siediti!
Ci sono molti posti per merci e passeggeri uno dei requisiti di base per le auto economiche. Oltre alle misurazioni obbligatorie, abbiamo deciso di sederci solo tutti noi nei posti posteriori condividiamo le nostre impressioni.
La solidità esterna della Fore di Cheri è in realtà un inganno dei passeggeri posteriori. Rack altamente inclinati e il tetto che cade sulla poppa sulle teste. Non è possibile scivolare più in basso, le ginocchia vicino alla parte posteriore dei sedili anteriori.
BYD F3 in altezza e larghezza della cabina è il più spazioso. Normalmente è sedersi davanti non dà il portello sul tetto, ma i passeggeri posteriori hanno molta più libertà. È un peccato, e qui le ginocchia non sono particolarmente da nessuna parte da mettere e un enorme tunnel interferisce con il passeggero medio.
Tutti e tre si siedono sul sedile posteriore dell'arte di Nissan-Almer: da vicino tutti. È ancora più difficile uscire da lì perché in questa configurazione hanno salvato sulle maniglie, per le quali è conveniente resistere.
Anche Kia Rio non è un regalo per tre uomini adulti. Rispetto all'Almer, l'esecuzione dell'ingresso è leggermente più conveniente qui, la configurazione del retro dei sedili anteriori è più corretta. Ma anche anche è affollato.
Sergey Voskresensky: i fan di un'auto del Regno di mezzo probabilmente mi biasimero per gli umori sciovinisti. Credetemi, non sono contrario a questi prodotti. Un altro fastidioso: la Russia è trasformata in una discarica enorme per testare la tecnologia grezza.
Sergey Voskresensky