Jeep Compass Test Drive dal 2011 SUV

Jeep Compass Test - Voglio in America!

Jeep ha creato un nuovo modello di bussola, che si è rivelato essere il più economico tra tutte le auto di questo marchio leggendario. Pertanto, è stato molto interessante per tutti sapere cos'è Jeep Compass. La macchina si è rivelata strana.
La Jeep non osava produrre un'auto del genere per molto tempo. E il punto non è che la società non avesse soldi o le possibilità di qualcuno, e Jeep con la sua esperienza avrebbe potuto fare un SUV compatto senza problemi. Ma l'intera fine del 20 ° e persino l'inizio del 21 ° secolo, la società americana preferiva non contattare i bambini. Molti in Jeep erano sicuri che la produzione di un simile modello avrebbe danneggiato l'immagine del marchio. Ma spesso il desiderio di guadagnare denaro è esagerare con tutto il resto. Tuttavia, perché il mercato delle auto a trazione a ruote tutte compatte che viaggiano principalmente intorno alla città diventa una delle più importanti.

Devo dire che la bussola di jeep esternamente sembra piuttosto interessante e persino aggressiva. Almeno, quando si guarda la bussola, non si sentono la sensazione che si tratti di un grande giocattolo di plastica per i bambini di 3-5 anni, al volante di cui si trova un orsacchiotto (e dopo tutto il più grande jeep Cherokee fa questa impressione). E in generale, la bussola sembra più di quanto non sia realmente (beh, gli americani hanno talento per creare tali illusioni a livello genetico).
Tuttavia, in effetti, la bussola è un'auto piuttosto compatta. Per capirlo, ricorda, ad esempio, un mitsubishi Lancer estremamente popolare in Russia, che non può vantarsi di un enorme salone. Quindi, Lancer più a lungo della bussola! Sì, dalla parte anteriore al paraurti posteriore in Lancer 4540 mm. E la bussola ha solo 4405 mm!
In generale, è chiaro che non c'è troppo posto nel salone della nuova Jeep, ma il guidatore e altri tre passeggeri saranno in grado di sedersi in macchina in modo abbastanza calmo. È vero, c'è una caratteristica se c'è abbastanza spazio in lunghezza (beh, sui sedili anteriori), allora vorrei avere di più dai lati. E tali pensieri sorgono anche tra le persone relativamente sottili, e ciò che un uomo grasso dirà, che non è scappato da un infarto come per vent'anni, è generalmente difficile da immaginare.

Prima della storia del salone, era necessario decidere quali principi valutare questa vettura. Piuttosto, vale la pena parlare nemmeno dei principi, ma delle caratteristiche nazionali. Dopotutto, le auto dagli Stati Uniti non sono affatto realizzate come, per esempio, quelle europee. Se nel vecchio mondo ce n'è uno enorme, puoi persino dire che la primaria è prestata alla qualità della decorazione d'interni, allora negli stati è secondaria. L'acquirente americano non è particolarmente sconvolto a causa del fatto che l'intero pannello frontale dell'auto è realizzato in una semplice plastica grigia. Da qualche parte gli Yankees hanno ragione, perché solo l'idiota si scontrerà ogni giorno il pannello frontale della sua auto e si rallegrerà delle sensazioni tattili ricevute. E persino si potrebbe schierarsi con calma il lato degli americani e non il vapore sui materiali economici della finitura della bussola della Jeep, ma in qualche modo il suo prezzo è stato ricordato al momento sbagliato. Non è nemmeno affatto degli stati.

In Russia, la DaimlerChrysler Corporation chiede una bussola almeno 24.900 per versione con una scatola meccanica (il motore è solo una benzina con un volume di 2,4 litri e l'attrezzatura di base è molto ricca e include quasi tutto ciò che è necessario, incluso l'aria condizionata, , Esp e così via). La versione con un variatore non disponibile (anziché una mitragliatrice) è già da 25.800. Ma non dollari, ma l'euro (è generalmente strano il motivo per cui le auto americane sono vendute per noi per la valuta europea).
In termini di dollari, si scopre che la bussola costa da $ 31.623 per auto con meccanici e da $ 32.700 per una versione con un variatore. E questo è già un sacco di soldi, perché quasi la stessa quantità di Ford Maverick (da $ 29.900 per una versione con un motore da 2,3 litri a $ 35.900 per auto con un potente V6 da 3,0 litri), Toyota RAV4 (da $ 33.500 per versione con meccanici e da $ 34.900 per modifica con un automa) e la nuova generazione di Honda CR-V sarà venduta per circa $ 33-34 mila (e CR-V promette di essere solo un SUV molto buono).

Bene, ora il più interessante ora scoprirai quanto costa Jeep Compass nella tua patria. E lì inizia il suo prezzo, puoi iniziare a essere indignato per l'ingiustizia di questo mondo, da $ 15.235! Anche se questo sta tenendo conto dello sconto che Jeep ora offre. Senza di essa, la bussola con un viaggio verso l'asse anteriore e una scatola manuale costa $ 15 985. L'auto con un variatore e tutta la ruota della ruota costerà $ 17.985 (senza sconto $ 18.735). Questo è tutto. E abbiamo più di $ 30 mila

Pertanto, la valutazione del salone della bussola Jeep è semplicemente necessaria per avvicinarsi a tutta la gravità. E si scopre che gli interni di questo SUV possono essere apprezzati solo da tre. È vero, questa valutazione è principalmente collegata al fatto che il salone è realizzato in plastica dura (e anche fatto male), perché nel suo design è molto buono. Sebbene lo stesso calibro Dodge, che si basa sulla base della bussola Jeep ed è molto simile ad esso, il salone è più interessante. Ad esempio, Jeep non ha un vano a doppio guanto con uno scaffale per raffreddare bottiglie di acqua/birra mezzo litro. C'è solo una scatola di guanti e un buco cupo.

