Jaguar XK Test Drive dal 2006 compartimento

"Ritorno della leggenda." Jaguar XK Car Review, 2006

Il Giappone è una delle principali potenze automobilistiche, ma, curioso, si considera, come in Russia, cavalcare prestigiose auto straniere. Ma non su nessuno, ma sul più cool - quelli che il Giappone stesso semplicemente non produce. Questi, ovviamente, includono costosi sportivi - Corvette, Lamborghini, Maserati e altri. Cosa pensano i giapponesi di tali auto sofisticate nelle auto? Presentiamo alla tua attenzione questo rapporto sull'ultimo modello Jaguar XK.

Le principali fasi dello sviluppo della gamma XK.
Mi chiedo quali associazioni nascono in un normale acquirente quando deve ascoltare la frase della macchina del marchio Jaguar? Mi sembra che la stragrande maggioranza, se non tutti, dovrebbe essere associata a un salone lussuoso o con un'auto sportiva pronunciata. È un dato di fatto, lo è davvero. Da un lato, Jaguar è \u200b\u200bnoto come un produttore di auto chic e, dall'altro, nella sua flotta ci sono un certo numero di uno sport puramente nei suoi dati tecnici di natura puramente sportiva. Per capire cos'è un lussuoso salone Jaguar, basta guidare un'auto dalla serie Jaguar XJ. L'ultimo modello di questa serie è stato in produzione per molto tempo, a partire dal 2003, quindi al momento è sicuro dire che è stato portato a un alto grado di perfezione. Allo stesso tempo, quest'anno, si è tenuto il debutto della nuova macchina a Row Machine, che è designato dalle lettere XK e che può essere accuratamente raccomandato come tipico rappresentante del secondo distacco sportivo delle auto del marchio Jaguar.
Per capire cosa sia questa formazione e come va il suo sviluppo, dovresti fare una piccola escursione nella storia. Quindi, Jaguar guadagnò fama dopo nel 1922 con la mano leggera del suo fondatore William Lions, che si offrì di impegnarsi nello sviluppo e nell'assemblaggio di corpi automobilistici laterali (auto laterale), rilasciò la sua prima auto laterale di rondine. Per questa macchina, c'era uno stile peculiare, un peso incredibilmente piccolo e un prezzo accettabile. Queste tre caratteristiche, vale a dire un aspetto accattivante, un peso basso e un prezzo relativamente piccolo a pari caratteristiche tecniche con i concorrenti, sono diventate una sorta di biglietto da visita di tutti gli sviluppi successivi che sono stati concepiti e incarnati nella vita di Jaguar. È chiaro che le auto di William Lyons hanno guadagnato molta popolarità. Ed sono state queste tre carte Trump che alla fine hanno permesso alla compagnia che ha creato di salire in un posto così alto nella gerarchia automobilistica mondiale.
Ora passiamo ai fatti per tracciare in che modo Jaguar ha trasformato in un produttore autorevole di auto sportive. La prima fase di questo grande percorso risale al 1948 ed è associata alla condotta del salone automobilistico di Londra. A questo evento, Jaguar ha cronometrato lo spettacolo del suo nuovo frutto del modello sportivo XK120, con il quale, in effetti, è iniziata la serie Sports XK. Il prossimo grande risultato in questa direzione fu il modello di tipo e-tipo Jaguar, che fu dimostrato per la prima volta nel 1961 a Ginevra. Dovrebbe essere elencato qui ciò che esattamente questa macchina sportiva ha colpito i contemporanei. Quindi, nell'auto di tipo E Jaguar, per la prima volta nella storia dell'automotive sportivo, è stato utilizzato un corpo di monocock senza telaio. In secondo luogo, tutte e 4 le ruote erano attaccate al corpo indipendentemente da uno dall'altro (tipo indipendente di sospensione). Inoltre, tutte e 4 le ruote erano dotate di freni a disco. Per quanto riguarda il motore, proveniva dalla stessa serie del motore, che è stato sviluppato anche sotto il modello XK120, ma solo più perfetto: 6 cilindri, con una posizione in fila verticale dei cilindri, il cui volume di lavoro era 3,8 litri. Era combinato con un cambio meccanico a 4 velocità. Non è necessario dire che in questa macchina, come dovrebbe essere in un'auto sportiva, il ponte posteriore stava guidando. E infine, per quanto riguarda il tipo di corpo, a quel tempo è stato offerto due varietà dell'auto: una decappottabile con un tetto rimovibile e un'auto di tipo auto con il numero di luoghi 2 più 2.
