Jaguar XK Test Drive dal 2006 compartimento

Sul proverbio inglese

C'è una tale frase in inglese: l'ultima, ma non meno importante. Quest'ultimo è nella lista, ma non l'ultimo importanza. I rappresentanti delle auto Jaguar, sfocate in sorrisi promettenti, non hanno nascosto qualcosa di speciale sullo spuntino.
In meno di due settimane, una discreta dose di adrenalina dal carico XK-R e XF-R è stata iniettata nel sangue dei giornalisti Testamist, e poi per favore, conosce solo XK e XF! Ma solo l'ultimo giorno, avendo abbastanza gonfiato l'atmosfera con storie tecniche, hanno presentato le chiavi dell'XF Diesel S. coloro che sono destinati a essere tutt'altro che non meno meno minimi nella gerarchia delle vendite. 5 anni fa, le vendite di diesel Jaguar in Gran Bretagna erano zero e l'anno scorso già il 70% del totale! La gente si rese conto che il diesel non era più un motore a bassa potenza rumoroso e fumoso per molto tempo. L'attuale motore diesel è veloce, reattivo, economico. Sì, e in altri mercati, gli acquirenti stanno già guardando ora e pensano se mancano qualcosa, rimanendo fedeli ai motori a benzina.
E assicurati di provare le leve del volante dei turni di marcia avranno un vero piacere! L'ingegnere ammonito. Assicurati, ma alla fine era lì tra l'intero gruppo che almeno un terzo del percorso assegnato ha guidato in salita? Anche il fan più ardente della penna (a proposito, ci sono molti di loro tra i Jaguar che sceglie?) Giocherà abbastanza rapidamente in questo, il che si è davvero rivelato essere una modalità deliziosa e si fidano della trasmissione automatica a sei velocità ! Concluso in una coppia con un motore di trazione in modo che anche a basse velocità l'idrotrasformatore sia bloccato il prima possibile, riducendo la perdita di trazione e facendo il lavoro della trasmissione più inequivocabile. Nella modalità abituale, XF Diesel S è affilato sotto una corsa calma, migliorando leggermente nelle dinamiche.

La versione S è un ulteriore 55 CV. Potenza e coppia di 100 nm. Allo stesso tempo, tecnicamente le otturazioni di entrambi i motori diesel sono uguali. La differenza nell'elettronica del firmware del sistema di controllo

Il lavoro su errori a questo livello non è più fornito. Ma lavora su piacevoli sciocchezze con potenza e principale! E questo lavoro sul comfort di Yaguarovsky aziendale

La modalità S nel lavoro della trasmissione è da sola è un compromesso. Più raccolto, ma non estremo. Ma The Chess Key risveglia un vero gatto selvatico!

L'orgoglio degli yaguaroviti non è solo un motore eccellente, ma anche quanto armoniosamente si è abituato all'auto

Nell'era della lotta per la percentuale di progressi, il passo del motore diesel Jaguar è \u200b\u200bimpressionante!
 
