Test drive kia cerato koup dal compartimento 2010

Test drive kia cerato: sindrome coreana

La piattaforma su cui è costruita la berlina Kia Cerata è completamente nuova, ma il design della sospensione anteriore copia l'opzione dotata di Cee`d.
Come è ora di moda iniziare qualsiasi articolo: nonostante la già disgustosa crisi finanziaria, la società sudcoreana Kia continua un grande attacco ai mercati russi ed europei. Inoltre, l'offensiva non è un raid spontaneo, ma una soluzione attentamente verificata e strategicamente elaborata. Inizialmente, come previsto, c'era un'operazione di intelligence, il cui nome berlina di Kia Cee. È stato questo modello che ha gettato le basi per la nuova ondata di design del marchio sudcoreano. Più tardi ci fu un attacco di massa nella forma dell'apparizione dell'ufficio rappresentativo ufficiale del marchio in Russia, che in realtà coincideva con altre due manovre attaccanti da parte della nuova berlina Kia Cerata e della città crossover Kia Soul, il cui test abbiamo già pubblicato .
Tutti e tre i modelli sono stati creati con la partecipazione del designer automobilistico tedesco Peter Shreyer, che ha attaccato la creazione della generazione precedente Audi TT, Audi A6 e Volkswagen Golf IV.
C Kia Cee`d tutto è chiaro nell'elegante berlina a cinque odori e la sua modifica a tre odoor di Procee` avrebbe familiarità a lungo sulle strade europee e russe. Ma che dire dell'ultima berlina Cerata, le cui vendite russe sono iniziate nell'aprile di quest'anno? Questo è ciò che cercheremo di scoprirlo, perché avevamo un Kia Cerato da 1,6 litri con una trasmissione manuale a 5 marce durante il nostro test.
L'esterno della novità si è rivelato a posto. Un'ottica predatoria della testa, una griglia intricata di un radiatore, un paraurti anteriore con nebbia ampiamente distanziata e una grande bocca di aspirazione dell'aria che tradisce la partecipazione di un designer tedesco. La spina dorsale è più conservatrice, ma da ciò non è meno attraente: grazie alle lanterne armoniose che completano efficacemente la silhouette muscolare della berlina. Treme un concorrenti giapponesi, in bellezza, il nuovo Cerato può discutere con qualsiasi.
Un semplice interno, rinfrescato da inserti metallizzati in plastica, è incoronato con uno spettacolare cruscotto, costituito da tre pozzi profondi, nei quali, come prigionieri, le frecce rosse sono chiuse. La qualità costruttiva era contenta: non un singolo divario extra, tutti i pannelli sono chiaramente regolati. Tuttavia, l'abbondanza di materie plastiche dure colpisce i dossi e nelle viscere del pannello frontale puoi sentire un scricchiolio a malapena percepibile. Un volante in pelle piacevole al touch ha una regolazione in due aerei. I sedili anteriori hanno un buon profilo, ma il supporto laterale non è chiaramente sufficiente. Come amante di atterraggio basso, non avevo abbastanza gamma di aggiustamenti in altezza.
Nella fila posteriore dello spazio, sono sufficienti due passeggeri di carnagione media. Altrimenti, i ciclisti corrono il rischio di sostenere la parte posteriore dei sedili anteriori con le ginocchia. Tre qui non è sicuramente un posto e il poggiatesta per la parte centrale di Cerato non è fornito. Ma c'è un comodo bracciolo con porta -in tazza in costruzione. Aprendo il coperchio del tronco, mi sono reso conto del perché si sono presi cura del posto. Fino a 415 litri di spazio libero e persino piegati in parti nella parte posteriore del divano posteriore. Pratico.
 