Va notato che le silhouette di entrambe le macchine, che, come si suol dire, Vilim Lyons si sono piegate personalmente, si sono distinte per la straordinaria levigatezza delle linee. Cosa posso dire, le macchine erano semplicemente belle. Ma a quel punto, vale a dire, a metà degli anni '60 del secolo scorso, il modello di tipo E Jaguar non era più l'unica macchina di orientamento sportiva che aveva eccellenti dati tecnici. Basta ricordare la Mercedes 300SL o l'Aston Martin DB4. O lo stesso Ferrari 250GT, - In una parola, il conducente che preferiva un modo di guida attivo aveva cosa scegliere. Ma il fatto è che, avendo le caratteristiche principali simili ai concorrenti, il modello di tipo E Jaguar è \u200b\u200bstato venduto a un prezzo significativamente più basso. Quindi, come puoi vedere, la regola che era una delle componenti del successo nell'era del rilascio di motociclette del tipo di auto laterale, Jaguar ha cercato di seguire, indipendentemente dal modello per il rilascio. Questa regola è quella di assumere economico. L'ultimo modello Jaguar XK non è diventato questa eccezione.
Nuova nuova auto XK: tutto è molto serio.
Cosa è successo in un campo sportivo più tardi quando il modello di tipo E Jaguar è \u200b\u200bdiventato parte del glorioso, ma ancora del passato? Poi c'è stato un periodo prolungato, che può essere condizionatamente diviso in due grandi fasi: lo stadio in cui il modello XJS e lo stadio sono stati prodotti quando è stata lanciata l'auto XK8 e la produzione di macchine con un motore come un compressore (modello XKR) era lanciato dopo di esso. E ora la fine di questa seconda fase è stata contrassegnata dalla pubblicazione di un'auto Jaguar completamente diversa, che, da un lato, diventa una continuazione logica della gamma del modello XK, ma dall'altra parte, è molto diversa dal suo predecessore Quello diverso dal nuovo XK (XK, non lo stesso!) Non puoi chiamarlo. Ma c'è qualcosa in lui che è imparentato con lui con un modello di tipo E diretto, che, come già accennato, ha influenzato notevolmente il corso dello sviluppo dell'automotive sportivo nella prima metà degli anni '60 del secolo scorso . Dopotutto, nessuno sostiene che l'auto di tipo E fosse molto per il suo tempo, direi, avanzata in termini tecnici. Ma è impossibile dire la stessa cosa sulla macchina Jaguar XK di un nuovo modello? Questo è esattamente ciò che sono correlati: sia il vecchio che questo, entrambi, sono simili al fatto che sono una sorta di auto di riferimento, che sono più facili da capire quali sono le intenzioni e i piani promettenti di Jaguar e cosa, In effetti, segue per aspettarla nel prossimo futuro.
Bene, ma cosa, allora, nella nuova auto XK è così notevole? Penso che il fenomeno più caratteristico fosse l'uso di un giaguaro di un corpo di monocock di fallo e non di un semplice, ma interamente fatto di leghe di alluminio. Naturalmente, i benefici di un corpo in alluminio sono noti a tutti un tale auto è molto più facile del loro compagno d'acciaio. Non è un segreto che l'alluminio fosse stato utilizzato nell'industria automobilistica in precedenza, sebbene la portata del suo uso fosse limitata solo ai veicoli singoli progettati per partecipare alle gare sportive e persino auto sportive, che, per un motivo o nell'altro, dovevano essere fatti super leggero. Negli ultimi anni, tuttavia, Audi a volte usa un corpo completamente in alluminio in alcune macchine A8 a portata di mano. Tuttavia, allo stesso tempo, il design del corpo prevede la presenza in esso chiamato frame spaziale (cornice spaziale). Una caratteristica delle auto Jaguar è \u200b\u200bche nella sua produzione, la connessione delle singole parti è ampiamente utilizzata utilizzando sostanze adesive per adesione. Bene, dall'azienda del produttore, che, a partire dagli anni '60 del secolo scorso, usa con successo il corpo di un tale design nelle sue macchine, anche se l'acciaio serviva come materiale per lui, potremmo aspettarci qualsiasi cosa, incluso l'apparizione nel suo arsenale Un prodotto così specifico come un monocock completamente in alluminio. Inoltre, presta attenzione, tra le altre cose, Jaguar produce automobili di una serie lussuosa, cioè la berlina di modellazione XJ. Tuttavia, il corpo di supporto completamente in alluminio è stato sviluppato appositamente per la varietà sportiva Jaguar, l'auto XK. Questa circostanza non caratterizza l'azienda dal lato più positivo, distribuendo un produttore, che si preoccupa attentamente della sua reputazione? Anche se, se guardi le cose più ampie, tutta la tecnologia inglese è tradizionalmente volta a rendere il corpo il più facile possibile a qualsiasi costo. Questo è una specie di assioma che il corpo dovrebbe essere facile - che si tratti di un aereo o di un'auto da corsa, una certa regola non scritta che non è nemmeno soggetta a discussione.
