Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Il primo successo suona fresco

Il debutto dell'auto di Kia Rio, che ha sostituito il modello Avella, ha avuto luogo nell'autunno del 1999. Le vendite nel mercato europeo sono iniziate nel gennaio 2001. La macchina si è rivelata efficace, il che conferma le statistiche. Nella lotta per la simpatia degli acquirenti, era in anticipo rispetto al precedente bestseller dell'azienda - Kia -sportge. Durante l'anno sono state implementate 123.372 copie del Rio, mentre il record del veicolo All -Terrain era di 110 195 PC. Già nel prossimo, 2002, l'auto, che divenne così popolare, fu modernizzata.
La mostra Kia Rio aggiornata si è svolta al Motor Show di Parigi del 2002, poco dopo Kia Motors ha organizzato un test drive per i giornalisti a Barcellona.
EREDITÀ
La modernizzazione del modello seriale, o, come hanno ora più probabilità di dire, il restyling, di per sé, non implica innovazioni rivoluzionarie. Pertanto, la scelta dei corpi è ancora limitata da una berlina a quattro porte e da una berlina a cinque porte. Una serie di unità di potenza rimase invariata. I motori a benzina: 8 valvole con un volume di 1343 cm e 16-valvole 1493 cm sono aggregati con una trasmissione automatica meccanica a cinque marce o a quattro velocità. Le ruote principali sono davanti. La progettazione e la configurazione delle unità di potenza assicurano l'implementazione dei requisiti di Euro III e Euro IV per il rilascio di sostanze dannose.
Più carattere
Per quanto riguarda i cosmetici esterni, ha beneficiato il nuovo Rio a beneficio. È diventato più originale e riconoscibile grazie ai blocchi di esplosione con un contorno alla moda, un nuovo rivestimento del radiatore, combinato con successo con un caratteristico cappuccio dilicipato sul cofano. L'aspetto si è rivelato con un accenno di aggressività. Non sorprende, il modello aggiornato si concentra principalmente sul consumatore di 25-35 anni, conducendo uno stile di vita attivo.
Il dipinto di tutti i pannelli del corpo esterno (inclusi i paraurti) è semplice, ma la combinazione di colori è piuttosto diversificata. Sono previste due esibizioni di decorazione esterna: Rs - con maniglie delle porte nere e maniglie LS nel colore del corpo. Oltre al pacchetto elettrico tradizionale proposto (castello centrale, finestre elettriche, regolazione degli specchi esterni), progettisti e tecnologi hanno lavorato con molta attenzione con l'interno. Perfino l'involucro della colonna dello sterzo, il materiale e la forma della caserma stessa - come si è scoperto, non solo per motivi estetici. Secondo gli esperti di KIA, la rigidità del nodo è selezionata in modo tale che, da un lato, per garantire la sicurezza traumatica al conducente in una collisione frontale e, dall'altro, ridurre le vibrazioni sul bordo del volante.
Non solo aspetto
Ovviamente, una parte significativa dei cambiamenti volti principalmente all'aumento della sicurezza e del comfort si è rivelata nascosta dagli occhi del consumatore. Per ridurre il rumore interno tra il pannello del tetto e il rivestimento del soffitto, nonché dall'interno del cofano e dello scaffale posteriore, viene posata uno strato di materiale isolante e il pavimento del vano bagagli è coperto da sette -Il sandwich per layer. L'isolamento del rumore dello scudo che separa il compartimento del motore dalla cabina viene rafforzato. Attraverso misure speciali (ad esempio, esclusa la cavitazione nell'unità idraulica dell'amplificatore del volante), la pressione sonora nel vano motore è ridotta di 4-10 dBA, il che ha permesso di ridurre il rumore esterno di 2-3 dBA. La voce del rilascio con un silenziatore di base testardo è diventata in media un silenzio di 3-4 dBA. Per ridurre il carico di vibrazione del corpo, sono aumentate le dimensioni dei blocchi silenziosi nei supporti del motore. Il movimento dell'unità di alimentazione durante l'accelerazione e la frenata acuta da parte del motore ora limita il supporto aggiuntivo.
La sospensione anteriore simile a McEsson nel nuovo Rio è diventata più alta di 10 mm, mentre riceveva un supporto a tre punti migliorato, nonché uno stabilizzatore di rettili più rigido. Il raggio di torsione trasversale della sospensione posteriore con uno stabilizzatore di elevata rigidità e sigillatura rinforzata delle leve longitudinali è ora più potente e affidabile.
Senza delizie, ma comunque ...
Le strade spagnole sono le più adatte per testare le auto. Le nostre rotte includevano serpensi di montagna, segmenti di autobahn e strade accoglienti della periferia del resort di Barcellona.
E ovunque il nuovo Rio si mostrò molto degno. Le capacità dell'unità di potenza non possono essere chiamate sport, ma è garantito un movimento sicuro nel flusso su strade ad alta velocità in modalità fino a 150-160 km/h. Se sei anche un pilota temperamentale, quindi, in modo tempestivo e agendo attivamente una leva del cambio, puoi divertirti sui percorsi di montagna tortuosi, indipendentemente dalle variazioni di altezza. Allo stesso tempo, l'auto passa in modo abbastanza affidabile e prevedibile, senza spaventare i rotoli, taggando il corpo o le diapositive laterali. Queste sono le impostazioni della sospensione del nuovo Rio, combinate con successo con le caratteristiche delle gomme. In rapide svolte da lui, vorrei reazioni più chiare per girare il volante, ma Rio non è un'auto sportiva. Ma su strade rotte o sterrate, la sospensione funziona duramente. No, la probabilità di guasto è piccola, ma rumorosa e non molto comoda. Altrimenti, è improbabile che anche un automobilista finito possa presentare un reclamo contro il nuovo Rio.
In una parola, gli specialisti di Kia Motors hanno seriamente lavorato per migliorare Rio. Si è scoperto una combinazione di successo di sicurezza in idee moderne, comfort e ... prezzi. Ma il consumatore fornirà la valutazione finale all'auto e le sue statistiche sulle vendite confermeranno, che presto inizierà in Russia.
 

Fonte: La rivista "Guida"