Jeep Wrangler Test Drive dal 2006 SUV
La fine di tutte le restrizioni
Quarantamila quasi quarantamila, il mio capo mormorò (l'editore -a -crepusta della rivista Wheel Maxim Baranov), mettendo l'euro in rubli e valutando la vicinanza dell'acquisto illimitato Jeep Wrangler. Atterraggio elevato, spazio solido, mossa morbida e un potente motore da 3,8 litri in compagnia di una mitragliatrice che un insieme di valori che trovano sempre ammiratori. Almeno fino a quando non ci sono strade ovunque Il design della nuova versione Restyled Wrangler del pozzo Wellgotten Old Willys, che quest'anno potrebbe celebrare il suo 65 ° anniversario. Il SUV dell'esercito leggero dell'esercito americano si distingueva per le stesse lampade di fari, sette ellissi del reticolo del radiatore, archi piatti caratteristici e, naturalmente, un top aperto. Ma il moderno Wrangler ha una differenza radicale: questo è il primo modello nella storia di un'auto con parabrezza arrotondato. Dicono che la visibilità è migliorata
Jeep Wrangler Unlimited è il primo e unico, nel suo genere, SUV a cornice senza tetto. Il primo, in cui quattro persone possono sedersi allo stesso tempo. La prima jeep, degna di essere chiamata discendente del modello di Willys del 1941.
I creatori di Wrangler hanno dovuto investire molte opere per allungare l'interasse di una jeep a due trasferte più di mezzo metro e tutto per posizionare un divano a misura intera e fare accesso separato ad esso.
Nelle ali non molto larghe delle porte posteriori, è possibile (a sua volta) iniziare tre passeggeri o piegare i sedili, quindi quasi la metà di un aumento del volume dei bagagli. E non puoi farlo: un SUV pesante da 1.875 chilogrammi è già con difficoltà. E questo nonostante i numeri impressionanti: 3,8 litri, 200 litri. Insieme a
Prezzo Nella configurazione minima da 1.092.000 rubli.
Soffitto. 1 333 500 RUB. Sotto il cofano del nuovo Wrangler, il motore V6 ha cambiato la benzina in linea sei della generazione precedente, che è stata rifiutata per considerazioni di efficienza e sicurezza. La nuova struttura V6 per una dozzina di cavalli è più potente e tangibilmente compatta per l'impatto frontale di tale unità meno minaccia di affrontare il conducente e il passeggero.
Il design di Wrangler obsoleto ha ricevuto il diritto alla vita eterna. E non solo fuori. Tutto ciò che è arrivato con l'NTR degli ultimi sei decenni qui, dentro, è accuratamente nascosto e mascherato; E tutto è deliberatamente angolare e il semplice round è diventato uno stile jeep proprietario. In generale, il Wrangler Salon non ti permetterà di dimenticare Willas e i suoi exploit di frontiera
Wrangler è costruito su un telaio, la cui rigidità è aumentata del 100% rispetto a quella precedente (il corpo ha aggiunto il 50% in questo parametro). La sospensione è tutti gli stessi ponti irragionevoli, ma il sistema di stabilizzazione ESP è disponibile in configurazione standard. L'unità è completa. E i sistemi che li controllano sono due, ma più gravi, Rock-Trac (con una mano a due stadi modificata, le serrature forzate di differenziali intercross e uno stabilizzatore anteriore di apertura) non sono disponibili in Russia.
Wheels Consiglia: Wrangler a quattro porte Unlimited con un motore diesel da 2,8 litri da 177 cavalli (da 1.179.500 rubli) Bene, ci accontenteremo di una versione meno fuoristrada di Command-Trac: con un differenziale posteriore di un volantino e autobloccante. Credetemi, per non rimanere bloccato nei posti più difficili, questo set (condito con buon senso), c'è molto!
Un cambio automatico a quattro velocità (con un motore diesel da 2,8 litri, disponibile anche in Russia, è installato in coppia con un motore a benzina, è installato un automatico a cinque velocità). La dinamica di Jeep Wrangler Unlimited sull'asfalto è il caso in cui l'accelerazione per passaporto (10,6 s) sembra più veloce di quella realmente.
I rotoli negli angoli, oscillando durante l'accelerazione, un grande volante non resistente e una risposta lenta al pedale del gas posizionano tutto nei loro luoghi: una strada piatta in asfalto è spiegata da Wrangler Unlimited in piccole dosi.
Un'altra cosa è sabbia, sporco, palude e qualsiasi altro rivestimento per il quale può catturare il protettore di Wrangler Unlimited. Anche una persona inesperta al di fuori del suo volante non sarà difficile trovare una via d'uscita dalle situazioni più difficili.
Le sospensioni a lungo flusso aiutano a non sedersi sul ventre, le strapi di mano minime aumentano gli angoli dell'ingresso e del Congresso, ed ESP aiuterà delicatamente se esagera alla velocità e alla pendenza della svolta depressa. Anche in modalità 4H (senza passare all'abbassamento e al blocco differenziale) Wrangler Unlimited ha fatto facilmente un aumento piuttosto complicato in una diapositiva lungo la sabbia sciolta con una svolta a sinistra. All'ingresso del turno, sono andato troppo lontano e ho causato uno scivolamento della ruota esterna posteriore. ESP ha immediatamente tagliato la fornitura di carburante, Wrangler si è bloccato alla punta della svolta nel mezzo dell'ascesa. Quindi non ho lasciato andare il pedale a gas a metà associato a Wrangler lentamente e con fiducia in sabbia, con una velocità minima.
Il top di libertà del tetto in plastica originale (la parte superiore della libertà) è costituita da tre sezioni, due delle quali si trovano sopra i sedili anteriori e uno più sopra il divano posteriore e il vano bagagli. Wrangler ha anche una giura normale del Sunrider (Sun Horseman), che può anche essere piegato (parzialmente o completamente).
Se si passa a una marcia ridotta, la coppia si moltiplicherà per 2,72, dimostrando una trazione colossale e il massimo che è ambizioni fuori strada. È vero, tutti gli ostacoli che siamo stati in grado di raccogliere per Wrangler hanno preso e senza un abbassamento, limitando noi stessi a tutti i ruote ruote ed ESP si è acceso.
Risulta davvero illimitato?!
L'auto è stata fornita da Olympus, un commerciante di jeep ufficiale
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
Fonte: Wheel Magazine [n. 119/2007]