Interpretazione moderna della coupé sportiva Jaguar.
Non è un segreto che, a partire dall'epoca, che può essere designato condizionatamente come un'era E-Ape, o nemmeno dai tempi precedenti, quando la società ha appena iniziato a spiegare i suoi motori come auto laterali, il marchio Jaguar significava esterno raffinatezza, o, altrimenti, stile individuale. Questa è senza dubbio una delle caratteristiche più importanti dei prodotti Jaguar. Ma è stato molto tempo fa. E adesso? Come puoi valutare l'auto della nuova formazione XK? Se parliamo di silhouette, allora in termini di proporzioni, specialmente in XK con un compartimento corporeo, la sua somiglianza con la macchina coupé di tipo E è molto evidente. Dopotutto, il più possibile in due parole per descrivere qual era l'ex jaguar? Immagina un normale rapido (doppio -hobby con una linea del tetto discendente senza intoppi), ma solo con una copertura pieghevole del bagagliaio posteriore. Pertanto, possiamo dire con sicurezza che la nuova auto XK non è altro che la versione moderna dell'ex coupé di tipo E. A proposito, le parti anteriori delle auto sono molto simili: sia lì che qui il cofano finisce con una griglia del radiatore, che sembra una bocca Ajar attraverso la quale l'auto ingoia l'aria. Questa è solo la forma delle sopracciglia sopra la parte anteriore, gli occhi leggermente inclinati dei fari, la nuova auto si dà leggermente. Ma forse questa differenza non è così significativa, forse sono solo a prestare attenzione a questo.
Per quanto riguarda la decorazione d'interni della macchina, poiché esiste un'opinione che un salone tipicamente britannico dovrebbe essere tagliato con legno e pelle, il nuovo interno giaguaro non dovrebbe causare un forte dispiacere, persino viceversa. Ma il design del cruscotto del pannello frontale, inclusa la console centrale, può essere definito una ricerca di designer di successo o no, non lo so. Dopotutto, ciò che vedi nel salone di un nuovo modello è significativamente diverso dal pannello frontale, che era tradizionalmente presente in tutti i precedenti modelli Jaguar. Intendo il fatto che prima il pannello frontale si estendesse da sinistra alla porta destra e per tutta la sua lunghezza nessun dettaglio estraneo che potesse fungere da separatore visivo delle parti sinistra e destra. Sebbene questa metamorfosi sia comprensibile: prima, tutto ciò che riguarda il design era supervisionato da Jeff Lawson, ma dopo la sua morte, come sapete, tutta la sua economia andò sotto il controllo di Yana Kalam, che una volta era anche impegnata nel design del marchio Aston Aston macchine. È facile indovinare che, dopo quello, nello stile di design di Jaguar, hanno iniziato a verificarsi alcuni progressi, che, se guardi obiettivamente, spesso si rivelano non sono privi di significato.
Alcuni possono presumere che i sedili posteriori nel salone Jaguar XK di un nuovo modello potrebbero essere un po 'più larghi, poiché due passeggeri adulti insieme saranno in qualche modo angusti lì. Ma allo stesso tempo, cosa vuoi da una coupé sportiva, il numero di posti in cui è determinato da Formula 2 Plus 2? Sì, in effetti, dire seriamente che i sedili posteriori sono progettati per due posti e possono assumere due passeggeri non è possibile. Ma poi l'auto ha un tronco posteriore abbastanza ampio con un coperchio di salto. Questo non lo rende un rimedio abbastanza adatto per i viaggi quotidiani? Ed è per coloro che non sono seduti da dietro, ma sulle sedie anteriori, il salone può sembrare troppo vicino? Non so chi, ma mi sembra che come coupé sportivo, la nuova auto Jaguar XK, come si suol dire, ebbe luogo, e per molti versi è dovuto al lavoro impeccabile del gruppo di design. Oppure prendi un'opzione auto con un top di apertura. Guarda, per rimuovere o restituire il tetto, sono necessari solo circa 18 secondi di trasmissione elettrica. Ma anche in forma aperta, quando parte del tronco posteriore è un tetto pulito occupato, c'è ancora abbastanza spazio libero in esso. Pertanto, da un lato, l'attrezzatura tecnica e la spaziosità del salone o del tronco non causano alcuna lamentela. E in una forma chiusa, l'auto, inoltre, sembra molto in forma, che, in teoria, dovrebbe davvero apprezzare quei conducenti che useranno questa macchina, anche per viaggi quotidiani per affari. Quindi qui i designer sono arrivati \u200b\u200bal punto. Bene, questo significa un altro colpo di successo!
