Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Due corpi, tre macchine

La premiere del modello Kia Rio, che ha sostituito Avella, ha avuto luogo nel novembre 1999. A febbraio, è stata mostrata al Chicago Auto Show e un mese dopo a Ginevra. Rio è prodotto nella Repubblica di Corea con corpi di berlina e berlina, dotato di motori a benzina da 1,3 o 1,5 litri, cambi automatici meccanici a cinque velocità o a quattro velocità.
Cosa pensi che la berlina differisca dalla stazione wagon? Esatto, le dimensioni del vano bagagli. E se il bagagliaio è tra loro, allora come contare? I creatori di Kia Rio con un corpo a cinque odori hanno lanciato un tale compito per i clienti. Presumibilmente, non senza intenti: quale auto hai bisogno, questo è nel nuovo prodotto e vedrai. E il salvataggio di fondi per lo sviluppo e la preparazione della produzione è evidente. Tuttavia, formalmente, Rio è stato comunque attribuito alle berline, e anche per caso - devi ammettere che la spaziosa berlina suona molto meglio di una stazione wagon vicina.
Il team di tester della nostra rivista non è arrivato a un consenso sul tipo di corpo. Alcuni hanno sottolineato un'inclinazione significativa del finestrino posteriore e le finestre laterali in miniatura, altri - su una grande sbalzo e una massa di poppa. Tuttavia, notiamo che in termini di funzionalità è ancora un capannone piuttosto: una porta grande, la lunghezza del tronco lungo il pavimento è di 900 mm, una tenda orizzontale morbida, una scissione (50:50) posteriore del sedile posteriore.
Se abbiamo iniziato con il tronco, esamineremo immediatamente la seconda macchina, buona, con l'identificazione del suo corpo, nessun problema - Una bella berlina così paffuta, che sembra un giocattolo, come la maggior parte degli asiatici di classe golf. Il vano bagagli qui è nella media, ma l'apertura della sua forma così intricata in quanto è ancora larga - larga nella parte superiore (1300 mm!), Con i ritagli che entrano nei fianchi, ma bassi e bloccati con enormi lanterne.
Tuttavia, le qualità di carico di Kia Rio limitano non le dimensioni del tronco, ma le possibilità di una rigida sospensione a corto di corto, che con quattro ciclisti nella cabina spesso lavora fino alla fermata anche su irregolarità innocue. E la macchina vuota rabbrividisce molto dolorosamente sui difetti di rivestimento, specialmente su articolazioni trasversali.
Tuttavia, tale sospensione non indica affatto un personaggio sportivo. Al contrario, Rio è piuttosto morbido, leggermente lento e, per così dire, imbrattato nelle sue reazioni. In generale, non l'auto del conducente. Anche se al conducente calmo potrebbe piacere. La macchina non spaventerà una forte risposta alle azioni affrettate, inoltre, darà il tempo di cambiare idea e correggere il caso. La centrale elettrica si manifesta anche ambigua. Da un lato, una vivace sedici plastica della serie MI-Tech con fasi regolabili di distribuzione del gas; Sembrerebbe che le riprese - non voglio, soprattutto perché la massa dell'auto è inferiore a una tonnellata. D'altra parte, un cambio automatico con moderni controlli elettronici, ma con un po 'di algoritmo di lavoro confuso, penserà, quindi all'improvviso, quando hai già deciso di rifiutare uno scatto, inizia a partecipare all'attrezzatura. Ovviamente, puoi scollegare il sovraccarico della macchina e tenere la freccia del tachometro sul segno di 6000 r/min, ma questo si stanca rapidamente, anche se il motore cerca di rallegrare il conducente con un ruggito quasi sportivo. Tuttavia, il rumore in autostrada non è infastidito: l'acustica ha funzionato per la coscienza.
Ma le avventure sulla lavanderia sono meglio evitate: nonostante l'ottimismo delle caratteristiche della fabbrica, il gioco sotto il raggio dell'asse posteriore è persino un'auto vuota solo 140 mm. E il neutralizzatore catalitico vota per rotte ben mantenute. Quindi il ruolo di Rio è calmo, senza contrarsi per le strade della città ben curate. Qui è in grado di godere sia dell'autista che dei passeggeri. È abbastanza spazioso sul sedile posteriore, in cui tre zii di 90 kg sono seduti senza inconvenienti tangibili, non per essere paragonati al golf. Solo nella berlina le loro cime quasi toccano il soffitto che scorre. Prima delle restrizioni non si verificano nemmeno per i ciclisti più ben contabili. I sedili sono leggermente duri, ma comodi e ben fissano il corpo. E il bagel paffuto del volante, rivestito di pelle, non vuole lasciarlo uscire dalle mie mani. I supporti anteriori del corpo sono abbastanza larghi - a volte chiudono una svolta delicata. Nella berlina, la plastica grigia economica con inserti tessili nella tappezzeria delle porte sembra modesta, ma non puoi rifiutarti di praticità. Ma l'interno della crema nera della berlina crea anche una certa sensazione di lusso.
Kia Rio è molto carina: linee di corpo eleganti, grandi blocchi di luce, cerchi in lega. A proposito, invece di standard qui, grande 14 pollici. L'auto cerca di essere rispettabile con tutte le sue forze: un cambio automatico, aria condizionata, un volante con un amplificatore, un bracciolo centrale reclinabile, un registratore con quattro altoparlanti, specchi elettrici e occhiali anteriori, una serratura centrale, tappeti proprietari nella cabina. Il set di questo gentiluomo sarebbe in modo abbastanza logicamente continuando l'ABS, un puntatore della posizione del selettore della scatola, colonna di sterzo regolabile, airbag, ma loro, purtroppo, non lo sono. E non le cinture di sicurezza regolabili, l'assenza del correttore del faro e l'indicazione dell'inclusione della luce generale, come i segni di un'ultima era.
Tuttavia, abbiamo affrontato le auto per il mercato nazionale coreano. L'apparizione di Rio in performance europea (vale a dire, tale sarà consegnato ufficialmente in Russia) è attesa più vicino all'autunno. I prezzi delle auto in una configurazione simili saranno approssimativamente uguali - $ 12.700 e 12 800 che si sono attestati ai prezzi della nostra coppia. Ma è improbabile che il prezzo minimo per l'auto nella configurazione di base con un motore da 1,3 litri e un cambio manuale superi $ 10.000.

