Jeep Wrangler Test Drive dal 2006 SUV

Jeep Wrangler a Rubicon

Per molto tempo ho sognato di provare Jeep Wrangler nella versione Rubicon. Questa vettura è una delle pochissime originariamente intese dai disperati conquistatori del fuoristrada. Il nome Rubicon è assegnato per un motivo.
In California, c'è la famosa Mecca Rubicon Trail (Rubicon Path) di jeepers americani e un terreno di prova improvvisato per la maggior parte dei modelli SUV. Un percorso stretto, disseminato di pietre enormi, si alza ripidamente dalla valle al lago artificiale Lun-Lake, i SUV standard possono affrontarlo lontano da tutti. Come sapete, il nome della configurazione implica la piena disponibilità dell'auto per guidare lungo Rubicon Trail.
Fedele alle tradizioni
Quando l'ho portato alla prova, c'era una pioggia e ce n'erano meno tre all'esterno, in modo che l'auto fosse coperta da una crosta di ghiaccio. Mentre il motore si riscaldava, guardava l'auto dall'interno. Sì, da quando ho venduto il mio ultimo fedele Wrangler YJ, queste auto sono cambiate molto! La decorazione è diventata più ricca, il posto di lavoro del pilota è più complicato. Ma l'ideologia della macchina è stata completamente conservata. Solo invece di un poker al volante, un selettore di mitragliatrici tra i sedili. E quindi nessuna elettroregolamentazione di specchi, controllo climatico e sistemi elettrici una vera auto maschile. E, soprattutto, è rimasto un trasformatore: il tetto e le porte sono completamente rimossi, lasciandoti soli con le forze della natura. Ma, tuttavia, è il momento di muoversi: il motore non si è davvero riscaldato e il vetro è già scongelato Wrangler è sempre stato famoso per l'eccellente riscaldatore.
Due gambe due pedali
La strada è stata colpita da una stabilità ad alto tasso di cambio. Oh sì, questa macchina è a cinque porte, a lungo termine. Wow, e con le curve nel parcheggio, non ho notato che il turatismo è rimasto quasi lo stesso di quello di una corta jeep. Eh, che è bello con un buon automatico in città! E, naturalmente, con un potente motore a benzina. Ho premuto il gas e tu sei nelle donne. E non aspettare che il motore guadagni slancio o spinga un kikdown. Ho premuto il pedale giusto a metà del percorso e sei già molto avanti.
Miracolo Riscansione
Oh, queste leggi sulla sicurezza passiva! Copili di SUV a causa loro hanno acquisito un aspetto completamente brutto. L'abuso della costruzione di auto mondiali e Jeep Wrangler non sono usciti da un naso aggiuntivo eccezionale. Ma gli ingegneri americani sono stati in grado di trovare benefici qui. Nessuno ha rispettato il vecchio Wrangler. E questo, con il suo sinistro becco, in cui i piccoli occhi del tumore luccicano il male, sembrano molto più solidi, ma per quanto riguarda la sporgenza? La forma astuta della parte inferiore del paraurti anteriore ha contribuito a evitare le conseguenze negative del fuoristrada in parte, grazie ad esso, l'angolo di ingresso non aveva dovuto essere sacrificato.
Jeep è solo uno!
Sì, il set di Rubicon è una vera forza. Le persone spendono molti soldi e tempo, preparando macchine di spedizione in uno studio di sintonizzazione. E qui tutto è già in un'auto seriale. Stiamo andando sul retro in cui i crossover recentemente testati non sono stati in grado di guidare affatto. Ciò che c'è, non accendiamo la trazione a quattro ruote in quei luoghi in cui il Cherokee elevato strisciava a bassa marcia. Le ruote di 31 pollici nello standard consentono anche a una macchina lunghe di essere facili da guidare attraverso un leales e il blocco automatico del differenziale dell'asse posteriore non consente di agganciarsi quando è appeso. Passiamo a una modalità Off -road per questo, basta accendere la trazione a quattro ruote e premere il pulsante di disconnessione dello stabilizzatore anteriore della stabilità teonto. Il corso diventa morbido e allo stesso tempo elastico. E le nostre teste smettono di ondeggiare, come lame cinesi. È interessante notare che cosa può essere in attrezzatura ridotta e serrature inter -coil? Non riuscivo a tenermi da una piccola jeep su un'autostrada di motocross. Entrambe le serrature di differenziali inter -normali sono inclusi nello stesso pulsante. Costantemente. Prima la parte posteriore, poi la parte anteriore. Si spegne nell'ordine inverso. Con uno stabilizzatore anteriore aperto e differenziali bloccati, un'auto può competere adeguatamente con macchine di prova preparate nella classe standard. E se attacchi le mani e svita semplicemente lo stabilizzatore del rettile posteriore? Quindi l'articolazione dovrebbe diventare semplicemente fantastica. Ricordo che stavo preparando il mio vecchio Wrangler primaverile: svita solo la trazione di Panar e stabilizzatori e ottenere un'auto completamente diversa, con un enorme passaggio della sospensione e dell'articolazione dei ponti. E qui ci sono già serrature e sotto la 33a ruota hai bisogno di un ascensore minimo (abbastanza 2,5 pollici). Ci sono abbastanza abbastanza difesa di Rubicon standard. La trasmissione e il volantino automatici sono coperti da un design potente. La protezione del serbatoio del carburante è così forte che i progettisti non avevano paura di collegarsi direttamente alla protezione della scatola di distribuzione. Ma l'assorbitore dei carburanti del serbatoio del carburante era cinicamente non protetto sotto la pancia, ancora per non influenzare la massima velocità e la capacità di cross -country se cadono.

Matter: Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
 

 
La qualità più importante della vera Jeep Wrangler è l'opportunità di guidare senza tetto e porte. L'hai provato? Bene, allora non riesci a capire questo ronzio. Puoi dire migliaia di parole su questo e non spiegare nulla. Devi solo provare una volta. Il vento ubriaco della libertà, gli odori della natura, il sole sopra la testa. Un aspetto obliquo a lato: e quindi il terreno può essere toccato con le mani! Tutti i suoni dell'auto scompaiono tranne il ruggito del motore Jeep diventano silenziosi, come le migliori limousine. Completa unità con la natura. La recensione è semplicemente sorprendente, soprattutto se non dimentichi di gettare il parabrezza con il suo telaio. E in caso di maltempo, puoi sollevare una tenda da sole che è utile nel bagagliaio. Ci sono anche molte opzioni per l'installazione di una tenda, non è inoltre necessario intasare completamente l'auto, nella maggior parte dei casi è sufficiente per tirare una parte superiore, senza pareggi laterali. Puoi parlarne all'infinito
Avendo viaggiato a Jeep Wrangler Rubicon Unlimited solo pochi giorni, mi sono reso conto che era l'auto dei miei sogni. E non hai bisogno di una messa a punto speciale, ti metti al volante e vai dove vuoi. Metti l'argano e la gomma corrispondente qui ci sono tutti investimenti. Sulla caccia, in una spedizione, solo per conquistare e persino per competizioni dilettanti. Sì, capisco bene il capo dell'ufficio rappresentativo di Chrysler in Russia John Stack, perché abbiamo cavalcato sul suo Rubicon.
 
Autore: Ivan Evdokimov, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
   
 
 

 
 
 
 

Fonte: Magazine 4x4 [aprile /2009]