Test Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 Compartment
$9500
Un'opportunità unica di trasferirsi su un'auto usata e allo stesso tempo non solo per non perdere la faccia, ma anche per acquisirne una nuova. Lo riceverai se acquisti Jaguar XJSL'auto è famosa. Fu prodotto dall'inizio degli anni '70 al 1995 quasi un quarto di secolo, sia uno scherzo. Inizialmente, XJS si concentrava sull'America, più precisamente, sulla Florida e sulla California gli stati dell'habitat di massa dei ragazzi di Mazhor che bruciavano i soldi di papà sulle spiagge di Miami e Santa Monica. Da qui l'apertura, senza un tetto e una tenda da tenda, (ovviamente non per i fanghi dell'Inghilterra) oltre a un compartimento sportivo e una convertibile e le dimensioni mozzafiato del sistema audio anziché i sedili posteriori e il checkpoint come opzione principale , e i voraci motori V12 come i più comuni non lo sono, l'Europa è ancora più modesta nelle richieste ... Il calcolo è stato un successo, hanno commesso un errore solo nell'orientamento sessuale: le principali ragazze hanno urlato più entusiasta degli XJ, per lo più stupidamente, Ma questo è, in generale, non importa.
Nel 1992, un certo numero di motori furono sostituiti dagli XJ: invece di due sei 3,6 e 4,2 litri, un 4,0 litri, e il 5,3 litri a forma di V lasciava il posto a un 6,0 litri più ripido. Inoltre, hanno realizzato facies sulla macchina: i bumatori di metallo stretti sono stati sostituiti con ampie plastiche e illuminazione obsoleta e alcune piccole cose. La parte maschile del contingente iniziale dei fan ha percepito questo come normale crescere l'auto. Le donne sono le stesse ragazze dell'inizio degli anni '70, ora le donne molto mature erano mozzafiato per Feyslift: quindi siamo sopravvissuti al jag, un amico della nostra giovine ...
Il prezzo di Jaguar XJS in Russia è assolutamente imprevedibile. Possono rompere fino a $ 30 mila, e nel processo di contrattazione a ... $ 9 mila per quello che vedi nella foto, chiedere $ 17.500 e l'anno scorso, con la ruota giusta, erano pronti per Dai almeno $ 5 mila (!), Motivando un dumping così frenetico con la necessità di liberare urgentemente il parcheggio doganale. Delirio? No, come affermato nella società Musa Motors, esiste una sua logica. Con contenimento di XJ alla nostra classe media ora non è diventato conveniente: pezzi di ricambio e manutenzione molto costosi. E devi servire. Questo non è un quattro, qui non puoi legare una corda con una corda e non riderai con una mazza alla luce. Jaguar dovrebbe guardare. Bene, per guidare, ovviamente, e non scuotere le ossa. Non gli piacciono gli artigianali garage e al servizio ufficiale-dealer, la norma è per i vecchi giaguari (fino al 1995) fino a poco tempo fa $ 87. Ora il tempo d'oro per coloro che vogliono acquistare XJS per vendere quando i prezzi sono stanchi. A meno che, ovviamente, non ci sia dove conservarlo senza servirlo.
Nella manutenzione, la macchina non è molto confortevole. Molti nodi hanno accesso molto difficile. Ad esempio, per modificare le candele sul motore V12, è necessario smontare l'unità dell'acceleratore e rimuovere il compressore del condizionatore d'aria. Per il cambio di candele nel centro tecnico, $ 113 verranno prelevati da te e le candele stesse, NGK regolare, costano $ 6 (moltiplica per 12 cilindri). Con un motore a 6 cilindri, il problema è inferiore: cambia candele (campione a tempo pieno, $ 8 pezzi) costa $ 26, e in generale è molto più economico nella manutenzione. Un altro esempio per il confronto: il superamento completo del V12 sarà di $ 4,5 mila e un 6 cilindri di $ 3,2 mila. Naturalmente, tutto questo è molto grasso per il denaro, ma calmo: un intervento chirurgico serio è molto raro, motori affidabili.
Quando arriva il momento di cambiare tutti i tipi di sigilli, cambiali con un pacchetto. Supponiamo, se si aggiorna la testa della testa del blocco, il coperchio della valvola, tutti i collezionisti, i tappi da spostamento dell'olio, gli anelli di sigillatura di alberi a camme e anche candele e persino tutti i tipi di povera di gomma, costerà $ 600700 più il costo dei dettagli (difficilmente i dettagli (difficilmente (a malapena più di $ 200). Ma se cambi separatamente, diciamo, gettando la testa e il petrolio rimovibili, allora solo queste nomination dovranno ricevere $ 300. In un cerchio, tutto in una volta, diventa più economico (in termini specifici).
Non ci sono raccomandazioni speciali per i motori in generale. L'unica nota è che poiché su un 12 cilindri di 5,3 litri anziché una normale guarnizione dell'olio dell'albero motore posteriore, un ripieno di pompone dell'olio (2 mezze anelli da materiale contenente amianto), solo l'olio minerale di sintetici scorre cronicamente attraverso il ripieno in pompino in Questo motore. Non ci sono tali problemi su altri motori.
Il resto è molto breve. La sospensione anteriore in Russia sta camminando completamente di 40 mila km; Potrebbero esserci problemi ulteriormente. Se ti trovi di fronte alla necessità di sostituire le palle e i blocchi silenziosi, disponga di circa $ 600 per tutte le questioni. Gli ammortizzatori anteriori ti cambieranno per $ 60. La sospensione posteriore non è più affidabile come esempio (ci sono 2 ammortizzatori e 2 molle su ciascun lato), raramente si rompono. Bene, forse gli ammortizzatori da dietro per cambiare $ 200 per lavoro. È molto scomodo cambiare le pastiglie dei freni posteriori, poiché i dischi del freno non sono al volante sul retro, ma dal cambio principale (la macchina è considerata sportiva!) Molto assemblaggio di smontaggio, è necessario una specifica. Tuttavia, per il cambio di cuscinetti posteriori ($ 40), non prenderà molto di più da te che per il cambio di fronte ($ 35).
Testo Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, Drawing Vladimir Belov
Fonte: "Autopilota"