Ma vale la pena fare clic su due pulsanti magici una trasmissioni in modalità S, la seconda, con un simbolo della bandiera degli scacchi, cambia il programma di controllo del motore, risvegliando immediatamente il vero carattere di caccia di questo gatto selvatico! Accelerazione come continuazione del movimento del piede sul pedale del gas, se non nemmeno più veloce (eccolo qui, un po 'intorno al momento di quasi 1000 nm al secondo!). C'è sempre abbastanza trazione e ovunque, e il rallentamento del motore è significativamente ed equilibrato. Se riesci a trovare un difetto in qualcosa, questo è il suono del motore. No, l'isolamento del rumore è buono, ma non il componente di frequenza più delizioso raggiunge il conducente, che ricorda troppo il cofano diesel. E anche una modalità dinamica della scelta di un egoista. In esso, nonostante il comfort del salone, i passeggeri non possono evitare il cenno del capo con la testa al ritmo del passaggio.
Dove fa affatto il marchio, la cui storia non è affatto, non è affatto gloria diesel, questa conoscenza che ti consente di gettare guanti ai concorrenti più autorevoli? Il nostro dipartimento di sviluppo diesel ha svolto un lavoro enorme in 7 anni! Loro mi dicono. Abbiamo usato sia la nostra esperienza che la cooperazione con Ford. Ma fare un motore eccellente non significa fare una buona auto! La conoscenza principale di Jaguar è \u200b\u200bancora che l'auto si rivela equilibrata.
Sì, non puoi discutere con quello! Gli identici costruttivamente identici (con l'eccezione, ovviamente, il motore) di benzina XF è ancora un carattere diverso. Un po 'più di comfort, morbidezza. Il V8 a cinque litri ha anche aggiunto un buon terzo nella coppia rispetto al predecessore. Ma l'enfasi qui non è sulla ricerca del massimo, alla fine c'è XF-R per questo. Casa Fuck Futtuare Comfort
Abbiamo portato con noi tutti i dettagli che sono passati a un nuovo motore della generazione precedente, il sorriso britannico. Fortunatamente ce ne sono solo due: il bullone della testa del blocco cilindro e l'idroterapista! Il motore a benzina Geniii AJ-V8 è un figlio dell'era moderna, il cui motto è elasticità, efficacia, economia! Secondo le statistiche, il motore del 95% delle volte opera nelle gamme fino a 4000 rivoluzioni e l'80% è fino a 2500! E il compito era fornire una trazione sufficiente già sotto. Quindi l'aumento dell'accompagnamento (nessuno ha ancora annullato l'ambita frase senza sostituzione per lo spostamento, non vi è alternativa al volume) e iniezione diretta, regolazione della fase di distribuzione del gas, geometria variabile del tratto di ingresso
Fermare! Jaguar è \u200b\u200bmolto più di una serie di soluzioni tecniche, anche quelle più moderne! E l'XF aggiornato non ha meno attenzione al prestigio e alla purezza della razza che all'efficienza e alla controllabilità. Forse puoi sorridere, sentendo quanto si sia mostrata Serious Sira con Rapture: Guarda, ora abbiamo la pelle della cabina è cucita con un punto in rilievo a doppio contrasto, abbiamo rivestimento materiale delle visiere per la crema solare ed emblemi di marca sono apparsi sui tappeti. Ma solo al primo momento! E il fatto che l'aspetto della configurazione top del portfolio con un design ancora migliore della finitura, l'opzione di ventilazione dei sedili, colori aggiuntivi, dischi a ruote non è meno importante in questa macchina rispetto a una nuova trasmissione intelligente, anche questo è serio. Questo è un vero premio e non ci sono piccole cose qui. E se c'è, solo dalla categoria di Pleasant. Come ulteriori suggerimenti sullo schermo della fotocamera posteriore, come protezione da uno sciocco, che non consente un errore di condire una auto diesel con benzina. E il parabrezza insonorizzato è ora nella configurazione di base. E nelle versioni principali, il sistema multimediale opzionale B&W. Per quanto riguarda quest'ultimo, senza un cucchiaio di catrame, non è stato adattato USB, iPod che lavorava con Bluetooth, questo miracolo della tecnologia dei media ad alta end dopo lunghi pensieri si sono completamente rifiutati di comprendere il test flash USB di prova, che legge sempre con il botto. Tuttavia, forse questa era solo una delle loro incompatibilità personale.
Passò poco più di un anno, il telaio XF è diventato una rivelazione nella storia del marchio e nella sua classe. Ora è stato integrato con nuovi motori altrettanto fenomenali. L'uscita solo XF ha aumentato le vendite di Jaguar in Russia del 50%. E ora, l'ultimo a sua volta, le versioni stanno entrando nel mercato che hanno lo scopo di applicare non l'ultima importanza dei concorrenti. L'ultimo ma non meno importante!
Il carburante diesel per un motore di catalizzatore selvaggio AJ-V6D Gen III è dotato di due Superchargers Garrett, inclusi secondo lo schema parallelo-sequenziale. Il primo, con una geometria variabile, è responsabile della trazione a basse velocità (rispetto al precedente motore diesel da 2,7 litri, un aumento del momento di 1.500 giri / min 61%!). Il secondo compressore fornisce un aumento della potenza nelle gamme superiori. E reattività, cioè un aumento del momento di oltre 1000 nm/s! Gli obiettivi per il nuovo diesel yaguar sono designati in modo molto modesto: questi sono leader riconosciuti nella classe di motori Audi e BMW. Grafici di riferimento riferiti alla BMW 535D.
I record turistici di un motore atmosferico inutile hanno ricevuto un HC. Come le berline XF, il ruolo dell'atleta è stato lasciato le versioni R, e per semplicemente XF in combinazione con un'enfasi di Gran-tourismo sulla seconda parola
HC è contemporaneamente presentato nella versazione del compartimento e nella versione convertibile con un top pieghevole morbido
Nel tunnel, apri in particolare le finestre e ascolta il suono dello scarico, specialmente quando accelerato! Ci hanno ammonito. E davvero la sensazione di incredibilmente gustoso! Ingegneri di ricluderia speciali del suono hanno chiaramente funzionato alla fama!
Ma secondo i freni, il solito XK ha perso leggermente anche la berlina XF. Ma in nessun modo in efficacia, ma in quello che viene chiamato primo morso nella trasparenza del primo momento di impostazione
Il rinnovato HC è più facile da distinguere con un paraurti anteriore più aggressivo, ripetuti degli indicatori di svolta negli specchi e lampade a LED posteriori incredibilmente belle
 
Testo Anton Borisenko

   
 
 
 

Una fonte: Macchine