Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Kia Cee’d: Scegli me?!

Scegli un CEED? Qui, come al solito, deciderà dopo aver camminato attraverso i saloni, aderenti, unità di prova ... ma il fatto che questa macchina dovrebbe essere affrontata con gli stessi standard rispetto ai concorrenti giapponesi-europei è un dato di fatto. Cee lo merita.
Le auto coreane si sono stabilite da tempo e hanno vinto la propria nicchia sul mercato. I giorni sono passati quando l'industria automobilistica asiatica ha ispirato la sfiducia. Ma fino ad ora, i coreani sono considerati gli stessi proprietari stessi analoghi più economici e modesti dei modelli popolari europei e loro stessi non hanno rivendicato la concorrenza a parità. Hanno tenuto tranquillamente all'ombra, dicendo, ma ero più economico. Fino a quando non è apparsa Kia Ceed.
 
Per la prima volta, i coreani oscillarono sul mercato europeo in russo, asiatico e americano, divennero affollati. La versione concettuale pre -produzione è stata presentata nella primavera del 2006 a Ginevra e il modello seriale allo spettacolo automobilistico di Parigi nell'autunno del 2006. È tempo di trarre le prime conclusioni. Gli acquirenti di CEED scelgono invece di Volkswagen Golf? Dopotutto, il prezzo ha smesso di essere una carta vincente, il coreano deve attirare i clienti a causa di qualcos'altro. Che cosa?
SID Design è stato creato dagli europei per gli europei, il modello è stato sviluppato nello studio di design tedesco. Ciò è anche evidenziato dal nome: indicando il design europeo di classe, E e D. Tuttavia, le caratteristiche asiatiche native sono ben indovinate. I fari inclinati, una griglia trapezoidale con due traverse, luci a nebbia decorate elegantemente, lo spoiler che l'auto sembra autoctona e serrata, ma in generale l'auto non è così facile da identificare immediatamente. L'auto è contemporaneamente simile a molti modelli popolari della classe che vincerà. E l'esterno non può vantarsi del momento clou del momento clou. Carino, persino elegante, ma di solito. Solo la targhetta del modello e le luci posteriori si distinguono per originalità, all'interno dei quali vortici luminosi dei segnali dei piedi sono attorcigliati durante la frenata.

Esiste una modifica a tre odoor chiamata Pro_ECED sembra più giovani e sport, nonché un pratico carro.
A prima vista, un ampio salone fa una piacevole impressione. Non differisce nell'eccessiva elaborazione, la parte superiore del siluro è rifinita con plastica di alta qualità, i pannelli sono attentamente montati, la console centrale convessa si concentra immediatamente sul computer a bordo, il climatizzazione e la radio, illuminata dall'arancia europea Luce, un elegante volante elegante con chiavi di controllo ordinate. Due portabicchieri sono completati da una nicchia sotto la console centrale, in cui è conveniente mettere il telefono, anche le tasche impressionanti sulle porte sono previste per le cose, in cui, tuttavia, non è possibile attaccare una piccola bottiglia di acqua minerale . La scatola dei guanti non è inoltre progettata per cose di grandi dimensioni solo pochi dischi e tovaglioli.
   
Il salone spazioso fa una piacevole impressione
 
Un minuto dopo, la terribile plastica a La Vaz nove del tunnel centrale e una plastica completamente incubo, con aria di sfida a buon mercato da cui sono realizzate le maniglie delle porte. Questi dettagli rovinano notevolmente le impressioni di un salone di alta qualità, in generale. Fu ancora più sorpreso che in una nicchia nascosta sotto un bracciolo (tuttavia, tra gli amanti che si circondavano di un gran numero di cose, la prudenza dei designer di Kia causerebbe la gioia), non esiste un fondo pieno di cartone! Salvataggio?
   
La plastica in luoghi assomiglia a vaz nove
Controllo logico e conveniente del climatizzazione

Il sedile del conducente può essere regolato in tre gamme, il volante in altezza e partenza. Questo è sufficiente per scegliere un atterraggio conveniente in un sedile duro ma confortevole con supporto laterale sviluppato.
I sensori delle cinture di sicurezza instabili illuminano l'intera famiglia della rimozione sul pannello, accompagnati da uno zoom sgradevole, i numeri sugli strumenti vengono letti bene, sebbene il design delle scale sia noioso. La visiera appesa a un tachimetro situato al centro ricorda una sciarpa toccante. Non è chiaro perché, il computer on -board riporta il consumo di carburante in miglia su gallone. Condotto dal Climate Control.
   