La piattaforma su cui è costruita la berlina Kia Cerata è completamente nuova, ma il design della sospensione anteriore copia l'opzione dotata di Cee`d. Tutto è più facile dietro. Invece del link multipla Sidov, c'è un normale raggio trasversale elastico. Salvataggio! Dopotutto, il nuovo modello è stato sviluppato esattamente nei mercati del Nord America, della Russia e dell'Europa orientale, dove le berline di tempo sono tenute in grande considerazione. E nella parte dell'Europa occidentale della vendita fa Cee`d e non c'è posto per le berline.
Il test Kia Cerato era dotato di un motore da 1,6 litri con una capacità di 126 CV. e un cambio manuale a 5 marce. Sul fondo di 156 nm, la coppia non è chiaramente sufficiente, ma con un aumento delle rivoluzioni, il motore è attivato e fortunato molto più divertente. In autostrada c'è una carenza della sesta marcia: già 120 km/h, la tensione del motore, le cui rivoluzioni si stanno avvicinando a 4.000 giri/min, inizia a infastidire decentemente e la mano raggiunge automaticamente la leva per cambiare ulteriormente. La trasmissione stessa non brilla con la chiarezza del cambio e i pedali di adesione non sono abbastanza informazioni.
Le cose vanno meglio con il volante. La berlina coreana è stabile su una linea retta e molti proprietari dei collegamenti multipli posteriori possono essere invidiati dalle curve di Kia Cerato. Tuttavia, i rotoli non potevano essere evitati e la dura sospensione percepisce anche l'irreneità vicino al cuore. Mi sono piaciute le impostazioni dell'amplificatore di sterzo: un'azione inversa zero e adeguata viene intrapresa alla guida attiva. I freni non sono cattivi, ma il pedale è troppo sensibile, motivo per cui all'inizio era spesso necessario beck con il naso.
Per gli acquirenti russi, la scelta è negativa: un motore, due trasmissione e solo due livelli di attrezzatura. Tuttavia, le prestazioni già di base sono offerte da un computer di percorso, due cuscini, ABS, un sistema audio con uscite per iPod e USB, aria condizionata, finestre elettriche, specchi e braccioli anteriori. Il prezzo di questa versione di Kia Cerato è di 559 mila rubli.
 
L'esecuzione di Lux costa 599 mila rubli. Il sistema di stabilizzazione ESP viene aggiunto a quanto sopra qui, regolando il volante, l'illuminazione automatica della luce, le luci della nebbia, il controllo climatico, gli airbag laterali + le tende, oltre a riscaldare i sedili e le zone di tergicristallo. Il pagamento aggiuntivo per la trasmissione automatica è di 40 mila rubli.
Ruslan Galimov
   
 
 
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Aspetto elegante
Buona controllabilità
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Un semplice salone
Trazione leggera sul fondo
  
Il prezzo dell'auto testata è di 599.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Servosterzo
Regolazione del colonno di sterzo per partenza
Dimension di gomma 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Dischi in acciaio 5.5J x 15, tappi per ruote decorative
Ruota di scorta: disube su un disco in acciaio
Route computer con 6 modalità, orologio digitale
Specchi in visiere di protezione soleggiata
Finitura dei sedili - tessuto
Cuscino di sicurezza - Driver e passeggero
Sistema freno anti -blocco, disco dei freni posteriori
Ricevitore CD: radio + SD + mp3 - 2din, con telecomando sul volante
Altoparlanti nelle porte anteriori e posteriori, altoparlanti e antenna ad alta frequenza
Inclusione automatica della luce e delle luci della nebbia anteriore
controllo climatico
Regolazione dei sedili anteriori in orizzontale e inclinando la schiena
Azionamento elettrico degli occhiali anteriori e posteriori, traffico automatico (dal lato del conducente)
Regolazione del sedile del conducente in altezza
Sedili posteriori - Aggiungi in un rapporto di 60:40
Bracciolo centrale posteriore con portabicchieri
Le luci della nebbia posteriore
Girando i ripetitori - agli specchi
Specchi esterni - Nel colore del corpo, con trasmissione elettrica e riscaldamento
Airbag laterali + tende + poggiatesta attive
Stabilizzazione della stabilità del corso - ESP
Nest di ingresso audio, USB + iPod
Riscaldamento dei sedili anteriori e del parabrezza nell'area di parcheggio più detergente in vetro

Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 415
Massa equipaggiata, kg 1236
Messa piena, KG 1680
Lunghezza, MM 4530
Larghezza, mm 1775
Altezza, mm 1460
Base ruota, MM 2650
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1591
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm -
Rapporto di compressione -
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 124/6300
Coppia massima, NM/RPM 156/4200
Trasmissione
Cambio meccanico a 5 velocità
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, primavera, come McPherson
Sospensione posteriore metà dipendente, molla
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici -
Dinamica
Velocità massima, km/h 190
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 6.7
country Cycle -
ciclo misto -
Capacità del serbatoio del carburante, L 52
Carbone Ai-95 benzina

 

Fonte: Carclub.ru