Kia Ceed Test Drive Dal 2012 Hatchback

"Uomo sovietico" nella prova della Kia europea

Sono nato nell'Unione Sovietica e ho vissuto in questo stato per tutta la mia infanzia. Gli stereotipi vivono in me e non tutti sono utili. Se mi chiedi di nominare il frutto, allora dirò una mela, chiederanno che il fiume dirà il Volga. E se qualcuno pone la domanda su cosa pensi dell'auto coreana, allora risponderò a buon mercato. E una persona così famosa come mi è stata affidata il test Kia CED coreano, che è anche raccolto nel nostro Kaliningrad.
Naturalmente, siamo tutti abituati al fatto che Kia produce macchine economiche che non differiscono nella gestione affinata, hanno un design dubbia e un interno semplice. E le auto coreane non sono mai state considerate prestigiose. Tutto ciò era ben noto ai leader di Kia che hanno deciso di creare un'auto veramente europea. E sembra che lo abbiano fatto. Almeno Ceed è diventato la prima macchina coreana a guadagnare cinque stelle nei crash test di Euroncap. E, inoltre, Kia Ceed ha raggiunto la finale dell'auto del concorso europea dell'anno 2008. Non è riuscito a vincere lì (ricordiamo, ha celebrato la Fiat 500 italiana), ma il fatto di entrare negli ultimi sette dice molto. Dopotutto, prima, niente del genere è successo ai modelli coreani.
Allora, cosa abbiamo? E abbiamo un'auto davvero decente. Almeno non ci sono lamentele per il suo aspetto. Ceed non sembra un coreano tradizionale senza volto. Se rimuovi tutta la targhetta dall'auto, è improbabile che uno specialista si renderà conto che è di fronte a lui. Vedi Ceed Yourself Beautiful, moderno e può anche essere chiamato elegante. Naturalmente, i critici capricciosi, che sono sempre sufficienti, diranno che il design del CEED non è così originale ed è pieno di prestiti. Questo è così, ma solo parzialmente. Inoltre, se pensi correttamente, tutte le affermazioni sull'aspetto di Ceed sono in gran parte correlate all'origine della macchina. Bene, le persone (incluso me) non credono nel fatto che i coreani possano fare un'auto bellissima, e basta.
Il salone è ciò che ti consente davvero di mettere Kia Ced a un livello con gli analoghi europei. Non si deve dire che i coreani non hanno mai usato una buona plastica morbida (!) In questa classe in questa classe. In precedenza, solo le aziende europee serie spese per questo e, per esempio, i modelli di classe di golf giapponese sono tradizionalmente rifiniti con latta. Ma in effetti, la morbidezza della plastica è secondaria. Ancora più importante, il salone è reso davvero di alta qualità e seduto in macchina senti un po 'di accuratezza, che prima di tutte le auto coreane non erano sufficienti. Mi sono piaciute le sedie che nel loro profilo non sono diverse dai sedili installato su auto tedesche. Non ci sono domande per l'ergonomia, anche il volante è regolato in due aerei! In generale, sedersi a Ceed è conveniente, tutti i pulsanti sono a portata di mano e il volume dei bagagli è anche abbastanza decente per questa classe. Screpolatura? Puoi trovarli. La pretesa principale di Ceeed si applica al fatto che manca qualcosa. Non c'è nessuno dei suoi patatine, il tuo stile.
Sotto il cofano dell'auto che abbiamo testato, è stato nascosto un nuovo motore a benzina con un volume di 1,6 litri, che produce 122 CV abbastanza decenti. Inoltre, questo non è l'unico motore che è posto sul CEED venduto in Russia. Esistono altre tre unità di potenza: 1,4 litri (110 CV), 2,0 L (143 CV) e persino un diesel da 1,6 litri (115 CV).
Sarebbe stupido aspettarsi un'auto con un'unità atmosferica da 1,6 litri di alcune fantastiche dinamiche. Tuttavia, è stato sorpreso che non si sono presentate lamentele al motore. Quando guidava per la città, non si è affatto infastidito, ma, credimi, in questo caso, questa è la caratteristica più positiva. 122 cavalli sono sufficienti per guidare in giro per la città e non è nemmeno richiesto di essere particolarmente promossi. La ruota di Kia Ced 1.6 non può essere un motore particolarmente rapido per superare con calma qualsiasi qualche camion. Inoltre, non solo in città, ma anche in autostrada. Naturalmente, in autostrada dopo 120 km/h ritiene che il motore stia lavorando con lo stress, ma non c'è nulla da fare sotto il cofano di 1,6 litri. Inoltre, non solo una macchina con un motore e un meccanico da 1,6 litri sembra degna sulla strada, ma anche con una macchina automatica che non è quasi stupida. E mi è piaciuto il fatto che il motore funzioni in silenzio e anche con alte velocità il suono da sotto il cofano non è troppo fastidioso.