La scatola dei guanti non è progettata per cose di grandi dimensioni
Il volante si piace nel parcheggio, ma a una velocità è vuota
 
 
Consumo di carburante sui rapporti sul computer on -board in miglia su gallone
 
 
Il volante, come previsto, si è rivelato molto comodo incredibilmente leggero, sensibile, ti permette di manovrare liberamente nel parcheggio, ruotando un volante elettrico con un dito e manovra rapidamente nel torrente. Ma con una serie di velocità sembra che il volante inizi a vivere la sua vita frivola e vuota di sforzo reattivo.
La sospensione (tipo anteriore McPhereson e Multi -Link posteriore) e un corpo duro (acciaio ad alta resistenza rappresentano il 67 %) consentono di sottrarre il CEED, cioè al contrario, non è tollerabile, comportarsi negli angoli, i I tiri non infastidiscono. Allo stesso tempo, non si può dire che il CEED non affronta bene i dossi, parlano naturalmente leggermente alla colonna vertebrale, ma non portano affatto disagio. Buona controllabilità senza componenti un vantaggio significativo di focus coreano.
L'auto che era nel nostro test era dotata di un motore da 1,6 litri. Una graziosa mandria di 122 cavalli limita ancora una macchina a quattro velocità. Sordinando in modo straordinario e quasi impercettibilmente attraverso i programmi quando guida con calma, ma in caso di forte accelerazione, dimostra la sua riluttanza a correre. Naturalmente, se persuasi l'auto ad accelerare in anticipo e anneghi il pedale dell'acceleratore, puoi avere la possibilità di sorpassare un paio di camion sul cemento vicino a Mosca. Maneuverabile sì, abbastanza comodo, agile non per Ceed. Tuttavia, con una trasmissione meccanica, un motore da 1,6 litri non distraggerà dal lavoro e le caratteristiche dinamiche di SID vinceranno chiaramente.
Il sistema di frenatura è stato facilmente erogato dalla forza del sistema frenante e, allo stesso tempo, i freni a disco su tutte le ruote consentono di rallentare lentamente.
Gli specchi laterali delle loro dimensioni avrebbero molto successo per valutare la situazione attorno al minivan, non come una berlina.
   
Gli specchi consentirebbero di valutare la situazione attorno al minivan, non come una berlina
La plastica da cui sono realizzate le maniglie delle porte, produce una sensazione di economico

Sid sta anche contribuendo al senso di conforto del comfort del compartimento motorio nella sensazione di comfort. Solo il fruscio delle ruote, ma per questo segmento di prezzo, è la norma.
Per annegare il rumore consente la radio. Questo non vuol dire che voglio tagliare la musica al massimo, ma il sistema audio con sei altoparlanti può riprodurre il formato MP3 e attraverso porte speciali puoi collegare un lettore o un disco flash. Quindi non devi segnare una modesta scatola di guanti con dischi in eccesso.
Bel tempo e i passeggeri posteriori saranno soddisfatti sulla strada. Tutti e tre non si siederanno lì, ma due possono mettere i piedi sulla gamba e persino scuoterli. L'interasse di SID è il più grande in classe. I passeggeri hanno anche il divano posteriore e i loro singoli portabicchieri.
Il vano bagagli non è il più impressionante 340 litri. Allo stesso tempo, la retroilluminazione opaca è deprimente. Ma sotto il pavimento nasconde un dock e molte nicchie per le cose, ad esempio, è utile una torcia. Piegando la parte posteriore della fila posteriore di sedili, è possibile aumentare il volume a 1.300 litri, avendo ricevuto un pavimento quasi uniforme.
   