Ruote da 19 pollici? Facilmente!
La Jaguar della nuova gamma di modelli XK è dotata di un motore a V a 8 cilindri precedentemente testato con un volume di lavoro di 4,2 litri. È in grado di sviluppare una potenza di 304 cavalli e emettere una coppia di almeno 42,9 kg/m. Questa è una trazione la forza viene trasmessa attraverso una trasmissione automatica a 6 marce alle ruote di trasmissione posteriore. Ma soprattutto, queste sono le caratteristiche del peso della nuova auto. Quindi, a causa del fatto che il corpo, in primo luogo, è senza cornice e in secondo luogo, è interamente realizzato in leghe di alluminio, il peso della macchina è solo 1690 kg, se si tratta di un compartimento sportivo e 1730 kg se è un Top convertibile. Concorda sul fatto che per la sua classe l'auto è stata sorprendentemente facile. È facile supporre quali qualità di corsa un'auto sia in grado di dimostrare in cui un motore così super potente è combinato con una massa così leggera. Guardiamo i dati che caratterizzano le dinamiche dell'auto. Quindi, per raggiungere una velocità di 100 km/h, la macchina non richiede più di 6,2 secondi. La velocità nominale è limitata a 250 chilometri all'ora. Quindi, se provi a determinare che è nella nuova auto XK che indica in modo affidabile la sua appartenenza alla gloriosa famiglia Jaguar, allora chiamerei, prima di tutto, il suo potenziale ad alta velocità.
Il comportamento del motore è degno di nota quando deve lavorare in modalità a media velocità. In primo luogo, la levigatezza della rotazione dell'albero motore è sorprendente, sebbene ciò che, in effetti, è sorpreso se tutti gli 8 cilindri, si trovano a forma di V! In secondo luogo, quando deve aumentare la velocità per sviluppare una grande potenza, non emette la sua tensione con un singolo suono, preferendo evitare i toni aumentati. In molti modi, questo è facilitato da un cambio automatico a 6 marce selezionato con successo, che agisce senza intoppi e, soprattutto, concordato con il motore. E questo, a sua volta, consente al conducente di scegliere facilmente il ritmo del movimento che è attualmente più accettabile. E assicurati: il motore sarà calmo e senza lo sforzo visibile eseguirà ciò che è richiesto. Ma a cosa ho prestato attenzione? Sì, davvero, il motore funziona senza visibile o, più precisamente, senza tensione udibile. Ma allo stesso tempo, se si sussulta al massimo, allora il suono caratteristico dei gas esausti che scoppiano dal silenziatore non sarà lo stesso di solito accade nelle macchine britanniche. Ricorda più il ruggito di un'auto americana, che agisce invariabilmente sull'autista. A questo proposito, posso immaginare come quegli amanti delle auto del marchio Jaguar saranno sgradevolmente stupiti, che sono abituati a provare silenzio e pace durante la guida. Che Jaguar è \u200b\u200bse ringhio così! - Una tale reazione è abbastanza prevista. Cosa obiettare a loro? Forse solo che quando sviluppiamo questo modello, che abbiamo chiamato condizionalmente Jaguar New XK, i designer hanno affrontato un compito difficile per rendere il nostro Jaguar da una vera auto sportiva e renderlo in modo che differisca davvero nella novità. E la novità è sempre insolita. In ogni caso, tale accompagnamento del suono non è una carenza, è un passo consapevole in anticipo.
