Jaguar XK Test Drive dal 2006 compartimento

Strada per l'inferno

Ieri era vivo. Sì, è vivo. Ho guidato trecento chilometri. A volte - a una velocità di 150 km/h. Ascoltò la radio, sentì la potenza sicura del motore a otto cilindri, a deserniero dei sedili in pelle, godeva di un movimento incredibilmente fluido, più simile a un volo. Sul contachilometri elettronici, Jaguar XK8 era di soli 23.652 chilometri, il primo momento delle forze.
Ora è morto. Niente di tutto questo - quasi niente di lui. Quando ami, è difficile sopravvivere. Ma anche l'indifferente prenderà sicuramente desiderio - alla vista di quanto distruggono spietatamente una cosa così bella e costosa in tutti i sensi. Cosa?
Lo so, lo so, un'auto è un oggetto inanimato. Anche nelle lezioni di biologia, ho imparato che ci sono segni che caratterizzano un organismo vivente. La macchina risponde a molti di essi: respira, assorbe gas e liquido, convertendoli in energia, gli impulsi elettrici lo attraversano, inquina persino l'ambiente con lo spreco della sua vita ... ma ovviamente non soddisfa il più importante - la capacità di riprodursi in modo indipendente.
Non importa ", dici," che porta il nome di una creatura vivente - è ancora solo un'auto composta da metallo, vetro, gomma, olio, legno, pelle e plastica ... ma sono pronto a giurare Che quando la pressa grassa del ragno della stampa abbiamo raggiunto la N599 YRW, l'auto ha resistito ...
Tremava, si piegava, cercò di scoppiare e correre su altre sue ruote quasi nuove. Sembrava un gattino, sul quale un grosso cane malvagio prende in giro. Era una vita tra le braccia della morte ...
Come risultato di questa esecuzione, Jaguar ha ricevuto 15 sterline: il prezzo di una e mezzo tonnellate di rottami metallici. Pazzo, - dici. - Pagherei sia 1,500 che 15.000 sterline per tale auto. E pagherei. Alla fine, nel design seriale costa 48.623 sterline ... perché hai bisogno di distruggere questa magnifica bestia, un'auto che molti possono solo sognare?
Una piccola storia. Jaguar XK8 con numero N599 YRW è un prototipo. Più precisamente, era un prototipo. È nato nel marzo 1995, il quindicesimo di seguito. Ha trascorso gran parte della sua vita in Germania, dove ZF, un produttore di trasmissione, ha elaborato una straordinaria scatola automatica a 5 marce, che ora è installata su macchine seriali. Quindi Jaguar è \u200b\u200bstato usato per calibrare il cervello elettronico che controlla la trasmissione. E ora, dopo il completamento dei test, l'auto, come tutti i suoi predecessori, doveva essere distrutta ...
Ed ecco perché. In primo luogo, queste auto sono troppo grezze in modo che possano essere vendute come utilizzate. Molti dei loro nodi e dettagli sono non standard. Inoltre, i sovraccarichi estremi potrebbero portare a un fallimento prematuro di alcuni dei nodi più vulnerabili.
Il secondo motivo è puramente materiale. I produttori di auto non pagano l'IVA dal costo dei prototipi se vengono distrutti alla fine dei test. Il costo di alcuni esemplari percorre oltre un milione di sterline, quindi l'imposta potrebbe essere piuttosto grande. Anche nel caso della N599 YRW relativamente economica, la cui produzione costava 80.000 sterline, l'IVA sarebbe di 14.000.
C'è un altro motivo. Distruggendo il prototipo, il produttore elimina completamente la possibilità di ottenere parti inquietanti da esso alle macchine seriali. Ti piacerebbe ottenere una leva di sospensione economica che hai controllato sulle pavimentazioni belghe?
Le ragioni sono buone. Tutto è logico. Ma qui sono in piedi accanto allo scintillante XK8 nero, lo guardo ... Qual è la logica qui - la disperazione mi ha sopraffatto. Sì, diversi ammaccature e graffi sono riusciti ad apparire sui lati scintillanti, ma che auto è! .. Sì, ci sono buchi sulle ali, dalle viti che una volta erano attaccate ai pannelli mimetizzati per proteggere dai fotografi, ma sono Può essere vicino in qualsiasi laboratorio!
Noi - due giornalisti - ci siamo offerti di cavalcare un giorno su XK8 prima che incontrasse la sua fine. Tim Matthew, nelle cui mani si trova il destino di tutti i test Jaguar, una persona che ha già firmato centinaia di morti e si è abituata al suo ruolo, ha comunque ammesso che ogni volta che vede il processo di distruggere la macchina, sperimenta, per mettere Liecemente, non i sentimenti più piacevoli.
