Test Drive Kia Rio Hatchback Dal 2009 Hatchback
Renault Sandero vs Kia Rio. Olio al fuoco
Renault Sandero. Prezzo: 486000 RUB. In vendita: dal 2010 Kia Rio. Prezzo: 485900 RUB. In vendita: dal 2008
La differenza nel prezzo tra la nuova Renault Sandero e Kia Rio nella massima configurazione e con cambi meccanici è solo un centinaio di rubli, ma oltre alla differenziazione del prezzo, c'è anche un'enorme differenza di tempo. Cosa preferire all'acquirente del nuovo arrivato sul mercato di Sandero o al Time, testato Rio?
PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 31 anni, auto personale - Nissan Qashqai
La controversia, che è migliore, Sandero o Rio, è in realtà attuale. Comporre i motori di ricerca Rio o Sandero e disegnerà più di una dozzina di pagine davanti a te, su cui gli aderenti del primo o del secondo modello dimostreranno la superiorità della loro auto sull'altro. Inoltre, questi saranno sia forum specializzati che forum completamente lontani dagli argomenti automobilistici. In particolare, su uno dei siti ci è capitato di vedere una controversia su questo argomento tra i credenti del cactus. In generale, anche i botanici sostengono. Abbiamo deciso di non discutere, ma è realistico vedere quale delle auto è davvero migliore. Venti minuti di rivenditori di chiamate e il giorno successivo, due berline nella configurazione massima si trovavano sul sito della riunione. Entrambi con cambi meccanici, entrambi con i motori più possibili sia entrambi con pozzanghere sull'asfalto nell'area del motore. L'insopportabile calore di luglio, che ha coperto anche le regioni settentrionali della nostra vasta madrepatria quest'anno, non ci ha permesso di spegnere i condizionatori d'aria in auto per un minuto. Risultato: condensa con Condeev versati lungo l'asfalto con un fiume da entrambe le auto. Tuttavia, le prime differenze mostrate qui.
Per cominciare, il condizionatore d'aria è installato a Sandero e il controllo climatico di Rio è installato e anche se non è a due zone, ma quando l'elettronica monitora la temperatura ottimale nella cabina, è ancora più piacevole. E il lavoro del condizionatore d'aria stesso su Rio praticamente non influisce sul rumore generale del motore, sia nella cabina che dalla strada. Vale la pena fare clic sul pulsante corrispondente sulla console centrale a Sandero, come passeri che non sono asciugati dopo la pioggia di ieri, interrompono immediatamente il posto. Il rumore della ventola del radiatore in tali modalità è piuttosto forte. Nella cabina, ovunque andasse, ma fuori dalla macchina è rumoroso, come un progresso missilistico prima dell'inizio. Vale la pena spegnere il condizionatore d'aria, la grazia è di nuovo condiscendente nel mondo. In generale, o i francesi sono stati ricostruiti o qualcosa non ha calcolato fino alla fine lì, ma il fatto rimane: il condizionatore d'aria influisce seriamente sul background di rumore generale dal funzionamento del motore Sandero, e questo non è molto buono.
Ma nei calcoli del volume utile del vano bagagli, ci sono riusciti. Piaccia o no, i 320 litri del vano bagagli Sandero saranno sempre più di 270 litri di volume del tronco di Rio. Tuttavia, il volume del volume e la comodità di usare il tronco stesso è un elemento importante. Per cominciare, a Sandero, l'altezza di carico è molto più alta di Rio. Il secondo momento: non sarà difficile fissare il carico nel tronco di Rio, ci sono loop appropriati nel pavimento, ma Sandero non li ha. E in terzo luogo, nonostante il fatto che il tronco di Rio sia più piccolo, l'apertura stessa è più qui. Perché i designer di Sandero lo hanno realizzato artificialmente a spese di guide irragionevolmente sporgenti del vano bagagli, per noi è rimasto un mistero. Tuttavia, Rio Trunk non è privo di difetti. Uno deve solo piegare le spalle della seconda fila, poiché sai che una piattaforma di carico più piatta è ancora ottenuta a Sandero. E un terzo che non puoi mettere a favore del terzo passeggero, ancora più del francese, il che, tuttavia, è comprensibile, perché è più ampio. Tuttavia, con le sedie frontali completamente spinte, è più comodo sedersi a Rio. Ci sono recessi speciali nella parte posteriore dei sedili anteriori coreani. E a differenza degli stessi recessi in Sandero, hanno una base di plastica. Cioè, il massaggio con le ginocchia dei passeggeri posteriori né il conducente né il passeggero anteriore a Rio minacciano. A Sandero, un guidatore a gambe lungo o il suo vicino dovrà essere paziente. Ti senti agitato da una seduta dietro letteralmente un fegato. Ma che grazia in entrambe le auto davanti! C'è abbastanza spazio per il più lento. In ogni caso, con un aumento di 185 cm, il passeggero anteriore può essere tirato completamente. Il conducente non si sente privato. Che a Sandero, che a Rio è conveniente trovare un lavoro al volante. Entrambe le auto hanno le stesse regolazioni dei sedili e del volante, e quindi sono quasi identiche in questo indicatore. Le piccole cose sono solo in ergonomia. E sebbene il coreano abbia che il francese ha quasi lo stesso, ci sono ancora differenze. Quindi, il pulsante coreano al coreano è al centro del volante e il francese alla fine dell'interruttore del volante sinistro. Oppure prendi la regolazione degli specchi di Sandero. Si trova tra i sedili dei sedili anteriori e a Rio sulla porta del conducente. Piccole cose, ovviamente, ma richiedono un'abitudine.