Ora ci rivolgiamo a parametri come la gestione e la stabilità del nuovo sviluppo Jaguar. A causa del fatto che il corpo è senza cornice, che è realizzato in alluminio, il meccanismo di sterzo dimostra un'immediatezza straordinaria, solo classe! In effetti, se il peso dell'auto è relativamente piccolo, la prima cosa è influenzata dalla sua prontezza a cambiare facilmente la sua posizione. Questo è esattamente ciò che accade alla nuova auto Jaguar XK: cambia così bene la traiettoria del suo movimento, diciamo, quando va lungo una strada tortuosa, che non si adatta alle sue dimensioni piuttosto grandi. Cos'altro provoca soddisfazione è che, insieme a basso peso, la durezza del corpo è sorprendente. Forse è la combinazione di design del corpo leggero e relativamente forte che determina il vantaggio principale del monocock di supporto senza cornice realizzato interamente in alluminio. E dove c'è un corpo duro, esiste un livello relativamente alto di comfort. Almeno la durezza del corpo è uno dei prerequisiti, senza il quale il conducente difficilmente può sentirsi in completo conforto. Ma se tale rigidità viene raggiunta, allora inserisce almeno 19 pollici, almeno almeno 20 pollici di ruote da 20 pollici macchine, questo non sarà di significativa importanza. In altre parole, l'aumento della massa delle ruote non porterà ad un aumento degli shock e dei colpi percepiti dal corpo. È vero, per essere completamente sinceri, quindi con ruote da 20 pollici la situazione non è così bene, dal momento che ho notato che di tanto in tanto in cui sono irregolarità troppo evidenti, il corpo diventa ancora e si estende su e giù. Tuttavia, devi solo passare a pneumatici da 19 pollici, poiché queste fluttuazioni scompaiono praticamente. Pertanto, si può concludere che la progettazione della sospensione (nella nuova auto XK e nella parte anteriore e dietro, viene utilizzata la sospensione su doppie leve parallele trasversali) e i gatti del sistema di controllo del sistema elettronico (questo significa sistema di tecnologia attiva del computer Ciò consente alla macchina di fornire un alto livello di comfort. Naturalmente, se si procede dall'idea precedente del comfort di Jaguar, che, come sai, è in senso figurato alle zampe di gatto morbido, il nuovo modello non lo farà Sii così perfetto. In particolare, puoi valutare negativamente il fatto che l'auto ora dimostra una mossa piuttosto dura quando si muove a bassa velocità. Consiglierei di non limitarmi a piccoli critici, ma di raggiungere lo spazio operativo e guadagnare velocità è di più disastroso. E poi, sono sicuro che possono immediatamente valutare la capacità della nuova auto XK senza shock visibili di superare, ad esempio, sezioni stradali coperte nella strada coprivano piccole increspature. E poi per risolverlo completamente, questo è un vero vero Jaguar o no. E vorrei guardare quello che dirà di no!
Allo stesso tempo, se il corpo iniziasse a possedere una maggiore resistenza, allora cosa poteva impedire agli ingegneri di scegliere più liberamente uno schema per attaccare parti della sospensione al corpo e i parametri consentiti di questa sospensione? Pertanto, in possesso della libertà di scelta, i progettisti sono stati in grado di lavorare più strettamente sulla più importante gestibilità. E il risultato non è passato molto tempo. Voglio dire che su una strada piena di curve e curve, quando, tuttavia, non si desidera a un determinato ritmo e non vuoi ridurre la velocità, l'attuale auto XK si comporta in modo molto più obbediente e dimostra meglio Gestione rispetto alla Jaguar della generazione precedente (cioè modelli XKR). E questo è senza dubbio!
Non tanto per la guida sportiva quanto per camminare con una signora del cuore.
Bene, beh, immagina che l'auto XK di un nuovo modello sia davvero diventata un altro passo verso l'eccellenza. Ma se il nuovo Jaguar abbia acquisito il miglior modulo sportivo da questo - questa è la domanda! A quanto ho capito, il processo di miglioramento tecnico e l'aumento dei meriti sportivi non è affatto la stessa cosa. Quindi, in questo caso, il nuovo Jaguar non è stato chiaramente in grado di aumentare bruscamente la propria autorità come auto sportiva.
Oserei presumere che, nonostante le meravigliose qualità di corsa che il nuovo Jaguar XK dimostra sia su un'autostrada ad alta velocità che su strade ordinarie - non sia percepita come una macchina creata esclusivamente per trarre piacere dalla guida in modo sportivo. Sì, non puoi rifiutare di guidare questa macchina in conforto. Ma allo stesso tempo, quando guidano questa auto apparentemente sportiva, l'autista può permettersi di pensare che non importa nel processo di gestione. In altre parole, sebbene, ovviamente, la mia valutazione è di natura soggettiva, la guida stessa della nuova auto XK occupa il pensiero di un pilota al 40 percento, non più. E tutto il resto è il Duma su come passerà la giornata lavorativa di domani, su come trascorrere un'altra vacanza estiva, come vincere il cuore di un bellissimo compagno seduto nelle vicinanze, ecc. Relativamente parlando, la prontezza dell'auto completamente e senza traccia di affascinare il conducente guidando, stimio al 40 percento.