Salgo dentro - e cado nell'aura a cinque star della cabina. Il pannello Walnut è in pieno larghezza, inserti di cromo e tessuto, un potente sistema stereo. La pelle dei sedili è riuscita a ottenere la vista perfetta - leggermente squallida.
Tim ha avvertito che un'auto con caratteristiche. Se si cambia manualmente i programmi, il computer di controllo del motore per qualche motivo lo trasferisce alla modalità di emergenza in casa. Il computer on -board ha le sue stranezze: riferisce in sequenza che le porte non sono chiuse, l'elettronica non funziona e il liquido di raffreddamento è surriscaldato. Tutto questo è puro inganno d'acqua. Di tanto in tanto, il display mostra il chilometraggio della macchina - questo si può credere.
L'auto inizia istantaneamente e funziona senza intoppi e dolcemente, come un metro in un ristorante di classe. Andiamo in autostrada suburbana e dopo alcuni momenti Jaguar sta già in silenzio a una velocità di 150 km/h. L'aria condizionata non funziona. Non sembra pulito nella cabina - in alcuni punti il \u200b\u200btappezzeria è in ritardo ... correndo oltre le macchine che si muovono nella stessa direzione, penso che il mio Jaguar sia più costoso di tutti loro insieme, ma ricordo immediatamente che domani Domani non ci sarà anche benzina, che ora sta schizzando nei loro carri armati.
Ci stiamo allontanando da un'autostrada trafficata su un'autostrada tranquilla e passando diverse curve acute. La macchina si comporta perfettamente, il che è anche confermato da parole asciutte dal caricatore on -board. Un telaio obbediente, un motore potente, ha scritto uno dei tester ... Ecco. L'auto ha un'enorme risorsa di potenza e una vasta riserva di adesione alla strada, che consente di passare con fiducia a curve complesse a velocità proibitiva. Sembra anche che non accadrà nulla di terribile se voli al fossato, andrai al contrario in un lampione o semplicemente costringe tutti i meccanismi a lavorare sul punto. Ma non posso violentarlo: Jaguar non può che rispettare. Inoltre, mi diverto e lui ... è condannato.
Quando abbiamo restituito l'auto al Jaguar Engineering Center a Coventry, e io e il collega siamo diventati cattivi - improvvisamente ci siamo resi conto di ciò che presto doveva succedere. Matthew spinge l'auto a boxe - questo è l'ultimo segmento del percorso che l'auto attraversa. Lì, i meccanici uniscono l'olio e il resto del carburante e rimuoverà gli airbag. La notte scorsa...
Il giorno successivo, seguiamo il camion, in cui il nostro XK8 e il suo compagno in sventura sono silenziosamente sotto i copriletti -cinque anni Jaguar XJS, su cui stava correndo il nuovo motore V8. L'obiettivo finale del nostro viaggio è Stratford-on-Evone ... quanto è strano tutto: un mondo sotterraneo di ferro, le auto assorbenti, si scopre, si trova nella patria di Shakespeare ...
Nella pianta di lavorazione dei metalli degli uccelli, odori d'aria di ferro. Intorno al mucchio di metallo, in cui vengono immaginate ex biciclette e frigoriferi, conchiglie e armadi di cartone, automobili e persino auto corazzate militari. Il clang and Rattle. Inferno...
Un camion con macchine entra in uno stretto passaggio, alla fine del quale un meccanismo con catture potenti si tende minacciosamente. Lui sta aspettando. Il camion si avvicina, le coperture verdi vengono strappate dalle vittime ... poi sono spinte senza tante cerimonie dalla piattaforma ... Il primo alle braccia dell'ascensore del forchetta cade XK8. Cercando di catturare Jaguar in più, il conducente fa un'ammaccatura sul suo lato scintillante. Sono maledetto mentalmente ... L'ascensore sta già trascinando Jaguar sul sito di sacrificio, lo mette a terra e foglie.
Le catture pendono sulla macchina e si riflettono nel suo tetto frizzante. In questo giorno senza nuvole, tra lo sporco e le pile di detriti metallici, Jaguar sembra particolarmente bello. Gli ultimi momenti ...
Cattura la caduta ...
John Brown

Una fonte: Motor Magazine [n. 7/1998]