Quello che devi assolutamente abituarti è per i pedali di adesione senza peso, che è sulla prima, nella seconda auto. Inizialmente, sembra che non ci sia nulla all'altra estremità del cavo. È corretto? Forse qualcuno lo comprerà, ma una tale leggerezza eccessiva ci è sembrata inappropriata.
La sensualità, come si suol dire, scompare e il pedale della frizione è letteralmente intuitiva. Ho pensato un po ', e bloccato o mi sono precipitato da un posto con un tuono. In generale, ceppi. Lo stesso si può dire sull'amplificatore direttivo, ma, tuttavia, solo a Rio. Per il coreano, è elettrico, e quindi eccessivamente leggero in modalità di parcheggio e esorbitamente pesante nella modalità di percorso. Inoltre, ad alta velocità da zero, deve essere letteralmente piegato. Si è girato e sopraffatto, il che significa movimento inutile nella direzione opposta per regolare la traiettoria. In questo caso, Sandero è più prevedendo, tuttavia, quando il parcheggio, che ad alta velocità, la forza sul volante è la stessa, è moderatamente pesante. E le dinamiche? Sfortunatamente, Rio viene fornito al nostro mercato con un unico motore. Questa è un'unità di alimentazione da 1,4 -lit -wrow 16 -valve 97 -corse. Sandero è più democratico e fino a tre motori si offrono di scegliere dall'acquirente. Ma per i soldi che abbiamo espresso all'inizio dell'articolo, Renault vanta un motore con un volume elevato e una maggiore potenza. Qui stiamo già parlando di 1,6 litri di volume e 102 litri. Insieme a.
Renault Sandero In Europa, questa berlina è apparsa due anni fa. Inoltre, è interessante notare che costa meno della Renault Logan Soplatter, al contrario, lo abbiamo al contrario. Apparentemente, in questo modo, gli esperti di marketing dell'azienda stanno cercando di dare all'auto uno status leggermente diverso. A differenza di Logan, secondo loro, Sandero gravita ai giovani che a quelli che per.
Guida
La coppia massima viene spostata nell'area ad alta velocità e quindi il motore deve stimolare continuamente.
Salone
Abbastanza spazioso. Il tronco è spazioso.
Comfort
L'efficacia del condizionatore d'aria nel caldo non può rallegrarsi.
Sicurezza
C'è solo un airbag nel database. L'opzione del secondo cuscino e ABS anche nella configurazione massima.
Prezzo
Interessante, ma potrebbe essere ancora più competitivo.
Kia Rio
Questa vettura non è nuova per il nostro mercato, in relazione alla quale esiste una domanda ben consolidata per essa. Tuttavia, il produttore di tanto in tanto modifica il suo bestseller, in modo da non perdere i clienti. L'ultima modifica è Restyling, che ha portato Rio allo stile aziendale generale e quindi di nuovo in disaccordo per il modello.
Guida La dinamica dell'auto è abbastanza accettabile. Non causano negatività e freni, ma lo sterzo richiede dipendenza.
Salone
Moderatamente è spazioso, abbastanza conveniente. I materiali che sembrano morbidi al tatto si rivelano essere in plastica dura.
Comfort
Il controllo del clima e un sistema audio potrebbero illuminare anche un lungo viaggio.
Sicurezza
Due airbag e addominali sono abbastanza paragonabili al prezzo di un'auto.
Prezzo
È abbastanza adeguato per l'auto.
Il nostro verdetto
Allora qual è la fine? Chi ha vinto? Sicuramente non daremmo una risposta a questa domanda. Ad esempio, non potremmo rispondere a noi stessi una domanda che le auto nella realtà è più dinamica. Quei due secondi della differenza, che sono dichiarati dai produttori, non hanno particolarmente preso gli occhi in accelerazione. E in altri indicatori, le auto sono molto simili. Sia Sandero che Rio hanno sia i loro pro e contro. E controversie, quindi sono controversie in modo che la verità nasca da esse. Abbiamo solo cercato di dare la priorità e quindi abbiamo aggiunto l'olio al fuoco.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