È vero, la bussola ha conservato le due cose interessanti che schivano anche il calibro. Questa è una torcia molto desiderata montata nel plafon dell'illuminazione del bagagliaio. In effetti, il fatto è solo una bella soluzione che dovrebbe essere adottata per tutti i produttori di automobili, soprattutto perché il suo prezzo è penny. Per quanto riguarda il secondo corporativo, vale a dire gli altoparlanti pieghevoli nel bagagliaio, possiamo solo dire che puoi fare a meno di loro perfettamente. Sebbene la presenza di un boom box ti renderà il tuo ospite preferito con barbecue grazie agli altoparlanti pieghevoli, puoi organizzare una festa da ballo proprio per strada.

Alcune parole sulla componente tecnica della bussola Jeep. Finora, questa auto in Russia sarà venduta con un solo motore con un'unità di benzina da 2,4 litri con una capacità di 170 CV. (In Europa, l'auto riceverà anche un motore diesel di sviluppo da 2,0 litri Volkswagen, che produce 140 CV). Il motore può funzionare con un normale meccanico a 5 marce e con un vacigliatore vanitico CVT, che ha un rapporto di marcia fisso, quindi il driver, se lo si desidera, può cambiare velocità (un pagamento aggiuntivo di 900 euro). L'unità è completa (negli Stati Uniti ci sono semplici auto a ruota anteriore) e solo le ruote anteriori spingeranno la bussola della jeep sulla strada asciutta. E quando si scivola, un Cyk multi -Disc con controllo elettronico collegherà l'asse posteriore. È vero, se il conducente lo vuole, sarà in grado di collegare una trazione permanente tutta la ruota.

Francamente, all'inizio si pensava che un motore di 170 cavalli avrebbe fatto un vero missile da una piccola bussola da jeep. Ma ciò non è accaduto, specialmente in auto con CVT (vale a dire, tali versioni dovrebbero prenderci il più delle volte un'auto americana con meccanici è una sorta di perversione per i gourmet). No, nessuno dice che la bussola sta andando lentamente. Tuttavia, non ci sono accelerazioni mozzafiato. Sembra che sotto il cofano non ci siano 170 CV, ma da qualche parte 130, beh, un massimo di 150 cavalle. Inoltre, questo non era troppo simile a un ritardo in una pressa acuta sul pedale del gas. Sì, e il rumore del motore durante l'accelerazione o la guida più veloce di 120-130 km/h è anche fastidioso la bussola in generale si è rivelata una macchina rumorosa.

Tuttavia, allo stesso tempo vale la pena notare un punto importante a velocità di 60-100 km/h per andare a bussola è dannatamente conveniente! L'auto è semplicemente accelerata senza intoppi, nessun suggerimento di contrazioni (come a volte accade con macchine automatiche) è anche alla menzione della potenza e c'è abbastanza potenza e coppia. E la controllabilità a velocità media non era decente in americano. La bussola destinata all'Europa detiene in modo eccellente la traiettoria (non dimenticare che non si tratta di un'auto passeggeri, ma di un SUV). Per quanto riguarda la levigatezza del corso, sull'asfalto l'auto sembrava dura. In qualche modo ti aspetti più conforto da un americano.

Ma sulla bussola fuori strada era molto meglio del pensiero. Inizialmente, non c'era fiducia che questa piccola auto fosse in grado di impastare la sporcizia così con sicurezza (a proposito, il conducente quando gli è stato offerto con asfalto non solo può collegare rigorosamente l'asse posteriore, ma anche ridurre il sistema ESP, che non lo farà interferire con il processo di conquista fuori -road). La guida attraverso i BUUDES è aiutata non solo dalla trasmissione, ma anche dalla sospensione a lunga durata e la sporgenza anteriore/posteriore qui è piccola. E se qui metti qui la gomma ancora denti in modo che per guidare sulla bussola di jeep off -road puoi mettere un solido cinque, non ci siamo confrontati con altri piccoli SUV, ma può dire con fiducia che la bussola nel fango sarà uno dei migliore.
Conclusione:

L'auto si è rivelata strana. Apparentemente, i marketer Jeep quando la bussola del mercato europeo non potevano chiaramente posizionare questo modello sul mercato europeo. Non capivo ancora per chi fosse destinato. Da un lato, se si considera la bussola come un crossover per guidare in giro per la città con rare sorti in una casa estiva/barbecue (e auto simili vengono acquistate per questo), si scopre che la jeep più piccola, a causa del suo semplice salone di plastica , perde seriamente per i concorrenti (e non dimenticare i prezzi per Jeep a buon mercato, questa auto non può essere chiamata). Bene, la bussola non ha ancora raggiunto lo stato di un SUV grave e per tutti gli aspetti. Anche se va ancora notato che Jeep Compass si comporta perfettamente sul fuoristrada, superando quasi tutti i SUV moderni in questo indicatore. Pertanto, se hai bisogno solo di un SUV, ma di dimensioni ridotte, allora benvenuto nel club degli ammiratori del marchio Jeep. Bene, coloro che vogliono comprare solo un'auto su cui puoi sentire con sicurezza sulla strada della città non solo in estate, ma anche in inverno, è meglio cercarti qualcos'altro. I rappresentanti di DaimlerChrysler vogliono davvero chiedere di trasferire i prezzi a Jeep e Dodge Brand dall'euro per dollari. In effetti, in questo caso, la valutazione di queste auto americane sarà completamente diversa. Quindi, in termini di rapporto prezzo/qualità, saranno uno dei migliori. Nel frattempo, purtroppo, questo non si può dire.

Fonte: Auto.mail.ru