Nel frattempo, dopo aver analizzato in questo modo il suo stato emotivo guidando la macchina del marchio Porsche 911, diciamo il modello Carera o Carera, giungo alla conclusione che il livello di allenamento sportivo di queste auto varia dal 50 al 60 percento, a seconda di cosa L'auto ha una trasmissione. Andiamo oltre. Ricordo come mi sentivo quando controllavo anche Mazeratti Gran Sport, come un'auto sportiva. Con lei, devo dire, devi stare molto attento, prestando attenzione a qualsiasi piccola cosa nel comportamento. Il fatto è che il suo motore cerca costantemente di sfuggire al controllo per mostrare quanto sia potente. Il meccanismo di sterzo non è in ritardo rispetto al motore - ecco cosa e aspetto, inizierà l'auto nel modo sbagliato. Pertanto, la guida di questa macchina richiede una maggiore concentrazione di attenzione sulla macchina stessa, su come si comporta e su ciò che ne fai. Credo che il livello di allenamento sportivo del Mazeratti Gran Sport possa essere stimato a tutto il 70 percento. Ora di nuovo mi permetterò di tornare all'auto Jaguar XK del nuovo modello, che, secondo il mio sistema, può catturare l'attenzione del conducente solo del 40 percento. E poi arriva il momento della verità. Capisco che il desiderio di avere un'auto potente e veloce è un desiderio completamente naturale. Tuttavia, al fine di decidere di acquistare un nuovo Jaguar, è necessario avere un reddito annuo di almeno 30 milioni di yen. Cioè, questa macchina è conveniente solo a una persona ben alimentata e solida. Sono giunto alla conclusione che se una persona è alla ricerca di qualcosa di più caldo, allora il nuovo Jaguar XK con il suo 40 percento condizionale dell'allenamento sportivo non è l'opzione di maggior successo. Rimangono solo stile e maneggevolezza. Ma una persona seria e rispettata vorrà guidare un'auto sportiva ogni giorno, quindi andare a lavorare? E per il gusto di essere pronto a disporre un sacco di soldi? Credo che qualcosa non va qui, qualcosa non converge.
Come puoi vedere, è abbastanza facile criticare il nuovo Jaguar e non lasciare la pietra sulla pietra dai suoi sport. E questo, nonostante il fatto che, in effetti, questa auto è un tipico rappresentante dell'area sportiva Jaguar. Quindi, amanti del marchio Jaguar con requisiti così elevati, consiglierei solo uno di non correre e non disperare. È possibile che non sia oggi e domani che l'azienda inizierà a rilasciare, oltre all'attuale modello di base Jaguar XK, un altro, con lo stesso motore a V a 8 cilindri, ma solo un compressore doucato. Forse allora, all'ululo di un compressore funzionante, in condizioni in cui vale la pena fare qualcosa di sbagliato, e l'auto con una velocità vertiginosa esce dal controllo, forse allora noi, amanti delle sensazioni acute, decideremo che l'auto ora è abbastanza abbastanza gli sport. E che l'auto ha conquistato la dispersa per completare la felicità un altro 20 percento della nostra attenzione. Credo che questo scenario sia abbastanza reale.
Caratteristiche tecniche del modello Jaguar XK:
Lunghezza 4790 mm x larghezza 1895 mm x altezza 1320 mm.
Base ruota: 2750 mm.
Peso della macchina: 1690 kg.
Drive: sulle ruote posteriori
Motore: 4,2 litri, 8 cilindri con un cilindro a forma di V, meccanismo di distribuzione del gas del tipo DOCH, potenza massima sviluppata 224 kW (304 CV) a 6000 giri / min, la coppia più grande di 421 nm (42,9 kg (42,9 kg (42,9 kg (42,9 kg (42,9 kg (42,9 kg (42,9 kg /m) a 4100 giri /min.
Trasmissione: cambio automatico a 6 velocità
Prezzo della macchina: 11 milioni di 800 mila yen (circa 102.000 $ US)
 
 

Fonte: Carview.co.jp