E per quanto riguarda la gestione, perché le auto coreane, a differenza degli europei, non sono mai state diverse in questo esercizio. Anche Kia Ceed non influisce sul comportamento ideale su un percorso tortuoso, ma sembra ancora notevolmente più vantaggioso rispetto a molte altre macchine corean. La cosa principale è che la controllabilità del CEED è fiduciosa. Ad alta velocità nella curva, l'auto tiene tenacemente l'asfalto, l'auto si muove senza problemi lungo il suo cammino. E non solo su un'autostrada perfettamente piatta, ma anche su un asfalto ordinario per la Russia con piccole (nella migliore delle ipotesi) fosse e articolazioni. In generale, non male, molto bravo, anche se puoi lamentarti del fatto che Ceed manca lo sport, non ha gioco d'azzardo carattere. Kia Ceed non fa battere il cuore quando guidi.
Ma a Kia possono rispondere a questo rimprovero con una mossa fluida. Secondo questo indicatore, Kia Ceed è migliore di molti europei indigeni o giapponesi. Inoltre, il telaio Kia non solo sa come appianare piccoli pozzi. Ceed digerisce con calma il letto a letto a una velocità di circa 60 km/h!
Ad essere sincero, è stato molto scomodo per me scrivere questo articolo. Da un lato, la mente ha affermato che Kia Ced si è rivelata un'auto molto decente, ma l'inconscio era contro il fatto che il coreano compete a parità con gli europei. Ma faremo affidamento su fatti e non sui nostri complessi. Quindi, l'auto è bella, confortevole, ha una decorazione d'interni molto degna, un motore piuttosto tranquillo e potente, e anche le sospensioni sono al livello. Ma resta per scoprire la cosa più importante quanto costa questa auto e quali concorrenti offrono per questo denaro.
Diremo immediatamente che l'attrezzatura CEED piace. Anche i CEED più semplici con un motore da 1,6 litri hanno sei airbag (esiste un equipaggiamento con un motore da 1,4 litri e due cuscini), ABS, pacchetto elettrico e aria condizionata. Non è affatto male! Inoltre, se vuoi risparmiare denaro (e gli acquirenti coreani nella maggior parte dei casi non amano spendere soldi extra sul pont), allora puoi soffermarsi sulla configurazione di base chiamata LX, perché ha già tutto ciò di cui hai bisogno. A meno che non sia meglio pagare altri 20.000 rubli. Per un pacchetto di opzioni, composto da dischi di cast, luci della nebbia, sedili riscaldanti e decorazioni del volante, penne da cambio e una leva del freno a mano.
Le berline a 5 porte più modeste con un motore da 1,4 litri (110 CV) da 474.360 rubli. Ma l'attenzione dovrebbe essere prestata a un'auto con un motore da 1,6 litri (122 CV) nella versione LX. Costa da 500 088 rubli. o $ 21.777 e CEED 1,6 LX con il set di opzioni sopravvalico costerà 519.384 rubli. Molto, parecchio. Ma c'è anche un CEED con un motore da 2,0 litri (143 CV) e persino con un motore diesel di 1,6 litri (115 CV), che sono ancora più costosi (i più cool di Ceed Universals costano 652.484 rubli. $ 27 357).
Bene, quanto costano i concorrenti? Inoltre, non considereremo i semplici coreani ora. Accendiamo immediatamente gli occhi verso la Mazda3 popolare con noi. Questa vettura si trova sul retro della berlina con un motore da 1,6 litri con una capacità di 105 CV. e meccanici nella serie media di tour, che non ha dischi di cast (il nostro CEED ha 520.000 rubli. Hanno), costa 527.000 rubli. Una macchina con un motore da 2,0 litri, 150 CV, costerà 608.000 rubli.
Opel Astra in una decente configurazione cosmo con un motore da 1,6 litri (115 CV) costa 537.000 rubli. Citiamo anche Peugeot 308. Questo degno francese con un motore di 120 cavalli di 1,6 litri costi da 498.000 p. (Attrezzatura per 524.000 p. Supera già CEED c'è un clima di controllo a 2 zone ed ESP).
È qui che il problema principale della valutazione di Ceed si presenta, il che mi impedisce di dormire con calma. Da un lato, 500.000 520.000 rubli. Per un'auto coreana, questo è molto. Bene, non sono abituato al fatto che l'auto Kia è quasi tanto quanto gli europei. Tuttavia, mentre l'immagine del marchio KIA perde ai produttori europei e giapponesi.
Ma la posizione del cuore dovrebbe essere riconosciuta per richiedere prezzi bassi quando Kia ha prodotto le auto che erano semplici come un tamburo, che per tutti gli aspetti persi per i concorrenti. Ora è un'altra questione. Ceed è un'auto completamente adulta. Pertanto, costa quasi tanto quanto Mazda3, Opel Astra e molti altri modelli decenti. E altri dieci anni passano e, credimi, arriverà al punto che il prezzo dei modelli KIA sarà uguale ai leader dell'industria automobilistica mondiale. In effetti, un tempo, i giapponesi hanno considerato tutti i consumatori a basso costo ... sì, e il luogo dei coreani nella gerarchia automobilistica ha qualcuno a cui occupare i cinesi sono quasi pronti a lanciare in ovest.
 
D. Smolyanov
 

Una fonte: Auto.mail.ru