Kia Rio
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 955 kg; Peso completo - 1420 kg; Velocità massima - 179 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - n. d.; Consumo di carburante approssimativo nei cicli suburbani e cittadini condizionali - 7; 11 l/100 km; fornitura di carburante - 45 litri; Fuel -AI -92 non -automatico. Dimensioni, mm: lunghezza - 4215; larghezza - 1675; altezza - 1440; base - 2410; La pista davanti/posteriore - 1430/1435; Autorizzazione stradale - 152; Il volume del tronco è n. d.; Il raggio di rotazione è di 4,7 m. Il motore: benzina, quattro cilindri, in ordine, con due alberi a camme e fasi di distribuzione del gas regolabili, quattro valvole per cilindro, iniezione distribuita; Volume di lavoro - 1493 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 75.5x78,4 mm; grado di compressione - 9.3; Potenza - 76 kW/103 litri. Insieme a. a 6000 giri / min; La coppia massima è di 143 n.m a 4500 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2.80; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,70; h. X. - 2.33; Il programma principale è 3.74. Sospensione: davanti - un tipo indipendente di MCEferson, da dietro - dipendente da due leve longitudinali e trazione di Panar. Freni: idraulico con un amplificatore a vuoto, nel disco anteriore ventilato, sul retro - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 175/70R13.

+ Aspetto luminoso, spazioso salone, volante comodo, un grande volume del vano bagagli nella berlina, un'attrezzatura piuttosto ricca.
- Dinamica mediocre (con trasmissione automatica), piccola corsa stradali e sospensione, trasmissione tangibile di shock dalle ruote al corpo, svantaggi separati della configurazione.

Kia Rio è una berlina leggermente giocattolo e una berlina universale molto seria: un'auto cittadina luminosa ed elegante per un autista senza ambizioni sportive. Forse per una donna.
 


Yuri Nechetov
Foto di Alexander Polunin

Fonte: La rivista "Guida"