Il tronco non è troppo spazioso e la retroilluminazione è noiosa
Sotto il pavimento nasconde un molo e nicchie confortevoli per le cose
 

I passeggeri posteriori hanno i propri portabicchieri

I cinque dovrebbero mettere KIA per un alto livello di sicurezza già nel database, il modello è dotato di sei airback, cinture di sicurezza con regolazione dell'altezza, ABS e sistema di distribuzione della forza del freno, freni a disco su tutte le ruote.
In termini di vendite, per la prima metà del 2008, Ceed è andato al terzo posto tra i modelli del marchio coreano con un risultato di 91.857. E per le strade, i lati e le spese iniziano a imbattersi in sempre più spesso. L'auto, come abbiamo scoperto, è degna dei suoi concorrenti. Soprattutto se chiudi gli occhi su nove plastica e pregiudizio per le auto coreane. In indubbiamente vantaggi, è possibile scrivere una buona selezione di motori di tre motori con un volume di 1,4, 1,6 e 2,0 litri con una capacità di 109, 122 e 140 CV, nonché due motori diesel con un volume di 1,6 e 2,0 litri con una capacità di 115 e 115 140 CV Per quanto riguarda la trasmissione, la scelta viene offerta una meccanica a cinque e sei marce e una macchina a quattro pabbie (a seconda del motore). Non c'è berlina nella linea di modelli CEED, ma c'è un vagone di stazione. Suona un buon livello di attrezzatura nel database in un'auto del valore di 457.550 rubli con un motore da 1,4 litri, c'è già un computer a bordo, un registratore di radio con MP3, finestre anteriori, controllo di un registratore di radio, sterzo Potenza elettrica ruota, regolare il volante in due aerei ed elencato sopra i sistemi di sicurezza. Tuttavia, non esiste un condizionatore d'aria e l'acquirente, molto probabilmente, preferirebbe abbandonare una coppia di cuscini o EDB per un prezzo inferiore, ma non ha una tale scelta. Come puoi vedere, nessun vantaggio dei prezzi, inoltre, il costo dell'attenzione di base in un'attrezzatura simile è ancora inferiore (da 420.000 rubli), l'attrezzatura è peggiore, ma lascia che il cliente decida da solo che dovrebbe aiutare per il suo sanguinoso, è? Mazda3 è più costoso di CEED, ma qui nel database per 491.000 rubli, è già offerto un motore da 1,6 litri. Un'offerta allettante in questa società è Opel Astra con un prezzo base di 457.000 rubli da 1,4 litri, quattro airbag, non esiste un sistema audio, ma c'è un aria condizionata e la capacità di comprendere opzioni aggiuntive per le opzioni. Kia Ceed con un motore da 2,0 litri e automatico può superare la soglia di 630.000 rubli. Il costo di un'auto di prova con un motore da 1,6 litri, un checkpoint automatico, un climatizzatore, un pacchetto elettrico completo, tank di nebbia, ecc. ammontava a 560.000 rubli.
Per inciso, Kia nel suo CEED è sicuro e dà in Russia a questa fiducia una garanzia di 6 anni (5 anni) o 120.000 km (150.000 km) di corsa, alcuni commercianti senza chilometraggio.
Scegli un CEED? Qui, come al solito, deciderà dopo aver camminato attraverso i saloni, adatti, unità di prova ... ma il fatto che questa macchina dovrebbe essere affrontata con gli stessi standard rispetto ai concorrenti giapponesi-europei, un fatto. Lei lo merita.
Svetlana Aleeva
Il prezzo dell'auto testata è di 560.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Castello centrale remoto
Condizionatore
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
Colorare metallico
Mono di controllo climatico

Specifiche
Corpo
Bernura da berna di tipo Cody Type Five
Il numero di luoghi 5
Volume del tronco, L 340 (1300*)
Massa equipaggiata, kg 1291
Messa completa, kg 1730
Lunghezza, MM 4235
Larghezza, mm 1790
Altezza, mm 1480
Base ruota, MM 2650
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1591
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 77.00x85.44
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 16
Potenza massima, L.S./RPM 122/6200
Coppia massima, NM/RPM 157/4200
Trasmissione
Cambio automatico, 4 velocità
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è multi -numle indipendente con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Dinamica
Velocità massima, km/h 187
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, dalle 11,4
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 8.9
ciclo di campagna 5.8
ciclo misto 6.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 53
Carburante ai-95

 

Fonte: Carclub.ru